Дэу матиз ремонт переднего суппорта

Ремонт суппорта Дэу Матиз, замена ремкомлекта

Передние тормозные суппорта Daewoo Matiz нуждаются в сервисном обслуживании каждые 30 000 (км) пробега. Касательно плановых периодических осмотров, знакомиться с состояние тормозов нужно не менее 1 раза в год, а лучше всего 2 раза, весной и осенью.

Если не уделять тормозным суппортам должного внимания, то система торможения Дэу Матиз будет работать с серьезными огрехами:

1. Суппорта могут клинить
2. Возникает посторонний шум
3. Автомобиль начинает тормозить рывками
4. и пр.

Кардинально решить проблему с изношенными суппортами можно только заменой старых суппортов на полностью новые аналог. Разумеется, покупка комплекта новых суппортов ощутимо ударит по карману. Один новый суппорт в сборе стоит около $ 50 . Куда дешевле купить ремкомплект и восстановить работу тормозных суппортов. Стоимость ремонтного комплекта составляет в районе $ 10-15 для каждого суппорта, точная цена ремкомплекта зависит от его комплектации.

Сервисное обслуживание тормозных суппортов Daewoo Matiz принадлежит к перечню работ средней сложности. На полное обслуживание 1 суппорта у опытного мастера уходит около 1-1,5 часа.

Процесс ремонта тормозных суппортов Дэу Матиз

• Останавливаем и глушим машину. Включаем ручной тормоз.
• Приподнимаем домкратом переднюю левую сторону и подкладываем упор для страховки.
• Снимаем переднее левое колесо. Просим напарника выжать педаль тормоза Daewoo Matiz, чтобы колесо не проворачивалось.
• Пережимаем тормозной шланг. Прибегаем к помощи струбцины или специального приспособления.

​

• Отсоединяем тормозной шланг от суппорта.

​

​

• Снимаем суппорт со скобы. Зафиксирован несколькими болтами. Если суппорт не снимается, нужно утопить поршень при помощи ударной отвертки.

​

​​

• Снимаем скобу, предварительно вынув колодки и пружинящие пластины. Скоба Дэу Матиз зафиксирована 2 болтами.

​

• Относим суппорт на слесарный верстак.

Разбор суппорта

• Начинаем работу с зачистки корпуса суппорта. Мастеру будет сложно обойтись без турбинки с насадкой в виде металлической щетки.

​

• Извлекаем поршень гидроцилиндра. Через отверстие фиксации тормозного шланга Daewoo Matiz аккуратно выбиваем поршень при помощи наставки и молотка.

​

• Достаем из гидроцилиндра манжету и уплотнительное кольцо.

​

• Тщательно вычищаем гидроцилиндр. Особое внимание следует уделить выемке под уплотнитель. Желательно предварительно щедро обработать рабочие поверхности гидроцилиндра каким-нибудь растворителем. Перед установкой уплотнительной резинки и поршня гидроцилиндр должен быть идеально чистым и полностью обсохшим .

​

Установка ремкомплекта

• Уплотнительное кольцо следует смазать термостойкой смазкой. Благодаря смазке уплотнитель прослужит на порядок дольше обычного. Ставим на место уплотнитель.

​

Автор видео отдал предпочтение смазке на основе литола-24, так как она нормально реагирует с тормозной жидкостью DOT-3/DOT-4, которая используется в данной модели Дэу Матиз. Если же машина использует тормозную жидкость DOT-5, то применять смазку на основе литола недопустимо !

• Ставим на место новую манжету. Предварительно манжету изнутри следует обработать термостойкой смазкой.

​

• Ставим на место поршень. Предварительно следует смазать основание поршня. Поршень проще всего устанавливать на 4 руки. Один из мастеров раздвигает манжету, а второй помещает поршень в гидроцилиндр.

​

​​

• Устанавливаем обслуженный суппорт на место.
• Производим сервис суппорта на противоположной стороне.
• Прокачиваем тормозную систему.
• Делаем пробный заезд, контролируем работу тормозной системы.

