Дипломный проект организация ремонта тракторов

«Зубово-Полянский аграрный техникум»

Дипломная работа
тема: «Планирование и учет технического обслуживания машинно – тракторного парка с разработкой технологии дефектации кривошипно – шатунного механизма в хозяйстве ООО «Колос»

Работу выполнил: студент специальности «Механизация сельского хозяйства» группы №4

Асташев Кирилл Алексеевич
Дипломный руководитель: преподаватель

Супонин Василий Иванович
Работа защищена: «___» __________ 2019 г.
Оценка: ______________

Содержание

1.Общие положения проведения технического обслуживания и ремонта автотракторной и сельскохозяйственной техники 7

1.1Значение проведения и виды технического обслуживания и ремонта в эксплуатации техники 7

1.2Характеристика системы технического обслуживания и ремонта тракторов 10

1.3 Виды технического обслуживания и ремонта 13

1.4 Роль и значение тех. диагностики в системе технического обслуживания машин 16

2.Характеристика хозяйства ООО «Колос» 21

2.1 Положение предприятия и его развитие 21

3. Планирование и организация ремонтно-обслуживающих воздействий машинно-тракторному парку 23

3.1 Планирование технических обслуживании и ремонтов машинотракторного парка 23

3.2Расчет планового количества обслуживании и ремонтов в год автомобилей 24

3.3Расчет планового количества обслуживании и ремонтов в год самоходных комбайнов и сельскохозяйственной техники 24

3.4 Расчет нагрузки на мастерскую 25

3.5Подбор дополнительного оборудования для проведения ТО и ремонта техники в хозяйстве 26

3.6 Расчет количества рабочих на участке 27

3.7Расчет плановой себестоимости на проведение ремонтно-обслуживающего воздействия 28

4.Разработка технологического процесса ремонта и комплектования шатунно-поршневого комплекта в условиях хозяйства 30

4.1 Снятие шатунно-поршневой группы с двигателя 31

4.2 Дефектовка шатунно-поршневой группы 33

4.3 Сборка шатунно-поршневой группы и установка на двигатель 37

5.Охрана труда при проведении технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники 47

6. Охрана окружающей среды 52

Список литературы 57

Введение
Для выполнения многих сельскохозяйственных работ необходимы такие средства мобильной энергетики как, как тракторы, сельскохозяйственные машины, самоходные комбайны и автомобили. Трактора используются в качестве энергетического средства для передвижения, приведения в действие сельскохозяйственных и других машин, а также буксирования прицепов, автомобили – для перевозки различных грузов, самоходные комбайны – для уборки различных культур с выполнением нескольких технологических операций заменяя при этом несколько сельхозмашин.

Вся сельскохозяйственная техника, а так же трактора и автомобили подвержены естественному процессу физического и морального старения в течение их жизненного цикла. По мере увеличения наработки под действием нагрузок и окружающей среды искажаются формы рабочих поверхностей и изменяются размеры деталей; уменьшаются упругие и эластичные свойства используемых материалов, откладываются нагар и эластичные свойства используемых материалов , откладываются нагар и накипь; появляются усталостные и коррозионные разрушения и т.д. в результате при различных наработках некоторых детали и соединения и т.д. В результате при различных наработках некоторые детали и соединения теряют работоспособность.

За срок службы, определяемый долговечностью базовых деталей, значительное число деталей тракторов, автомобилей и сельскохозяйственной техники необходимо заменять или восстанавливать.

При высоком уровне механизации и плановом ведении сельскохозяйственного производства ТО машин не может проводиться только путём устранений неисправностей в момент их возникновений (по потребности), так как это вызовет частые простои машин, производственные авралы и , в конечном итоге, — снижение производительности и доходности производства. поэтому ТО и ремонт машин должен выполняться по планово предупредительной системе. Надежность тракторов, автомобилей и сельскохозяйственной системе. Надежность тракторов, автомобилей и сельскохозяйственной техники во многом зависит от технического сервиса, т . е . от качества выполнения технического обслуживания и ремонта, а также от обеспечения запасными частями и материалами.

Планово – предупредительная система ТО представляет собой совокупность мероприятий по организации и технологии ТО, ремонта, хранения машин, материально – технического обеспечения, направленных на постоянное поддержание машин в работоспособном состоянии.

