- Реферат Розробка дільниці з ремонту паливної апаратури
- Організація дільниці ремонту паливної апаратури
- Дільниця по ремонту паливної апаратури
- Умови покращення ефективності використання будівельних машин та збільшення строку їх служби і надійності. Проектування дільниці по ремонту паливної апаратури та розробка технологічного процесу відновлення вісі підтримуючого ролика трактора Т-130.
- Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
- Подобные документы
- Дільниця по ремонту паливної апаратури
- Умови покращення ефективності використання будівельних машин та збільшення строку їх служби і надійності. Проектування дільниці по ремонту паливної апаратури та розробка технологічного процесу відновлення вісі підтримуючого ролика трактора Т-130.
- Подобные документы
- Дільниця по ремонту паливної апаратури
- Умови покращення ефективності використання будівельних машин та збільшення строку їх служби і надійності. Проектування дільниці по ремонту паливної апаратури та розробка технологічного процесу відновлення вісі підтримуючого ролика трактора Т-130.
- Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
- Подобные документы
Реферат Розробка дільниці з ремонту паливної апаратури
p> 1. Дослідницька частина . 3
1.1 Характеристика ділянки з ремонту паливної апаратури . 3
1.2 Технічні характеристики автомобілів . 3
2. Розрахунково-технологічна частина . 5
2.1. Вибір і обгрунтування прийнятого до розрахунку облікового складу . 5
2.2. Розрахунок річної виробничої програми всіх видів ТО . 5
2.2.1. Встановлення нормативів . 5
2.2.2. Коригування періодичності ТО . 6
2.2.3. Вибір та коригування пробігу до КР . 6
2.2.4. Середньозважений пробіг автомобіля за цикл . 8
2.2.5. Коригування нормативів трудомісткості . 8
2.2.6. Коригування нормативів трудомісткості одиниці ТО і ТР на 1000 км. пробігу для причіпного
2.2.7. Визначення трудомісткості ТО і ТР на 1000 км. пробігу для автомобілів, що працюють з причепом або напівпричепом (автопоїздів) . 10
2.2.8. Визначення середньої трудомісткості одиниці ТО і ТР на 1000 км. пробігу для рухомого
2.2.9. Розрахунок коефіцієнта технічної готовності . 11
2.2.10. Визначення коефіцієнта використання автомобілів та річного втечі по
2.2.11. Визначимо число обслуговувань за рік . 11
2.2.12. Визначення змінно-добової програми з ТО автомобілів . 12
2.3. Визначення річного обсягу робіт . 13
2.3.1. Визначення річного обсягу робіт з ТО і ТР для рухомого складу . 13
2.3.2. Визначення річного обсягу допоміжних робіт . . 15
2.4. Розрахунок чисельності виробничих робітників . . 16
2.5. Вибір методу організації ТО і ремонту на ділянці . . 16
2.6. Вибір методу організації технологічного процесу ділянки . 17
2.7. Розрахунок числа постів, ліній для зон ТО, ТР та діагностування . 22
2.8. Вибір технологічного обладнання оснащення та виробничого інвентарю . 22
Источник
Організація дільниці ремонту паливної апаратури
Характеристика дільниці ремонту паливної апаратури.
На дільниці ремонту паливної апаратури дизелів виконують роботи з ТО-2 і поточного ремонту приладів систем живлення дизельних двигунів, що зняті з автомобіля.
Прилади систем живлення, які надходять у відділення, підлягають попередньому очищенню і миттю. При виконанні планових заходів з ТО-2 виконують такі роботи: випробовування підкачувальних насосів на подачу та максимальний тиск; перевірку та регулювання паливних насосів високого тиску (ПНВТ) за показниками тиску відкриття нагнітальних клапанів, кута початку подачі палива, кута початку впорскування палива, рівномірності і кількості подачі палива кожною секцією; налагодження регулятора ПНВТ на початок дії та повне припинення подачі палива; випробовування та регулювання форсунок за показниками герметичності, тиску впорскування та якості розпилювання палива; оцінювання якості паливних фільтрів за їх герметичністю та пропускною здатністю.