Что было использовано в ходе ремонта тормозного суппорта Daewoo Matiz

1. Набор ключей
2. Набор шестигранников
3. Набор отверток
4. Струбцина
5. Домкрат + упор
6. Ветошь
7. WD-40
8. Термостойкая смазка

Понадобится и комплект новых поршней тормозных суппортов. Артикульный номер поршня переднего суппорта — GM 93741032. Дополнительно нужны будут уплотнительные резинки и манжеты. Артикул уплотнительных колец — GM 93741032. Артикул манжет — GM 93741033.

Еще могут понадобиться: клапана прокачки суппортов, колпачки клапанов, пыльники направляющих хода суппорта, пальцы направляющих хода суппорта. Для направляющих хода суппорта должна использоваться специальная смазка на основе силикона.

Стоит обратить внимание, что на рынке автозапчастей есть большое количество ремонтных комплектов для полноценного обслуживания тормозных суппортов. Иной раз ремкомплект брать выгодней, так как все комплектующие предоставляются в рамках единого набора . При заказе комплектующих по отдельности сумма выходит больше.

Источник

Как поменять суппорт на Матизе?

Daewoo Matiz считается весьма распространённым автомобилем. Его основным преимуществом считается невероятно экономичный расход топлива. При этом, при желании в салоне автомобиля могут разместится четыре взрослых человека.

Запчасти Дэу Матиз можно приобрести в Интернете. Действительно, в сети и значительно шире ассортимент, и цена привлекательнее. Однако, не будем забывать о том, что у означенного автомобиля имеется некоторое техническое несовершенство, которое касается тормозной системы.

Гремят тормоза на Матизе: что делать?

Безусловно, всегда можно осуществить замену суппорта, если он того требует. Выполнять ремонт не рекомендуется, лучше заменить целиком. Однако, вышеозначенный подход решит проблему лишь на несколько тысяч километров.

Существует несколько способов устранения грохота в тормозах:

• пластиковая втулка + выточка отверстия;
• замена оригинальной направляющей на другую (именно она и грохочет).

Постольку-поскольку с пластиком необходимо уметь работать, кроме того, просверливание суппорта вряд ли можно назвать адекватным путём решения проблемы, настоятельно рекомендуется обратить внимание на вторую методику устранения технической неточности.

Как ни странно, но для Матиза вполне подходят направляющие от Газели (после некоторой доработки естественно).

В случае, если Вы корректным образом проделаете нижеописанные операции, можете не сомневаться в том, что грохот в тормозной системе автомобиля исчезнет раз и навсегда.

Доработка направляющей с Газели

Предварительно сравниваем её с родной направляющей. При помощи штангенциркуля отмечаем ту часть направляющей, которая должна быть отрезана. Бытует мнение, что калёный металл не рекомендуется сильно разогревать.

Следовательно, использование болгарки находится под запретом. Устанавливаем направляющую в тиски и начинаем отпиливать лишнюю часть посредством обыкновенной ножовки по металлу.

Рекомендуется в место спила периодически прокапывать масло (отработка тоже подойдёт).

После приведения направляющей в необходимую техническую кондицию, она может быть установлена на место. Однако предварительно на неё устанавливаем пыльник. На газелевскую направляющую он встаёт идеально. А вот родной газелевский пыльник – это слабая часть детали – лучше его в принципе не использовать.

В видео демонстрируется выполнение ремонта суппорта Матиза:

Источник

Daewoo Matiz (Деу Матиз) замена направляющих суппорта. Видео и фото

Покажем как своими руками произвести ремонт тормозного суппорта с заменой направляющих в автомобиле Daewoo Matiz (Деу Матиз). Поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо. Суппорт у нас передний, поэтому для удобства крутим руль, поворачивая колесо максимально на себя. Накидным ключом на 14, отворачиваем нижний и верхний болт крепления к направляющему пальцу. Поднимаем суппорт и отводим его в сторону. Проверяем работу направляющих «пальцев», они должны ходить без заеданий, свободно. Если есть проблемы, пробуем вначале смазывать, если это не помогает, производим замену.

