Диск по ремонту шевроле круз

Как самостоятельно проточить тормозные диски Chevrolet Cruze

На Chevrolet Cruze, как, собственно, и на других автомобилях по мере износа тормозных дисков происходит биение руля на скорости выше 100 км.ч. во время торможения. Причиной тому является неравномерный износ рабочей поверхности тормозного диска. Биение руля происходит из-за того что во время торможения бортик, который образуется в процессе износа диска цепляет тормозные колодки, которые имеют небольшой люфт по плоскости.

Как правило, при посещении СТО с подобной проблемой, владельцу Шевроле Круз в обязательном порядке советуют произвести замену тормозных дисков. Однако, стоимость их не маленькая и не всегда по карману некоторым автомобилистам. Выходом из сложившейся ситуации может быть самостоятельная проточка.

Протачиваем тормозные диски самостоятельно в домашних условиях

Для самостоятельной проточки тормозных дисков на автомобиле Chevrolet Cruze вам понадобится болгарка, зачистной диск и напильник.

• Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо и подставляем упор.
• Заводим автомобиль и включаем четвертую передачу и болгаркой снимаем бортик с внешней стороны тормозного диска до уровня с его рабочей поверхностью. Таким образом, дадим тормозным колодкам свободно перемещаться по наружной поверхности тормозного диска.

• Теперь, чтобы избавится от внутреннего, подобную процедуру проделывают с помощью напильника, так как болгаркой вы туда не подлезете.
• После такой профилактики, торможение на скорости более 100 км. ч. Проходит без биения руля.

Таким образом, потратив 60 минут на самостоятельную проточку тормозных дисков на своем Chevrolet Cruze, вы сможете еще некоторое время на них покататься.

Источник

Задние тормозные диски Chevrolet Cruze

На автомобиль марки Шевроле Круз допускается установка ряда различных тормозных дисков, как передних, так и задних. Выбор зависит от года выпуска, штатной комплектации, модификации. Несмотря на широту диапазона выбора, изготовителем установлены строгие критерии:

• передние диски: толщина 260 мм (max), 230 мм (min), высота по внешним границам 455 мм;
• задние тормозные диски: толщина 120 мм (max), 100 мм (min), высота по внешним границам 450 мм;

Диаметр центрального отверстия для передних и задних дисков идентичный, составляет 60 мм, количество проушин для шпилек равно пяти.

По умолчанию изготовитель устанавливает тормозные диски концерна General Motors, артикул 13502052 (передние), 13502137, 13502136 (задние) для высоты 292 и 268 мм соответственно. Стоимость оригинальной продукции от GM начинается с отметки в 3800 руб. и выше, в зависимости от места приобретения и модификации детали. Ввиду дороговизны, в продаже имеется ряд аналогов, как качественных, так и не очень.

Оригинальные каталожные индексы тормозных дисков от General Motors

• GM GENERAL MOTORS CRUZE FRONT, 13502052 DMC, 13502052, цена от 5500 руб.;
• GENERAL MOTORS CRUZE, 13502045 Chevrolet, 13502045, цена от 5000 руб.;
• GENERAL MOTORS TR, 13502135, цена от 4800 руб.;
• GENERAL MOTORS CRUZE/ORLANDO/ASTRA J 16″, 13502139, цена от 4000 руб.;
• GENERAL MOTORS CRUZE / GM, 13502136, цена от 4100 руб

Артикулы и цены не оригинальных тормозных дисков

№	Объём	Задние т.д.	Марка	Артикул	Цена (руб.)
1	1.4	268 мм	FENOX	TB218020	1320
2	1.6	292 мм	NIPPARTS	N3310911	1380
3	1.6	268 мм (2012 — 2013 года)	JAPKO NIPPARTS NK	61W06 N3310910 205014	1540 1590 1720
4	1.7	268 мм	LPR	O1038P	1630
5	1.8	292 мм 268 мм	KAVO PARTS BOSCH	BR-1220-C 986479646	1680 1800
6	2.0	292 мм 268 мм	OPTIMAL	BS-8318	1690

Общая классификация тормозных дисков Шевроле

• расположение: передние, задние тормозные диски;
• сторона: левый, правый, универсальный (двусторонний);
• вентиляция: вентилируемый, невентилируемый;
• перфорация насечек: с перфорацией и без таковой;

Перечень производителей, изготавливающих комплектующие к Шевроле Круз 1.6 (1.8): A.B.S., ABE, ATE, Ashika, Behr Hella, Blue Print, Bosch, Brembo, Comline, Delphi, Denckermann, FTE, Febi, Fenox, Ferodo, Fremax, Girling.