В связи с этим требуется значительно повысить производительность труда при проведении всех видов технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники и тракторов за счет улучшения организации ремонтного производства, внедрения новой техники и технологий.

Механизация работ по техническому обслуживанию и ремонту тракторов с использованием современного оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но при этом от обслуживающего персонала требуется хорошее усвоение определенных навыков, знание устройства тракторов и умение пользоваться современными приспособления, инструментами и контроль – измерительными приборами. По этой причине кадры, задействованные в ремонте и обслуживании техники должны основательно изучить технологию технического обслуживания и ремонта с использованием современного оборудования и технологий.

Целью настоящий квалификационной работы является:

— расчет загрузки мастерской по ТО и ремонту техники

-повышение производительности и качества работы машинотракторного парка, при меньших затратах на эксплуатацию за счет улучшения работоспособности и уменьшения простоев тракторов связанных с неисправностями и отказами

— расчет приспособления для ремонта автотракторной техники.

1. Общие положения проведения технического обслуживания и ремонта автотракторной и сельскохозяйственной техники

1. Значение проведения и виды технического обслуживания и ремонта в эксплуатации техники

Управление техническим состоянием тракторов в сельском хозяйстве осуществляется на базе научно обоснованной системы технического обслуживания и ремонта, позволяющей обеспечивать достаточную работоспособность и исправность машин.

Под системой технического обслуживания и ремонта тракторов понимается совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления их работоспособности.

Описание системы технического обслуживания и ремонта представляет собой утвержденный в хозяйстве документ, который регламентирует проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту техники. Данная система предназначена для решения следующих основных задач:

• повышение производительности труда в сельском хозяйстве и увеличение производства продукции на основе обеспечения надлежащей технической готовности сельскохозяйственных машин, тракторов и автомобилей при минимальных трудовых и денежных затратах на эти цели;
• улучшение организации и повышение качества работ по техническому обслуживанию и ремонту техники, обеспечение их надлежащей сохранности и продления сроков службы;
• оптимизация структуры и состава ремонтно – обслуживающей базы, её сбалансированного развития в условиях агропромышленного комплекса;
• ускорение научно – технического прогресса в эксплуатации сельскохозяйственных машин, тракторов и автомобилей.

Контроль над техническим состоянием проводится регламентировано в соответствии с установленной периодичностью, а содержание операций технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин, тракторов и автомобилей определяется, как правило, результатами оценки их технического состояния.

Важным фактором, влияющим на работоспособность техники и величину издержек на ремонт, является обоснованное определение вида, объема, места и времени ремонта. В связи с этим правильная оценка критериев предельного состояния, регламентирующих обоснованную постановку трактора в ремонт с учетом полноты использования технического ресурса ее составных частей, позволяет увеличить на 20. 30 % фактическую межремонтную наработку и уменьшить на 15. 20 % расходы на ремонт.

Документ содержит также полную и взаимоувязанную систему нормативов для определения плановых объемов работ по техническому обслуживанию, хранению и ремонту сельскохозяйственных машин, тракторов и автомобилей.

В документе предусмотрено применение прогрессивных методов и средств проведения технического обслуживания и ремонта, что существенно влияет на повышение производительности труда и качество ремонтно-обслуживающих работ.

Все ремонтно-обслуживающие воздействия в зависимости от сложности их выполнения подразделяют следующим образом: техническое обслуживание, текущий ремонт и капитальный ремонт.

Техническое обслуживание (ТО) — это комплекс работ по поддержанию работоспособности или исправности машин при их использовании, хранении и транспортировании. Техническое обслуживание включает в себя обкаточные, очистные, контрольные, диагностические, регулировочные, смазочно-заправочные, крепежные работы, а также работы по консервации, расконсервации машин и их составных частей.

Виды, содержание, периодичность и условия проведения ТО устанавливает изготовитель сельскохозяйственных машин, тракторов и автомобилей в соответствии с действующими стандартами (положениями).

