Ремонт двигателя Daewoo Leganza
| Наименование услуги (работы) | Стоимость |
|---|---|
| Замена прокладки поддона картера | от 1960 руб. |
| Замена общего приводного ремня | от 1280 руб. |
| Замена грм (рядный двс одновальный sohc) | от 4200 руб. |
| Замена грм (рядный двс двухвальный dohc) | от 6400 руб. |
| Замена грм (v-образный двс одновальный sohc) | от 7200 руб. |
| Замена грм (v-образный двс двухвальный dohc) | от 8200 руб. |
| С/У дигателя легковые а/м | от 8400 руб. |
| С/У дигателя легковые 4wd | от 9600 руб. |
| С/У двигателя внедорожники | от 12700 руб. |
| Капитальный ремонт двс (рядный двс 4-х циллиндровый | от 21000 руб. |
| Капитальный ремонт двс (рядный двс 6-ти циллиндровый) | от 35000 руб. |
| Капитальный ремонт двс (v-образный двс 6-ти, 8-ми циллиндровый) | от 45000 руб. |
| Деффектовка ДВС | от 4000 руб. |
| Любые виды работ по двигателю | По запросу (обращайтесь) |
Другие популярные работы:
Высокое качество проводимых работ, автосервис основан в 1999 году.
Наши мастера выполнят работу как можно быстрее, без ущерба для качества!
У нас работают только опытные мастера с серьезными рекомендациями!
Строго соблюдаем сроки и регламент работ, огромное количество постоянных клиентов.
Низкая цена на большинство видов работ, постоянным клиентам скидки.
Вы можете находится в комнате отдыха, в цеху или поехать домой. Мы вас уведомим.
В нашем техцентре вы можете отремонтировать двигатель автомобиля Daewoo Leganza. Любая модификация мотора, отличные цены на эту услугу. Есть вопросы? звоните к нам по тел. 8 (495) 925-75-29 и наши мастера вас проконсультируют.
График работы СТО: c 9-00 до 20-00
График работы СТО: c 9-00 до 20-00
Сеть автотехцентров в Москве
Округа — САО, ЗАО, ВАО
ДжапанКарс Сервис 2003-2020 Все права защищены
Грамотный сервис японских и корейских автомобилей!
Источник
Daewoo Leganza КОровка › Logbook › Ремонт ГБЦ
Более месяца назад началась моя война с печкой которая кончилась моей победой, но радоватся теплу в салоне мне пришлось не долго, буквально на следующий день утром в машине дуло холодным. На этом мои нервы кончились и я с горяча снял ГБЦ.
Как оказалось не зря
В 4-м цилиндре пробило прокладку изза корозии ГБЦ
голова сразу поехала в ремонт. Стоимость ремонта получилась очень демократичной
— 150грн диагностика
— 50грн варка раковины аргоном
— 150грн шлифовка
Сняли с головы при шлифовке 0.18мм поверхности
пока голова была в ремонте, я же решил без дела не сидеть, и занялся переборкой гидрокомпенсаторов, очень детально показано в видео ниже
так как я временно безработный до конца недели, сегодня начал ставить ГБЦ.
Так как ставил сам, временизаняло целый день, но все таки поставил и решил первый запуск снять на видео
При работе надо было динамометрический ключ, но я обошелся без него (ключа), а сделал себе тот ключ сам.
—
Если приобретение заводского динамометрического ключа для вас чем-то неприемлемо, придется вспомнить школьный курс физики. Инструкции по эксплуатации и ремонту узлов автомобиля рекомендуют использовать для различных соединений моменты, выраженные в ньютонах на метр. В переводе на человеческий язык 10 Н / м означает, что к рычагу длиной 1 метр приложены усилия в 1 килограмм.
В качестве измерителя силы (динамометра) подойдет обычные пружинные весы с крючком и циферблатом (вертикальная шкала менее точная), на которых бабушки у входа на рынок взвешивают и продают картофель.
Оптимальным для большинства случаев будут весы на 20 кг и трубка длиной 1 метр. Внутренний диаметр трубы (в идеале 2,5 см) должен позволять удобно одеть ее на ключ. На другом конце рычага прорабатываются два отверстия, которые позволяют установить импровизированный динамометр строго перпендикулярно к трубе. Такая конструкция позволяет затягивать гайки с моментом от нуля до 200 Н / м. Для наглядности приведу примеры:
• для получения момента 10 Н / м необходимо приложить усилия 1 кг
• для затягивания свечей с моментом 30 Н / м — 3 кг
• 50 Н / м — 5 кг.