В зависимости от стоимости запасных частей подбирается оптимальный вариант. Однако 100% качество такой продукции не гарантируется, в отличие от General Motors. Все детали приобретаются владельцем только по личной инициативе, как дешёвая альтернатива оригиналу.

Не рекомендовано покупать и устанавливать детали сомнительного происхождения на автомобиль в процессе нахождения его на гарантийном обслуживании. Известны факты аннуляции «гарантийного обязательства» в связи с установкой сторонних неоригинальных деталей.

В каких случаях проводят замену тормозных дисков

• естественный износ вследствие длительности срока эксплуатации без проведения промежуточной профилактики;
• стороннее механическое (техническое) повреждение;
• нарушение технологии установки в процессе предыдущего ремонта;
• брак при изготовлении детали;
• личная инициатива собственника автомобиля Шевроле Круз 1.8;
• заклинивание суппорта вследствие отсутствия смазки;
• капитальный ремонт задней подвески, тормозного контура автомобиля;
• деформация металлического диска.

Настоятельно рекомендовано проводить замену дисков попарно, так как ресурс эксплуатации равный. Замена одного может негативно отразиться на другом. Часто появляется биение, вибрации, снижение эффективности торможения.

Замена задних тормозных дисков на Шевроле Круз

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, новые задние диски, смазка, тормозные колодки, домкрат.

Перед началом работ в обязательном порядке проводится полноценная диагностика с целью идентификации поломки, оценки общего состояния автомобиля, расчёта количества запасных частей, расходных материалов.

• задняя часть кузова машины вывешивается гидравлическим домкратом. Допускается подъём центровой, боковой;
• снимается колесо, тормозные колодки, тормозной цилиндр (суппорт);
• после отвинчивания болта крепления, с посадочного места срывается диск. Если было неоднократное заклинивание колодок, перегрев, диск прочно прикипает к ступице. Потребуется молоток или небольшая кувалда для срыва.

Следующий этап: проведение диагностики разобранного узла, выявление дефектов, повреждений, замена изношенных комплектующих, тормозная система проверяется на целостность. Только после завершения указанных действий, устанавливается новый диск, фиксируется штатным креплением. Аналогичная процедура проводится на противоположной стороне задней подвески.

Средний ресурс эксплуатации, при условии соблюдения регламента установки, составляет 100 000 км и более. В зависимости от качества детали интервал может быть увеличен до 120 – 150 тыс. км.

Характерные признаки неисправности тормозного диска на автомобиле Шевроле Круз

• снижение эффективности торможения;
• биение, вибрации в кузов автомобиля при нажатии на педаль тормоза;
• нагревание поверхности обода колеса;
• в салоне машины слышен запах гари, горелых фрикционных накладок.

Места приобретения комплектующих

• автомобильный рынок;
• автомагазин;
• официальный дилер;
• сервисный центр;
• СТО.

Очевидно, что длительность гарантийного обязательства напрямую зависит от выбора места покупки. С большей долей вероятности приобрести оригинал можно у официального представителя компании или сервисном центре.

Не все автовладельцы принимают во внимание рекомендацию, приобретают расходные материалы, которые дешевле. Сомнительное качество ставит под угрозу работоспособность всего тормозного контура, системы в целом.

«Новые» комплектующие не выхаживают должного ресурса, выходят из строя, повреждают смежные механизмы. Автомобиль нуждается в капитальном ремонте, что влечёт за собой дополнительные финансовые траты.

Источник

Руководства по ремонту Chevrolet Cruze: замена тормозного диска тормозного механизма переднего колеса

Вам потребуются: ключ TORX Т30, ключ для гаек колес .