Текущий ремонт (TP) — это комплекс работ по поддержанию или восстановлению работоспособности машины, включая операции самого сложного ТО и работы предупредительного характера по замене составных

частей, достигших предельного состояния. Восстановление работоспособности иногда ограничивается заменой отказавшей составной части. В связи с этим в первом случае текущий ремонт называют плановым, а во втором – неплановым.

Капитальный ремонт (КР) — это вид ремонта, выполняемый для восстановления исправности и полного (или близкого к полному) восстановления ресурса сельскохозяйственных машин, тракторов и автомобилей с заменой или восстановлением любых составных частей, в том числе базовых. Различают капитальный ремонт трактора и его составных частей.

При капитальном ремонте технику или основные агрегаты подвергают очистке, разборке на составные части, дефектами, ремонту (восстановлению) или замене деталей, сборке, регулированию, обкатке, окраске, испытаниям.

Для поддержания технико-экономических показателей

сельскохозяйственных машин, тракторов и автомобилей в установленных пределах необходимо управлять его техническим состоянием. Для этого следует проводить эксплуатационную обкатку трактора, рационально его использовать, обслуживать, ремонтировать и хранить. При выполнении этих мероприятий используют ремонтно-обслуживающую базу, соответствующую нормативно-техническую документацию, кадры необходимой квалификации и т. д.

При управлении техническим состоянием конкретных сельскохозяйственных машин, тракторов или автомобилей, измеряют параметры состояния его составных частей, сравнивают установленные значения с допускаемыми или предельными величинами. Определяют остаточный ресурс составных частей, назначают виды и объемы ремонтно-обслуживающих воздействий, а также наработки до их проведения и, наконец, выполняют все установленные работы по ТО и ремонту трактора и его составных частей, используя средства технического диагностирования.

Назначаемые ремонтно-обслуживающие воздействия в зависимости от конструкции и функции составных частей трактора могут иметь характер планового сезонного мероприятия с постоянным или изменяющимся составом работ; в то же время их могут выполнять по заявкам без ограничений какими-либо сроками. Используют следующие основные стратегии ТО и ремонта:

• по потребности после отказа;
• регламентированная в зависимости от наработки (календарного времени) по сроку и содержанию ремонтно-обслуживающих воздействий;
• по состоянию, с периодическим или непрерывным контролем (диагностированием).

Две последние стратегии имеют планово-предупредительный характер. Применительно к ним последствия отказов, возникших до назначенного срока проведения ремонтных работ, устраняют по мере необходимости.

Система ТО и ремонта тракторов в сельском хозяйстве максимально ориентирована на стратегию проведения ремонтно-обслуживающих воздействий по состоянию, с периодическим или непрерывным контролем, являющуюся наиболее эффективной.

1. Характеристика системы технического обслуживания и ремонта тракторов

Система ТО и ремонта с помощью ремонтно-обслуживающих воздействий обеспечивает исправное техническое состояние тракторов и их работоспособность в течение всего периода эксплуатации.

При использовании тракторов предусматривают следующие виды ТО:

• при подготовке трактора к эксплуатации (ТО-О);
• ежесменное (ETO);
• номерные (СТО-1, ТО-2, ТО-3);
• сезонные (СТО-ВЛ и СТО-ОЗ).

Цель ТО сельскохозяйственных машин, тракторов или автомобилей при использовании их по назначению – систематический контроль их технического состояния, выполнение плановых работ для уменьшения скорости изнашивания элементов, предупреждение отказов и неисправностей.

В начальный период эксплуатации новые и капитально отремонтированные тракторы подвергают обкатке (использованию по назначению с ограниченными режимами скорости, нагрузки и дополнительным объемом работ по ТО), призванной обеспечить нормальную приработку деталей и сопряжений. Режимы обкатки трактора указывают в Техническом описании и инструкции по эксплуатации.

После транспортирования в частично разобранном виде технику подвергают досборке, регулированию и обкатке.

Техническое обслуживание техники при использовании следует проводить в соответствии с Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации.

Техническое обслуживание при подготовке сельскохозяйственных машин, тракторов или автомобилей к хранению, в процессе хранения и при подготовке к использованию проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 7751—85. .

Основным содержанием работ по ТО при хранении является защита техники от коррозии, старения резинотехнических изделий и деформации несущих элементов конструкции.

