Дифференциал акпп мазда 3 ремонт

mazda 3 (bk) Дифференциал АКПП — ремонт или менять коробку?

Рекомендуемые сообщения

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.

• 
• 
• 

Автор: aleks58
Создана 19 Февраля

Автор: Георгий22
Создана в пятницу в 04:15

Автор: Saviola
Создана 3 Июня 2016

Автор: Lisovenko
Создана 27 Июня

Автор: Lisovenko
Создана в среду в 18:09

Источник

Основные неисправности и ремонт АКПП Mazda 3

Сегодня поговорим о ремонте АКПП автомобиля Мазда 3. Вы, наверное, слышали, что трансмиссия, установленная на Мазда 3, является неубиваемой. Это эталон всех автоматических передач, которые когда-либо устанавливались на транспортные средства.

Но какой бы мощной и хорошей не была АКПП Мазда 3, каждое устройство имеет какие-то свои детские болезни или приобретает неисправности в результате неправильного эксплуатирования.

Какие неисправности вы уже встречали на этой коробке от Мазда 3, сдавали ли в ремонт? Напишите в комментариях.

Основные неисправности АКПП Mazda 3

Однако прежде, чем рассмотреть ошибки и болезни АКПП Мазда 3, которые были установлены на Мазда 3, давайте узнаем какие это трансмиссии, их модификации.

• FN4A-EL. Это четырехступенчатый автомат для транспортных средств с объемом мотора 1,3 – 2 литра. Выпускается АКПП с 1998 года;
• FNR5. Пятиступенчатый автомат. Выпускается с 1994 года. Этой АКПП оснащаются почти все Мазды;
• FS6A-EL. Шестиступенчатый автомат для Мазда 3. Появился впервые в 2013 году.

Эти коробки передач неприхотливы и ремонтопригодны. Срок эксплуатации таких коробок достигает 200 000, 250 000 километров пробега при нормальных условиях. АКПП Мазда 3 могут работать долгое время на грязном масле и «убитом» фильтре.

Я рекомендую заменять масло после пробега в 30 000 километров частично. А делать полную смену смазывающего средства после 60 000 километров. После каждой смены масла не забывайте про проведение регулировки передач или адаптацию под себя.

Внимание! В процессе замены масла обязательно устанавливайте новый фильтр. Иначе толку от того, что вы поменяли жидкость не будет.

Вы спросите, а какое масло для Мазда 3 использовать. Я советую заливать в коробку только оригинальное смазывающее средство. К оригинальным масла для АКПП Мазда 3 относятся:

• ATF M V от Форда;
• ATF M V от Мазда.

Если в вашем городе вы не сможете найти оригинал, то пользуйтесь аналогом на основе Дексрон 4. Покупайте масла не менее этого стандарта.

Теперь поговорим о слабых местах в этих автоматах от Мазда 3, которые чаще всего выходят из строя.

• барабан реверс и задняя крышка. Последняя сделана из мягкого металла, поэтому постоянно деформируется и требует ремонт. Найти новые комплектующие (реверсионный барабан и заднюю крышку) можно по каталожному номеру 247556 и 247759 соответственно;
• стальные диски сцепления «Овердрайв» (№247120);
• износ тефлоновых колец между барабаном и суппортом крышки;
• некорректная работа клапана гидротрансформатора, отвечающего за блокировку его.

Однако, прежде чем вести автомобиль на ремонт в СТО или самому разбирать АКПП Мазда 3, пытаясь визуально понять, в чем проблема шума или вибрации автомата, необходимо провести диагностику. Процедуру тестирования, ремонт автомата Мазда 3, вы можете провести у себя в гараже, имея сподручные инструменты, или же отвести на СТО.

Как самостоятельно провести диагностику

Для самостоятельно диагностики и ремонта у вас должен быть сканер и ноутбук с программным обеспечением на считывание ошибок с ЭБУ АКПП Мазда 3. Если нет, то можно провести комплексное обследование автомата на определение ошибок визуально и аудиально. Как это делается:

• проверить уровень масла и его качество в АКПП. Если уровень мал, то долейте смазки. Если же масло черное и с металлическими вкраплениями, то обязательно поменяйте его;
• заведите двигатель и переводите кулису передач из положения «P» по всем другим режимам. Прокатитесь на автомобиле. Если вы не слышите шумов, не чувствуете вибрацию, не ощущаете ни толчков, ни рывков, то АКПП работает исправно;
• обратите внимание на своевременность переключения скоростей. Они должны совпадать с показаниями тахометра;
• залезьте под машину или лучше поставьте ее на яму. Посмотрите нет ли подтеков на поддоне, по краям поддона, в тех местах, где АКПП соединяется с двигателем

Источник

Mazda 3 Матрена 1.6 › Logbook › Люфт Внутреннего шруса в коробке!