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой. Минимально допустимая толщина тормозного диска тормозного механизма переднего колеса 24 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

1. Снимите колесо со стороны заменяемого диска.
2. Выверните болты крепления направляющих колодок к поворотному кулаку.

1. Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга («Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса в сборе»)

1. Выверните винт крепления диска к ступице…

Удерживайте ступицу от проворачивания монтажной лопаткой, оперев ее на гайки крепления колес, навинченные на шпильки.

1. …и снимите диск.
2. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

1. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
2. Установите колесо.
3. Аналогично снимите тормозной диск другого колеса.

Источник

Задние тормозные диски шевроле круз: замена

Всем привет!Достал по весне визг задних тормозов, решил поменять диски(хотя выработка небольшая).Колодки тоже под замену, ибо на новые диски — всегда новые колодки.

Приобрел диски и колодки фирмы BLITZ

Ценник за все составил 4200р.Диски обошлись по 1600р за штуку.

Запчасти приехали, выбрал день и рванул в отраду каждого мужика — гараж!Пиво не нужно…Хотя)НЕТ!Не нужно!

Балонник, молоток(мне не пригодился, но у ребят слыхал диски прикипали к ступице), набор торксов (нам нужет тот который Т30), ключи 10* 13* 15* а так же набор для утапливания тормозных цилиндров(ни разу еще не пожалел, что приобрел). + медная смазка и очиститель.Желательно еще иметь щетку по металлу.

Буду честен — у меня есть другой инструмент, который в разы облегчает труд, я использовал его.

Первое, что нужно сделать — открутить крышку у бачка с тормозухой!

Главное не забыть потом его закрутить обратно.

Естесстна домкратим и сбрасываем колесо.

Далее нужно открутить цилиндр.Берем 10* и 13* ключики:

Нижний чудной винт 13*.

Далее отводим тормозной цилиндр и преспокойно кладем его куда-то на балку.

Далее (15* ключ / головка) откручивается суппорт.

Я использовал набор с битами к гайковерту, у меня открутился без проблем.Слыхал ребята мучились.Заливали этот винт VD40 или еще какой-нить откисайкой, потом по винту мол нужно ударить разочек и он пойдет.В общем могу лишь пожелать удачи…У каждого будет по разному.

Ну а далее собственно снимаем диск.У меня он просто остался в руках, у кого-то опять-таки он прикипал и его отколачивали с помощью молотка и такой-то мамы.

Голую ступицу советую забрызгать медной смазкой, дабы потом не отрывать диски кувалдометром.

Ну а я предался разглядыванию и изучению старых железок.На вид выработка больше чем по математике…

1. Болгаркой даже подточил бортик, чтобы штангелем подлезть
2. Собственно выработка оказалась небольшой, но очень неравномерной, с канавками и урывками + колодки изнашивались как-то уж очень неравномерно.
3. Погнали далее.

Советую всем тщательно почистить суппорта

Кто-то использует дорогие смазки, кому как.Мне чел с запчастей(знакомый мэн, шарящий) сказал, что и литолом норм.

Ушки колодок тоже смазывал.

Ставим суппорта на место. 2 винта с головой 15*

А вы знали, что эта железная скобка на колодке — индикатор износа? Когда колодка изнашивается до остатка в 30% примерно она начинает чиркать по диску и издавать очень мерзкий звук.

Отжимаю тормозной цилиндр с помощью спец набора

ХОЧУ НАПОМНИТЬ — ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ В БОЛЬШИНСТВЕ СОВРЕМЕННЫХ АВТО, УТАПЛИВАЮТСЯ С ПРОКРУТОМ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ!ЕСЛИ НЕ КРУТИТЬ — ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОПАДОС НА НОВЫЙ ЦИЛИНДР!Ценник на данный набор равен ценнику на цилиндр.Думаем.

• Вставляем цилиндр в скобу обратно и закручиваем 10* кой и 13* м ключами.

Не забываем про медную смазку на финише.

