Дэу леганза ремонт задней подвески

Задняя подвеска Daewoo Leganza / Донинвест Кондор с 1997 по 2002 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Донинвест Кондор , ремонт карданных валов Донинвест Кондор , дифференциал Донинвест Кондор , приводной вал Daewoo Leganza , ремонт карданных валов Daewoo Leganza , дифференциал Daewoo Leganza

3. Задняя подвеска.

1. Гайки крепления амортизаторной стойки в сборе на кузове 2. Самоконтрящаяся гайка стойки 3. Опора стойки 4. Верхний изолятор пружины 5. Отбойник 6. Пыльник 7. Пружина 8. Нижний изолятор пружины 9. Амортизатор 10. Гайка крепления амортизаторной стойки и опоры колеса 11. Опора колеса 12. Колесная гайка 13. Гайка ступицы 14. Ступица и подшипник в сборе 15. Обратная пластина 16. Болт крепления опоры колеса на продольном рычаге 17. Продольный рычаг 18. Болты крепления кронштейна продольного рычага на кузове 19. Гайка крепления продольного рычага на кронштейне 21. Кронштейн продольного рычага 22. Болт крепления хомута втулки стабилизатора поперечной устойчивости 23. Хомут втулки стабилизатора поперечной устойчивости 24. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости 25. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости 26. Болты крепления опоры колеса на амортизаторной стойке 27. Гайка крепления стойки стабилизатора на стабилизаторе 28. Стабилизатор поперечной устойчивости 29. Гайка крепления стойки стабилизатора на амортизаторной стойке 30. Болт крепления поперечной балки на кузове 31. Поперечная балка 32. Болт крепления параллельного рычага и опоры колеса 33. Болт крепления параллельного рычага и поперечной балки 34. Крышка параллельного рычага 35. Передний параллельный рычаг 36. Контргайка регулирования схождения колес 37. Задний параллельный рычаг 38. Шайба 39. Гайка крепления параллельного рычага и поперечной балки 40. Гайка крепления параллельного рычага и опоры колеса

1. Снять спинку заднего сиденья.

2. Отвернуть гайки крепления амортизаторной стойки на кузове.

3. Поднять и зафиксировать автомобиль.

5. Отвернуть гайку и отсоединить стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

6. Снять держатель тормозного шланга с амортизаторной стойки.

7. Автомобили, оборудованные антиблокировочной системой тормозов: отсоединить провод датчика частоты вращения колеса от амортизаторной стойки.

8. Снять суппорт с тормозного диска. Подвесить суппорт на проволоке.

9. Отвернуть гайки и болты крепления опоры колеса на амортизаторной стойке.

10. Снять амортизаторную стойку в сборе.

1. Установить амортизаторную стойку в сборе.

2. Установить опору колеса на амортизаторную стойку и зафиксировать болтами и гайками. Момент затяжки 120 Н•м.

3. Опустить автомобиль. При удерживании вторым механиком амортизаторной стойки на месте, наживить гайки крепления стойки на кузове. Момент затяжки 45 Н•м.

4. Установить спинку заднего сиденья.

5. Установить суппорт на тормозной диск.

6. Установить держатель тормозного шланга на амортизаторную стойку.

7. Автомобили, оборудованные антиблокировочной системой тормозов: подсоединить провод датчика частоты вращения колеса к амортизаторной стойке.

8. Подсоединить стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и зафиксировать ее гайкой. Момент затяжки 45 Н•м.

9. Установить колеса.

10. Опустить автомобиль.

1. Снять амортизаторную стойку в сборе.

2. Установить амортизаторную стойку в сборе на приспособление для сжатия пружин (КМ-329-А). Убедиться в надежности посадки крюков приспособления на витках пружины.

3. Сжать пружину.

4. Отвернуть самоконтрящуюся гайку со штока амортизатора.

5. Снять опору стойки.

6. Снять верхний изолятор пружины, противопылевую крышку и отбойник.

7. Отпустить пружину.

8. Снять пружину и нижний изолятор.

1. Установить нижний изолятор и пружину.

2. Сжать пружину.

3. Установить отбойник, пылезащитную крышку и верхний изолятор.

4. Установить опору стойки.

5. Наживить самоконтрящуюся гайку на шток амортизатора.

6. Совместить плоскую сторону опоры стойки с кронштейном провода датчика частоты вращения колеса на амортизаторной стойке как показано на рисунке.

7. Затянуть гайку крепления штока амортизатора и опоры стойки моментом 80 Н•м.

8. Отпустить пружину.

9. Снять амортизаторную стойку с приспособления для сжатия пружин и установить на автомобиль.

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Автомобили, оборудованные антиблокировочной системой тормозов: снять датчик частоты вращения колеса.

4. Снять держатель тормозного трубопровода с амортизаторной стойки. Снять суппорт с тормозного диска и подвесить его на куске проволоки.

5. Отсоединить стояночный тормоз от опоры колеса.

6. Отсоединить передний и задний параллельные рычаги от опоры колеса.

7. Отсоединить продольный рычаг от опоры колеса.