Ребят, прошу вашей помощи! проблема такая Люфтит внутренний левый шрус в коробке верх вниз, Заменил Шрус люфт остался. Хруст при торможении и когда трогаюсь. Вибрация при торможении и когда едешь!
Помогите Пожалуйста!

Mazda 3 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Automatic — other categories

Comments 36

Была беда с люфтом в дифференциале левого шруса. Пытался как то заколхозить (лучше не знать как))) не помогло. Так что, тут замена однозначно

Жёстка… Если ШРУС плохо держится в диффе, надо было его расширить, что бы он не болтается в отверстие в самой коробке)) Сразу обмотал ШРУС металлизированым скотчем. Не помогло. Тогда обмотал куском металла от кофейной банки, встал как литой, ни тряски, ни вибраций, короче все в огне. Через день мне порезало сальник и масло из коробки решило меня покинуть.))))

Проверь рулевую и тормозные диски. Не обязательно люфтящий привод будет причиной вибрации.

Средняя на сто загнал, сказали в деференциале дело

Не хочу сказать ничего плохого про ремонтеров с твоего сто. Но как они определили, что именно привод: пошатали, потом вывесили колеса и газанули в неестественном для приводов вывешанном положении?

У меня такая-же беда с приводом — люфт. Но причиной вибрации оказался тормозной диск, кривой и забитый грязью, и ступичный подшипник, который на скорости не шумел, не люфтил, но «щелкал». Определил я это все китайским виброметром, о котором на сто и не слышали никогда. Но это так, мысли в слух.

Внутренняя граната люфтит именно в коробке и люфт большой см 1-2. А про вибрации они сказали, что если при торможении то точно диски. Проверить сказали не смогут так как нет приблуды для проверки.

Источник

Mazda 3

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

Услуга	Стоимость	Комментарий
Капитальный ремонт	10000 руб	без учета стоимости запчастей
Сн+уст	7000 руб	FWD
Замена масла	1000 руб	без учета стоимости расходников
Диагностика	1000 руб	входит в стоимость ремонта
Эвакуатор	бесплатно	в случае кап. ремонта
для FN4A-EL FS5A-EL

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Мазда 3, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Mazda 3, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

Источник

Как ремонтировать и обслуживать АКПП Мазда 3: Пошаговый мануал

Гарантия 40000 КМ

Автомобили Mazda достаточно распространены в России. Причем на рынке есть как автомобили, поставляемые в страну официально, так и машины, ввезенные из Японии и других стран частными лицами.

АКПП Мазда – достаточно надежные агрегаты, которые разрабатываются и тестируются с учетом современных требований к безопасности, работоспособности, скоростным характеристикам и т.п.

Но, нет ничего вечного, и рано или поздно владелец сталкивается с ремонтом АКПП или ее обслуживанием.

ГАРАНТИЯ 40.000КМ
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АКПП МАЗДА

Эвакуация

Компьютерная диагностика

Ходовая диагностика

Демонтаж АКПП

Дефектовка АКПП

Сборка АКПП

Установка АКПП

Выходная диагностика

Адаптация АКПП

Тест драйв

Стоимость: 17000РУБ

Стоимость данного тарифа не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей. Стоимость запчастей возможно определить только после дефектовки АКПП (происходит при Вашем присутствии).

ГАРАНТИЯ 20.000КМ
ЗАМЕНА АКПП МАЗДА (ВОССТАНОВЛЕННЫЙ)

Эвакуация

Компьютерная диагностика

Ходовая диагностика

Замена АКПП

Замена масла в АКПП

Выходная диагностика

Адаптация АКПП

Стоимость: 63800РУБ

Стоимость может меняться в зависимости от стоимости модели АКПП

ГАРАНТИЯ 15 ДНЕЙ
ЗАМЕНА АКПП МАЗДА (Б/У)

Компьютерная диагностика

Замена АКПП

Замена масла в АКПП

Выходная диагностика

Стоимость: 49900РУБ

Стоимость может меняться в зависимости от стоимости модели АКПП

Основными признаками неисправностей акпп автомобилей Мазда являются рывки при наборе скорости – автоматическом переключении передач. Так у автомобилей до 2007 года выпуска, с 4-х или 6-ступенчатых коробок, такие рывки характерны при переключении с первой на вторую передачи. Причиной может стать износ задней крышки агрегата и фрикционных дисков, а также утратившие свои свойство масло.

