Датчики давления опель ремонт

Замена датчика давления

Датчик навинчен на резьбовой штуцер трубопровода через запирающий клапан, поэтому при снятии датчика для проверки или замены стравливать хладагент из системы не надо.

Вам потребуются: два ключа «на 14», отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Отожмите фиксатор…

4. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

5. Отверните датчик от резьбового штуцера на трубопроводе.

Внимание! При отвинчивании и навинчивании датчика используйте два ключа соответствующего размера для предупреждения проворачивания резьбового патрубка трубопровода или деформации корпуса датчика.

6. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию, и затяните моментом 7 Н·м.

Внимание! Уплотнительное кольцо А на резьбовом штуцере трубопровода при замене датчика следует заменить новым и перед навинчиванием датчика смазать маслом для системы кондиционирования.

Проверьте состояние поверхности уплотнения на корпусе датчика. Поверхность должна быть чистой и гладкой. При наличии следов коррозии датчик придется заменить.

7. При необходимости проверьте степень заправки системы кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Источник

Opel Astra H manual

Датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла ввернут в стенку блока цилиндров в левой передней части двигателя (под выпускным коллектором) и закрыт термоизоляционным чехлом.

Примечание.
Для наглядности сняты выпускной коллектор и водораспределительная труба.

Вам потребуется ключ «на 24».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Сдвиньте термоизоляционный чехол по жгуту проводов.

3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла…

4….и отсоедините колодку от датчика.

5. Ослабьте затяжку датчика…

6….и выверните его из отверстия блока цилиндров.

Так выглядит снятый с автомобиля датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла. Обратите внимание на маркировку на корпусе датчика, чтобы при замене приобрести такой же.
Сильно обжатую прокладку датчика замените новой.

7. Выполните экспресс-проверку исправности датчика. Подключите к его выводу и корпусу щупы тестера, включенного в режиме измерения сопротивления. Запомните полученное значение сопротивления датчика.
8. Через отверстие в штуцере датчика металлическим стержнем или толстой проволокой аккуратно нажмите на мембрану датчика.
Сопротивление датчика должно существенно увеличиться. Если этого не произошло, датчик неисправен.
9. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Источник

Vectra Club Russia

Датчик давления масла z22se — отчет по ремонту.

Датчик давления масла z22se — отчет по ремонту.

Сообщение OLEG333 » 22 янв 2014 17:47

Начала барахлить у меня лампочка давления масла, при включении замка зажигания лампочка не горела, после прогрева машины, если заглушить, завести, лампочка горит, потом от давления примерно 1,5 Бар — тухнет — ну как и должно быть.

1- Сначала грешил на проводку, проверка показала всё в норме- как проверять — отсоединяем фишку с датчика давления и соединяем на корпус — должна гореть приборка.

2- чтоб осмотреть датчик, его нужно снять , он расположен за горловиной фильтра масла — вот тут печаль, ппц . . . ,
нужно или сверху разобрать впускной тракт, или снизу снизу снять стартер 😯

Так как хотел давно почистить впускной тракт решил разобрать сверху 😆

И вот свершилось добрался к датчику — фото чуть позже.

Как оказалось проблема была в медной шайбе которая была между алюминиевым датчиком и алюминиевым мотором, там всё окислилось, немчуряки забыли физику и напартачили [img]http://smiles2k.net/smiles/plakat_smiles/lol2.gif[/img], и еще почистил дырочки.

для тех, кто хочет заменить датчик, код с корпуса GM 24577642 ,
демонтаж — головка на 27 (удлиненная)

по ехисту отлично подходит GM (12635992) или AC Delco (D1849A) — 20$, или Opel (06 48 002) — 30$ 😯

обратите внимание какие маленькие дырочки для масла, забиться раз плюнуть.

Источник

Датчик давления масла Opel Corsa — как заменить самостоятельно

Принцип работы и устройство

Датчик давления масла – контрольный прибор, предназначенный в режиме реального времени отслеживать функционирование системы смазки двигателя. Представляет собой одноконтактный датчик мембранного типа с двумя выходными сигналами: давление в норме или ниже нормы. Диапазон срабатывания находится в пределах от 0,3 до 0,6 бар. Резьба М10х1 под ключ на 24. Находится с фронтальной стороны двигателя на ГБЦ слева от масляного щупа.

Принцип работы. После включения зажигания на приборной панели загорается лампочка давления масла. Минусовый провод этой лампочки идёт на фишку датчика. Плюс подаётся через реле после включения зажигания постоянно. Когда двигатель ещё не запущен, масляный насос не работает.

Соответственно, система смазки не функционирует, и мембрана находится в расслабленном состоянии. При этом контакт под действием пружины замыкается на массу. После запуска двигателя смазка нагнетается в систему. Мембрана вдавливается циркулирующим потоком масла, и контакт размыкается. Указатель на приборной панели гаснет.

Проверка на исправность

Выход из строя этого элемента системы смазки на OpelCorsaD–случай распространенный.