Вынимаем палец из скобы суппорта, снимаем пыльник:

Из-за чего происходит замена, после того как сняли пыльник мы видим, что «палец» у нас корродирован, самая направляющая в «раковинах»:

Прежде чем одевать старый пыльник на новую направляющую, необходимо проверить его целостность, чтобы не было трещин, разрывов и т.д. Если в нём будут дырки, то на палец будет попадать вода и реагенты, в итоге он опять будет в коррозии. При сборке используем специальную смазку для суппортов, которая способна выдерживать высокие температуры. После установки новых направляющих или смазки старых, обязательно проверяем их работу, нажимая на них несколько раз, ход должен быть плавным.

Видео замена направляющих суппорта в Daewoo Matiz:

Резервное видео как заменить направляющие суппорта в Деу Матиз:

Источник

Daewoo Matiz MX Performance › Logbook › Стучат передние суппорта или решение проблемы с направляйками!

Привет всем кому интересны мои записи в БЖ!

Речь сегодня пойдет о не очень приятной вещи которая является конструктивным недочетом Daewoo Matiz, да что там Матиз и еще половину иномарок которые поставляются к нам на рынок!

Не буду вам излогать подробности конструкции и работы передних тормозов Daewoo Matiz,
просто скажу то что со временем у меня ужасно стали тарахтеть передние суппорта.Настолько ужасно что внутри машины было ощущения того что ходовки в машине нет вообще!Такой расклад меня не обрадовал так как я люблю что бы машина была в идеале тем более техническом…Поехал я на диагностику ходовой.Там сказали что все гуд ну направляющие имеют не маленький люфт.Я взял на заметку, сделал сразу развал.и начал искать людей которые мне эту проблему решат!Как оказалось мне нужен токарь или новые суппорта которые стоят (оригинальные корейские)1900Грн.Начал искать токарей.Предложений было масса и все разные.у каждого свой способ решение этой проблемы!Ну все таки мне очень хорошие люди работающие в сфере ремонта автомобилей, посоветовали дедушку который по им словам реально делает все как надо!
Долго я не мог к нему попасть так как у нас были некоторые проблемы с погодой.Ну все таки попал!Дело это не сложное и не долгое…Сделал все четко и еще чучуть доработали резинки стабилизаторов.Подложили так называемую шайбу(резиновую)Машина стала гораздо лучше.управляется классно сбитая стала очень, предсказуемая.ездить одно удовольствие.Короче проделанным доволен.теперь тишина с передней подвески.аж не привычно)!

К сожалению фоток нету.чучтуь не до этого было, да и телефона не было под рукой!

Источник

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Ремонт переднего суппорта автомобиля Daewoo Lanos

Думаю, что если я попрошу владельцев (забыл добавить счастливых ;)) автомобилей Дэу Ланос (Daewoo Lanos) назвать мне одну, первую “болячку”, которая придет в голову, своего железного друга, то большинство назовут передний тормозной суппорт. Возможно, кто-то вспомнит о “холодной” печке, но вряд ли она сейчас займет первое место в рейтинге проблем Ланоса. Первое место ее ждет только с наступлением холодов. А пока тепло, “тарахтящий” передний суппорт держит планку первенства. Есть такая проблема, у народного (как для Украины) автомобиля. Где-то просчитались инженеры – конструкторы и пресловутый стук переднего суппорта автомобиля Дэу Ланос разносится на просторах постсоветского пространства. Раздражая слух автолюбителей, заставляя их задавать одни и те же вопросы – как устранить стук суппортов?, возможен ли ремонт передних суппортов?, какие есть варианты ремонта суппортов?
И если есть проблема, то ее нужно решать. Что я и решил сделать, стал искать и собирать варианты, которые способны сделать суппорт бесшумным и желательно на долгий срок. И нашел уже пять способов решения данной проблемы, которые проверил на практике. Как говориться не только услышал, но и увидел, и потрогал руками. Есть еще один вариант, но пока он только в теории и естественно о нем нет смысла говорить, и вводить Вас в заблуждение. Надеюсь я Вас заинтересовал? Тогда прошу приступить к прочтению статьи – Ремонт переднего суппорта автомобиля Дэу Ланос.