Для более современных коробок передач, с 5-ю и более ступенями, рывки могут появляться при переключении с третьей на четвертую передачи.

В данном случае чаще всего причиной является выход из строя управляющих электронных модулей, которые отвечают за плавное и своевременное переключение скоростей.

Также возможно возникновение подобных неисправностей и окончание срока эксплуатации трансмиссионного масла.

Еще одна слабое место акпп Мазда – радиатор охлаждения трансмиссии, который сообщается с основной охлаждающей системой автомобильного двигателя.

Когда основной радиатор получает пробой – охлаждающая жидкость попадает в радиатор АКПП. Получившаяся таким образом жидкость становится губительной для коробки передач.

При подобной неисправности чаще всего страдают фрикционные диски, соленоиды и остальные внутренние компоненты акпп.

Современные автоматические коробки передач декларируются производителем как практически вечные – согласно рекламным проспектам, замена масла не нужна. Однако это не так.

В ходе работы акпп происходит истирание внутренних деталей коробки передач, масло со временем утрачивает свои рабочие свойства.

Специалисты рекомендуют все же менять трансмиссионные жидкости с периодичностью в 20000 километров пробега. Также замене подвергаются и фильтры.

В противном случае возможен выход автоматической трансмиссии из строя и последующий ремонт акпп

Ремонт АКПП Мазда

Работы по ремонту АКПП начинаются с диагностики. Современные системы, которые есть на официальных сервисных центрах, позволяют достаточно точно выявить причины неисправностей, что значительно сокращает время и стоимость ремонта акпп. После выявления неисправности начинается подбор запчастей.

Экономить на ремонте акпп не стоит, но подобрать недорогие аналоги все же можно. Для этого нужно лишь знать компании, которые являются основными поставщиками этих запчастей для официальных сборочных конвейеров.

Как правило, такие предприятия поставляют на рынок запчасти под своей торговой маркой, что гораздо дешевле деталей с фирменной символикой автомобильного бренда.

Ремонт АКПП начинается с демонтажа нижнего поддона агрегата. После этого мастер может точно определить неисправности. Кроме того, снятие поддона позволит удалить трансмиссионное масло. Часто именно замена масла позволяет вернуть акпп в строй.

Далее ремонт акпп возможен лишь при полном демонтаже агрегат. После демонтажа, можно приступать к ремонту акпп – разобрать коробку передач, удалить вышедшие из строя детали, установить новые, отрегулировать и синхронизировать их работу. После этого акпп монтируется на штатное место, заливается новое трансмиссионное масло и автомобиль отдается владельцу.

НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ АВТОМОБИЛЬ НА НЕИСПРАВНОЙ АКПП
МЫ БЕСПЛАТНО ЭВАКУИРУЕМ ВАШ АВТОМОБИЛЬ В ПРЕДЕЛАХ МОСКВЫ И ДО 50КМ ОТ МКАД-А ДО НАШЕГО ТЕХЦЕНТРА В СЛУЧАЕ РЕМОНТА АКПП

Если Вы заметили пробуксовки, толчки, вибрацию в АКПП не продолжайте движение, остановитесь и проконсультируйтесь со специалистом по телефону +7(495)0214544, дальнейшая эксплуатация может привести к полной остановке автомобиля, от частичного ремонта до полного капитального ремонта АКПП, или же его замены.

Мы хотим сделать обслуживание максимально простым и максимально свободным. Ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы. Если ваш вопрос не указан ниже, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться в нашу службу поддержки клиентов по телефону 8(495)0214544.

Мануал (иструкция, руководство) по ремонту автоматической коробки передач (АКПП)

В данном разделе вы можете просмотреть и скачать инструкции (мануал) необходимые для ремонта автоматических коробок передач (АКПП). Ведь для того чтобы произвести ремонт любого агрегата в автомобиле нужно руководство (мануал) по ремонту, и АКПП не является исключением.