У випадку неможливості доведення до нормативних значень показників приладів паливної системи дизельних двигунів шляхом регулювання виконуються роботи з поточного ремонту елементів цих приладів. При виконанні поточного ремонту приладів системи живлення проводять їх розбирання, миття у відфільтрованому гасі, промивку внутрішніх порожнин дизельним паливом, продувку та очищення деталей волосяними йоржиками, м’якими металевими щітками, притирання прецизійних пар, відновлення і шліфування торців, фасок і тертьових поверхонь, заміну непридатних деталей, складання приладів та інші роботи. Після поточного ремонту складені прилади підлягають попередній обкатці (припрацюванню) на стендах та детальній перевірці і регулюванню основних показників їх роботи.
Прилади направляються в дільницю паливної апаратури після виявлення в них дефектів на постах діагностування чи під час огляду на ділянках технічного огляду та поточного ремонту.
Технологічний процес (рис. 3.1) поточного ремонту агрегатів системи живлення автомобілів здійснюється в наступному порядку:
Після зняття приладів системи живлення з автомобіля прилади поставляються у цех дільниці ремонту паливної апаратури, де в першу чергу попадають на мийку для очистки від зровніщніх забруднень.
Після зовнішньої очистки прилади потрапляють на стенди, де відповідно з технологічними картами прилади системи живлення діагностуються.
У випадку якщо насос чи форсунка несправні, вони розбирають на окремі деталі та після чого поступають в мийку,де акуратно очищаються від всіх можливих забруднень та просушують.
Чисті деталі піддають дефектуванню, в процесі якого виявляють необхідність ремонту або заміни складових деталей приладу.
На збирання поступають справні та відремонтовані деталі, а також нові деталі зі складу запасних частин.
Прилади системи живлення збираються на спеціальних стендах.
Їх контроль, випробування та регулювання проводиться на спеціалізованих стендах згідно карт з параметрами наданих виробником.
Після монтування навісного обладнання, пломбування направляють на стелажі готової продукції чи безпосередньо на дільницю поточного ремонту чи діагностування для встановлення їх на автомобіль.
| Зняття і установка на постах ПР і діагностування |
| Зняття і установка на постах ТО |
| Зовнішня очистка |
| Контроль, регулювання |
| Розбирання |
| Мийка |
| Контроль і сортування |
| Забраковані деталі |
| Нові вузли і деталі |
| Відремонтовані деталі |
| Складання приладу |
| Випробування і регулювання |
Рис 3.1 Схема організації техтогогічного процесу робіт на дільниці
Ремонту паливної апаратури
Технологічний розрахунок дільниці ремонту паливної апаратури
Источник
Дільниця по ремонту паливної апаратури
Умови покращення ефективності використання будівельних машин та збільшення строку їх служби і надійності. Проектування дільниці по ремонту паливної апаратури та розробка технологічного процесу відновлення вісі підтримуючого ролика трактора Т-130.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 07.06.2014 |
| Размер файла | 30,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Подобные документы
Опис основних задач та особливостей технологічного процесу на дільниці по ремонту газової апаратури. Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування автомобілів, річних трудомісткостей і фондів часу з метою проектування підрозділу автогаража.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 01.02.2011
Характеристика дільниці заводу, призначеної для відновлення і з’єднання деталей. Розрахунок дільниці миття і розбирання заводу по ремонту двигунів. Розробка технологічного процесу на відновлення валика водяного насосу, розрахунок витрат на відновлення.
курсовая работа [92,9 K], добавлен 20.08.2011
Необхідність проведення ремонтних робіт для утримання транспортних засобів у технічно справному стані. Розрахунок електротехнічної дільниці заводу по ремонту тракторів ВТ-90В. Розробка технологічного процесу на відновлення валика водяного насосу.
курсовая работа [103,1 K], добавлен 20.08.2011
Організація технології відновлювальних робіт на дільниці з ремонту паливної системи автомобілів: розрахунок трудомісткості робіт, підбір спеціалістів, розробка технології розбирально-складальних робіт, оцінка економічної ефективності даного проекту.
дипломная работа [335,6 K], добавлен 08.09.2011
Технічна характеристика автотранспортного засобу. Будова, принцип дії системи живлення дизельного двигуна. Вибір і коректування нормативів періодичності технічних впливів. Річна та добова виробнича програма по діагностиці. Робота універсального знімача.
курсовая работа [209,4 K], добавлен 04.06.2016
Источник
Дільниця по ремонту паливної апаратури
Умови покращення ефективності використання будівельних машин та збільшення строку їх служби і надійності. Проектування дільниці по ремонту паливної апаратури та розробка технологічного процесу відновлення вісі підтримуючого ролика трактора Т-130.
