Дипломные проекты по ремонту строительных машин

Проект участка технического ремонта дорожно-строительных машин

Разработка организации и режима работы участка ремонта дорожно-строительных машин. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту. Определение численности работающих, площади участка, освещения, вентиляции. Охрана труда.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	19.03.2011
Размер файла	416,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Технологическая часть

1.1 Расчет исходных данных

1.2 Расчет годовой производственной программы

1.3 Расчет численности работающих

1.4 Расчет количества постов

1.5 Организация и режим работы участка

1.6 Расчет и подбор оборудования

1.6 Расчет площади

1.7 Строительная часть

2. Организационная часть

2.1 Расчет освещения

2.2 Расчет вентиляции

2.3 Планировка участка

2.4 Технологическая карта

2.5 План-график ТО и ремонтов машин на июль 2010 года

3. Охрана труда и окружающей среды

Дороги — это артерии экономики, а дорожное хозяйство — важнейший орган, благодаря которому функционирует вся экономическая система. Поэтому так важно, чтобы белорусские дороги не уступали в качестве зарубежным, проектировались и строились надёжно и безопасно. Для обеспечения выполнения этих условий необходимо наличие современной дорожно-строительной техники и подготовка высококвалифицированных специалистов и обслуживающего персонала для ДСМ. Для освоения новых моделей ДСМ нужны качественно новые предприятия. Возникает задача реконструкции существующей базы для улучшения использования имеющихся производственных площадей. Эта задача должна решаться за счет внедрения прогрессивных форм и методов ТО и ТР подвижного состава, использования современных средств диагностики, гаражного оборудования, научной организации труда, рациональных планировочных решений зон ТО и ТР, ремонтных участков и зданий АТП. Эту многостороннюю задачу на практике приходится решать инженерно-техническим работникам АТП. Для поддержания парка ДСМ в технически исправном состоянии необходимо применение сложных средств технического обслуживания, совершенствовании технологии и организации работ, резкого повышения труда ремонтных рабочих, повышения их квалификации. Затраты и потери от простоев неисправных ДСМ могут быть уменьшены путём механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствовании организации управления производством.

Для увеличения объёмов строительства дорог и дорожных объектов дорожно-строительные организации выполняют правильную организацию трудового процесса, обеспечивают рабочие места необходимыми средствами труда, улучшают условия труда и отдыха рабочих, а также обеспечивают достойную заработную плату. Одним из учебных заведений подготавливающих квалифицированных специалистов в этой отрасли является «Гомельский государственный дорожно-строительный колледж». Его учащиеся овладевают знаниями высокого уровня, а также приобретают профессиональное мастерство в области эксплуатации ДСМ, автомобилей и тракторов. В соответствии с учебным планом данного учреждения образования изучается дисциплина «Техническая эксплуатация ДСМ и оборудования» Для улучшения и закрепления полученных знаний, конце изучения дисциплины учащимися выполняется курсовой проект. В данном курсовом проекте разрабатывается организация и режим работы участка ТР дорожно-строительных машин.

дорожный машины ремонт технический обслуживание

1. Технологическая часть

1.1 Расчет исходных данных

Списочное количество машин по типам и маркам — из приложения к заданию

Режим работы машин

Количество рабочих дней машины в году — Д_г=257 — из производственного календаря на 2010 год.

Количество рабочих смен в сутки — n=1.

Продолжительность смены — Т_см=8 часов.

Коэффициент использования сменного времени К_в=0,81.

1.2 Расчет годовой производственной программы

В настоящем курсовом проекте производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту дорожно-строительных машин определяется по «методике уточненного расчета программы».

Определение фактического времени работы машин в сутки

где Т_ф — фактическое время работы машины в сутки, маш-ч.;

Т_см — продолжительность смены, час;

n — количество смен в сутки.

Т_ф = 8 · 1 · 0,81 = 6,48 маш.-ч.

