Давидыч ремонт коробки бмв

цитата: Изначально написано forsage1994:

Ага, ведомые стальные диски износятся. Ну-ну.

Износятся и еще как. И барабаны за собой потянут. Приятным бонусом будет — кончина гидроблока и соленоидов.
ZF ой не дураки делают.

P.S. «картонные» фрикционы используются в большинстве коробок с 70-х годов.

цитата: Изначально написано steamy:

))) износа чтоль на стальных деталях не видел ?

цитата: Изначально написано Моньяг:

P.S. «картонные» фрикционы используются в большинстве коробок с 70-х годов.

цитата: Originally posted by forsage1994:

Ага, ведомые стальные диски износятся. Ну-ну.

цитата: Изначально написано forsage1994:
Я думаю, что виноваты сами сгоревшие диски из-за недостаточного коэффициента трения со стальными, и их нежного материала, который просто не способен выдерживать кратковременный перегрев, возникающий из-за пробуксовки этого пакета дисков в момент включения передачи при полной мощности.

P.S. У самого 6hp26 в совокупности с весьма мощным и моментным мотором. Проблем с ней никаких нет и не предвидится. Фрикционы стоковые, гы.

Ничего плохого в видео не увидел, только правду!
Комментарии форумчан в теме на правду — без комментариев!

цитата: Изначально написано ILGIZ Int:
Вполне актуальная тема.
Действительно, выкладывая 3 млн рублей за автомобиль — получить тем самым автомобиль с намеренно заниженным ресурсом агрегатов — это ни в какие рамки.
Да даже выкладывая 400 тыс рублей за автомобиль каждый желает получить полноценный ресурс на автомобиль.

Если не можешь обслуживать авто за 3 млн.р., то езди на авто за 400тыс. рублей — вот сегодняшняя суровая правда жизни. А Давидыч ентот простой понтярщик из 90-х, который пиарится на лохах с ютуба — много слов, а толку ноль одни лайки и просмотры. Бери ношу по себе чтобы не падать при ходьбе. Вот, например, датсан вышел новый. Там ремонт коробки явно не в 700т.р. встанет, даже кредит брать не придется .

цитата: Изначально написано ILGIZ Int:
Ничего плохого в видео не увидел, только правду!

цитата: Изначально написано ILGIZ Int:
Комментарии форумчан в теме на правду — без комментариев!

цитата: Изначально написано cloud:
так опровергните раз неправда а словесными какашками кидаться великого ума ненадо.

цитата: Originally posted by Моньяг:

вместо того, чтобы всяким клоунам верить.

цитата: Изначально написано Shuravi:
т.е. «парнишки» из сервиса просто развели лошка — Давидыча и кучу народа на ютубе?

цитата: Изначально написано Shuravi:

Моньяг «стесняюсь но спрошу(с)» — сколько бмв-шных коробок перебрал?

цитата: Изначально написано Моньяг:
Пробуксовки, в современных коробках, практически нет (точнее ее временем можно пренебречь, настолько оно мало)..

Что чаще всего ломается в АКПП на BMW

АКПП БМВ — надёжно сконструированный, шустрый и экономичный агрегат. Однако, сложное строение автомата не обходится без поломок. Трансмиссия БМВ попадает в ремонт с неисправным гидротрансформатором, горелыми фрикционами или залипшими соленоидами.

Вибрации при включении 1 (в 8-ступках) или 3 передачи, гул, потеря мощности. Такие симптомы проявляет гидротрансформатор, если:

• блокировка работает неправильно. Раннее включение блокировки приводит к быстрому истиранию фрикциона и загрязнению масла;
• проскальзывает изношенная муфта свободного хода реактора, что влечёт потерю передаваемой мощности гидротрансформатора АКПП БМВ;
• дефект в уплотнении вала, через которое проходит давление для включения и отключения блокировки;
• изношен сальник первичного вала;
• сломались лопатки насосного или турбинного колеса. Редкая, но серьёзная неисправность. В этом случае «бублик» АКПП БМВ не ремонтируют, а ставят новый узел.

Потеря давления в АКПП БМВ может быть связана с экономией на ремонте. Так, в коробках 6НР и 8НР вместе с маслом меняют фильтр, который встроен в одноразовый поддон с одноразовыми алюминиевыми болтами. Запчасти дорогие, но установка поддельного поддона и старых болтов приводит к утечкам жидкости.

Толчки, пинки, удары при переключении передач, пробуксовка указывают на износ фрикционов. Долгое проскальзывание во время сжатия дисков приводит к истиранию фрикционного слоя и засорению жидкости. В самом запущенном случае переключения могут вовсе отсутствовать и сопровождаться высвечиванием ошибки «Check Engine».

Причины поломок АКПП BMW

Преждевременная поломка АКПП BMW случается из-за неправильной эксплуатации и обслуживания агрегата:

1. Перегрев свыше 130 ℃. Спортивные настройки езды нагружают АКПП BMW до предела. Благодаря постоянной смене масла лишнее тепло «бублика» уходит в радиатор. Если жидкость уже старая, а радиатор забит тополиным пухом или шламом — коробка перегревается, приближая срок ремонта. Повышенная температура быстро убивает гидротрансформатор, резиновые уплотнители, втулки, золотники гидроблока и соленоиды.
2. Некачественное масло. Плохая смазка приводит к горению фрикционов, поломке подшипников и шестерней.
3. Непрогретая автоматическая коробка. Предпусковые подогреватели греют двигатель, но не коробку. На морозе меняется вязкость жидкости, становятся хрупкими резиновые и пластиковые детали автомата. Если начать работу «на холодную», может лопнуть прижимной поршень, что приведёт к выгоранию сцепления.
4. Долгое буксование в грязи. Чрезмерная нагрузка на автомат приводит к масляному голоданию планетарных рядов. Если двигатель работает на холостом ходе, маслонасос не обеспечивает смазку всей коробки. В результате трансмиссия попадает в ремонт с разрушенной планетаркой.

Благодаря ремонтопригодности автоматической коробки BMW и наличию запчастей, неисправности излечимы. Мастера по ремонту БМВ и ZF подходят к делу комплексно, каждый раз проверяя слабые места трансмиссии, которые могут вызвать проблемы в дальнейшем.

Ремонт АКПП BMW

Ремонт АКПП BMW начинается с диагностики. Это поможет быстро выявить проблему. Сэкономить время и деньги на ремонте АКПП BMW. Проверка включает внешний осмотр, компьютерную диагностику, проверку уровня и качества ATF, тест-драйв.

На следующем этапе мастер разбирает коробку. Составляет дефектовочный лист, по которому рассчитывается стоимость ремонта АКПП BMW. Неисправные детали отправляются в ремонт или на свалку. В обязательном порядке меняются расходники. Затем мастер собирает автомат и проверяет работоспособность.

Для капитального ремонта АКПП BMW заказывают готовые ремкомплекты ОверолКит или МастерКит с фрикционами, втулками, сепараторной пластиной, резиновыми уплотнителями и сальниками. Остальные детали покупают после дефектовки.

Источник