Да, чуть не забыл о владельцах автомобилей Дэу Нексия (Daewoo Nexia) . Им тоже данная статья будет полезна, так как уже давно не секрет, что узбеки заменили первоначальный передний тормозной суппорт, доставшийся Нексии от Кадетта, более новым и эффективным от Ланоса. Да и сам народ активно практикует замену старых суппортов на более продуманные (может не до конца). Я, например, поменял суппорта почти сразу после покупки автомобиля и разницу в “цепкости” и отзывчивости тормозов заметил сразу. Но, вместе с улучшением, Нексия получила в подарок и вышеизложенную проблему. Так что, прошу и Вас, господа Нексияводы также, к прочтению данного материала.

После не долгих раздумий, решил сразу начать с самого верного, надежного, стопроцентного способа устранения стука-звона передних тормозных суппортов. Правда, способ дорогой и со своим минусом. Но, все по порядку. Данный мега способ заключается в полной замене родных суппортов на суппорта от автомобиля Опель Вектра (Opel Vectra) 1.6 – 1.8, диаметр тормозного диска R13 . Да, это самый надежный способ сделать суппорт бесшумным и сохранить эффективность тормозной системы. Теперь о недостатках данного решения. Первый минус, цена пары суппортов, довольно высока и это я говорю о варианте б/у. Второй минус, это появление трудностей в дальнейшем с заменой тормозных колодок под опелевский суппорт. Их и найти в продаже тяжелей, и стоимость их выше процентов на 40, в отличие от родных. Так что, данный способ не для всех. Других проблем нет, суппорт становиться отлично, ничего переделывать не надо.

Дальше, пойдем в порядке уменьшения стоимости решения проблемы. И следующий способ в этом списке будет заключаться в замене направляющей тормозных колодок (“скобы” переднего тормозного суппорта) вместе с направляющими пальцами (фото 1). Этот способ более дешевый (чем первый), доступный и простой. Достаточно купить направляющие колодок (2 шт), направляющие пальцы с пыльниками (4 шт), при необходимости колодки тоже можно заменить. И еще, что следует обязательно включить в список покупок – специальную тугоплавкую смазку для смазывания направляющих пальцев. В моем арсенале есть два варианта – Хадовская смазка в аэрозоли и медная паста (copper paste) . Смотрим фотографию 2. Лучше всего использовать медную, но если Вы ее не найдете в продаже, то можно воспользоваться и Хадовской. С заменой вопросов быть не должно. Все просто – снимаем колесо, “разводим” колодки (фото 3), откручивает два крепежных болта направляющих пальцев (фото 4), снимаем суппорт и тормозные колодки (поджимные пластины тоже не забываем снять), шестигранником на 10 откручиваем болты крепления направляющей колодок к поворотному кулаку (фото 5). Все, пол дела сделано. Осталось только установить новые запчасти в обратной последовательности. Не забыв о главном – смазать направляющие специальной смазкой (фото 6). Эту процедуру, следует проделывать каждый раз при замене тормозных колодок, вытащили направляющие, проверили их состояние, при необходимости отчистили от грязи и старой смазки (заменили пыльники), обильно смазали и установили на место . Соблюдая такой порядок, суппорт продержится в идеальном состояние значительно дольше обычного.