«Где скачать инструкцию (мануал, руководство) по ремонту автоматической трансмиссии?«- этот вопрос интересует не только начинающих мастеров по ремонту «автоматов», но и опытных ведь не имея под рукой инструкции или хорошего мануала по ремонту практически невозможно произвести его качественно.

Но даже если вы нашли хороший мануал, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту следует несколько раз подумать, и если вы не уверены в том, что делаете, лучше обратится к профессионалам в этом деле! Ведь не имея достаточного опыта, вы можете серьезно навредить вашей автоматической коробке передач.

Данный раздел будет периодически обновляться, с добавлением новых инструкций и мануалов по ремонту АКПП (автоматической коробки передач). Каждое руководство из представленного списка может использоваться только для ознакомительных целей.

Если в нашем списке нет нужного вас мануала или инструкции, можете написать нам на наш e-mail или в разделе нашего сайта: задать вопрос. Возможно мы сможем найти нужное вам руководство по ремонту АКПП.

Скачать руководство

инструкцию, мануал для ремонта АКПП

Все ссылки на файлы были удалены по запросу правообладателя. Если вам нужен какой-то мануал из представленного списка, напишите нам письмо, через форму обратной связи.

ZF
1	Мануал по ремонту АКПП ZF4HP18
2	Мануал по ремонту АКПП ZF4HP20
3	Мануал для АКПП ZF5HP18
4	Мануал по ремонту АКПП ZF5HP19
5	Мануал для АКПП ZF5HP19FL/A
6	Мануал по ремонту АКПП ZF5HP24
7	Мануал для АКПП ZF5HP24A
8	Мануал по ремонту АКПП ZF5HP30
9	Мануал для АКПП ZF6HP19/26/32
Aisin
1	Руководство для ремонта АКПП AW50-42LE
2	Руководство для ремонта АКПП AW30-80LE
3	Руководство для ремонта АКПП AW4 JEEP
4	Руководство по ремонту АКПП TR-60SN / 09D
5	Руководство для ремонта АКПП 09G 09K 09M
Mercedes
1	Инструкция по ремонту для АКПП 722.6
2	Инструкция по ремонту для АКПП 722.3 / 722.4
3	Инструкция по ремонту для АКПП 722.5
GM
1	Мануал для ремонта АКПП GM4L30E
2	Мануал для ремонта АКПП GM4L60E / 4L65E
3	Мануал для ремонта АКПП GM4L80E / 4L85E
4	Руководство по ремонту АКПП GM4T40E
5	Руководство по ремонту АКПП GM4T60E
6	Руководство для ремонта АКПП GM4T65E
7	Руководство для ремонта АКПП GM4T80E
8	Руководство для ремонта АКПП GM5L40E
9	Руководство для ремонта АКПП GM6L80E
Chrysler
1	Инструкция по ремонту для АКПП 42RE
2	Мануал для ремонта АКПП 45RFE
3	Мануал для ремонта АКПП 5-45RFE
4	Руководство по ремонту АКПП 46RE 47RE 48RE A500 A518 42RE 44RE
5	Инструкция для ремонта АКПП 68RFE
6	Инструкция по ремонту для АКПП A404 31TH A413 A670
7	Мануал для ремонта АКПП A604 41TE
8	Мануал для ремонта АКПП A606 42LE
Ford
1	Руководство по ремонту АКПП 4R44E / 4R55E
2	Руководство по ремонту АКПП 4R100
3	Руководство по ремонту АКПП 5R55E
4	Руководство по ремонту АКПП 5R55N
5	Руководство по ремонту АКПП 5R55S / 5R55W
6	Руководство по ремонту АКПП 5R110W
7	Руководство по ремонту АКПП A4LD / A4LDE
8	Мануал для ремонта АКПП AOD
9	Мануал для ремонта АКПП AODE / 4R70W / 4R75W
10	Мануал для ремонта АКПП AXOD
11	Мануал по ремонту АКПП AXODE / AX4S
12	Мануал по ремонту АКПП AX4N
13	Мануал по ремонту АКПП CD4E
14	Мануал по ремонту АКПП E4OD
Honda
1	Руководство по ремонту АКПП BAXA
Jatco
1	Мануал по ремонту АКПП JF506E
Nissan
1	Мануал для ремонта АКПП RE4F02A
2	Мануал для ремонта Вариатора RE0F06A
3	Мануал для ремонта АКПП RE4F04A
4	Мануал по ремонту АКПП RE4R01A
5	Мануал по ремонту АКПП RE4F03A/V
6	Мануал по ремонту АКПП RE5R05A
Mazda
1	Руководство по ремонту АКПП 4F27E
2	Руководство по ремонту АКПП GF4AEL
3	Руководство по ремонту АКПП F4AEL
Mitsubishi
1	Руководство по ремонту АКПП KM171
2	Руководство по ремонту АКПП KM175
3	Руководство по ремонту АКПП KM177
4	Руководство по ремонту АКПП F4A41 / F4A42 / F4A51
5	Руководство для ремонта АКПП F4A51
6	Руководство для ремонта АКПП F5A51
7	Руководство для ремонта АКПП V4A51 / V5A51
8	Руководство для ремонта Вариатора F1C1
Renault / Peugeot / Citroen
1	Мануал для ремонта АКПП MB1 / MB3 / MJ3
2	Мануал для ремонта АКПП DPO / AL4
VW
1	Мануал по ремонту АКПП 095 / 096 / 097
2	Мануал по ремонту АКПП 010 / 087
3	Мануал по ремонту АКПП 01M
4	Мануал по ремонту DSG 02E
5	Мануал по ремонту DSG 0AM
Toyota
1	Мануал для ремонта АКПП A40 / A46
2	Мануал для ремонта АКПП A140
3	Мануал для ремонта АКПП A240
4	Мануал для ремонта АКПП A340E / A340H
5	Мануал для ремонта АКПП A440F / A442F
6	Мануал для ремонта АКПП A540E
7	Мануал для ремонта АКПП A541E
8	Мануал для ремонта АКПП A650E
9	Мануал по ремонту АКПП A750E / A750F
10	Мануал по ремонту АКПП A760E / A761E
11	Мануал по ремонту АКПП A960E / A961E
12	Мануал по ремонту АКПП U140E / U140F / U240E
13	Мануал по ремонту АКПП U151E
14	Мануал по ремонту АКПП U250E
15	Мануал по ремонту АКПП U340E