Прикручиваем колесо и повторяем процедуру с другой стороны.У меня на все ушел час.Я даже не переодевался.Не спешил.В КОНЦЕ НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОНАЖИМАТЬ НА ТОРМОЗ(ИНТЕНСИВНО ПОЮЗАТЬ ПЕДАЛЬ) И ЗАКРЫТЬ БАЧОК С ТОРМОЗУХОЙ!

Всем ровных дорог!

Цена вопроса: 4 200 ₽ Пробег: 62100 км

Замена передних тормозных дисков Шевроле Круз | Шеви Плюс

Замена тормозных дисков и тормозных колодок, является расходным материалом. Как правило тормозные колодки изнашиваются к 20.000 30.000 км пробега- это зависит от стиля езды.

Тормозные диски меняются как правило на 60 000– 80 000км пробега. Тормозные диски могут выйти из строя при перегреве, а также при резком охлаждении после длительной нагрузки, например, при попадании в лужу.

Первым признаком неисправности тормозного диска является вибрация при нажатии на педаль тормоза, а также посторонние звуки при торможении. Важный момент, при каждой замене тормозных колодок необходимо смазывать и обслуживать направляющие тормозного суппорта, иначе возможен неравномерный износ тормозных колодок, что приведет потере эфективности торможения и образованию корозии

• 
• При каждом техническом обслуживании необходимо осматривать состояние пыльников, направляющих суппортов- это позволит колодкам изнашиваться равномерно, не подклинивая в суппорте.
• 

При установке новых тормозных дисков необходимо очистить от ржавчины посадочное место на ступице и тормозной скобе от ржавчины и грязи, а также обработать эти места специальной высокотемпературной смазкой.

На складах группы компаний Шеви Плюс всегда наличии большой выбор как оригинальных, так и не альтернативных дисков, и колодок, а также расходных материалов для их замены.

Для желающих съэкономить немного денег, мы предлагаем купить неоригинальные тормозные диски и колодки, которые всегда есть в наличии на наших складах, но помните ,что на оригинальных запчастях для Швроле Круз-эфективность торможения выше и срок службы и эксплуатации дисков и колодок значительно дольше ДДдд

Своевременное обслуживание тормозных механизмов, а также замена дисков и колодок. Это ключевая составляющая безопасности на дороге.

Тип: Новый не оригинал

Тип: Новый не оригинал

Тип: Новый не оригинал

Тип: Новый не оригинал

Сервисы Chevrolet Cruze — Замена задних тормозных дисков

СТО в Алтуфьево

СТО входит в сеть сервисов по Москве, которые занимаются ремонтом автомобилей Chevrolet.

• Замена задних тормозных дисков 2100 руб.

Автосервис в Химках

Мультибрендовый автосервис, в том числе обслуживающий автомобили марки Chevrolet. Все виды диагностики и ремонта. Кузовной цех. Ремонт коммерческого транспорта.

• Замена задних тормозных дисков 800 руб.

Автосервис в Бирюлёво

Выполняем полный комплекс услуг по ТО, диагностике и ремонту автомобилей Шевроле. Кузовной ремонт. ГосТехОсмотр (ГТО).

• Замена задних тормозных дисков 2250 руб.

Техцентр в Сокольниках

Качественное и оперативное обслуживание, диагностика и ремонт автомобилей Шевроле. За исключением жестяных и малярных работ.

• Замена задних тормозных дисков 1980 руб.

Сервис на Семёновской

Широкий спектр услуг по обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей Шевроле. За исключением жестяных и малярных работ.

• Замена задних тормозных дисков 1980 руб.

Автосервис м. Беляево

Автосервис выполняет диагностику, ТО и ремонт автомобилей Шевроле. Кузовные и малярные работы.

• Замена задних тормозных дисков 2100 руб.

Техцентр на Пражской

Качественное оборудование. Квалифицированные специалисты по ремонту и обслуживанию Chevrolet. Современный цех кузовного ремонта

• Замена задних тормозных дисков 2380 руб.

Сервис в Южнопортовом районе

Любые работы по тех. обслуживанию, диагностике и всем видам ремонта автомобилей Шевроле, включая кузовные работы.

• Замена задних тормозных дисков 1600 руб.