В мануале моменты затяжки головы 25Нм и довернуть три раза по 90градусов
Результат работы ощутим:
— появилась нормальная струя из шланга обратки врасш-бачке
— машина еще не прогрелась, аспечки уже начало дуть теплым
— после прогрева авто, печка жарит как из прейсподней (боюсь чтоб пластик не повело от жары)
Потому все кто жалуется на работу печки влеганзе, не выдумывайте велосипеды. Печка работает отлично и без всяких дополнительных помп. Просто приведите в порядоксистему охлаждения вашего автомобиля и будет вам счастье.
Источник
Ремонт двигателя Daewoo Leganza
У меня Дэу Леганза 2000г., кореец V двиг. — 2,0 Пробило прокладку под головкой. Пробег 133666. Сказали, что нужно поменять ремень ГРМ, масляные фильтры, ролики, прокладку под крышку клапанов. где найти запчасти? Читала, что на нашу машину большая совместимость с другими авто. С какими? У нас в городе трудно найти запчасти на мою машину.
to Гульнара: По взаимозаменяемости обширная тема здесь .
Но, я Вам настоятельно советую ставить запчасти на двигатель только оригинал.
Опелевский двигатель не может быть совместим с другими авто.
to voltik: у нас — это Татарстан, г.Набережные Челны
попробуйте на сайте EXIST.RU
to Гульнара: Заказывайте через EXIST.RU там есть доставка в регионы.
Добрый день! леганза 2,0 136 лошадок, стол на перекрестке на красный все работало отлично стол трогаться пропала тяга,пошел белый дым.После первоначального осмотра в первых двух цилиндрах оказалось масло и нет компрессии,в остальных все норм.Сейчас собираються разбирать двигатель. Что может быть. и на что я могу попасть. А то эти ремонтники скажут просто замены двигателя. Очень нодо помогите. Зарание благодарин. #
здравствуйте подъеха домой остановился заглушил машину стал заводить не заводиться. сказали порвался ремень грм. могут ли погнуться клапана леганза 2 л 16 кл
Да, а сколько погнулось, покажет только вскрытие двигателя.
to davy: Здравствуйте.
Да, клапана гнуться. При этом двигатель клинит и стартером не проворачивается.
Messir: to davy: Здравствуйте.
Да, клапана гнуться. При этом двигатель клинит и стартером не проворачивается. #
нашёл статейку от одного автосервиса, расписывают с картинками — как ремонтровали леганзу после обрыва ремня, и там пишут что клапана не гнутся на леганзе, обманывают ?
вот ссылка на статью https://omega-tula.ru/index.php/component/content/article/5-works/83-daewoo-leganza-22l-
to Barsuk: Двигатель то посмотри какой, а за статью спасибо, теперь я точно знаю, что на моем 2.2 клапана не гнутся.
Barsuk: и там пишут что клапана не гнутся на леганзе, обманывают ? #
Проще всего заменить ремень и проверить компрессию. Сразу же все станет ясно.
Messir: Проще всего заменить ремень и проверить компрессию. Сразу же все станет ясно. #
а как компрессия соотносится с ремнём ?
Barsuk: а как компрессия соотносится с ремнём ? #
распределительный вал приводится во вращение ремнем. Если ремня нет, то вал не вращается.
доброго времени суток, у меня такая проблема и ни как не могу с ней разобраться может кто подскажет или у кого было так, вообщем так у меня дэу леганза с двиглом 2.2 акпп американка короче, дымит пострашному сизым дымом масло не ест,компрессия в норме, бензин не кушает, свечи сухие без нагара, тянет движок хорошо так вот в чем может проблема быть весь уже измучался а спецов и нет у нас в городе нормальных один одно говорит другой другое и тд.
to akulinichev: может бензин хреновый похожее было пришлость выезжать
Источник
Daewoo Leganza (1997-2002) – несостоявшийся Ягуар из Кореи
Дэу Леганза имеет все необходимые основания, чтобы называться роскошным. Хотя бы потому, что за проект элегантного и эстетичного кузова отвечала дизайн-студия Джорджетто Джуджаро. Вырисовывая Leganza, дизайнеры стремились повторить линии очередного Jaguar. Но в итоге получилось то, что получилось: пусть и не Ягуар, зато неплохой Daewoo.