Обзор АКПП для Mazda 3 (Axela), распространенные неисправности

Выпуск автомобиля класса С Mazda 3 (на внутреннем японском рынке Mazda Axela) был начат в 2003 году.

Выпуск автомобиля класса С Mazda 3 (на внутреннем японском рынке Mazda Axela) был начат в 2003 году, на сегодняшний день появилось 3 поколения этого авто. Модель создана на платформе Ford, ряд автомобилей этой линейки комплектуется трансмиссиями, которые имеют полные аналоги среди фордовских.

Виды и характеристики АКПП Mazda 3

На автомобилях Mazda 3 (Axela) устанавливались механические и автоматические коробки передач. Коробки-автоматы «Мазды» 3 серии BK (1-е поколение) были 4-ступенчатыми, за исключением комплектации с 2,3-литровым двигателем.

На этой модели с 2006 г. устанавливали 5-ступенчатые АКПП, со временем ими стали комплектовать все авто с двигателем 2 л.

Во 2-м поколении (серия BL) использовались 4-, 5- и 6-ступенчатые АКПП, а в 3-м (BM) – исключительно 6-ступенчатые.

Вот какие коробки-автоматы устанавливались на разных моделях «Мазды» 3:

• FN4A-EL по классификации Mazda, она же 4F27E по классификации Ford – 4-ступенчатая, выпускается с 1998 г., предназначена для автомобилей с двигателями объемом 1,3–2 л;
• FNR5 (5F27E) – 5-ступенчатая модификация предыдущей модели, производство начато в 2004 г., устанавливалась на авто с двигателями объемом 2–2,5 л;
• FS6A-EL – 6-ступенчатая версия, выпускается с 2013 г.;
• SKYACTIV-Drive – 6-ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобилях Mazda Axela 3-го поколения.

АКПП FN4A-EL, FNR5, FS6A-EL принадлежат к одному семейству и отличаются сходными характеристиками.

Это неприхотливые к обслуживанию, простые в эксплуатации коробки. Многие расходники к этим моделям являются взаимозаменяемыми, их легко найти в продаже, с ремонтом проблем не возникает.

