Поломки и ремонт климата и кондиционера.
 | кондиционер, климат-контроль, климат контроль, охлаждение салона, ремонт кондиционера, испаритель, хладоген |
Всем привет !
Всех с наступающим !
Подскажите пожалуйста, а то быстрым просмотром темы не нашел ответа. Судя по поведению климата, что то приключилось с заслонкой которая направляет воздух в ноги, в автоматическом режиме не дует совсем, при установке принудительно дуть в ноги, так же не дует. Сталкивался кто либо ? Можно добраться до этих заслонок не разобрав половину салона ? Что может быть причиной поломки ?
ФФ3 2012 2.0 двух зонный климат контроль !
Еще раз всех с НГ !
В каникулы взбесилась печка — едешь, едешь себе спокойно, климат отрабатывает свои 22 градуса в обеих зонах, уже установилась нормальная скорость вентилятора и температура нагоняемого воздуха, как вдруг печка сама резко начинает набирать скорость до максимальной, температура резко поднимается до максимальной и так шпарит длительное время!
Уже несколько раз такое случалось, переключение режимов и изменение вручную скорости и температуры не помогает! Проходит само через какое-то время.
Раньше, при брызгании на стекло из омывателя, автоматически включалась рециркуляция на несколько секунд. Сейчас перестала это делать. С кнопки рециркуляция работает, автоматически нет. Что может быть?
Первый раз о такой фиче слышу, завтра специально подключусь Форсканом и посмотрю, как ведет себя заслонка во время работы омывателя.
fanps
Сроду такой штуки небыло.
Vortex
Да чё Форсканом, там по звуку ого-го как слышно. Звук на рециркуляции более громкий. И пары секунд было недостаточно, включение рециркуляции это 2-3 секунды.
Источник
Поломки и ремонт климата и кондиционера.
| кондиционер, климат-контроль, климат контроль, охлаждение салона, ремонт кондиционера, испаритель, хладоген |
tolik1954
Про PAG150 ничего сказать не могу. Не приходилось сталкиваться. Но если бы мне бы дали пузырек с таким маслом и попросили заправить свой автомобиль то без проблем заправил бы. Причем предварительно продул бы все подающие шланги, там такая продувка предусмотрена. Через один штуцер заправляет легко, единственно что в пособии по использовании аппарата сказано что время вакумации следует увеличить.
Я работаю в организации занимающейся обслуживания и ремонтом авто. Организация имеет много филиалов. Не буду говорить в какой и кем работаю. Скажу лишь что из Барнаула. Так вот в день, особенно в хорошую жару, заправляем данной установкой порядка 20-30 машин. Еще порядка 10 машин не поддаются вакумации из-за проблем с утечкой. Притензии случаются крайне редко, максимум 1-2 клиента в месяц. И связано с тем что «кондиционер перестал дуть холодным». Оперативно находим утечку с помощью специального детектора фреона, который мы называем «нюхачем», перезаправляем и клиенты довольные едут кататься дальше.
Про PAG150 ничего сказать не могу. Не приходилось сталкиваться. Но если бы мне бы дали пузырек с таким маслом и попросили заправить свой автомобиль то без проблем заправил бы. Причем предварительно продул бы все подающие шланги, там такая продувка предусмотрена. Через один штуцер заправляет легко, единственно что в пособии по использовании аппарата сказано что время вакумации следует увеличить.
Я работаю в организации занимающейся обслуживания и ремонтом авто. Организация имеет много филиалов. Не буду говорить в какой и кем работаю. Скажу лишь что из Барнаула. Так вот в день, особенно в хорошую жару, заправляем данной установкой порядка 20-30 машин. Еще порядка 10 машин не поддаются вакумации из-за проблем с утечкой. Притензии случаются крайне редко, максимум 1-2 клиента в месяц. И связано с тем что «кондиционер перестал дуть холодным». Оперативно находим утечку с помощью специального детектора фреона, который мы называем «нюхачем», перезаправляем и клиенты довольные едут кататься дальше.
Это сколько ж авто вы уже заправили.
И тут у нас например мастера есть 
Они ещё и с полной заменой масла заправляют. 
Не очень нравится как работает кондиционер. Фокус 3 2011 г., хэтч 1.6 на ручке.
Во первых слабовато холодит. Должен сильнее холодить.
Во вторых с пассажирской стороны холодит очень плохо! С водительской еще как то холодит, но с пассажирской стороны явно теплее воздух идет.