Подобные документы
Вибір параметрів паливної апаратури, від яких залежить технічний стан АДСТ (автотракторних двигунів сільськогосподарської техніки). Розробка математичної моделі, яка пов’язує коливання блок-картеру двигуна з розрегулюваннями паливної апаратури АДСТ.
автореферат, добавлен 28.09.2015
Технологічний процес капітального ремонту двигунів ЗИЛ-508, його схема, прийнята на дільниці. Режим роботи дільниці і річні фонди часу. Технічні умови на зборку шатунно-поршневого комплекту та нормування операції. Визначення вартості основних фондів.
курсовая работа, добавлен 13.06.2014
Призначення, умови і принцип роботи, причини виникнення дефектів колінчастого валу автомобіля. Проектування технологічного процесу ремонту деталі і його економічна оцінка. Розрахунок заробітної плати робітників та визначення собівартості ремонту валу.
курсовая работа, добавлен 10.02.2013
Виявлення недоліків в організації роботи дільниці з ремонту приладів електрообладнання автомобілів та розробка пропозицій до проекту її реконструкції. Здійснення розрахунку виробничої програми з технічного огляду і поточного ремонту автомобілів.
дипломная работа, добавлен 06.06.2015
Розрахунок річної виробничої програми автомобільного парку підприємства. Організація та схема управління підрозділом. Виробниче устаткування у агрегатній дільниці, пристрої та інструменти. Проведення технічного обслуговування сідельного тягача КамАЗ.
курсовая работа, добавлен 05.12.2011
Структура централізованого управління виробництвом технічного обслуговування і ремонту автомобілів на СТО «Дружба». Основи вибору раціональних способів відновлення розподільного валу. Визначення особливостей організації виробничого процесу на дільниці.
курсовая работа, добавлен 08.02.2015
Розробка технологічного процесу відновлення первинного валу коробки передач автомобіля ЗІЛ-431410 (ЗІЛ-130). Вивчення нових технологій технічного обслуговування і ремонту. Розрахунок виробничої площі слюсарно-механічної ділянки та чисельності робітників.
курсовая работа, добавлен 29.10.2012
Характеристика ремонтної майстерні. Розрахунок площ виробничих дільниць майстерні та річного числа технічних обслуговувань машин. Обчислення параметрів виробничого процесу, підбір технологічного обладнання. Визначення собівартості відновлення деталі.
курсовая работа, добавлен 12.11.2015
Аналіз стану парка транспортних засобів. Вибір технологічного обладнання агрегатного цеху для ремонту трансмісії автомобілю. Розрахунок пробігу та трудомісткості робіт. Організація виробництва в підрозділі. Визначення кількості робітників на дільниці.
курсовая работа, добавлен 08.02.2015
Характеристики деталі: призначення, умови роботи і причини виникнення зазначених у завданні дефектів. Проектування технологічного процесу ремонту деталі автомобіля. Технологічний маршрут ремонту вала колінчастого. Розробка і технічне нормування операцій.
курсовая работа, добавлен 09.11.2013
Источник
Дільниця по ремонту паливної апаратури
Умови покращення ефективності використання будівельних машин та збільшення строку їх служби і надійності. Проектування дільниці по ремонту паливної апаратури та розробка технологічного процесу відновлення вісі підтримуючого ролика трактора Т-130.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 07.06.2014 |
| Размер файла | 30,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru
1. Організаційна частина
1.1 Парк будівельних машин
1.2 Складання річного графіка проведення технічного обслуговування і ремонту парку машин
1.3 Розрахунок місячного план-графіку виконання робіт з технічного обслуговування та ремонту парку машин
2. Планувальна частина
2.1 Призначення дільниці
2.2 Режими роботи дільниці і річні фонди часу робітників, робочих місць і обладнання
2.3 Розрахунок річної трудомісткості дільниці
2.4 Розрахунок кількості виробничих робітників
2.5 Штатна відомість працюючих на дільниці
2.6 Розрахунок кількості робочих місць
2.7 Розрахунок площі дільниці
2.8 Опис технологічного процесу на дільниці
2.9 Підйомно-транспортні засоби
2.10 Основні будівельні вимоги
2.11 Техніка безпеки та протипожежні заходи на дільниці ремонту дизельної паливної апаратури
3. Технологічна частина
3.1 Призначення та умови роботи деталі
3.2 Розробка раціонального технологічного процесу
3.3 Вибір необхідного обладнання, інструменту, вибір і розрахунок режимів обробки та технічної норми часу
3.1.1 Шліфувальна операція (005)
В будівельних організаціях, управліннях механізованих колонах, автотранспортних підприємствах та інших господарств, де є будівельна автотракторна техніка, експлуатація якої пов’язана з коливанням температури, вологи, запиленості, підвищеною вібрацією. Це призводить до виникнення дефектів спрацьовуються деталі, їх складових частин.