Ниже, описаны способы, по стоимости близки друг к другу. И первым из них опишу самый на мой взгляд эффективный. Он заключается в ремонте суппортов. Для этого придется купить ремонтные направляющие пальцы и сверло специального размера . На рынке, я имею ввиду авторынок Лоск, можно найти ремонтные пальцы первого и второго ремонта. Эти направляющие пальцы отличают от стандартных диаметром. Ремонт 10мм – стандарт 9.5мм. Сверло которое необходимо будит купить должно быть размером – 10.1мм (фото 7,8,9). Дальше проводим такую же работу как при замене направляющей (описано выше). Снимаем направляющую скобу, зажимаем в тиски и рассверливаем отверстия (фото 10). Отчищаем отверстия от стружки, устанавливаем пыльники, смазываем пальцы и сборку проводим в обратной последовательности. Ничего сложного.

Следующий способ, был найден мной в Интернете и конечно же я решил испробовать его на деле. А этом случае, все еще проще. Покупаем поджимные пружинные скобы переднего суппорта на автомобиль (да, опять он) Опель Вектра (Opel Vectra) 1.6 – 1.8 (фото 11). И устанавливаем их на суппорт. Устанавливаем, то есть сверлим два отверстия, заранее рассчитывая их расположение с условием, чтобы скоба хорошо поджимала суппорт к направляющей тормозных колодок. На фотографии 12, хорошо видно, что мне это удалось не сразу, только после третей пары отверстий натяжка скобы меня устроила. Вторая сторона, получилась уже лучше))). Могу согласиться с мнением, что если суппорт уже сильно разбит, то эти скобы погоды не сделают. Но, как вспомогательный, можно сказать упреждающий вариант, он имеет право на существование. То есть, после установки новой направляющей колодок или ремонтных пальцев, на суппорт также можно установить и Вектровские скобы. Тогда срок службы суппортов значительно увеличится.

Есть еще один способ решения проблемы. Он чем-то похож на описанный выше. Но, лично, я его не практикую. Видел только на паре автомобилей. Суть данного способа заключается в установке пружины, которая должна натягивать суппорт . И он (способ) работает! А если так, то умолчать о нем я не мог))). Опять же берем дрель, сверлим отверстия и один конец пружины цепляется к стойке, второй к суппорту. Как все это выглядит в реале видно на фотографии 13. Думаю в этом случае самое сложное будет подобрать пружину подходящей длинны и силы натяжки. Так как пружины эти я сам не устанавливал, то точно сказать откуда они могут подойти не могу.

Вношу не большое дополнение к материалу статьи, которое касается вопроса – Чем смазывать направляющие пальцы тормозного суппорта? И так как автомобильная индустрия постоянно развивается, ответ на этот вопрос будет постоянно меняться с течением времени.

Соглашусь с Алексом (его комментарий под номер 5 Вы сможете прочитать ниже). Да, медная паста, не на сто процентов подходит для направляющих пальцев передних тормозных суппортов. Да, она со временем теряет пластичность, начинает коксоваться, что значительно ухудшает плавность хода суппорта. Но, все же, эта медная паста не дает пальцам прикипеть или заржаветь и в тоже время, не позволяет им стучать. И на время написания статьи эта паста была лучшим, из доступных, способом решения проблемы. Сейчас же, на рынке появились новые варианты, с которыми я хочу Вас познакомить. Первый вариант, смазка для суппортов МС-1600 от Zollex (фото 14). 5 граммового пакета хватит на один суппорт. Довольно не плохая смазка – не вытекает и не коксуется. Но, дорогая. Один пакетик – 25 гривен. Для себя, один раз, конечно же можно раскошелиться, но если колодки приходится менять не только себе и довольно часто, то эта смазка сразу отпадает. И второй вариант, антикоррозионная изоляционная смазка для тормозных систем – Bosch SUPERFIT (фото 15). Тюбик 100 мл, стоит 85 гривен. Однозначно лучше, чем смазка от золлекс и не только ценой и количеством, но качеством. На данный момент только ее и использую для смазки направляющих пальцев переднего тормозного суппорта ))).

