Дипломная работа по ремонту редукторов

Технология ремонта червячного редуктора — диплом по прочим предметам

Тип: Диплом Предмет: Прочие предметы Все дипломы по прочим предметам » Язык: Украинский Дата: 20 окт 2018 Формат: RTF Размер: 752 Кб Страниц: 21 Слов: 3187 Букв: 20810 Просмотров за сегодня: 1 За 2 недели: 6 За все время: 564

Тезисы:

• Производим расчет составленных технологических цепей методом полной взаимозаменяемости.
• Технологические свойства материала АМг3 .
• Технология машиностроения: Сборник задач и упражнений.
• Смазочно-охлаждающие технологические средства для обработки металла резания: Справочник, под ред.
• Технологические свойства материала 40Х (таблица 2).
• Разработка технологического процесса механической обработки «Корпуса резца».
• Базовый технологический процесс.
• Критический анализ базового технологического процесса.
• Предлагаемый технологический процесс.
• Расчет размерных технологических цепей.

Похожие работы:

324 Кб / 63 стр / 8127 слов / 56077 букв / 14 сен 2012

754 Кб / 25 стр / 1725 слов / 10575 букв / 26 фев 2011

120 Кб / 31 стр / 3896 слов / 21129 букв / 26 янв 2010

185 Кб / 40 стр / 5500 слов / 34813 букв / 23 дек 2018

47 Кб / 20 стр / 2632 слов / 18343 букв / 17 янв 2011

9 Мб / 41 стр / 3268 слов / 24270 букв / 2 сен 2018

Источник

Проект капитального ремонта червячного редуктора Ч-230

Остановка оборудования, отключение его от системы и подготовка к ремонту осуществляет технологический персонал (аппаратчики, операторы). Остановленный редуктор освобождается от заполняющего

Проект капитального ремонта червячного редуктора Ч-230

Другие дипломы по предмету

1. Проектно-организационная разработка ремонта червячного редуктора

1.1 Составление ведомости состава оборудования

.2 Назначение оборудования, его техническая характеристика, устройство, принцип действия

1.3 Разработка маршрутно-технологического процесса ремонта червячного редуктора и структуры его ремонтного цикла

.4 Составление годового графика планово-предупредительного ремонта (ППР) оборудования

.5 Подготовка червячного редуктора к ремонту и сдача его в ремонт

.6 Выбор метода ремонта

.7 Производства монтажных работ оборудования после капитального ремонта

1.8 Испытание червячного редуктора и сдача его в эксплуатацию после ремонта

1.9 Проектирование ремонтного участка

2. Проектно-технологическая разработка ремонта червячного редуктора

2.1 Составление схемы разборки узла и дефектация его деталей

.2 Анализ износа деталей и их ремонт

.3 Расчёт на прочность быстроизнашиваемых деталей

.4 Определение ремонтных размеров деталей

.5 Технические условия на ремонт и сборку червячного редуктора

.6 Сборка узла ремонта

. Проектно-экономическая разработка на ремонт червячного редуктора

.1 Расчет объёма ремонтных работ оборудования

.2 Расчёт штата слесарей ремонтного участка

.3 Расчёт заработной платы слесарей-ремонтников

.4 Смета затрат на капитальный ремонт червячного редуктора

.5 Технико-экономические показатели

.6 Расчёт экономической эффективности

Список использованных источников

Ремонтная служба на предприятии организуется отделом главного механика. Основная задача этого отдела и его цехов — неизменное поддержание оборудования предприятия в работоспособном состоянии на основе системы планово-предупредительного ремонта.

Главный механик, возглавляющий отдел, является ответственным перед дирекцией завода за состояние всего заводского оборудования. Ему подчинены ремонтно-механический и ремонтно-строительный цехи, а на больших предприятиях и энергетическое хозяйство завода, если потребляемая заводом мощность не превышает 1000 кВт.

Существуют три основных вида организации ремонтного хозяйства на промышленных предприятиях: централизованная, децентрализованная и смешанная.

Централизованная организация ремонтного хозяйства предусматривает выполнение всех ремонтных работ на заводе силами и средствами отдела главного техника и его ремонтно-механического цеха. Такая организация типична для предприятия с небольшим количеством оборудования.