Выбор нормативов по техническому обслуживанию и ремонту дорожно-строительных машин — осуществляется на основании нормативов, которые даны в источниках: [2, с.26-37], [3, с.102-119]. Результаты оформляются в виде таблицы 1.

Таблица 1- Нормативы по ТО и ремонту дорожно-строительных машин

Виды ТО и ремонта машин

Периодичность выполнения ТО и ремонта, час

Трудоемкость одного ТО и ремонта, чел-ч.

Продолжи- тельность ТО и ремонта, раб. дни

Автомобильный кран КС-1562А

Автомобильный кран КС-3571

Каток самох. пневмокол.

Каток самох. вибрационный ДУ-98

Каток самох. вибрационный

Каток самох. 2х вальцовый

Корректировка нормативов по ТО и ремонту дорожно-строительных машин. В связи с тем, что условия, в которых эксплуатируются машины в курсовом проекте, отличаются от нормативных приведенных в источниках: [2] и [3], то производится корректировка показателей с помощью коэффициентов приведенных в таблице 2[1]:

По трудоемкости K_T=1,05 · 1,0=1,05

По продолжительности К_n =1,05 · 1,0 =1,05

(Количество машин в проектируемой организации составляет K=20·11=220)

Кроме того выполняется корректировка наработки до КР, для машин у которых он выполнен ранее, т.е у которых наработка с начала эксплуатации превышает наработку до КР. Откорректированные показатели оформляются в виде таблицы 2- Откорректированные показатели трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта машин.

Таблица 2 — Откорректированные показатели трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта машин

Число часов возможной работы машины в году

Наработка машины на планируемый период (Н_пл) определяется из выражения:

где T_r — нормальная наработка на год по машине, маш. -ч (из приложения к заданию);

Результаты расчетов оформляют в виде таблицы 3.

Таблица 3 — Планируемая наработка по машинам на год

Нормативная наработка на год (Т_г) ч.

Коэффициент использования сменного времени, К_в

Планируемая наработка на год (Нпл), ч.

Автомобильный кран КС-1562А

Автомобильный кран КС-3571

Погрузчик колёсный ТО-21-1

Погрузчик колёсный ТО-30-3

Каток самоходный пневмоколёсный ДУ-31

Каток самоходный вибрационный

Каток самоходный вибр. ДУ-72

Каток самоходный 2-хвыльц. ДУ-50

Экскаватор кол. гидравлич. ЕК-12

Экскаватор гус. гидравлич.ЕТ-25

Экскаватор гус . гидравлич. ЭО-4225А

Расчет наработки на техническое обслуживание и ремонт — производится отдельно по каждой машине по формуле:

где Н_э— наработка с начала эксплуатации, маш-ч.(из приложения к заданию);

П_тор— переодичность проведения ТО и ремонтов(откорректиро-

ванная), час. (из таблицы 2).

Для проведения расчетов в курсовом проекте выбирается автогрейдер ДЗ-180.

Фактическая наработка на КР:

Н_кр= , принимается Н_кр= 2335 маш-ч.

Фактическая наработка на ТР:

Н_тр= = 8, принимается Н_тр= 335 маш-ч.

Фактическая наработка на ТО-2:

Н_то-2= = 33, принимается Н_то-2= 85 маш-ч.

Фактическая наработка на ТО-1:

Н_то-1= = 83, принимается Н_то-1= 35 маш-ч.

Аналогично производят расчет по остальным машинам, и данные сводят в таблицу 4.

Таблица 4-Наработка по машинам на ТО и ремонт

Каток самох. пневмок.

Каток самох. вибрац.

Каток самох. вибрац.

Каток самох. 2-х вальц.

Экскаватор кол. гидравл.

Экскаватор гус. гидравлич.

Экскаватор гус. гидравлич.