Заканчиваю спор о пригодности смазки Bosch Superfit для направляющих пальцев тормозного суппорта. Сейчас я могу с уверенностью в 100% сказать, что смазка для тормозных систем – Bosch Superfit, идеально подходит для обработки направляющих пальцев тормозного суппорта. Почему вдруг, у меня появилась такая уверенность? Все просто. У меня ушел почти год времени и несколько тюбиков на проверку пригодности этой смазки! И проверку эта смазка прошла успешно, пусть не на спортивных болидах, а «всего лишь» на автомобилях, работающих в такси. Но, факт того, что ни один направляющий палец не закис, смазка не вытекала, пыльники не разбухали и суппорта оставались подвижны, остается фактом. А это уже не пустые слова всезнающих критиков и специалистов, типа Валерия. Плюс, было отправлено письменное обращение в компанию Bosch, с просьбой более детально рассказать о сферах применения смазки Superfit. Сотрудники компании не поленились ответить. Что Вам сказать… Они так же не согласны с мнением Валерия. Удивительно, да? Кому интересно, можете самостоятельно посетить официальный сайт компании и почитать информацию по смазке, и посмотреть примеры ее использования. А можете и просто скрин страницы глянуть (смотрим ниже). Всё станет все ясно.

И как итог смазка Bosch Superfit прекрасно сохраняет свою номинальную вязкость, на которую не влияет ни время, ни температура. Так же, эта смазка не разрушает резиновые уплотнители и пыльники, не коксуется и не вытекает. И ничуть не уступает смазке для тормозной системы – TRW PFG110.

Пока все! Все способы по устраненению стука и звона переднего тормозного суппорта на автомобилях Дэу Ланос (Daewoo Lanos) и Дэу Нексия (Daewoo Nexia) известные и проверенные мной, я перечислил. Возможно в будущем материал будет дополнен, свежей информацией. Так что, продолжение следует….

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Комментарии

Показано комментариев: 10.
Всего: 17.

В материал статьи добавил несколько слов по смазке для тормозной системы – Bosch Superfit. Надеюсь, после этого, спор о пригодности этой смазки для направляющих пальцев суппорта будет окончательно закрыт! И критики, вроде Валерия, прекратят нести бред и вводить в заблуждения людей.

Если кому-то лень читать и вдаваться в подробности по этой теме то скажу, коротко – можете спокойно и уверенно использовать Superfit для смазки направляющих пальцев тормозного суппорта. Эта смазка как раз для этого и создана.

Filcom

17 февр. 2015 21:41

#

Я раньше владел Нексией 1997гр. Поменял суппорта на ланосовские и быстро столкнулся со стуком. Начал исследовать каталоги опеля и Нексии и заметил , что в комплекте даже новых суппортов нет подпружинивающих пластин. А на картинках в каталогах -есть. Вот суппорта и стучат. Нашел такие пластины в комплекте колодок фирмы RoadHouse Испания. Поставил и откатал с ними более ста тыс км. Просто переставлял их при замене колодок. Эти пластины немного перекашивают суппорт и он перестает стучать.Конечно, не делали на Опеле стучащие суппорта, это корейцы опять на экономили. Машина прошла более 250 тыс км. С суппортами Ланоса (R13)более половины пробега. Менял пальцы и пыльники на волговские один или два раза, никаких рассверливаний не применял. Смазка синтетическая зеленая прозрачная в кулечке. Всем успехов!

Рома

Ремонтные 10. сверло буду искать.

Валерий

26 окт. 2014 23:41

#

Коллеги по работе и продавцы-олени живут в счастливом неведении )))
Антискрипная смазка Bosch Superfit – это минеральное масло загущенное глиной(бентонитом).
Бентонитовые смазки – выдерживают температуры до +150°C. Они относительно водостойки. Бентонит, с химической точки зрения, это чистый глинозем. При термических перегрузках склонны к очень сильному коксованию, что представляет большой риск, который можно предотвратить, используя только очень интенсивное досмазывание большим количеством смазки. Вытекания смазки, характерное для других видов смазок при долговременных высоких температурах, не наблюдается. Они не совместимы с другими пластичными смазками. Склонны к затвердеванию.
Обратим внимание! В ремкомплекты направляющих производства Bosch( к примеру, в ремкомплект направляющих Bosch для Toyota – они эту свою смазку не кладут, а кладут туда под своим номером специальную силиконовую “pin-смазку” “Molykote”.
Многие счастливы с графиткой и солидолом…))
Вот только довольно часто в разделе газеты “Происшествия” читаешь – НЕОЖИДАННО ВЫЕХАЛ НА ВСТРЕЧНУЮ ПОЛОСУ и т.д.

