Датчик уровня топлива инфинити fx35 ремонт

Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 378
Регистрация: 12.5.2011
Из: Moscow
Пользователь №: 21305
Автомобиль: Infinity G35 Coupe

Авто финик купе 03 г.в. 04 модельный год. Собран в японии, реализован в США.
Думаю, что устройство топливной системы со Скайлайнами и 350Z почти идентичное, подскажите, кто разбирается, в чем может быть причина.

Датчик уровня топлива врет в нижней половине шкалы. Корректно отображает с полного бака до половины, а дальше колеблится чуть ниже половины +\- 1 мм. до момента когда бензин полностью закончится.
Из-за этого я не уследил за уровнем и спаслил топливный насос. Пставил новый оригинал, соответственно с новым поплавком. Там же получается 2 датчика положения топлива, один на топливном насосе, второй во втором отсеке бака.
В сервисе достали из бака второй датчик. Шкала потенциометра на нем была чуть-чуть залакирована от бензина. но в целом он выглядел как полностью исправный. Шкалу потенциометра почистили, но проблема осталась.

Я залез в мануал в попытке разобраться зачем же там 2 датчика, получается это из за раздвоения бака на 2 сосуда. Остается вопрос: — они работают синхронно показывая от полного бака до пустого или один(на насосе) в верхнем диапазоне, а другой(отдельный) в нижнем?

Вопрос: Замена дополнительного датчика решит проблему? При том, что насос с основным датчиком я совсме недавно поменял..

Сообщение отредактировал virgo1881 — 7.6.2011, 18:48

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 152
Регистрация: 10.8.2009
Из: Красноярск
Пользователь №: 14538
Автомобиль: V35 セダン 250GT 2001

Авто финик купе 03 г.в. 04 модельный год. Собран в японии, реализован в США.
Думаю, что устройство топливной системы со Скайлайнами и 350Z почти идентичное, подскажите, кто разбирается, в чем может быть причина.

Датчик уровня топлива врет в нижней половине шкалы. Корректно отображает с полного бака до половины, а дальше колеблится чуть ниже половины +\- 1 мм. до момента когда бензин полностью закончится.
Из-за этого я не уследил за уровнем и спаслил топливный насос. Пставил новый оригинал, соответственно с новым поплавком. Там же получается 2 датчика положения топлива, один на топливном насосе, второй во втором отсеке бака.
В сервисе достали из бака второй датчик. Шкала потенциометра на нем была чуть-чуть залакирована от бензина. но в целом он выглядел как полностью исправный. Шкалу потенциометра почистили, но проблема осталась.

Я залез в мануал в попытке разобраться зачем же там 2 датчика, получается это из за раздвоения бака на 2 сосуда. Остается вопрос: — они работают синхронно показывая от полного бака до пустого или один(на насосе) в верхнем диапазоне, а другой(отдельный) в нижнем?

Вопрос: Замена дополнительного датчика решит проблему? При том, что насос с основным датчиком я совсме недавно поменял..

А может у тебя нет забора бензина из второй половины?
Получается одна половина заполнена другая пуста, от этого и начинает врать. Если до половины бака показания верны то вполне может быть такая причина.
Топливный погружной менял фильтр? В не оригинальных иногда приходится отверстие сверлить, под подачу топлива.

Источник

Решение проблемы с завышением показаний уровня топлива на многих Nissan/Infiniti (Infiniti QX50)

• Последнее обновление: 04 марта 2021 13:54
• Создано: 09 июля 2020 17:57
• Хитов: 1724
• Рейтинг:

Доброе время суток!

Выкладываем небольшой фотоотчет по решению проблемы с показанием уровня топлива на многих автомобилях Nissan/Infiniti.

К нам обратился владелец Infiniti QX50 с проблемой сильного завышения показаний уровня топлива на приборной панели. Один раз двигатель заглох из-за отсутствия бензина, хотя датчик показывал заполненность бака на 2/3.

Но при износе датчиков уровня топлива показания, как правило, занижаются. То есть при половине бака уже может выдаваться сообщение о необходимости заправки.

Если посмотреть сервисный мануал, то видно, что сигнал с датчиков уровня топлива на приборную панель идет не напрямую, а через электронный блок управления климат-контролем.

Собственно, причина неисправности кроется в нарушении заводской пайки блока управления климатом. Из-за этого возрастает сопротивление, а т.к. топливный датчик представляет собой реостат, то на приборной панели показания отображаются неверно.