На некоторых моделях «Мазды» 3 устанавливались АКПП Activematic. Это разработка Mazda, позволяющая выбирать как автоматический, так и ручной режим работы. При переключении передач задержка минимальная, при ускорении достигается оптимальный баланс, АКПП отличается бесшумной работой и экономичностью.

SKYACTIV-Drive – оптимизированная модель 6-ступенчатой АКПП, на всех 6 передачах доступен полный спектр блокировки сцепления, степень блокировки достигла 89 %.

Эта коробка еще более отзывчива по сравнению с моделями Activematic, отличается максимально плавным переключением передач, позволяет развивать на старте мощное ускорение, экономить 4–7 % топлива.

Специфические черты SKYACTIV-Drive – многодисковое сцепление и мехатронный модуль.

Работа АКПП SKYACTIV-Drive намного совершеннее и эффективнее

Когда АКПП требуется ремонт

• АКПП FN4A-EL и ее 5-, 6-ступенчатые версии длительное время работают без капремонта при условии своевременной замены масла и фильтров.
• Основные вопросы, связанные с заменой масла в коробке-автомате «Мазды» 3: какое масло использовать и сколько его понадобится.
• Рекомендуется использовать трансмиссионное масло для АКПП типа ATF – Mercon-V от «Форда», M-V от «Мазды».
• Если не удается найти масло этих производителей, подойдет Dexron IV от General Motors.
• В России зимой хорошо использовать масло LV – в неразогретом состоянии оно не так вредит фрикционам.
• Но если ранее использовалось масло M-V, смешивать их нельзя, необходима полная замена.

Заправочный объем при полной замене 6,7–7 л. Четких рекомендаций, при каком пробеге менять масло, нет.

Нужно проверять его уровень щупом и осматривать щуп после проверки. Если масло потемнело, появились посторонние примеси, изменилась вязкость, оно нуждается в замене.

Что касается SKYACTIV-Drive, официальные дилеры Mazda утверждают, что масла, залитого на заводе, должно хватить на весь срок службы коробки передач.

Но поскольку масло все же загрязняется в результате износа и сгорания фрикционов, эксперты рекомендуют менять его после 70 тыс. км пробега.

1. Необходима одновременная замена масляного фильтра, иначе свежее масло будет загрязняться, проходя через грязный фильтр.
2. Для выполнения этой процедуры следует обратиться в СЦ, так как фильтр расположен внутри коробки и понадобится ее полная разборка.
3. Если возникла необходимость купить масло в коробку-автомат «Мазды» 3, лучше обратиться к официальному дилеру: поддельное масло низкого качества сильно вредит трансмиссии.
4. Менять масло в АКПП FN4A-EL и ремонтировать ее значительно проще, чем SKYACTIV-Drive – для большинства ремонтных работ демонтаж коробки передач не требуется.
5. Масляный фильтр коробки-автомата «Мазды» 3 нужно подбирать в соответствии с глубиной поддона, существуют модификации с высотой заборника 17 и 34 мм.
6. Более качественную защиту масла от загрязнений обеспечивает ремкомплект «Аток», с сеточками в составе прокладок.
7. В более ранней версии ремкомплекта «Транстек» сеточек нет.

• Довольно часто владельцы «Мазды» 3 жалуются, что у них «пинается» коробка-автомат SKYACTIV-Drive, то есть при переключении скоростей ощущается толчок.
• Обычно это происходит при переключении с 1-й на 2-ю скорость на холодную.
• Рекомендуется 15–20 км проехать на 1-й скорости и только после разогрева масла переключаться на 2-ю.
• Толчки на холодную – характерная особенность АКПП «Мазды», а вот если они возникают и на горячую, стоит пройти диагностику.
• Еще толчок часто отмечается при переключении с 4-й на 5-ю скорость, это тоже нормально из-за большого разрыва в передаточных числах.
• Плавность переключения обычно повышается после обкатки машины, когда коробка адаптируется к манере вождения.

Ремонт коробки-автомата «Мазды» 3 серии BK и BL в основном сводится к замене сальника, прокладок, втулок, фрикционов, стальных дисков, в более сложных случаях меняется тормозная лента.

Слабое место коробок этого семейства – задняя крышка, быстро изнашивается посадочное место барабана на суппорте, возникает люфт.

После 100 тыс. км рекомендованы чистка и профилактический ремонт гидроплиты.