Важливими умовами покращення ефективності використання будівельних машин збільшення строку їх служби і надійності є правильна експлуатація і високоякісний ремонт.
Покращення ефективності ремонтів нашій державі забезпечується діючою комплектною системою керування якістю продукції обов’язки підприємств по покращенню працездатності механізмів регламентовані комплексом державних, галузевих стандартів і стандартів підприємств.
В даному курсовому проекті спроектована дільниця по ремонту паливної апаратури та виконанні розробки технологічного процесу відновлення вісі підтримуючого ролика трактора Т-130.
будівельний машина ремонт трактор
1. ОРГАНІЗАЦІЙНА ЧАСТИНА
Технічна
Періодич-ність виконання
ТО-1 — 50
ТО-2 — 250
П — 1000
К — 8000
ТО-1 — 50
ТО-2 — 250
П — 1000
К — 6000
ТО-1 — 50
ТО-2 — 250
П — 1000
К — 6000
ТО-1 — 50
ТО-2 — 250
П — 1000
К — 6000
1.2 Складання річного графіка проведення технічного обслуговування і ремонту парку машин
Розглянемо, як складається річний графік проведення технічного обслуговування і ремонту парку машин на прикладі бульдозер ДЗ-109, який напрацював на 1.01.2011 року 8330 мотогодин та має заплановану наробку на 2011 рік 1200 мотогодин.
Періодичність виконання технічного обслуговування і ремонту складає:
ТО-1 — 50 мотогодин.
ТО-2 — 250 мотогодин.
П — 1000 мотогодин.
К — 6000 мотогодин.
СО — 2 рази на рік.
Фактичний наробок з часу проведення останнього аналогічного складає:
К = 8330 / 6000 = 2330 мото-годин
П = 2330 /1000 = 330 мото-годин
— технічного обслуговування №2
ТО-2 = 330 / 250 = 80 мото-годин
— технічного обслуговування №1
ТО-1 = 80 / 50 = 30 мото-годин
Визначаємо кількість технічних обслуговувань і ремонтів у 2011 році
Кк = 2330 + 1200 / 6000 = 3,58
приймаємо Кк = 0
Кп = 330 + 1200 / 1000 — Кк = 1,53
приймаємо Кп = 1
— технічного обслуговування №2
Кто-2 = 80 + 1200 / 250 — Кк — Кп = 4,12
приймаємо Кто-2 = 4
— технічного обслуговування №1
Кто-1 = 30 + 1200 / 50 — Кк — Кп — Кто-2 = 19,2
приймаємо Кто-1 =19
— сезоне технічне обслуговування проводиться 2 рази на рік.
1.3 Розрахунок місячного план-графіку виконання робіт з технічного обслуговування та ремонту парку машин
Розглянемо, як складається місячний план-графік проведення технічного обслуговування і ремонту парку машин на прикладі бульдозера ДЗ-109, який напрацював на 1.01.2011 року 8330 мотогодин та має заплановану наробку на 2011 рік 1200 мотогодин. На 1 червня 2011 року екскаватор напрацював 8830 мотогодин та має заплановану наробку на місяць 100 мотогодин.
Визначаємо день проведення капітального ремонту:
Д к = (6000 — 2830) 21 / 100 + 1 = 666,7
в даному місяці капітального ремонту не проводиться
Визначаємо день проведення поточного ремонту:
Д п = (1000 — 830) 21 / 100 + 1 = 36,7
в даному місяці поточного ремонту не проводиться
Визначаємо день проведення технічного обслуговування № 2:
Д то2 = (250 — 80) 21 / 100 + 1 = 36,7
в даному місяці ТО-2 не проводиться
Визначаємо день проведення технічного обслуговування № 1:
Д то1 = (50 — 30) 21 / 100 + 1 = 5,2
призначаємо на 6 робочий день проведення ТО — 1
Визначаємо періодичність виконання ТО і Р:
Пер = (50 — 0) 21 / 100 + 1 = 11,5
призначаємо періодичність 12 днів
Аналогічно проводимо розрахунки для всіх машин парку та складаємо місячний план-графік з урахуванням завантаженості роботи ремонтної майстерні і працівників відділу головного механіка.