Данная неисправность является заводским браком и рано или поздно может проявиться на любом блоке аналогичного исполнения.

Чтобы добраться до блока, сначала снимаем ручку КПП, отщелкнув фиксатор.

Далее разбираем центральную консоль. Она держится на защелках и четырех саморезах.

Отсоединяем головное устройство и сверху видим электронный блок производства Calsonic Kansei. Первые 5 цифр парт номера всегда будут 27760.

Разбираем блок, устраняем микротрещины в пайке и усиливаем соединения, чтобы исключить появление проблемы в будущем.

Собираем все в обратном порядке.

Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации Ваших автомобилей!

Источник

Датчик уровня топлива инфинити fx35 ремонт

Где то на форуме была темка по такой же проблеме, поиском погляди. там проблема решилась снятием задних сидений под ними бензонасос и фильтр, не помню точно но при снятие там есть доступ к поплавку и плате какой то, там поидее не сложно и визуально все понятно.

сушить бак не советую, можешь попасть на замену бензонасоса.

Смотрим тут: http://www.club-fx.ru/showthread.php?t=33532&highlight=%D2%EE%EF%EB%E8%E2%ED%FB%E9+%F4%E8%EB%FC %F2%F0 :agree:

блин зачем показал, я опять загорелся проделать это на своем ЕХ-35..=)))

за инфу спасибо, я так понимаю мне надо добраться до датчика уровня топлива (кстати оба вытаскивать или насос один)? И все таки остается один вопрос где в решение теряется 40 литров :upset:

Добавлено через 9 минут
А парни вопрос не по теме, на месте туго крутится руль, чуть газку руль пошел нормально- хана гидрачу . зарание спасибо:agree:

я так понимаю мне надо добраться до датчика уровня топлива (кстати оба вытаскивать или насос один)?
Насос один, датчика два. Первый датчик находится на самом насосе, насос под задним сиденьем справа(если сидеть за рулем). Второй датчик соответственно слева. Начать можно с того, что слева, с ним проще.

А парни вопрос не по теме, на месте туго крутится руль, чуть газку руль пошел нормально- хана гидрачу . зарание спасибо
Крутить колеса от 18′ на месте вообще не рекомендуется.

за инфу спасибо, я так понимаю мне надо добраться до датчика уровня топлива (кстати оба вытаскивать или насос один)? И все таки остается один вопрос где в решение теряется 40 литров :upset:

Добавлено через 9 минут
А парни вопрос не по теме, на месте туго крутится руль, чуть газку руль пошел нормально- хана гидрачу . зарание спасибо:agree:

крыльчатка на износе следуюшая сдадия пробив сальника и как результат весь под капотный отсек в масле

Сразу скажу, при покупке было озвучено, что безбожно врал датчик топлива. Да и хрен с ним, подумал я и купил. Как разбирал, как залез туда — смотреть по ссылке, переписывать не буду, там все просто, и если видел хоть раз гайку на 10, не ошибешься. Суть дела вот в чем: шланг, который перекачивает топливо из одной половинки бака в другую, был проложен так, что касался поплавка. Переложил, повесил одну стяжку и датчик воскрес. Цена вопроса — 1,5 р и 1 час времени с чисткой фильтра. Зато ПТИЧ так поехал, что даже жена позвонила утром (уехала на работу на нем) и спросила, почему машина, как угорелая прет.

короче собрался я силами и временем и полез начитавшись форумов и поставив рядом ноут, начал процедуру, расписываю:
1. сразу первая проблема с которой столкнулся при откручивании крышки, слизало резьбу на всех болтиках державших крышку (незнаю почему)
2. потом набрав ветоши обложил шланг подачи топлива (ожидал фонтана топлива, но его небыло «ура», больше времени потратил прилаживая бутылку ловить топливо:d)
3. мне не повезло, приехав в бокс (по показаниям приборной панели на пустом баке) доставая насос и второй поплавок оказалось что бак почти полный:( не очень удобно
4. короче достал насос и второй поплавок (все вытаскивается нормально, понятно, не промажите что куда тянуть и отключать), открыл крышку схемки, почистил обе платки (на насосе и поплавке) посмотрел все чисто дальше не полез (время :cry:)
5. найдя правда только 8 болтиков взамен моих и прогнав резьбу на родных начал ставить все на место, правый поплавок поставил, начал думать :upset: как зафиксировать шланг который был в баке (в принципе он может мешать работе поплавка на насосе), но ненашёл куда его прикрепить сделал проще 🙂 когда ставил насос на место немного развернул его против часовой стрелки и прикрутил (посмотрим что получится)
6. все собрал, вставил ключ и чудо стрелка показывает правильно, думаю ненадолго :cranky:
7. заехал в автомагазин чтоб заказать новые платки (заранее списав них номера, они одинаковые), оказалось что их на схеме отдельно нет 🙁 , только с насосом всборе, но есть же просто правый поплавок :d, вот его ценник мне завтра озвучат, если ценник норм закажу пару и один переставлю на насос :), цену нового поплавка напишу
р.s. Короче разбор дело очень простое, не бойтесь отвертка и все что надо (конечно если болтики не слижет как у меня)