Определение количества технических обслуживаний и ремонтов по машинам на год аналитическим методом

где N_тор— количество КР, ТР, ТО-2 и ТО-1 по машине в планируемом году;

Н_тор— наработка на очередной ремонт и ТО, маш-ч.(из таблицы 4);

Н_пл— плановая наработка на год, час. (из таблицы 3);

П_тор— периодичность ТО и ремонтов, ч. (из таблицы 2);

N_п— количество ТО и ремонтов более высокого воздействия, чем определяемое.

При расчете количества капитальных ремонтов N_п=0.

Следовательно, количество ремонтов и технических обслуживаний по машине автогрейдер ДЗ-180 составит:

Аналогично производят расчет по остальным машинам, и данные сводят в таблицу 5.

Таблица 5- Производственная программа в номенклатурном выражении

Количество ТО и ремонтов

Каток самоходный пневмоколёсный

Каток самоходный вибрационный

Каток самоходный вибрационный

Каток самох. 2-х вальцовый

Экскаватор кол. гидравлический

Экскаватор гус. гидравлический

Экскаватор гус. гидравлический

Определение количества ТО и ремонтов по номограмме

В соответствии с заданием из всего парка машин выбирается 3 машины, которые должны иметь одинаковую периодичность ТО и ремонтов и, приблизительно, равную наработку с начала эксплуатации. Выбранные машины сводятся в таблицу 6.

Таблица 6- Перечень машин для построения номограммы

ТО и ремонтов, ч.

Наработка с начала эксплуатации, ч.

Планируемая на год, ч.

В соответствии с рекомендациями [1, с.13-14] строится номограмма для определения количества ТО и ремонтов по машинам таблицы 6.

На вычерченной номограмме по вертикальной оси откладывается планируемая наработка на год по колесному погрузчику ТО-30-3 (1945) и из этой точки проводится горизонталь. На горизонтальной оси для этой же машины откладывается наработка с начала эксплуатации-А (5690). Из этой точки проводится вертикальная прямая до пересечения с горизонталью — точка B. На отрезке АB подсчитывается количество пересеченных наклонных линий соответствующего достоинства. Для данной машины это составит:

Аналогично определяется количество ТО и ремонтов для 2-х других машин, а результат заносится в таблицу 5.

Расчет годовой производственной программы в трудовом выражении (чел.-ч.), осуществляется по формуле

где П_тор— производственная программа по соответствующему виду ТО и ремонтов, чел.-ч.;

N_тор— количество ТР, СО, ТО-3, ТО-2, ТО-1;

T_тор— откорректированная трудоемкость 1-го ТР, СО, ТО-3, ТО-2, ТО-1;

K- количество одноименных машин в организации.

Производственная программа по автогрейдеру ДЗ-180 составит:

Аналогично производят расчеты по другим машинам, и данные сводят в таблицу 7.

Таблица 7- Годовая производственная программа по дорожным машинам, (чел-ч.).

Каток самох. пневмокол.

Каток самох. вибрационный

Каток самох. вибрационный

Каток самох. 2-х вальцовый

Экскаватор кол. гидравлич.

Экскаватор гус. гидравлич.

Экскаватор гус. гидравлич.

Расчет производственной программы участка ТР дорожно-строительных машин

Расчет основной производственной программы. На основании задания к курсовому проекту и с учетом рекомендаций изложенных в источнике [1, с.29-30] производственная программа по ТО и ремонту дорожно-строительных машин распределяется по местам выполнения, а результаты оформляются в виде таблицы 8.

Таблица 8- Распределение трудоемкости работ по ТО и ТР по местам выполнения

Место выполнения и трудоемкость, чел.-ч.

Автомобильный кран КС-1562А

Автомобильный кран КС-3571

Погрузчик колесн. ТО-21-1

Погрузчик колесн. ТО-30-3

Каток самох. пневмокол.ДУ-31

Каток самоходный вибрац. ДУ-98

Каток самоходный вибрац. ДУ-72

Каток самоходный двухвальц. ДУ-50

Экскаватор кол.. гидравлич. ЕК-12

Экскаватор гус. гидравлич. ЕТ-25

Экскаватор гус. гидравлич. ЭО-4225А

Примечание: — СМ- стационарная мастерская;

— ПМ- передвижная мастерская;

— Трудоемкость по видам работ взята из таблицы 7.