В третьих в дождь часто запотевают стекла.
По ощущениям в режиме постоянного охлаждения температура из воздуховода градусов 15. Должно быть меньше вроде как.
Думаю дозаправить фреон для начала. Или сразу глубже копать?
Пере-заправить. 
Никаких до.
RaceMAKS
| цитата: |
| проблема у меня путём замены термистора не решилась, а решилась только после пропайки контактов датчика. |
Тоже пропаял указанные контакты. Термистор не менял.
Теперь климат при любых установках морозит (раньше жарил) )))
Чтоб не одубеть, надо выкручивать в HI (тогда он греет на максимуме), отогреваться и выключать. )))
Скорее всего, проблема решается и пропайкой контактов и заменой термистора.
Ну или новым датчиком.
Тоже пропаял указанные контакты. Термистор не менял.
Теперь климат при любых установках морозит (раньше жарил) )))
Чтоб не одубеть, надо выкручивать в HI (тогда он греет на максимуме), отогреваться и выключать. )))
Скорее всего, проблема решается и пропайкой контактов и заменой термистора.
Ну или новым датчиком.
Может, кому будет интересно. Продолжение приключений.
Датчик, видимо, поломался совсем.
Чистка не спасла (помогла на пару дней, потом климат стал жарить при любых установках, кроме LO)
Потом была пропайка контактов (что-то это дало. 
Климат стал морозить при любых установках, кроме HI )
Поменял термистор (поставил такой, как тов. RaceMAKS в своём посте указывал). Климат снова стал жарить при любых установках, кроме LO, как в начале приключений.
Психанул, и отключил этот датчик ваще. Климат заработал нормально. 
Реагирует на настройку температуры, в жару или холод не срывается, ошибок не пищит. Второй день боюсь сглазить. 
Может, он и не нужен, датчик этот .
Vortex
АНДРЕЙ1973
В общем отпишусь Я по Поводу вот этого: Поломки и ремонт климата и кондиционера. (сообщение #18386785)
Значит начну с того, что посмотрев видео отbrn-region22, здесь: Поломки и ремонт климата и кондиционера. (сообщение #18385526), я начал искать конторы с хорошими, автоматическими заправочными станциями.
Может не там искал, но, из 4-х мест куда я приезжал, мне не нравились «специалисты» по заправке кондиционера. Сразу скажу, что живу не в Москве, а 100км от Нее. Одни говорили: — «надо все разбирать так не поймем, оставляйте машину». Ага, хрен вам 
, другие говорили: — «первый раз слышу, что масла нужно немного добавить», еще говорили: — «да какая вакуумация? ща я так те немного добавлю».
Я понимаю, что можно было и у них сделать, и все бы работало, но Машинку свою люблю и поэтому продолжал поиски.
Нашел дядьку в соседнем городе, заправляет кондиционеры 17 лет, но, не автоматической станцией.
Я сомневался когда ехал, но пообщавшись с ним на месте, принял решение заправить у него, у него стационарная станция с кучей всяких разных манометров, я в этом не силен, но выглядит очень достойно. Тем более прямо передо мной, к нему приехал его друг на Лексусе РХ300 и заправился у него.
Сделал все четко с вакуумацией да, и я ему сказал, что в системе 530грамм фреона, + долил 10г масла Suniso, немного стравив давление с точки подключения находящейся у фары(он делал это до и после), он сказал, что сейчас масла даже не большой избыток, но, это нормально.
Шипение пропало, кондиционер работает, посторонних звуков нет, но вот надолго ли? Даст Бог, все будет работать хорошо и всегда.
Дядька сказал, что звук был из-за того, что фреона было мало в системе, осмотрел, все что можно было осмотреть ничего не разбирая, он сказал, что никакого криминала не видит, сказал , что у фордов слабые трубки или шланги, точно не помню.
В любом случае, поезжу, посмотрю, а дальше будет видно, да и с таким Летом в МСК необходимость в кондиционере отпадает.
Вот, что я еще понял, можно поставить шиномонтажника на автоматическую станцию и показать ему две кнопки, можно делать не понимая вообще принцип работы системы.
А можно сделать без автоматической станции, но у человека который в этом деле давно, т.е профессионал, занимается именно заправкой кондиционеров, а не универсальный сотрудник. Понимающий как все должно работать.
В любом случае решайте сами, ничего не навязываю, просто поделился своим опытом.