8. Отвернуть болты и гайки крепления опоры колеса на амортизаторной стойке.

9. Снять опору колеса с амортизаторной стойки.

1. Установить опору колеса на амортизаторную стойку.

2. Ввернуть болты и гайки крепления опоры колеса на амортизаторной стойке. Момент затяжки 135 Н•м.

3. Подсоединить продольный рычаг к опоре колеса.

4. Подсоединить передний и задний параллельные рычаги к опоре колеса.

5. Подсоединить стояночный тормоз к опоре колеса.

6. Установить суппорт на опору колеса.

7. Установить держатель тормозного трубопровода на амортизаторную стойку.

8. Автомобили, оборудованные антиблокировочной системой тормозов: установить датчик частоты вращения колеса.

9. Установить колеса.

10. Опустить автомобиль.

1. Снять опору колеса с автомобиля.

Для облегчения отворачивания гайки ступицы, ее необходимо ослабить до снятия опоры колеса.

2. Снять суппорт и тормозной диск.

3. Снять противопылевую крышку, отвернуть гайку ступицы, снять ступицу и подшипник.

4. Снять тормозной механизм в сборе.

5. Снять обратную пластину.

1. Установить обратную пластину.

2. Установить тормозной механизм в сборе.

3. Установить ступицу и подшипник, наживить гайку ступицы, установить противопылевую крышку.

4. Установить суппорт и тормозной диск.

5. Установить опору колеса на автомобиль.

Ступица и подшипник

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять суппорт и тормозной диск.

4. Снять противопылевую крышку. Отогнуть ушко гайки ступицы при помощи пробойника и молотка.

5. Отвернуть гайку ступицы.

6. Снять ступицу и подшипник в сборе.

1. Установить ступицу и подшипник в сборе.

2. Наживить новую гайку ступицы. Момент затяжки 285 Н•м.

3. Загнуть ушко гайки ступицы при помощи пробойника и молотка.

4. Установить суппорт и тормозной диск.

5. Установить колесо.

6. Опустить автомобиль.

Подшипники не ремонтируемы. Если необходимо заменить подшипник, заменяется подшипник и ступица в сборе.

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять подшипник и ступицу в сборе.

3. При помощи молотка выбить все поврежденные шпильки.

Заменить все поврежденные шпильки новыми.

Стабилизатор поперечной устойчивости и втулки

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления стоек стабилизатора на стабилизаторе.

3. Отвернуть болты крепления и снять хомут стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Снять стабилизатор поперечной устойчивости и втулки.

1. Установить стабилизатор поперечной устойчивости и втулки.

2. Установить хомуты стабилизатора поперечной устойчивости и ввернуть болты крепления. Болты не затягивать.

3. Подсоединить стойки стабилизатора к стабилизатору и зафиксировать их гайками. Момент затяжки 45 Н•м.

4. Затянуть болты крепления хомутов стабилизатора поперечной устойчивости моментом 37 Н•м.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора на стабилизаторе.

3. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора на амортизаторной стойке.

4. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

1. Установить стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

2. Подсоединить стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и зафиксировать ее гайкой. Не затягивать гайку.

3. Подсоединить стойку стабилизатора к стабилизатору и зафиксировать ее гайкой.

4. Затянуть гайку крепления стойки стабилизатора на амортизаторной стойке моментом 45 Н•м.

5. Затянуть гайку крепления стойки стабилизатора на стабилизаторе поперечной устойчивости моментом 45 Н•м.

Продольный рычаг и кронштейн

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Отвернуть болт крепления продольного рычага на опоре колеса.

3. Отвернуть болты крепления кронштейна продольного рычага на кузове.

4. Снять продольный рычаг и кронштейн.

5. Отвернуть болт и гайку крепления кронштейна продольного рычага.

6. Отсоединить продольный рычаг от кронштейна.

1. Подсоединить продольный рычаг к кронштейну.

2. Вставить в кронштейн и продольный рычаг болт и наживить на него гайку. Момент затяжки 100 Н•м.

3. Установить продольный рычаг и кронштейн на автомобиль.

4. Зафиксировать кронштейн продольного рычага болтами. Момент затяжки 90 Н•м.

5. Подсоединить продольный рычаг к опоре колеса и зафиксировать его болтом. Момент затяжки 120 Н•м.

6. Опустить автомобиль.

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Ослабить все болты крепления переднего и заднего параллельных рычагов на опоре колеса и поперечной балке.

4. Отвернуть болты крепления поперечной балки на кузове.

5. Опустить поперечную балку.

6. Отвернуть болт крепления параллельного рычага на поперечной балке.

7. Отвернуть болт крепления параллельного рычага на опоре колеса.

8. Снять передний и задний параллельные рычаги.

1. Установить передний и задний параллельные рычаги.

2. Вставить болт крепления параллельного рычага на опоре колеса.

3. Вставить болт крепления параллельного рычага на поперечной балке.

4. Поднять и зафиксировать поперечную балку на кузове болтами. Момент затяжки 110 Н•м.