Основная производственная программа участка на основании таблицы 8 определится из выражения:

П О _тр = 3812 • 0,37 + (6237 + 4620 + 6237 + 6930 + 3812) · 0,37 + (5198 + 12243 + +7277) · 0,34 + (16170 + 4092 + 4400 + 814 + 3674 + 4817 + 4817) · 0,36 + (6468 + +12936) · 0,36 + (7046 + 9702) · 0,38 =47356 чел.-ч.

Указанная производственная программа будет выполняться слесарями ремонтниками с участием водителей, на долю которых приходится 30% объёма работ. Следовательно, производственная программа, выполняемая слесарями ремонтниками, составит 70%.

Расчет дополнительной и общей производственной программы

Трудоемкость работ, связанных с выполнением ТО и ремонта находящихся на балансе машин, составляет основную программу эксплуатационного предприятия. Кроме основной, существует и дополнительная программа, включающая вспомогательные работы.

В состав вспомогательных работ входят:

-подготовка машин к эксплуатации (обкатка, транспортирование, монтаж-демонтаж, хранение);

-выполнение заказов строительства (изготовление металлоконструкций, приспособлений, строительного инвентаря);

-изготовление запасных частей;

-самообслуживание предприятия (содержание и ремонт инженерных коммуникаций, зданий и сооружений, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента).

Производственная программа по моечно-заправочному участку увеличивается на 31% .Это необходимо потому, что участок будет выполнять внеплановые заявки, производить ТО и ремонт оборудования.

Следовательно, общая производственная программа составит:

где П_уч— основная производственная программа участка, чел.-ч.;

П_уч о =1,13•47356=53512 чел.-ч.;

Принимается П_уч о =53512 чел.-ч.

1.3 Расчет численности работающих

Расчет численности основных рабочих

где П_уч о — производственная программа для расчета численности основных рабочих, чел.-ч.;

Ф_р— годовой фонд рабочего времени одного рабочего, ч.;

К_п— коэффициент выполнения норм выработки, принимается равным 1,03.

где Ф_рм— 2050- из производственного календаря на 2010 год;

?-плановые потери времени на отпуск, больничные, выполнение государственных обязанностей, принимаем-12%.

Ф_р=2050 • (100-12) / 100=1804 ч;

Ч_р=37458 / (1804• 1,05)= 19 чел;

Принимается Ч_р=19 чел.

Численность вспомогательных рабочих, занятых обслуживанием основного производства принимается в размере 18-20% от численности производственных рабочих.

где Ч_р— численность основных рабочих, чел.

Принимается Ч_вр=3 чел.

Численность руководителей и служащих осуществляющих руководство производственными и другими процессами, составляет 10-15% от численности производственных и вспомогательных рабочих.

Младший обслуживающий персонал составляет 2-4% общей численности производственных и вспомогательных рабочих.

Обязанности по уборке возлагаются на уборщика участка ТО-1.

1.4 Расчет количества постов ТР

где П_уч о — производственная программа по операциям ТР выполняемым на участке стационарной мастерской, чел.-ч.;

Ф_рм— фонд времени рабочего места;

Р_ср— среднее число рабочих, приходящихся на 1 пост, чел;

n- число рабочих смен в сутки;

?=0,85-коэффициент использования рабочего поста.

М_тр=53512 / 2050 • 4 • 1 • 0,90=7

1.5 Организация и режим работы участка ТР

Перед прохождением ТР ДСМ проходят диагностирование, устанавливающее масштабы выполняемых работ. После проведения диагностических работ ДСМ направляют в зону ожидания ТР. Зону ожидания ТР выделяют в отапливаемом помещении, и оттуда ДСМ в зависимости от характера поломки постанавливаются на соответствующие специализированные посты по мере их освобождения.