2. ПЛАНУВАЛЬНА ЧАСТИНА
Дільниця ремонту дизельної паливної апаратури призначена для капітального ремонту і випробування приладів системи живлення дизелів: форсунок, паливних насосів, паливних фільтрів.
2.2 Режими роботи дільниці і річні фонди часу робітників, робочих місць і обладнання
Дільниця проектується для роботи в дві зміни, тривалість зміни- 8 годин.
Номінальний річний фонд часу робітників у годинах обчислюється за формулою:
де: Дк — кількість календарних днів у році;ї
Дв — кількість вихідних днів у році;
Дс — кількість святкових днів у році;
Дпс — кількість передсвяткових днів у році;
Тзм — тривалість зміни робітника даної професії, годин; приймаємо за державними нормативними даними;ї
Тзм — тривалість зміни в передсвятковий день;
Підставляючи у формулу (1) дані за календарем та вищевказані, знаходимо:
Дійсний річний фонд робочого часу робітника знаходимо за формулою:
Фд.р.=[Фн.р.-Двідп.хТзм]хNр., год. (2)
де: Двідп. — тривалість відпустки робітника даної спеціальності, робочих днів;
Nр. — коефіцієнт, який враховує витрати робочого часу з поважних причин, в зв’язку з хворобою, адміністративними викликами, виконанням державних обов’язків і т.д.,
Тоді Фд.р.=[2036-24х8]х0,97=1789 годин
Дійсний річний фонд часу обладнання обчислюємо за формулою:
Фд.о.=[(Дк-Дв-Дс)хТзм-Дпс(Тзм-Тзм)]хУх h (3)
де: У — число змін, прийнято У=2.
h — коефіцієнт використання обладнання, приймаємо h = 0,97.
Тоді, підставляючи у формулу (3) дані за календарем та вищевказані, знаходимо:
2.3 Розрахунок річної трудомісткості дільниці
Річну трудомісткість дільниці ремонту дизельної паливної апаратури визначаємо шляхом помноження питомої трудомісткості ремонту дизельної паливної апаратури на кількість ремонтів згідно завдання
де: N-кількість ремонтів згідно завдання;
Тпит.-питома трудомісткість(Тпит=10,1 люд-год) [4], табл.
К — поправочний коефіцієнт, який враховує величину річної програми (К=1,28)
2.4 Розрахунок кількості виробничих робітників
Кількість виробничих робітників визначається діленням річної трудомісткості робіт по дільниці на річний фонд часу одного робітника.
Явочна кількість виробничих робітників визначається за формулою:
де: Тяв. — явочна кількість виробничих робітників;
Тділ. — річна трудомісткість робіт по дільниці, нормо-годин;
Фн.р. — номінальний річний фонд часу робітників, год.;
Приймаємо Тяв.=15 чоловік.
Списочна кількість виробничих робітників визначається за формулою:
де: Тсп. — списочна кількість виробничих робітників;
Фд.р. — дійсний річний фонд часу робітників, години;
Приймаємо Тсп.=17 чоловік.
2.5 Штатна відомість працюючих на дільниці
Штатна відомість розробляється за даними прийнятої списочної кількості виробничих працівників. Списочний склад виробничих робітників розподіляємо за розрядами, в залежності від характеру робіт на дільниці ремонту дизельної паливної апаратури та рекомендацій тарифно-кваліфікаційного довідника.
Кількість допоміжних робітників визначається в процентному відношенні (10 -12 ) від списочної кількості робітників за формулою:
Тдоп = (0,1. 0,12) х Тсп = (0,1. 0,12) х 17 = 1,7. 2,04
Приймаємо Тдоп = 2 чоловіка.
Кількість інженерно-технічних робітників також визначається в процентному відношенні (6. 8 ) від списочної кількості виробничих і допоміжних працівників за формулою:
Тітп = (0,06. 0,08) х (Тсп + Тдоп) = (0,06. 0,08) х (17 + 2) = 1,14. 1,52
Приймаємо Тітп = 1 чоловік.