Спасибо за Внимание, всем удачи!
| цитата: |
| я начал искать конторы с хорошими, автоматическими заправочными станциями. |
| цитата: |
| Вот, что я еще понял, можно поставить шиномонтажника на автоматическую станцию и показать ему две кнопк |
| цитата: |
| А можно сделать без автоматической станции, но у человека который в этом деле давно, т.е профессионал |
Так с этого наверное и надо было начинать.Искать Мастера, а не автоматическую станцию на которых 90% долбо. работают.
Кондей (климат) работает 30 минут, затем кондей отключается — начинает дуть забортным воздухом. Прошили блок клима, но не помогло. Куда копать дальше?
Поломки и ремонт климата и кондиционера. (сообщение #18357128)
В один жаркий солнечный летний день, когда ничего не предвещало о приближающейся проблеме, с улыбкой на лице и включенным климат-контролем я возвращался с работы домой. Лето, солнце, планы на вечер, этот день был прекрасен. до момента пока я не подъехал к дому, и не начал парковать своего железного коня. Машина замедлена, начинаю парковаться на плотно набитой парковке и. о боги, с правой стороны из-под капота начинают вырываться тонкие струи дыма. Видимо дым уже шел, пока я ехал домой, но ввиду набегающего потока воздуха, я его не замечал, а шум не слышал из-за плотного трафика за окном в час-пик, т.ч. дым заметил я только во дворе, когда машина замедлилась. Кидаю взгляд на шкалу температуры охлаждающей жидкости на приборке. 90 градусов, фух, это не двигатель, уже легче и количество дыма такое, что явно не горит что-то под капотом, но у какого-то узла машины, явно день не удался. Быстро паркую машину пока она еще на ходу, мало ли что. Глушу двигатель, подхожу к капоту, дым идет, запах горелый, первое что подумал «масло попало на горячую деталь в подкапотном». Заглядываю под капот, огня нет, масло на землю не капает, можно открывать капот. Открыл, дым неспешно поднимается откуда-то из глубины, из-за генератора. Пытался визуально найти источник дыма, не увидел, через минуту дыма уже не было. Закрываю капот и иду в гугл, и на drive2 с мыслями, что приехал мой генератор.
Описывать то, что я прочитал в тот вечер, о каких поломках могла идти речь, и сколько ремонт таких проблем стоит — вам не буду, многие, и так знают, что когда не знаешь точно диагноз, в интернете обязательно прочитаешь что-то ужасное, от чего волосы встанут дыбом, и будешь думать что печаль печальная, и это возможно именно твоя ситуация. в лучшем случае.
В общем, рано утром на следующий день позвонил в сервис в срочном порядке, т.к. не понятно, можно ли вообще машину эксплуатировать. сказали, что могут бегло посмотреть машину, а в случае ремонта — запись через неделю. Бегу к машине, завожу, из-под капота слышен какой-то металлический лязг, но ехать надо. До сервиса всего 5км, но дорога была напряженной, очень отвлекал правый угол капота, я то и дело смотрел туда, не начал ли снова идти дым. До сервиса доехал, посмотрели, говорят, проблема с компрессором, надо смотреть более детально, что в каком состоянии. Но машиной пользоваться можно, только кондиционер не включать. Для более детального осмотра надо ждать неделю. Все понятно, пострадал мой Фокус, не буду его пока трогать, чтобы не усугубить, мало ли что, вдруг механик ошибся, машину же не поднимали, осмотрели сверху с фонарем и на слух. В общем, машину на неделю на парковку, а сам — на форумы и интернет-магазины, читать, и смотреть, сколько стоит замена компрессора.
Через неделю отогнал машину на сервис, вечером приехал забирать, а они мне говорят: «Все нормально, климат уже работает, но лязг не убрать, муфта приехала, но она еще работает, можно пользоваться. Что с компрессором — мы не знаем, но он был пустой. Мы проверили, фреон не уходит, система чистая, почему вышел фреон — не понятно. Сейчас его заправили, все окей, можешь ездить, пока муфта или компрессор не накроются окончательно. Мы тебе не рекомендуем пока дергаться, пользуйся пока тем что есть.»
Здорово! Куда делся фреон, можно только догадываться, учитывая, что я за 2 месяца до этого делал сервис климата на непроверенной станции, замену газа и масла, и после этого, до того черного дня кондей не включал. Подозреваю, что криворукий мастер то ли пробку не дотянул, то ли вообще не заправил систему, в общем, мистика. Но на первые попавшиеся сервисы — лучше не ездить, это факт.