Использование техники без проведения очередного ТО не допускается. Восстановление (регулирование) параметров состояния при ТО проводят по результатам контроля или диагностирования, если фактическое отклонение параметров превышает допускаемое.

Ежесменное ТО выполняет водитель трактора или автомобиля. Другие виды ТО выполняет, как правило, специализированный персонал — звенья мастеров-наладчиков, организуемые в хозяйствах, а также предприятия технического сервиса.

Тракторист или водитель участвует в выполнении номерных и сезонных видов ТО.

Виды ТО, их периодичность и содержание едины как для новых, так и капитально отремонтированных сельскохозяйственных машин, тракторов или автомобилей. Сведения о проведении каждого ТО (кроме ежесменного) заносят в формуляр сельскохозяйственной машины, трактора или автомобиля (сервисную книжку).

Техническое состояние техники контролируют с помощью средств и методов диагностирования. Цель диагностирования состоит в определении технического состояния и причин возникновения неисправностей машин, а также в выдаче рекомендаций по выполнению необходимых операций ТО и ремонта. Для этого необходимо решить следующие задачи:

• проверить исправность и работоспособность сельскохозяйственной машины, трактора или автомобиля в целом и (или) его составных частей с установленной вероятностью правильного диагностирования;
• отыскать дефекты, нарушившие исправность и (или) работоспособность
• техники;
• собрать исходные данные для прогнозирования остаточного ресурса или вероятности безотказной работы техники в меж контрольный период.

По результатам диагностирования дают рекомендации о необходимости регулирования механизмов, замене и ремонте некоторых составных частей, замене материалов.

Контроль технического состояния проводят подготовленные мастера-наладчики или диагносты, что обеспечивает высокое качество выполнения работ.

Различают следующие виды диагностирования:

• в процессе ТО;
• заявочное ТО (при обнаружении причин отказов);
• ресурсное ТО (при определении остаточного ресурса).

Диагностирование в процессе ТО выполняют в соответствии с планом ТО и ремонта. Его обычно совмещают с номерными ТО и ремонтом.

Цель этого диагностирования — установить необходимость регулировки механизмов, замены деталей и ремонта отдельных составных частей. Комплексный операций диагностирования в процессе ТО тем сложнее и больше по объему работ, чем выше номер ТО.

Заявочное диагностирование выполняют при отказах машин или по заявкам трактористов-машинистов.

Цель такого диагностирования — выявление причин отказа или неисправности и их оперативное устранение или определение перечня и объемов восстановительных работ.

Ресурсное диагностирование сельскохозяйственных машин и тракторов проводят при ТО-3 и после межремонтной наработки. Такое диагностирование представляет собой комплекс работ по определению технического состояния и прогнозированию остаточного ресурса всех составных частей и машины в целом.

По результатам ресурсного диагностирования принимают решение о целесообразности дальнейшего использования или ремонта сельскохозяйственной машины, трактора или автомобиля.
1.3 Виды технического обслуживания и ремонта
Сельскохозяйственные машины, трактора и автомобили всех марок при их использовании по назначению и хранении подвергают ТО

Периодичность номерных ТО тракторов и сельскохозяйственных машин установлена в моточасах, автомобилей в километрах, представлены в таблице 1. Допускается регламентация периодичности номерных ТО для тракторов по количеству израсходованного топлива или в условных эталонных гектарах.

Таблица 1. Периодичность проведения ТО для тракторов и автомобилей

В зависимости от условий использования тракторов допускаются отклонения (опережение, запаздывание) фактической периодичности ТО-1, ТО-2 и ТО-3 до 10 % от установленной величины.

Текущий ремонт техники, выполняемый для обеспечения или восстановления его работоспособности, состоит в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей. Такой вид ремонта рассматривают как основной способ возобновления работоспособности тракторов при эксплуатации.

Текущий ремонт в зависимости от сложности работ можно выполнять как на месте использования, так и в соответствующих мастерских, на станциях технического обслуживания или районных предприятиях технического сервиса.

Текущий ремонт состоит из непланового (заявочного) ремонта, связанного с устранением неисправностей и проведением предупредительных работ, необходимость которых устанавливают в процессе использования или при техническом обслуживании, и планового ремонта, который проводят по результатам ресурсного диагностирования, выполняемого через 1700. 2100 мото-ч наработки (за исключением гарантийного периода).