Після розрахунків складається штатна відомість особового складу дільниці:
Середній розряд робітників даної дільниці визначаємо за формулою:
Rср = (m R + m R + . +m R) / (Tсп + Тдоп),
Де m . m — відповідно кількість робітників 1. 6 розрядів;
R . R — відповідний розряд;
Rср = (2 х 2 + 5 х 3 + 5 х 4 + 5 х 5 + 2 х 6) / (17 + 2) = 4,0
2.6 Розрахунок кількості робочих місць
Кількість робочих місць разроховується на явочну кількість робітників з врахуванням робітників, одночасно працюючих над об’єктом за формулою:
Хрм = Тділ : Фрм m y,
де Хрм — кількість робочих місць;
Фрм — річний фонд робочого місця, години;
m — кількість робітників, працюючих одночасно на робочому місці;
Y — число змін роботи;
Тділ — річна трудомісткість робіт по дільниці, норма-годин.
В зв’язку з тим, що на дільниці ремонту паливної апаратури на кожному робочому місці працює по одному робітнику, то мінімальною кількістю робочих місць є кількість робітників, що працюють в одну зміну.
Хрм = 31027 / (3857 х1) = 8,04
Приймаємо 9 робочих місць.
Кількість обладнання на дільниці можна вирахувати за формулою:
де Фдо — дійсний річний фонд часу обладнання;
Хо = 31027 / 3857 = 8,04
Приймаємо Хо = 9 одиниць основного обладнання.
Обладнання підбираємо за рекомендаціями і заносимо його в таблицю.
Верстат для розбирання і складання паливної апаратури.
Прес рейковий ручний
Підставка під настільне обладнання
Стенд для притирання і доводки плунжерних пар
Стенд для випробування паливних насосів
Стенд для випробування насосів-форсунок
Універсальний стенд для випробування паливоподаючої апаратури
Стенд для розбирання і збирання паливних насосів
Стіл для контролю і миття прецизійних деталей
Мийна машина для деталей паливної апаратури
Стелаж для паливних насосів із регуляторами
Кран поворотний вільностоячий
Пневматичний поліспастний підйомник
2.7 Розрахунок площі дільниці
Розрахунок площі дільниці проводимо за площею підлоги, занятою обладнанням і коефіцієнтом щільності.
Для того, щоб передбачити на дільниці ремонту дизельної паливної апаратури робочі зони, проїзди, проходи, необхідно прийняти коефіцієнт щільності. Для дільниці ремонту дизельної паливної апаратури коефіцієнт щільності Кщ=3,5. Із відомості обладнання площа підлоги, зайнята обладнанням, становить:
Площу дільниці підраховуємо за формулою:
Площа дільниці по проекту по ширині дільниці 12 метрів і кроці колон 6 метрів складає:
При плануванні площу прийнято 72 м.
2.8 Опис технологічного процесу на дільниці
Паливна апаратура,знята з двигунів в процесі розбирання машин, транспортується у відділення, де відбувається зовнішнє миття апаратури, розбирання, миття і ремонт деталей, збирання і випробування приладів паливної апаратури.
2.9 Підйомно-транспортні засоби
На дільниці передбачається кран поворотний вільностоячий вантажопідйомністю 0,5 т та пневматичний поліспастий підйомник.
2.10 Основні будівельні вимоги
Положення дільниці ремонту дизельної паливної апаратури на плані ремонтного підприємства визначається її технологічними зв’язками з іншими дільницями.
При цьому приймаємо ширину — 12 м.
Будівля ремонтного підприємства належить до виробництв з горизонтальними виробничими процесами. Тому приймається будівля одноповерхова із застосуванням залізобетонних конструкцій з висотою приміщень — 6 м.
В якості несучих конструкцій приймаються залізобетонні колони, які встановлюються із кроком 6 м. Зовнішні стіни приймаються самонесучими цегляними, товщиною 51 см; внутрішні перегородки-товщиною 25 см. Ширину вікна приймаємо 4,2 м при висоті їх 3,6 м, двері двопальні шириною 1,5 м при висоті 2,4 м. Підлогу на дільниці, що проектується, приймаємо на бетонній основі.
На листі графічної частини виконуємо планування дільниці ремонту дизельної паливної апаратури з розміщенням обладнання і визначенням робочих місць.
На плані розміщення обладнання у відповідності з довідниками передбачені розриви між обладнанням, проходи і проїзди, помічені підйомно-транспортні засоби. Також тут позначені електроспоживачі, точки споживання води і стиснутого повітря.