Получившаяся модель не ассоциировалась с вездесущей дешевизной и кошмарными Matiz и Lanos. Сравнительно недорогая Леганза производилась с 1997 по 2002 год в шести странах мира.
В Европе корейский седан очень полюбился таксистам. При своей длине 4,67 метра автомобиль имеет просторный салон и большой багажник емкостью 400 литров. В итоге, Leganza, выбирался на роль роскошного такси или вместительного семейного автомобиля. Благодаря хорошему качеству сборки в некоторых странах седан использовался даже в качестве представительских автомобилей и попал в гаражи государственных чиновников. В то время этот выбор был оправданным.
Богатое оснащение Daewoo Leganza включало в себя элементы, которые и по сей день не всегда найдутся на борту современных автомобилей. Это кожаная обивка сидений (правда, сомнительного происхождения), кондиционер или климат-контроль, круиз-контроль, ABS и TCS (система предотвращения проскальзывания колес), электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом, обогрев сидений и даже аудиосистема с эквалайзером в наиболее оснащенных версиях.
Двигатели и коробки
Под капот Леганза попали двигатели Holden, австралийского подразделения General Motors. Это моторы рабочим объемом 1,8-2,2 литра. Наибольшее распространение получили 2-литровые силовые агрегаты мощностью 133 л.с., позволяющие разогнаться до 100 км/ч за 10,3 с и развить максимальную скорость 200 км/ч. По крайне мере по данным производителя. В комплекте с этим двигателем шла 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF, которая зарекомендовала себя неплохо. Средний расход топлива составлял от 9 до 12 литров, в зависимости от многих факторов.
Более мощный альтернативный двигатель рабочим объемом 2,2 л сильнее всего на 3 л.с. и предназначался в первую очередь для американского рынка. Именно он, как правило, сочетался с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, существенно снижающей потенциал двигателя и еще больше увеличивающей расход топлива.
Ходовая
Комфортная и мягкая (возможно даже слишком) подвеска настроена в классическом американском стиле. На передней оси работают стойки MacPherson, на задней — многорычажная система. За безопасное управление отвечал гидроусилитель руля переменной производительности и система контроля тяги.
Продолжительность жизни элементов подвески в Российских условиях средняя. Ассортимент деталей подвески для Дэу невелик.
Слабое место в ходовой — опорные подшипники передних амортизаторов. Они начинают скрипеть, что можно услышать при маневрировании на парковке.
Сайлентблоки можно заменить отдельно от рычагов (они сменные). Регулярного ухода (чистки и смазки) требует довольно сложный механизм стояночного тормоза.
Типичные проблемы и неисправности
Вопреки репутации Daewoo, как ненадежных автомобилей, Leganza не вызывал по этому поводу серьезных опасений, но тем не менее имел несколько проблемных мест.
Прежде всего, это отрыв шатунов, благодаря чему был похоронен ни один двигатель. Сомнительным утешением послужит тот факт, что дефект возникал не часто, и имел примерно те же масштабы, что и у Opel с одноименными двигателями.
Моторы требуют регулярной проверки уровня масла, не дожидаясь пока загорится контрольная лампа – тогда уже будет слишком поздно.
Двигатель имеет ременный привод ГРМ. Изначально производитель рекомендовал менять ремень ГРМ через каждые 90 000 км, но затем сократил интервал до 60 000 км.
В Леганзах с механической коробкой передач со временем появляется люфт в механизме выбора передач, что затрудняет переключения.
В случае с АКПП надо помнить о довольно частой замене масла — каждые 40 000 км, а в сложных условиях даже каждые 20 000 км или раз в год.
Нередко внимание привлекают компрессор кондиционера и рулевое управление.
Несомненный плюс Daewoo — хорошая устойчивость кузова к коррозии. Минус – низкое качество используемых материалов при отделке интерьера, особенно пластик, имитирующий дерево. Хромированные элементы относительно быстро сдавались под давлением времени и при пробеге 200 000 км уже выглядели очень плохо.
Заключение
Все сказанное — это далекие отголоски прошлого. Времена, когда Daewoo Leganza мог сойти за дешевый лимузин для народа прошли. Сегодня покупка этой модели – задача не из легких, как для покупателя, так и для продавца. За разумные деньги в 60-100 тысяч рублей можно купить автомобиль, который уже прожил три четверти отведенного для него времени. Хорошо сохранившиеся экземпляры некоторые продавцы оценивают в 200 000 рублей. Но кто в здравом уме станет покупать двадцатилетний автомобиль за такие деньги.
Источник