Капитальный ремонт техники и их составных частей выполняют, как правило, на районных предприятиях технического сервиса.

Капитальный ремонт сельскохозяйственных машин, тракторов или автомобилей можно выполнять следующими методами:

• не обезличенным — сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определенному трактору;
• обезличенным — не сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определенному трактору;
• агрегатным — разновидность обезличенного метода, при котором неисправные агрегаты заменяют новыми или ранее отремонтированными.

Агрегатным методом ремонтируют тракторы и самоходные комбайны, конструктивные особенности которых позволяют расчленять их на агрегаты и узлы (составные части).

При этом каждая составная часть должна быть автономным, конструктивно законченным элементом, легко отделяемым без сложных разборочно-сборочных работ от других составных частей техники. Благодаря автономности, составные части техники можно самостоятельно восстанавливать на ремонтных предприятиях.

Подготовка к хранению сельскохозяйственных машин и тракторов заключается в очистке, снятии составных частей, подлежащих отдельному хранению, наружной и внутренней консервации, герметизации полостей, установке на подставки (подкладки).

В период хранения проводят контроль тракторов, сельскохозяйственных машин и устраняют обнаруженные нарушения.

При снятии тракторов и сельскохозяйственных машин с хранения проводят работы в последовательности, обратной подготовке к хранению, а также профилактические операции в объеме ТО-1.
1.4 Роль и значение тех. диагностики в системе технического обслуживания машин
Под тех. диагностированием понимают распознавание технического состояния и свойств машины по характерным косвенным ( диагностическим) показателям, без разборки машины или ее сборочных единиц. Диагностированием предусматривается проверка работоспособности машины в целом или ее составных частей с установленной достоверностью. Поиск дефектов с установленной глубиной поиска, сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса.

Показатели, определяющие работоспособность машины или ее неработоспособность устанавливаются нормативными документами для каждой машины (марки). При этом перечни дефектов для машин находящихся в эксплуатации и машин выпускаемых из ремонта могут быть различными. Как правило, в перечни дефектов включаются критические и значительные дефекты (например, низший предел производительности масляного насоса, максимальный зазор сопряжения, минимальное давление создаваемое плунжерной парой и .т.д.)

Если машина (или ее составные части) оказывается не работоспособной, нужно отыскать дефекты. Глубина поиска обычно устанавливается до составной части подлежащей замене, регулированию и т.д. обеспечивающему устранение дефекта. На основе тех. диагноза прогнозируют остаточный ресурс машины, принимают решение о ее дальнейшей эксплуатации и объеме тех. обслуживания и ремонта. Для принятия решения по ремонту, надо использовать экономический критерий-минимум удельных издержек, учитывающий остаточный ресурс каждой составной части, средние издержки на предупредительное восстановление.

Таким образом, методы технической диагностики позволяют воздействовать не только на состояние тракторов, но и на систему их технического обслуживания. Именно диагностика обеспечивает переход к более прогрессивной системе планово-предупредительного ТО и ремонтов по фактическому состоянию (предельным значениям параметров тех. состояния). Плановость заключается в регламентном техническом контроле тракторов (по выработке, расходу топлива или времени работы).

В создании перспективных средств диагностирования можно отметить три основных направления:

1. Разработка комплектов простых и надежных приборов и устройств, основанных в основном на механических, пневмогидравлических,
   электрических средствах измерения применяемых при простом тех.
   обслуживании.
2. Разработка простых и универсальных электронных приборов, преимущественно в целях общего диагностирования, которые используются для оперативного контроля машин при техническом осмотре перед напряженным периодом работ, при ТО-2 .
3. Разработка диагностических установок, выполняющих много функций, применяемых при сложном техническом обслуживании (ТО-3) , а также для оценки качества изготовления и ремонта.

Важной задачей является также повышение контролепригодности техники. Эта задача решается в основном за счет уменьшения вспомогательной трудоемкости на присоединение и отсоединение диагностических средств. На это затрачивается до 80 % оперативного времени при диагностировании. Проводятся перспективные исследования в этом направлении по спектральному анализу масел, что позволяет по пробе масел определять много структурных параметров. Большое применение находит вибро-акустика.