В общем, вариант «ехать, пока едет» меня в принципе не устраивает, а тем более, скоро ехать на моря, а встать где-то на трассе с заклинившим подшипником шкива компрессора или порванным ремнем доп.оборудования совсем не хочется. Тут же спросил, сколько стоит решить проблему заменой шкива или полностью поменять компрессор, после ответа, с улыбкой, сразу же отказался, даже не вступая в полемику, ценник заломили в 2 раза больше, чем стоит новый компрессор. решили нажиться на чужой проблеме, о чем тут говорить?! Сервис — в черный список, а сам — на ebay, искать нужные детали.
Посмотрел на Экзисте по модели авто, нашел код муфты, нашел ее на ebay за $100, чуть не купил, что-то кольнуло, пришел сюда на форум спросить, не ошибся ли я? Ошибся! Добрый человек подсказал по VIN, что код у моей муфты совсем другой и та муфта которую я нашел — не подойдет совсем. Печально. Нужную муфту по нормальной цене не нашел, есть вариант за 350 мертвых президентов, но это ооочень дорого, за эти деньги можно новый компрессор купить с новой муфтой. К слову, компрессоры я находил по цене от $150, да вот только не знаю, какой компрессор подойдет на мой Фокус, а какой — нет? Но сам компрессор пока менять не планировал, хочу поменять муфту или хотя бы подшипник шкива и как теперь уже выяснилось — диск сцепления.
Вчера с товарищем решили заглянуть за колесо, оценить размер проблемы. сняли колесо, подкрылок и. печаль-беда, менять надо еще и диск сцепления. До того момента я думал, что все обойдется лишь заменой перегретого, шумящего подшипника шкива. Но нет, диск сцепления приехал и похоже он больше мертв, чем жив. Когда подклинивал компрессор и проскальзывало сцепление, диск так сильно разогрелся, что 3 резиновые заглушки с внешней стороны диска сцепления — просто сгорели (видимо дым был именно от подгоревшей резины), и диск сцепления теперь болтается, и бьет по шкиву, когда ему хочется, отсюда, и металлический лязг при выключенном климате.
Фото муфты ниже
Ну, это все лирика, а теперь к главному.
Машина: Ford Focus 3 дорестайл 2л TDCi (турбо-дизель 103kW)
VIN: WF0LXXGCBLCD77477
Код оригинальной муфты на мой компрессор 1706377 (AV6N 19D649-BB) (спасибо evgenii7788)
Код самого компрессора — не знаю, если кто-то подскажет, буду очень благодарен.
На ebay нашел вот такие запчасти, подскажите, что из этого мне подойдет. если что-то подойдет
1) AV61-19D629-DB — http:// www.ebay.de/itm/Klimakompressor-Magnetkupplung-Ford-C-MAX-II-Grand-C-MAX-Focus-III-2-0TDCI-/332266738088
2) http:// www.ebay.de/itm/Magnetkupplung-f-Klimakompressor-fur-FORD-FOCUS-C-MAX-FOCUS-II-DA-C-MAX-DM2/263014742614
3) 15641084 — http:// www.ebay.de/itm/Magnetkupplung-f-Klimakompressor-fur-Ford-Focus-2-Da-Limo-Kombi-Schragheck-/292133305320
4) http:// www.ebay.de/itm/Klimakompressor-Magnetkupplung-Ford-Focus-II-C-Max-Volvo-C30-S40-V50-1329-719-/332295487251
5) http:// www.ebay.de/itm/Klima-Kompressor-Magnetkupplung-fuer-Ford-Scorpio-II-2-0-2-3-DOHC-NEU-/142440947752
6) только диск сцепления — http:// www.ebay.de/itm/Klimakompressor-Magnetkupplung-Scheibe-Ford-Focus-II-C-Max-Volvo-C30-S40-V50-/332206555671
Не очень понимаю, почему муфта в сборе может не подойти, если она выглядит точно так же как моя? Ведь там важен только диаметр подшипника + возможно частота зубьев в месте крепления диска сцепления с компрессором + размер шкива. неужели все размеры у всех муфт разные? Визуально многие почти идентичны.
Если решу купить новый компрессор, какой компрессор мне подойдет? Пожалуйста, если кто в теме, киньте пару номеров альтернативных компрессоров, вдруг по итогу придется менять все в сборе.
Друзья, очень нужна Ваша помощь.
Спасибо! Всем добра!
Источник