Автотехцентр на Павелецкой

Профессионально и оперативно выполним ТО, диагностику, агрегатный, слесарный и кузовной ремонт Вашего Шевроле. Работаем без выходных.

• Замена задних тормозных дисков 2250 руб.

Техцентр в Можайском районе

Полный комплекс услуг и работ по тех. обслуживанию и всем видам ремонта автомобилей Шевроле. Жестянка, покраска, полировка.

• Замена задних тормозных дисков 1000 руб.

Техцентр на Семёновской

Полный спектр услуг по диагностике, ТО, агрегатному, слесарному и кузовному ремонту Шевроле. Запчасти на выбор – новые, б/у, оригинал, качественные аналоги. Гостехосмотр. Шиномонтаж. Эвакуация.

• Замена задних тормозных дисков 2400 руб.

Техцентр в Перово

Техцентр выполняет диагностику, ТО и ремонт любой сложности Шевроле. На все работы даем гарантию 24 месяца!

• Замена задних тормозных дисков 2380 руб.

СТО в Южном Бутово

СТО оказывает широкий спектр услуг по диагностике, ТО и ремонту Шевроле (начиная с 2000 года выпуска), кроме кузовных работ. Гарантия на нашу работу и запчасти — 24 месяца!

• Замена задних тормозных дисков 2380 руб.

Замена тормозных дисков — бортжурнал Chevrolet Cruze ❄WHITE BEAST❄ года на DiabloArea

Chevrolet Cruze 1,6 Шевроле Круз 2010 года Замена задних тормозных колодок

Не забываем о новых колодках, которые не испортят деталь раньше времени.

«Шевроле Круз» срок службы колодок тормозных механизмов передних колес не лимитируется, однако, помимо их предельно…

Такие диски шлифуют на специальном станке. При наличии на них выработки или трещин сразу же заменить на новые, благо стоят они недорого. В сети наших московских СТО Шевроле, осуществляем все виды работ по замене передних и задних тормозных дисков, их проточке и балансировке, прокачке тормозов.

Лучше выполнять работу на ремонтной яме.

И передние, и задние тормозные диски Шевроле Круз являются вентилируемыми. Внешне их отличают от обычных по наличию прямоугольных отверстий по всей торцевой части.

Такие тормозные диски фактически являются двумя пластинами, между которыми расположены полости, берущие начало от центра дисков по направлению к его наружным сторонам.

Наиболее частые встречающиеся причины, требующие замены тормозных дисков: То есть для всех моделей существует минимальная толщина, например 8 миллиметров.

ч.2 Замена передних и задних тормозных дисков на шевроле круз ч.2

Такие диски шлифуют на специальном станке. Он стачивает верхнюю кромку до момента, пока диски не станут «ровными» и отбалансированными. Если после такой проточки их ширина все еще существенно превышает минимальную, тормозные диски Шевроле Круз можно смело устанавливать на автомобиль и ездить дальше.

Когда пора менять деталь

Биение пропадет, также не будет никаких последствий, влияющих на безопасность движения. Процедура «проточки» дисков обычно в раза дешевле покупки новых.

А в случае с моделями «премиум», экономия может достигать и десятков раз.

Диски проверяются измерением их толщины обычным штангенциркулем. Причем измерить нужно в двух местах. Все компании изготовители прямо на изделии указывают макс.

Кроме толщины, нужно обратить внимание на общее состояние детали. На нем не должно быть сколов, трещин и других видимых дефектов. Причем они могут появиться, даже если водитель спокойно водит. Поэтому проверять их нужно регулярно. Это не тот случай, так как такие детали отвечают за безопасность водителя, пассажиров и самой машины.

На практике передние диски изнашиваются раньше задних. И это аргументировано тем, что нагрузка на переднюю часть машины больше. Подготавливаемся к процедуре В принципе передние тормозные диски Шевроле Круз и задние ничем не отличаются в замене.

Поэтому подготовимся сразу к замене всех элементов. Приобретая новые детали, купите и новые колодки. Лучше брать от одного производителя.

Старые колодки в работе с новыми деталями выбивают канавки на дисках. Итак, что нужно для замены: Лучше выполнять работу на ремонтной яме. Треножник, чтобы поставить авто.