Общие требования к контроле пригодности машин.

При ТО-1, ТО-2 тракторов необходимо использовать простые типовые элементы контроля ТЭК по принципу «исправен- не исправен». При ТО-3 необходимо более высокая точность, особенно при определении ресурсных параметров.

В первом случае нужно применять встроенные сигнализаторы и указатели, а также элементы, обеспечивающие удобства контроля

2. Чем энергонасыщенее трактор, тем лучше он должен быть
приспособлен к диагностированию (простои дорогие). Необходима бортовая
система диагностирования.

1. Для проверки уровня масла, воды, и др. жидкостей, надо применять встроенные приборы допускового контроля и указателя уровня (глазки)
2. Для различного рода педалей рычагов и др. перемещающихся деталей нужно применять нанесенные краской метки предельных значений.

Классификация средств диагностирования и технического средства Выделяют 6 общих групп для классификации диагностических средств, в зависимости от следующих особенностей:

1. монтажного признака
2. признака мобильности
3. способа индикации измеряемого параметра
4. физического метода измерения
5. периодичности наблюдения
6. отношения к объекту диагностирования или его частям

По монтажному отношению к объектам диагностирования диагностические средства делят на: встроенные, автономные, и смешанные.

По способу выходной сигнализации они могут фиксировать одно или два предельных значения параметра, весь диапазон возможных значений, а также записывать наблюдаемые значения параметра.

В зависимости от физического метода измерения диагностического параметра диагностические средства делят на: механические, электрические, температурные, акустические, тензометрические, оптические , магнитные.

По периодичности наблюдения различают средства непрерывного действия (приборы самого трактора), периодического (стетоскопы, диагностические стенды и т.д.), а также при отказах (средства поиска неисправностей)

По отношению к объекту диагностирования, диагностические средства могут носить названия тех систем, для оценки тех. состояния которых они служат (стенды диагностирования рулевого управления, тормозных систем и т.д.)

Кроме того выделяют: заводское-технологическое, ремонтное, эксплуатационное и специальное диагностирование

• заводское-технологическое диагностирование применяют при определении тех. состояния деталей, сборочных единиц и механизмов трактора во время его изготовления, сборки и заводских испытаний;
• ремонтное диагностические делят на 3 подгруппы: пред ремонтное, ремонтно-технологическое, послеремонтное;
• пред ремонтная диагностика проводиться для определения объема ремонтных работ;
• ремонтно-технологическое — предусматривает контроль отдельных деталей, сборочных единиц во время их ремонта, сборки, обкатки;
• послеремонтное — направленно на определение качества ремонта;
• эксплуатационное — выполняют при полевых работах (перед, во время, и после окончания работ, а также при появлении неисправностей) и при плановом ТО.

Специальное — проводят в случаях когда требуется определить техническое состояние машины на которой проводят исследования или нормирование

Технология диагностирования тракторов

Диагностику сборочных единиц трактора разделяют на три этапа:

• подготовительный
• основной
• заключительный

Подготовительный— включает: очистку и мойку трактора, внешний осмотр и занесение его результатов в контрольно- диагностическую карту, монтаж датчиков и измерительных приборов.

Основной —предусматривает установку необходимых режимов работы трактора, измерение параметров тех. состояния сборочных единиц и агрегатов, результаты заносятся в контрольно- диагностическую карту.

Заключительный —предполагает постановку диагноза в результате которого определяют характер и объем необходимых работ по поддержанию трактора в работоспособном состоянии, прогнозируют остаточный ресурс сборочных единиц, снимают приборы и датчики с трактора.

С целью снижения простоев машинно-тракторных агрегатов и повышения эффективности использования средств диагностирования, периодическую плановую проверку состояния сборочных единиц и агрегатов тракторов приурочивают к очередному виду технического обслуживания. Регулировочные операции выполняют по необходимости согласно результатам диагностирования. При ТО-1, ТО-2 все диагностические операции проводят мастера-наладчики. При ТО-3 сложные диагностические операции и некоторые регулировочные — выполняет мастер-диагност.

Источник