2.11 Техніка безпеки та протипожежні заходи на дільниці ремонту дизельної паливної апаратури
Для підтримування освітленості на дільниці вікна слід підтримувати в чистоті і не загороджувати світові проходи.
Підлогу приміщення покривають керамічною плиткою. Не рекомендується застосовувати асфальтові покриття, так як асфальт руйнується паливом та маслами.
Підлогу роблять із нахилом для відводу води в каналізацію. Місце зливання води закривають решіткою. Стіни і стеля приміщення повинні бути також зручні для очищення.
Біля верстатів і стендів повинні бути переносні дерев’яні підножні решітки.
Приміщення необхідно обладнати вентиляцією для повного видалення газів.
На дільниці з метою запобігання вибухонебезпечних умов повинен бути встановлений вогнегасний пристрій.
Перед встановленням паливного насоса на стенд, необхідно впевнитись в справності вантажопідіймального механізму, який повинен бути оснащений надійним приладом, який забезпечує повну безпечність робіт при підійманні паливного насоса.
Піднімати і транспортувати паливний насос потрібно обережно.
Виділення шкідливих речовин в процесі роботи вимагає створення на дільниці надійної загальної приточно-витяжної вентиляції.
Для піднімання важких вузлів та деталей використовують підйомні засоби з спеціальними схватками.
Розбирання складальних одиниць ведуть на відповідним чином організованих робочих місцях з використанням засобів механізації та справного інструменту.
При проведенні робіт на дільниці треба керуватись правилами, нормами та рекомендаціями системи міждержавних і державних стандартів безпеки праці, будівельними нормами і правилами БНіП ІІІ-4-80, а також нормативно-технічною документацією органів державного пожежного нагляду.
Головним завданням техніки безпеки є забезпечення робітників засобами механізації, справним інструментом, правильна організація робочих місць і утримання їх в чистоті.
Слюсарні верстати, стелажі, стенди повинні бути жорсткої конструкції та надійно і міцно встановлені на підлозі. Верхній щит слюсарного верстата роблять із дощок товщиною 50-60 см і обшивають покрівельним залізом. Обшивка повинна бути гладкою, без пробоїн, задирів, гострих виступів, кромок.
Лещата повинні бути встановлені у відповідності із зростом робітника. Їх міцно і надійно прикріплюють до слюсарного верстата.
Внизу або збоку слюсарних верстатів розміщуються інструментальні ящики.
Для забезпечення нормальних і безпечних умов праці основне і допоміжне обладнання розміщують так, щоб навколо робочого місця була вільна зона не менше одного метра.
На слюсарному верстаті повинні знаходитись тільки ті предмети, які потрібні для роботи, що виконують на цьому верстаті. Все, що береться лівою рукою, слід розміщувати з лівої сторони, що береться правою — з правої сторони, а що береться двома руками — спереду.
На слюсарному верстаті повинні знаходитись тільки ті деталі, що обробляються, а ті, що вже оброблені або ті, що чекають обробки, треба тримати на стелажах. При цьому важкі деталі треба класти на нижні полиці, а більш легкі — на верхні.
Підйомно-транспортні засоби повинні розташовуватись так, щоб не було можливості травмування робітників.
Покриття підлоги повинні бути без щілин, вибоїн та порогів. Ухил площадки, з врахуванням на плоскості, не повинен бути більшим 0,003.
Санітарні норми температури, відносної вологості та швидкості руху повітря на дільниці повинні бути в межах:
температура-плюс 15-23 С в холодний та перехідний періоди року;
відносна вологість — 60-40% в усі періоди року;
швидкість руху повітря — не більше 0,2 м/хв. в холодний та перехідний періоди року.
У відповідності з протипожежними нормами дільниця повинна бути забезпечена одним вогнегасником на кожні 25 м площі, тобто, не менше ніж трьома вогнегасниками.
Робочі місця повинні передбачати загальне і локалізоване штучне освітлення.
3.1 Призначення та умови роботи деталі
Дана деталь призначена для підтримання ролика трактора Т-130.
На осі є дві шийки під підшипники і дві шийки під ролики, які зношуються і підлягають відновленню. За умовами роботи на вісь діють згинаючі зусилля.
3.2 Розробка раціонального технологічного процесу
Виходячи з дефектів деталі, рекомендованих шляхів їх усунення, а також інших технічних умов.