Добавлено через 3 минуты
http://www.drive2.ru/cars/infiniti/fx/fx_1st_generation/jackson411/journal/4899916394579258969/#post

Сразу скажу, при покупке было озвучено, что безбожно врал датчик топлива. Да и хрен с ним, подумал я и купил. Как разбирал, как залез туда — смотреть по ссылке, переписывать не буду, там все просто, и если видел хоть раз гайку на 10, не ошибешься. Суть дела вот в чем: шланг, который перекачивает топливо из одной половинки бака в другую, был проложен так, что касался поплавка. Переложил, повесил одну стяжку и датчик воскрес. Цена вопроса — 1,5 р и 1 час времени с чисткой фильтра. Зато ПТИЧ так поехал, что даже жена позвонила утром (уехала на работу на нем) и спросила, почему машина, как угорелая прет.

а за что закрепил то не нашел, обшарил рукой все стенки бака справа ??

крыльчатка на износе следуюшая сдадия пробив сальника и как результат весь под капотный отсек в масле

У меня было такое, после замены двигателя..Сел, а руль не крутится. Проблему искали человек десять. Заменили гидрач. Все дело оказалось в каком то болте, рулевой рейки.Он рассыпался. Разобрали, собрали и о чудо — все работает нормально.
P.S. После прогазовки руль крутился. Заглушил, завел — не крутится и снова прогазовка.

На Выходных достало все, достал насос, почистил сеточку и датчик, все заработало как нада. Черный налет с датчика смылся типа ВД40 под давлением. Рукой не стирался. Все ОК Первый бак выкатываю.)))

Добавлено через 48 секунд
Инф. как это делать была гдето на форуме. Делал все по памяти, ничего сложного.

Источник

Модуль топливоподкачивающего насоса с датчиком уровня топлива и топливным фильтром Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Infiniti FX35 , моменты затяжки Infiniti FX35 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX35 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX35 , электросхема Infiniti FX45 , моменты затяжки Infiniti FX45 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX45 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX45

Модуль топливоподкачивающего насоса с датчиком уровня топлива и топливным фильтром

1. Стопорное кольцо
2. Модуль топливоподкачивающего насоса с основным датчиком уровня топлива и с топливным фильтром.
3. Уплотнительное кольцо
4. Дополнительный датчик уровня топлива.

ДЕМОНТАЖ

ВНИМАНИЕ: При работе с системой питания ознакомьтесь с разделом “Общие меры безопасности”.

1. Проверьте уровень топлива по указателю уровня. Если указатель уровня топлива показывает уровень больший, чем показано на рисунке, то слейте топливо из бака, чтобы уровень не превышал того, что показан на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если этого не сделать, то при снятии основного и дополнительного топливных датчиков топливо будет проливаться из бака.

• Для справки: датчик уровня топлива займёт указанное на рисунке положение после слива из бака примерно 20 л топлива.
• Если топливоподкачивающий насос не работает, то выполните описанную ниже процедуру:

a. Чтобы слить топливо из наливной горловины, вставьте в наливную горловину шланг диаметром не более 25 мм.

b. Отсоедините шланг наливной горловины от трубы наливной горловины.

c. Чтобы слить топливо из топливного бака, вставьте шланг в бак через наливную горловину.

2. Стравите давление в топливопроводах.

3. Откройте крышку люка топливоналивной горловины.

4. Отверните крышку заливной горловины, чтобы стравить давление внутри топливного бака.

5. Снимите подушку заднего сиденья.

6. Сверните напольный коврик, затем поверните фиксаторы на 90 градусов и снимите крышку служебного лючка основного и дополнительного датчиков уровня топлива.

7. Отсоедините электрический разъём и топливоподающую магистраль.