На посту происходит снятие неисправного агрегата, который проходит мойку и направляется в отделение, занимающееся ремонтом агрегатов данного типа. Если отделение не может обслужить агрегат по причине загруженности, то его направляют на специальный склад, где он ожидает ремонта. На ДСМ устанавливает исправный агрегат, полученный с оборотного склада. При мелкой поломке снятого агрегата он быстро ремонтируется в отделении и вновь устанавливается на эту же ДСМ. Агрегаты и сборочные единицы, неподлежащие ремонту направляются на склад утиля.

После прохождения ТР ДСМ проходят диагностику, при выявлении недостатков ремонта он снова направляется на участок ТР, если недостатков не выявлено, то ДСМ вводят в эксплуатацию.

На данном участке ТР предполагается организовать работу по принципу тупика на универсальных постах в 1 смену продолжительностью 8 часов, это объясняется тем, что организация располагает ДСМ различного типа и марок. Также на участке предусмотрено искусственное и естественное освещение, за счет ламп и окон. На участке устроена механическая вентиляция за счет вентиляторов и естественная за счет форточек, фрамуг. Количество рабочих составляет 19 человек, исходя из этого их расстановка на семи постах будет осуществляться следующим образом: на каждом из пяти постов будет находиться по 3 человека, а на двух других постах 2 человека, выполняющих полный объем работ по той или иной машине. Организовывать работу, нести ответственность и осуществлять контроль выполненных работ будет 1 человек, а руководить участком другой. Также на участке имеется 3 вспомогательных рабочий, осуществляющих требуемые вспомогательные работы.

Предполагается оснастить посты следующим комплектом оборудования, а именно: установками для снятия КПП; установками для снятия ДВС; маслораздаточными колонками для масла, комплектами инструментов. Учитывая, что заправку машин смазочными материалами и рабочими жидкостями производят значительно реже, чем топливами, а их количество недостаточно велико, следовательно, от автоматизированных систем управления процессом требуется отказаться. Участок располагает кран-балкой грузоподъемностью 2т, что является достаточным для данного участка. На территории участка предусмотрены 4 осмотровые канавы, посредством которых осуществляется не только обслуживание той или иной машины, но и сбор отработанных масел в специальные резервуаров. По мере заполнения резервуаров масло самотеком поступает в один из баков ( в зависимости от типа масла или технической жидкости). Собранные таким образом отработанные нефтепродукты, не подлежащие очистке, периодически сдают на нефтебазы для регенерации. На участке имеются также настольный сверлильный станок, для выполнения необходимых сверлильных работ на участке для экономии времени, инструментальные шкафы, обеспечивающие быстрый доступ к комплектам инструментов, монтажные столы для удобства крепёжных и разборочно-сборочных работ, лари для ветоши, а также верстак для выполнения слесарных операций.

На данном участке, в лице руководителя и рабочих, уделяется большое внимание охране труда и технике безопасности, а также пожарной безопасности. В качестве средств пожаротушения участок располагает ящиком с песком и пожарным щитам с необходимым инвентарем для них.

Все перечисленное оборудование и организация работы на участке обеспечивают непрерывное выполнение требуемых операций ТР с высокой производительностью при наименьших затратах рабочего времени.

1.6 Расчет и подбор оборудования

Номенклатуру и количество технологического оборудования для выполнения работ на участке определяют экспертным путем, т.е определяют потребность в оборудовании, без которого невозможно качественное выполнение операций, обеспечение требуемого уровня производительности труда или техники безопасности (верстаки, стеллажи, маслораздаточные колонки, установки для промывки различных систем двигателя и др.).

Рассчитанное и подобранное оборудование и оснастка оформляются в виде таблицы 9.

Таблица 9 — Технологическое оборудование участка

Источник