Доцільно вибираємо таку послідовність операцій,направлених на відновлення деталі:
010. Вібродугова наплавка;
015. Токарна (після наплавки);
020. Дугова наплавка
3.3 Вибір необхідного обладнання, інструменту, вибір і розрахунок режимів обробки та технічної норми часу
З використанням розроблених ескізів, вибрані операції розбиваються на переходи, для кожної операції визначаються пристрої, обладнання і інструмент.
3.3.1 Шліфувальна операція (005)
Для шліфування вибираємо верстак 3160А
Діаметр кола — 10. 80 мм.
А. Встановити і закріпити деталь.
1. шліфувати поверхню 1;2.
2. шліфувати поверхню 3;4.
Розрахунок технічної норми часу на шліфування.
Перехід А., перехід 1.
Приймаємо Тв = 1,6 хв. по т. 113[Л.1].
Основний час визначаємо за формулою:
L — довжина оброблюємої поверхні з врахуванням врізання і перебігу шліфувального круга, мм, т. 111 [Л.1].
n — число обертів деталі, хв.
i — число переходів по формулі 67 [Л.1]
де Z — операційний припуск
В — ширина шліфувального круга, мм;
К3 — коефіцієнт зачищення ходів, с.226[Л.1]., К3 = 1,7
В даному випадку L1 = 51 мм, L2 = 144 мм.
К3 — коефіцієнт числа обертів деталі вирах. за формулою:
де v — швидкість деталі, v = 16 м / хв.,
d — діаметр деталі;
n = 318 (16 / 50) = 100 об / хв.
де l — довжина обробляємої поверхні, 23 ескіз №3;
l1 — величина врізання, мм; табл. 111[Л.1]
L1 = 23 + 28 = 51 мм;
Sn =0,7 по табл.. 109 [Л.1]
L2 = 53 + 61 = 144 мм
Тпз = 9 хв. По табл. 114 [Л.1]
Визначаємо норму часу за формулою 1 [Л.1]:
де Тшк — штучно-калькуляційний час, хв.;
Т0 — основний час, хв.;
Тв — допоміжний час, хв.;
Тдод — додатковий час, хв.;
Тзп — підготов очний, заключний час, хв.;
n — кількість деталей у партії.
Тшк = 0,49 + 3,10 + 0,32 + (9 / 55) = 4,07 хв.
Перехід 2, аналогічний переходу 1.
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1. Броневич Г.А. Курсовое и дипломное проектирование по специальности „Строительные машины и оборудование”. Учеб. пособие для техникумов. М.Стройиздат , 1973. 240. с
2. Читалкин А.М. Аршинкин М.И. Ремонт дорожных машин . Методические указания и задания по курсовому проектированию . Специальность № 1740 „Эксплутация и ремонт подьомно — транспортных , дорожных машин и оборудования „ — М . :Центроргтруд , 1991.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Опис основних задач та особливостей технологічного процесу на дільниці по ремонту газової апаратури. Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування автомобілів, річних трудомісткостей і фондів часу з метою проектування підрозділу автогаража.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 01.02.2011
Характеристика дільниці заводу, призначеної для відновлення і з’єднання деталей. Розрахунок дільниці миття і розбирання заводу по ремонту двигунів. Розробка технологічного процесу на відновлення валика водяного насосу, розрахунок витрат на відновлення.
курсовая работа [92,9 K], добавлен 20.08.2011
Необхідність проведення ремонтних робіт для утримання транспортних засобів у технічно справному стані. Розрахунок електротехнічної дільниці заводу по ремонту тракторів ВТ-90В. Розробка технологічного процесу на відновлення валика водяного насосу.
курсовая работа [103,1 K], добавлен 20.08.2011
Організація технології відновлювальних робіт на дільниці з ремонту паливної системи автомобілів: розрахунок трудомісткості робіт, підбір спеціалістів, розробка технології розбирально-складальних робіт, оцінка економічної ефективності даного проекту.
дипломная работа [335,6 K], добавлен 08.09.2011
Технічна характеристика автотранспортного засобу. Будова, принцип дії системи живлення дизельного двигуна. Вибір і коректування нормативів періодичності технічних впливів. Річна та добова виробнича програма по діагностиці. Робота універсального знімача.
курсовая работа [209,4 K], добавлен 04.06.2016
Источник