Капитальный ремонт обычно требуется после 200–300 тыс. км пробега, когда возникают проблемы в работе гидротрансформатора, происходит износ корзины сцепления.

Электрика не беспокоит длительное время, наименьший ресурс у соленоида линейного давления и переключающего соленоида, они могут нуждаться в замене после 240 тыс. км.

Знание раскладки соленоидов облегчит ремонт гидроблока АКПП «Мазды» 3

Помимо естественного износа деталей неполадки в работе АКПП возникают вследствие:

• Агрессивного вождения, буксования, перегрузок, старта без предварительного разогрева АКПП в холодное время года;
• несвоевременной замены масла и фильтров, неправильного выбора масла;
• нерегулярного обслуживания, текущего ремонта с использованием расходников и запчастей низкого качества, низкой квалификации исполнителей.

На необходимость ремонта коробки передач «Мазды» 3 автомат указывают такие признаки:

• изменение цвета масла (характерно для износа тормозной ленты, муфты пакетов «Директ» или «Реверс»);
• шум при движении обусловлен неполадками с планетарной передачей, дифференциалом;
• выход из строя отдельных передач, отсутствие заднего хода (последняя неполадка характерна для неисправности муфты «Реверс»);
• отсутствие движения при переключении с нейтрали или режима парковки на любую скорость – проблемы с планетарной передачей;
• вибрации. Вибрация при движении типична для поломки дифференциала, а при переключении со 2-й на 3-ю скорость – для люфта задней крышки, при этом вибрация передается на кузов;
• утечки масла через изношенные тефлоновые кольца насоса и задней крышки;
• ощутимые удары при переключении, некорректное переключение, задержка реакции.

Регулярная замена прокладок и других расходников увеличит ресурс АКПП

1. Владельцам «Мазды Аксела» («Мазды» 3) с АКПП SKYACTIV-Drive, как правило, пока не приходилось сталкиваться с необходимостью капитального ремонта этого узла.
2. Появились эти коробки относительно недавно и еще не успели выработать ресурс.
3. А вот перед владельцами авто, которые выпущены 10 и более лет назад, часто встает выбор: делать капитальный ремонт или купить коробку-автомат «Мазды» 3.

Капитальный ремонт АКПП – достаточно дорогое удовольствие, только работа без учета стоимости запчастей обходится минимум в 10 тыс. руб.

• Если ремонтом будет заниматься недостаточно квалифицированный мастер или используются некачественные запчасти, неполадки в работе вскоре дадут о себе знать.
• Еще один минус капитального ремонта – затраты времени.
• Ждать, пока коробку снимут, переберут, почистят, заменят изношенные детали и снова установят, придется долго.
• Наконец, бывают ситуации, когда коробка убита горелым маслом или нужно менять слишком много узлов и деталей, то есть ремонт будет неэффективным или нерентабельным.
• Поэтому многие автовладельцы склоняются к мысли о замене АКПП.
• Сколько стоит коробка-автомат «Мазды» 3, зависит от конкретной модели и ее состояния.

Новую АКПП на автомобиль с пробегом устанавливать нерентабельно, ее стоимость может приближаться к рыночной стоимости самого авто. А вот АКПП б/у пользуются спросом, особенно контрактные, без пробега по России. Контрактные АКПП из Японии – лучший выбор.

Автомобили-доноры, с которых снимают эти узлы:

• имеют небольшой пробег;
• эксплуатировались в щадящем режиме;
• своевременно проходили техобслуживание, а если АКПП подвергалась ремонту, то он осуществлялся квалифицированными специалистами с использованием качественных запчастей.

1. Объявлений о продаже б/у АКПП сейчас очень много, возможность выбора есть, но нужно быть внимательным.
2. Некоторые продавцы называют контрактными б/у узлы с российских разборок, сильно изношенные, с незначительным остаточным ресурсом.
3. В этом случае цена коробки передач «Мазды» 3 автомат может быть невысокой, но лучше заплатить больше за качественный товар, происхождение которого не вызывает сомнений.
4. В магазине JapZap контрактная коробка-автомат «Мазды» 3 2008 обойдется примерно в ту же сумму, что капитальный ремонт, а хлопот с ее установкой и приобретением будет намного меньше.
5. Покупать контрактные узлы в ДжапЗап (JapZap) стоит по ряду причин:

• все запчасти закупаются на авторазборках Японии;
• представители компании принимают непосредственное участие в аукционах и имеют возможность выбора качественного товара;
• АКПП проходят проверку в несколько этапов;
• покупателям предоставляется гарантия на товар;
• за счет работы без посредников цены доступные;
• автовладельцы, которые забирают АКПП самовывозом, могут обратиться в сервисный центр JapZap, где тут же осуществят установку узла.