Отсоедините быстродействующий разъём, как описано ниже.

• Удерживая обе части соединения, нажмите на усы защёлок и разъедините разъём.
• Если быстродействующий разъём на трубке основного датчика уровня топлива заедает, то его нужно расшевелить до появления подвижности и затем разъединить.

ВНИМАНИЕ: — Разъём можно разъединить только тогда, когда усы фиксатора полностью нажаты. Не изгибайте трубку более, чем это необходимо. — Запрещается разъединять быстродействующий разъём с применением каких-либо инструментов. — Избегайте воздействия тепла на пластмассовую трубку. Соблюдайте особую осторожность при выполнении сварочных работ вблизи пластмассовой трубки. — Следите за тем, чтобы на пластмассовую трубку не попала кислота, например, электролит из аккумуляторной батареи. — Не изгибайте и не закручивайте пластмассовую трубку во время демонтажа и установки. — Не снимайте оставшуюся часть разъёма на жёсткой трубке, за исключением случаев замены трубки или разъёма. — При замене трубки следует заменять и разъём.

Цвет разъёма: Белый

Закройте открытые трубки пластиковыми пакетами или подобными предметами, чтобы избежать их повреждения или попадания в них грязи.

8. Снимите модуль топливоподкачивающего насоса с основным датчиком уровня топлива и топливным фильтром:

ВНИМАНИЕ: — Следите за тем, чтобы в процессе снятия не погнуть рычаг поплавка. — Будьте аккуратны, не ударяйте и не роняйте детали.

a. Снятие модуля топливоподкачивающего насоса с основным датчиком уровня топлива и с топливным фильтром:

I. Снимите стопорное кольцо.

II. Приподнимите модуль насоса с основным датчиком уровня и с топливным фильтром и специальными плоскогубцами снимите разъём топливного шланга.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъём топливного шланга чрезмерным его расширением.

b. Снятие дополнительного датчика уровня топлива:

I. Снимите стопорное кольцо.

II. Приподнимите модуль и отсоедините датчик уровня топлива.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке обратном снятию с учётом приведённых ниже замечаний.

Основной и дополнительный датчики уровня топлива

• Присоединяйте топливные разъёмы полностью, до слышимого щелчка.

• Разверните основной и дополнительный датчики уровня топлива, как показано на рисунке и установите их так, чтобы направляющий штифт вошёл в отверстие для штифта на топливном баке.

• Установите стопорное кольцо так, чтобы вырезы на кольце встали параллельно вырезам на топливном баке.

• Равномерно затяните болты крепления стопорного кольца.

Быстродействующий разъём

Отсоедините быстродействующий разъём, как описано ниже:

1. Проверьте разъём на наличие повреждений или инородных материалов.

2. Совместите разъём с трубкой и вставьте его в неё так, чтобы раздался щелчок.

3. Затем проверьте надёжность соединения следующим образом.

• Подёргайте за штуцер и за трубку, чтобы убедиться в надёжности их соединения.
• Осмотром проверьте насколько надёжно фиксирующие усы входят в разъём.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Проверьте герметичность топливных разъёмов:

1. Создайте давление в трубках, включив зажигание (не запускайте двигатель), и проверьте все соединения на наличие утечек топлива.

2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах: проверьте, нет ли течи топлива из разъёмов.

1. Датчик уровня топлива

2. Модуль топливоподкачивающего насоса с топливным фильтром

РАЗБОРКА И СБОРКА

ВНИМАНИЕ: Дополнительный датчик уровня топлива не разбирается и заменяется в сборе.

РАЗБОРКА

Снимите датчик уровня топлива:

1. Отсоедините разъем проводного жгута. Ухватите разъём и потяните его наружу (разъём не фиксируется).

2. С помощью подходящего инструмента отожмите вверх усы фиксатора, как показано на рисунке (в двух местах) и освободите фиксатор.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите фиксатор.

3. Освободив фиксатор, потяните датчик уровня топлива в направлении, показанном стрелкой.

ВНИМАНИЕ: Не разбирайте модуль топливоподкачивающего насоса с фильтром.

СБОРКА

1. Проверьте посадочное место датчика на модуле насоса на предмет повреждения.

2. Надвиньте датчик уровня до совмещения с пазом и вставьте датчик до упора. Проверьте надёжность установки датчика, потянув его в направлении съёма.

3. Присоедините электрический разъём. Наденьте разъём до упора.

Источник