Рома: 😥 А я уже смазку бош купил, чё выбросить? И вопрос обыскался не могу найти сверло 10.1 есть только 10.2 такое пойдёт или много? Или подскажите где взять

Роман, ни чего выбрасывать не надо. Можете смело пользоваться Bosch SUPERFIT. Я пока только от одного человека услышал о том, что SUPERFIT не подходит для направляющих пальцев суппортов. Коллеги по работе и продавцы автохимии с которыми я общаюсь в реале, работающие с этой смазкой, плохого о ней ни разу не говорили. Я уже смазал Суперфитом ни одну пару суппортов, жалоб нет, веду наблюдение. Конечные выводы пока делать рано….
Посетитель нашего сайта, Валерий, заявил что Суперфит не годится для направляющий, лучше мол смазка – TRW PFG110. Я спорить не стал. Закал в интернет магазине TRW PFG110, после получения, буду сравнивать эти две смазки, по тестирую. После чего, смогу сделать конечные выводы – что лучше, что хуже, что подходит, а что нет.
По сверлам. В Харькове, хоть на авторынке Лоск, хоть на Барабашово, можно без труда купить любые сверла. В следствие того, что размеры и ремонтных, и даже стандартных направляющих у каждого производителя разные (мне не давно попались ремонтные пальцы на 10,4 . ), то пришлось обзавестись коллекцией сверл от 9,9 до 10,5. Есть возможность расширить коллекцию, но пока нет необходимости.
В Вашем случае, сверло 10,2 будет наверняка великовато. Какой размер ремонтных?

Рома

25 окт. 2014 22:42

#

😥 А я уже смазку бош купил, чё выбросить? И вопрос обыскался не могу найти сверло 10.1 есть только 10.2 такое пойдёт или много? Или подскажите где взять

Валерий: В инете море инфы про смазки для направляющих…
Суперфит – это минеральное масло + глина. Низкая температура каплепадения…масло вытечет и поймаешь клин…с резиной не дружит – пыльники набухают – клин…
Пользуюсь для направляющих TRW PFG110 – сказка!
На экзисте гривен 40! Дружит с резиной…
Пока рекордсмен в категории ЦЕНА – КАЧЕСТВО. Удачи…

Спасибо Валерий за подсказку. Уже заказал рекомендованную Вами смазку для направляющих пальцев тормозного суппорта – TRW PFG110. Получу, сравню, по тестирую. После этого сделаю выводы.

Валерий

20 окт. 2014 09:14

#

В инете море инфы про смазки для направляющих…
Суперфит – это минеральное масло + глина. Низкая температура каплепадения…масло вытечет и поймаешь клин…с резиной не дружит – пыльники набухают – клин…
Пользуюсь для направляющих TRW PFG110 – сказка!
На экзисте гривен 40! Дружит с резиной…
Пока рекордсмен в категории ЦЕНА – КАЧЕСТВО. Удачи…

Валерий

19 окт. 2014 23:43

#

Суперфит – противоскрипная смазка… Уже поздно, готов завтра поделиться инфой. У самого – Ланос.

Валерий: И опять на грабли наступил с Бошем Суперфитом. Она не пригодна для смазки направляющих!

Откуда такая уверенность, что Суперфит не годится для смазки направляющий суппортов? Объясните, будьте так добры. Или расскажите нам, чем лично Вы смазываете направляющие!

Источник