Децентрализованная организация ремонтного хозяйства состоит в том, что все виды ремонтных работ, межремонтное обслуживание, периодические ремонты, в том числе и капитальный ремонт, производятся под руководством механиков цехов, так называемыми цеховыми ремонтными бригадами. В состав цеховых ремонтных баз входят комплексные ремонтные бригады. Ремонтно-механический цех, подчиняющийся главному механику; осуществляет только капитальный ремонт сплошных агрегатов. Кроме того, он изготавливает и восстанавливает для цеховых ремонтных баз детали и узлы оборудования, изготовление которых требует применения оборудования, отсутствующего на ремонтной базе.

Смешанная организация ремонтного хозяйства характерна тем, что все виды ремонта, кроме капитального выполняют цеховые ремонтные базы, а капитальный ремонт ремонтно-механический цех.

Ремонтно-механический цех занимается модернизацией действующего парка оборудования в процессе выполнения капитальных ремонтов и изготовления запасных деталей.

Структура службы ремонта в отделе главного механика зависит и от того, имеется ли на заводе самостоятельный отдел главного энергетика. Если такой отдел есть, то в его функции входит обеспечение правильной эксплуатации всего энергооборудования и его плановый ремонт. Работоспособность оборудования влияет на производительность предприятия и на качество выпускаемой продукции.

На предприятии ОАО «ЗМК» осуществляется смешанная организация ремонтной службы.

Цель курсового проекта — составить схему маршрутно-технологического процесса ремонта оборудования, структуру ремонтного цикла, годовой график ППР; раскрыть вопрос ремонта оборудования; определить ремонтные размеры наиболее изнашиваемой детали с расчетом на прочность; составить приложения: годовой график ППР оборудования, дефектную ведомость, карты дефектации деталей, карты сборки узла после ремонта, а также комплект документов на восстановление детали.

1 Проектно-организационная разработка ремонта червячного редуктора

.1 Составление ведомости состава оборудования

Ведомость состава оборудования представлена в таблице 1.

Наименование оборудованияМаркаКоличествоКраткая техническая характеристикаРедуктор червячныйЧ-23018Передаточное число 20 Крутящий момент на выход валу, Нм 1442

.2 Назначение редуктора Ч-230, его техническая характеристика, устройство, принцип действия, правила эксплуатации

В современном машиностроении широкое применение получили редукторы, представляющие собой систему зубчатой передачи выполненных в виде отдельного механизма

Отличительной особенностью редукторов является наличие чугунного металлического корпуса, так называемого картера, в котором монтируются подшипники валов отдельных передач. Такой картер обеспечивает соосность установки подшипников, защищает детали и узлы передачи от проникновения пыли и обеспечивает удобство смазки отдельных частей редуктора. Применения редукторов имеет целью уменьшения угловой скорости ведомого вала по сравнению с угловой скоростью ведущего вала, получение передаточного числа i>1.

В редукторах передачи работают в хороших условиях с нормальным зацеплением элементов передач. Зазоры корпуса редуктора уплотняются, чем создается герметичность, защищающая детали передачи от попадания пыли, влаги и т.д. Масло в картере обеспечивает необходимую смазку элементов передач. Редукторы нормализованы и изготавливаются специализированными предприятиями.

Червячный редуктор — это механическое устройство для передачи вращения между скрещивающимися (обычно под прямым углом) валами посредством червяка (винта) и сопряжённого с ним червячного колеса (червячная передача). Червяк представляет собой винт с трапецеидальной или близкой к ней резьбой, а червячное колесо является зубчатым колесом, зубья которого имеют особую дугообразную форму. Червячное колесо охватывает червяк на некоторой дуге (обычно до 100°).

Ведущим в червячной передаче редуктора является обычно червяк, ведомым — червячное колесо; в редких случаях (для повышающих передач) ведущим может быть червячное колесо. В наиболее распространённых червячных редукторах используются цилиндрические червяки; червяки с витками на тороидной поверхности применяются в глобоидных передачах. В зависимости от числа заходов резьбы (ниток нарезки) различают одно-, двух- и четырёхзаходные червяки.

На ОАО Завод металлоконструкций червячные редуктор Ч-230 применяют в составе механизма перемещения сварочных элементов в поворотных станках сварочного редуктора. В редукторе Ч-230 ведущим является двухзаходный цилиндрический червяк, ведомым.