5. Затянуть гайки крепления параллельных рычагов на поперечной балке моментом 120 Н•м.

6. Затянуть гайки крепления параллельных рычагов на опоре колеса моментом 135 Н•м.

7. Установить колеса.

8. Произвести регулировку схождения колес.

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять параллельные рычаги.

3. Отвернуть гайки крепления стоек стабилизатора на стабилизаторе и снять поперечную балку.

4. Отвернуть болты крепления хомута и снять стабилизатор поперечной устойчивости с втулками с поперечной балки.

1. Установить стабилизатор поперечной устойчивости с втулками на поперечную балку и зафиксировать их хомутами и болтами. Момент затяжки 37 Н•м.

2. Установить поперечную балку и подсоединить стойки стабилизатора к стабилизатору.

3. Зафиксировать стойки стабилизатора на стабилизаторе гайками. Момент затяжки 45 Н•м.

4. Установить параллельные рычаги.

5. Опустить автомобиль.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник

Daewoo Leganza 2.0 АТ › Logbook › Ходовая. Часть 1.

Снова я, други, всем благ!
Начну издалека: вот тут была запись о покупке основных з\ч для ремонта подвески. Много времени уже прошло с того момента, но запчасти только сейчас начали ставиться, виной тому отсутствие финансовой возможности- планировал все делать на сервисе, ибо знаю, что такое крутить гайки подвески, которые уже несколько лет сидят на своем месте без движения…

По ходу докупал недостающие элементы, такие как: тормозные передние диски, к ним же колодки, шаровые, передние подшипники и прочую мелочь. Последнее время на машине старался не ездить – только по делу. Правый подшипник имел огромный люфт. Поехал на сервис. Там с ним игрались около 2-х часов, но снять со ступицы тормозной диск не смогли (в общем то по этому я их и купил). Собрали обратно, так я и уехал. С этого момента машина почти не выезжала (только по особым важным делам и по месту) – это ответ edvanm о моих малых пробегах в последнее время)) Повторюсь, подвеску менять собирался в сервисе, но денег на это нет. Принял решение начинать собирать самому. У знакомого был очередной раз одолжен гараж, выбран выходной, в качестве помощников взял Друга и Брата. И понеслось…
Решили начать со стоек, при чем задних. Вообще снять стойку совсем не проблема: вот алгоритм:
Снятие задних стоек:
1. Снимаем заднее сидение.
2. Откручиваем «бананы» спинки.
3. Поднимаем домкратом машину. Снимаем колесо.
4. Откручиваем два болта, крепящих ступицу к поворотному кулаку.
5. Откручиваем от стойки стойку стабилизатора.
6. Откручиваем три гайки, крепящих стойку в кузову (это делаем из салона)
7. Все, стойка у нас в руках.
Снятие передних стоек:
Не отличается от снятия задних, за исключением пп1.2.

Казалось бы – все до безумия просто и времени на это минут ну 15 максимум. Так оно и есть, если все гайки откручиваются без проблем.
Честно говоря, все стойки снялись достаточно легко, дальше начиналось самое интересное…
Первой на «хирургический стол» попала задняя правая стойка – с ней проблем не было – разобрали, от старой забрали опору, кстати, как оказалось, она тоже не в лучшем состоянии, но я ее не купил.
Со второй задней стойкой все было куда хуже, открутить опору мы так и не смогли, отвезли на сервис. Мастер долго матерился, в итоге срезал гайку. За это ему отдали 300 рублей…
Стойки стабилизатора я заменил раньше как и его втулки, на этом с задней подвеской закончили.
С передней все обстояло гораздо хуже. Вот так выглядела моя правая стойка))

Пружину даже сжимать не было смысла… Но снять опору мы в гаражных условиях не смогли, ушатав несколько ключей и съемник. Терпение лопнуло. Поехали к знакомым на сервис, предварительно сняв и вторую стойку. С первой даже «терминатор» не сразу справился («терминатор» — такой «маленький» пневмопистолет). Там же и собрали две эти стойки – делов на 20минут. Что значит наличие инструмента… 🙁 К слову. От передних стоек требовалась только опора – остальное все новое.

Пока мы с Другом ломали стойки, Брат срезал передние стоечки стаба и поставил новые. Откручиваться они совсем не хотели.
Закончили уже поздно вечером.
Об ощущениях: проехал около 2км, уверенно могу сказать. что машина стала более жесткой (еще бы новые пружины спереди вместо лопнувшей.). Но на кочках слышны страшные звуки еще. Нужно менять передние подшипники, с-блоки рычагов и втулки стабилизатора…
Общий вывод: сам менял из-за экономии денежных средств. За подобную работу отдал бы 2700 руб. Потратил 700 руб на всякие инструменты (очень сомнительного качества) и на разбор стойки в сервисе. Итого, экономия 1900 руб и потраченный весь день. Напрашивается вопрос: оно того стоило? (будем считать его риторическим).
Всем спасибо, ремонтируйте подвеску на сервисе. В гаражных условиях только при наличии качественного инструмента.

Источник