Рассмотрим возможные поломки в зависимости от симптомов:

1. Лампа не загорается вообще. Если внезапно перестала загораться масленка при включении зажигания, вероятнее всего, где-то произошёл обрыв цепи. Первым делом нужно проверить контакт на фишке. Отсоединяем провод и замыкаем его на массу. При отсутствии реакции ищем проблему в другом месте (приборная панель, провод, сама лампочка). Если же лампочка загорелась, это свидетельствует о выходе из строя датчика давления масла.
2. После запуска масленка не гаснет или гаснет периодически, в частности, при повышении оборотов двигателя. Здесь нужно быть осторожным и не экспериментировать. Останавливаем мотор. Производим визуальный осмотр. Наличие масляных подтёков на фишке свидетельствует о пробитой мембране, которая утратила свой функционал. Здесь поможет только замена. Далее щупом проверяем наличие масла в картере. Недостаток также вызовет падение давления. При этом датчик может быть исправен. Если подтёков нет, и уровень достаточный – отсоединяем провод от фишки. Если лампочка продолжает гореть – где-то в цепи произошло короткое замыкание. Нужно проверить проводку. Погасшая лампочка указывает либо на неисправность в самом датчике, либо на недостаточное давление в системе.
3. Чтобы проверить функционал датчика, понадобится гидравлический манометр. Можно просто ввернуть штуцер манометра в отверстие на головке блока и, запустив двигатель, посмотреть на показания. На холостых оборотах при прогретом моторе значение на шкале не должно опускаться ниже 0,5 бар (0,05 МПа, 0,49 атм.).
4. Для более точного результата можно использовать тройник: внутренняя резьба М10х1, наружная резьба М10х1 и резьба под манометр. Вворачиваем тройник в отверстие на головке блоке, в один из оставшихся свободных концов подключаем датчик давления масла, во второй манометр. Шкалу манометра ставим так, чтобы её было видно из салона автомобиля с водительского места. При длинном шланге,его можно протянуть через водительскую дверь и поставить на приборную панель. При коротком – пропустить под капотом и положить на лобовое стекло. Ставим автомобиль на стояночный тормоз, подкладываем под колеса противооткатные упоры. Запускаем двигатель. Если лампочка погасла, и на манометре допустимое давление (выше 0,5 бар), проделываем следующее. На холостых оборотах выжимаем сцепление и включаем четвертую передачу. Медленно отпускаем сцепление, чтобы обороты двигателя падали. Следим за показанием на манометре и лампочкой на приборной панели. Давление будет падать. Необходимо зафиксировать момент, при каком значении замигает лампочка. Для исправного датчика порог включения находится в пределах от 0,3 до 0,6 бар. Если же он сигнализирует о недостаточном давлении при показаниях выше или ниже регламентированных – это свидетельствует о неисправности.

Источник

Замена датчика давления масла на Opel Astra — пошаговая инструкция

Принцип работы и устройство датчика давления масла

В том случае, если из-за выработки элементов в масляной системе двигателя не будет обеспечиваться достаточное давление, существует большой риск для силового агрегата. Последствия могут быть различны, от повышенного износа отдельных узлов, до полного заклинивания мотора. Для того чтобы избежать столь серьёзных последствий и применяются датчики, контролирующие давление масла в системе.

В автомобилях встречаются два вида таких приборов:

1. Первый – это механический вариант, показания которого выводятся на стрелочный прибор, расположенный в салоне.
2. Второй вариант, который собственно и устанавливается на Опель Астра заводом-изготовителям является электронным. В связи с тем, что на нашем автомобиле устанавливаются исключительно электронные датчики, то их принцип работы и рассмотрим поподробнее.

Электронный датчик устроен вопреки всему гораздо проще, чем механический. При этом он также является гораздо более надёжным. Главной функцией датчика по факту является передача информации о спаде давления на приборную панель. Конструктивно датчик включает в себя толкатель, контакты и подпружиненную мембрану. Включается он в ту же цепь, что и индикатор аварийного уровня давления.

Суть его работы заключается в том, что нормальное давление масла размыкает контакты внутри устройства. В том случае, если показатель давления упадет, контакты замкнуться и на приборной панели загорится соответствующий индикатор. Стоит отметить, что мембрана, расположенная внутри датчика, имеет достаточно высокую чувствительность, поэтому непосредственно при включении зажигания индикатор может выдавать ошибку низкого давления, но это вполне нормально и беспокоиться не стоит.

В большинстве случаев, задумываться об этом датчике автовладельцы начинают только после того, как на приборной панели загорается лампочка и при учете, что с маслом всё хорошо, это говорит о неисправности самого узла. Добраться до датчика давления масла на Опеле Астра возможно либо очень сильно извернувшись, либо гораздо проще будет снять переднее правое колесо. Конструктивно он располагается около генератора на уровне картера, примечательно, что узнать его можно по одному подключённому проводу.

Проверка на исправность

Проверить датчик давления масла довольно просто. Чтобы проверить его работоспособность требуется измерительный прибор, в частности, мультиметр с возможностью проверки «на обрыв», или обычную «прозвонку». Обязательно стоит обратить внимание на то, чтобы питающий элемент в мультиметре или «прозвонке» был достаточно заряжен, чтобы исключить погрешность.

Ещё одним пунктом для проведения проверки является механический насос, которым будет обеспечиваться давление. Также нелишним будет обзавестись стрелочным манометром для измерения давления.

Процесс проверки датчика давления масла включает в себя следующие этапы:

1. Первое, что потребуется сделать – снять старую запчасть с двигателя. Без съёма провести проверку попросту не получится.
2. К его внешним контактам необходимо подключить контакты мультиметра, выставленного в режим работы «на обрыв».
3. Следующим шагом будет создания необходимого давления с помощью насоса. К слову, на каждом датчике на корпусе присутствует надпись, которая указывает на ограничения по давлению (верхний и нижний пределы). При нагнетании в датчик минимального давления, прибор должен показывать замкнутую цепь, такое поведение устройства говорит о том, что датчик функционирует нормально. Процедуру требуется повторить несколько раз, и если в процессе работы прибор так и не изменит своих показаний, это будет говорить о неисправности узла. Т.е. если проще, то при первой накачке давления датчик показывает замкнутую цепь, а при последующих попытках цепь должна разомкнуться. При проверке стоит тщательно следить за качеством контакта щупов мультиметра и выводов датчика, иначе в противном случае, показатели могут оказаться крайне неточными.

Источник