Технические характеристики характеристика

Передаточное число 19,25

Число витков червяка 2

Число зубьев колеса 40

Модуль зацепления, мм 8

Длительный угол подъема

Крутящий момент на выходном валу, Hм 1442

Объем масляной ванны, 1,76

Габаритные размеры, мм:

Редукторы червячные одноступенчатые универсальные 2Ч-40, 2Ч-63, 2Ч-80 являются редукторами общего назначения и предназначены для изменения крутящего момента и частоты вращения и эксплуатации в микроклиматических районах с умеренным климатом (исполнение У), с сухим и влажным тропическим климатом (исполнение Т) категорий размещения 1, 2, 3, 4 ГОСТ 15150-69.

Нагрузка постоянная и переменная, одного направления и реверсивная;

Работа с периодическими остановками и длительная до 24 часов в сутки;

Вращение валов в любую сторону;

Частота вращения входного вала не более 1800 об/мин;

Атмосфера типа I и II по ГОСТ 15150-69 при запыленности воздуха не более 10 мг/м3;

Климатические исполнения У,Т для категорий размещения 1-3 и климатические исполнения УХЛ и О для категорий размещения 4 по ГОСТ 15150-69.

.3 Разработка маршрута технологического процесса ремонта червячного редуктора и структуры его ремонтного цикла

Для ремонта редуктора принимаем двухвидовый ремонт: текущий, капитальный.

Выполнение ремонта червячного редуктора по заранее составленному технологическому процессу имеет ряд преимуществ, основными из которых являются:

возможность планированиея занятости рабочих и загруженности оборудования;

повышение точности отремонтированного редуктора, как результат

правильного проведения переходов и операции, составляющих суть технологического процесса;

Технологический процесс ремонта червячного редуктора Ч-230 предусматривает выполнение следующих работ:

разборка редуктора, очистка и промывка деталей;

дефектация составление дефектной ведомости;

восстановление изношенных деталей;

подбор и изготовление новых деталей для замены вышедших из строя;

сборка редуктора с подгонкой деталей и регулировка;

испытание и сдача редуктора;

Маршрутно-технологический процесс ремонта редуктора червячного Ч-230 представлен на рисунке 1.

Источник

Ремонт редуктора заднего моста автомобиля ВАЗ. Восстановление вала ведущего

Схема разборки вала ведущего, очистка и мойка деталей. Последовательность операций, выполняемых для устранения дефектов. Обоснование выбора оборудования и инструментов, режимы работы. Аспекты технического нормирования станочных и шлифовальных работ.

Рубрика	Производство и технологии
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	26.07.2009
Размер файла	53,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

АНГАРСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ

РЕМОНТ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

КП 1705.199.03.000.ПЗ

г.Ангарск-2003 год

Введение

1.1 Схема разборки вала ведущего

1.2 Очистка и мойка деталей входящих в К.П. с описанием применяемого оборудования, процесса мойки, современных моющих средств и режимов мойки

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Последовательность операций, выполняемых для устранения дефектов

2.2 Выбор оборудования

2.3 Выбор инструментов

2.4 Расчет режимов работы по операциям

2.4.1 Операция токарная предварительная

2.5 Техническое нормирование станочных работ

2.6 Операция токарная окончательная (чистовая)

2.7 Операция шлифовальная

2.8 Техническое нормирование

2.9 Операция наплавочная

2.10 Техническое нормирование шлифовальных работ

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей. Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технологической документации. Работоспособный автомобиль в отличии от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения.

Повреждением называют переход авто в неисправные, но работоспособные состояния. Отказом называют переход автомобиля в неработоспособное состояние.

Текущий ремонт автомобилей производят на АТП. Он должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге другого очередного планового ремонта но не менее пробега другого очередного ТО-2. При длительной эксплуатации автомобилей достигают такого состояния когда их ремонт в условиях АТП становится невозможным или экономически нецелесообразным, в этом случае они направляются на авторемонтные предприятия (АРП).

Основными источниками экономически эффективными и КР автомобилей является использование оснащенного ресурса их деталей.

Около 70-75% деталей автомобилей поступивших в КР могут быть использованы повторно, либо без ремонта, либо после их восстановления. К ним относятся большинство наиболее сложных и дорогостоящих деталей, а так же валы, оси, цапфы и другие.

Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10-50% стоимости их изготовления. Это достигается только при наличии, централизованного ремонта в условиях АРП с специально оборудованными производственными цехами участками и отделениями. При этом достигается большая экономия металла и энергетических ресурсов. В последнее время АРП либо закрываются, либо перепрофилируются из-за малой эффективности или неконкурентоспособности с автомобильными заводами и автомобильными иностранными производствами.

Целенаправленная работа завода изготовителя по повышению ресурса рам и кабин и доведению их до срока службы а/м способствует резкому сокращению сферы применению КР полнокомплектным автомашинам (Камаз, ЗиЛ). Это тенденция развития авторемонтного производства вызывает изменения функции АРП, которая становится преимущественно предприятием по капитальному ремонту агрегатов.

1.1 Описание устройства и последовательность разборки сборочной единицы

Разборка это совокупность операций предназначенных для разъединения объектов ремонта (а/м и агрегатов) на сборочные единицы и детали в определенной технологической последовательности.

Разборку а/м и АГР выполняют в последовательности предусмотренной картами технологического процесса или графическими схемами.

В процессе разборки необходимо использовать стенды, съемники приспособления и инструменты, которые позволяют центрировать снимаемые детали и равномерно распределять усилия по их периметру. При выпрессовки подшипников, сальников, втулок, применяют оправки и выколотки с мягкими наконечниками. Если выпряссовывают подшипник из ступецы или стакана то усилие прикладывают к наружнему кольцу, а при снятии с вала к внутреннему, запрещается пользоваться ударным инструментом. Крепежные детали (гайки, болты, шпильки) укладывают сетчатую тару, для лучшей очистки в моечных установках или устанавливают на свои места. Открытые полости и отверстия для масла и топлива закрывают крышками и пробками. Наиболее типовыми из операции при разборки является вывертывание винтов, шпилек, болтов, гаек, снятие зубчатых колес, шкивов, муфт, подшипников.

Разборочные работы состоят из основных и вспомогательных. Основные — это операции разборки резьбовых и прессовых соединений. Вспомогательные — это перемещение, установка, крепление, разбираемых изделий.

Для разборки резьбовых соединений применяют инструмент ручной и механизированной. К ручному относятся гаечные ключи следующих видов:

— с открытым зевом двух сторонний;

— кольцевые двухсторонние накладные;

— торцевые со сменными головками;

Вращающий момент на отвертывание гаек и болтов определяют по формуле

где Ко — коэффициент учитывающий состояние резьбового соединения 0,5-0,8.

d 2 ср — средний диаметр резьбы (мм).

Для вывертывания шпилек используют шпильковерты. Разборка соединений с гарантированным натягом производственным путем приложения осевого усилия или использования тепловых деформаций (нагрев деталей). нужный пресс для стальных соединяемых деталей

Для чугунной ступецы из стального вала:

Z — относительный натяг

D — диаметр ступецы

l — длина посадки/

Посадки с предварительным нагревом (450-500 0 С) применяют для деталей значительных размеров.

— коэффициент линейного расширения = 0,0001

1.2 Очистка и мойка редуктора заднего моста

Принципиальная схема мойки редуктора заднего моста.

На принципиальной технологической мойки очистки редуктора заднего моста включая очистку от пластических смазок.

Для очистки и обезжиривания применяют моющие средства и специальное оборудование. В качестве моющих средств применяют синтетические моющие средства (СМС) типа лабомид или МС, а при их отсутствии водные растворы каустика и кальционированной соды. Чаще всего моющий раствор приготавливают из трех-четырех различных щелочных добавок и одного-двух наименований синтетических поверхностно-активных веществ. В качестве щелочных добавок применяют едкий натр (каустик), кальционированную соду, жидкое стекло, три натрий фосфат, три полифосфат. ПАВ применяют для лучшего смачивания поверхности, для лучшего отрыва с поверхности загрязнения (эмульгирование), для лучшего измельчения загрязнения (диспертирование). Для очистки деталей необходим определенный уровень щелочности раствора pH=11.5-13.5. Для мойки в моечных камерах, длу устранения пенообразования в раствор вводят 0,2-0,3% пеногасящих добавок (дизтопливо, керосин, уайтспирит).

Состав СМС. Применяемых при механизированной мойке.

Источник