Автоматические коробки передач, которые устанавливаются на Mazda 3, надежны и неприхотливы, отличаются солидным ресурсом и ремонтопригодностью.

Но если возникла необходимость капитального ремонта, который требует значительных затрат, имеет смысл задуматься о покупке контрактной АКПП.

Такое решение избавит от лишних хлопот и затрат. А прослужить контрактный узел может не меньше, чем восстановленная в процессе капремонта родная коробка.

Акпп 4f27e. мазда 3. ремонт без снятия — автоблоги — медиаплатформа миртесен

На прошлой неделе к мастерам приехал подкованный чтением форумов в Интернете человек. Иногда это бывает хорошо (в смысле подкованность), а иногда и не очень, поскольку в Интернете можно всякое прочитать. Чтобы не быть голословными, Андрей процесс ремонта фиксировал по моей просьбе на фото, которые и выкладываем здесь.

Итак, на автоматической коробке 4f27E, на Мазде 3 (2004 года) пропали третья и четвертая передачи. После второй следует уход в нейтраль и все. На форумах писали, что ремонт при таком дефекте возможен без снятия АКПП.

Поскольку дефект не был запущен и был явно выражен, мастера пошли навстречу клиенту. Исходя из опыта, действительно причиной данного дефекта могут быть как минимум два фактора, которые при своевременном обращении в автосервис можно устранить без снятия коробки.

Фактор 1. Заклинивание соленоида

Фактор 2. Проблема, связанная с задней крышкой коробки, характерная для ранних моделей этой коробки. Пришедшая в ремонт коробка имела этот стандартный дефект. Ситуация с задней крышкой была изменена производителем путем технической замены. Ниже я покажу на фото причину и покажу, в чем состояла техническая замена.

Итак, пойдем по фотографиям процесса ремонта.

Шаг 1. Механик вывешивает автомобиль на подъемнике. Снимает мешающие защиты и откручивает подушку подвески, приопускает трансмиссию, чтобы обеспечить доступ к задней крышке.

Шаг 2. Открутили крышку и вытащили сцепление в сборе.

Шаг 3. Выложили пакет сцепления в сборе с задней крышкой на стол.

Шаг 4. Разъединили пакет сцепления и заднюю крышку.

Шаг 5. Не очень четко получилось на фото, но понять можно, что отвертка проходит между кольцом и пазом, где это кольцо должно работать. В нормальном варианте зазора быть не должно. Именно здесь и возникает дефект у АКПП со старым типом крышки.

Ступичная часть в старой конструкции алюминиевая и в процессе эксплуатации кольцо вырабатывает большую канавку в ступичной части, через которую идет сброс давления ATF, в результате чего перестает включаться третья передача.

Мы помним, что давление в замкнутой системе должно быть управляемым.

Шаг 6. Разбираем пакет сцепления 3 – 4, который запитывается через это кольцо.

Шаг 7. Видим, что диски сцепления сгорели.

Шаг 11. Старая и новая (справа) крышки. Новая модернизированная. Модернизация заключается в том, что теперь ступица изготавливается из металла и кольцо уже не сможет сделать канавку.

Шаг 12. Пакет сцеплений вставлен обратно после переборки. Следует иметь в виду, что это самая ответственная часть всего ремонта и без должного опыта ее лучше не проводить.

Шаг 13. Корпус коробки и крышка обезжириваются, накладывается хороший герметик и все закрывается.

Здесь следует отметить, что на такую работу гарантию дать никто не может, поскольку не вскрывалась остальная часть коробки и какое состояние составных элементов там совершенно не известно. Мастер не рентген, чтобы без разборки дать заключение о состоянии. Поэтому просить такую процедуру сделать возможно, но без гарантии.

Но вы должны точно понимать, что в момент разборки могут вылезти самые разные неожиданности, которые могут повлечь увеличение стоимости работы. В следующей статье, которая описывает процесс ремонта коробки, покажу непонятки, которые даже хозяина автомобиля удивили.

Источник