Упоры для того чтобы обездвижить авто. Проволока для того чтобы в дальнейшем закрепить суппорт. Желательно привлечь к работе еще одного человека, который будет помогать в моменты снятия и монтажа. Лучше приобретите новые болты.

Замена Заменить тормозные диски Chevrolet Cruze можно, просто следуя нижеследующей инструкции: При помощи упоров следует зафиксировать транспортное средство на ремонтной яме.

Поднимаем с помощью домкрата авто с той стороны, на которой хотите менять диск. Не торопитесь снимать ваш диск. Перед этим требуется демонтировать тормозной механизм активной точки, отпустить поршень рабочего цилиндра. Важно очистить всю грязь.

Замена задних тормозных дисков

Иначе в итоге из-за этого придется менять подшипник ступицы и суппорта. Одному необходимо зажать тормоз и в это время крепко держать руль. А второй демонтирует болты, которые крепят тормозной элемент к ступице.

Замена задних тормозных дисков шевроле круз

Почему греются тормозные диски на Шевроле Круз

Актуальной проблемой при работе тормозной системы является перегревание тормозных дисков на Шевроле Круз. От тормозных дисков зависит здоровье и жизнь водителя.

Современный автомобиль является достаточно мощным аппаратом, который развивает большую скорость. Многих опасных ситуаций поможет избежать своевременное торможение.

Тормозные диски (ТД) Шевроле Круз – одна из разновидностей исполнительного механизма тормозной системы. Вращаясь вместе с колесами, они принимают на себя трение тормозных колодок.

При переходе энергии вращения в тепловую происходит замедление автомобиля вплоть до полной остановки. Иногда автомобилисты замечают, что тормозные диски чрезмерно греются и задаются вопросом: почему происходит нагрев и является ли он нормальным явлением или требует ремонтного вмешательства.

Определить, греются ли тормозные диски на Шевроле Круз, можно непосредственно на ощупь. В обычной ситуации после какого-то времени в пути диски могут греться, но к ним можно прикоснуться рукой. Если же вы чувствуете, что температура слишком высокая или даже ощущаете горелый запах от колодок, то это отклонение от нормы. Еще при перегреве диска во время торможения вы почувствуете вибрацию.

Причин, по которым греются тормозные диски на Шевроле Круз достаточно много. Давай те разберем основные:

1. Естественные условия эксплуатации. Тормозной диск всегда работает в условиях трения, то есть высоких температур. Во время торможения, температура тормозного диска обычного автомобиля может мгновенно подскакивать примерно до 300 °C. Остывание же происходит медленно. В силу этого, тормозные диски греются чрезмерно у водителей – приверженцев агрессивного стиля вождения (когда резкий разгон постоянно чередуется с таким же резким торможением).
2. Неисправная тормозная система. Такая причина, конечно, случается реже, так как любой водитель заинтересован в собственной безопасности на дороге, и поэтому регулярно выполняет традиционные действия: следит за уровнем тормозной жидкости, замеряет толщину тормозных дисков и вовремя меняет тормозные колодки.

Тем не менее, если тормозные диски греются, то виноваты в этом могут следующие неисправности в тормозной системе:

• тормозной диск деформирован;
• низкое качество тормозных колодок;
• толщина тормозных колодок меньше минимально допустимой (как определить износ тормозных колодок),
• водитель делает проточку тормозных дисков, в то время, как их уже нужно менять;
• на задних колесах – барабанные тормоза. Как известно, эти тормоза остывают слишком медленно, в силу своих конструктивных особенностей, из-за этого торможение задними колесами становится не эффективным, и основная часть нагрузки, в этот момент, ложится на переднюю ось, где установлены дисковые тормоза. В результате, перегреваются тормозные диски на передней оси.

Полезный совет: Не начинайте сразу же мыть автомобиль, если он еще не остыл после движения, так как тормозным дискам для остывания требуется время. Особенно, летом. В противном случае, раскаленный диск может деформироваться, под воздействием сильных потоков холодной воды.

Шевроле Круз – последствие перегрева тормозных дисков

Мы выяснили, по какой причине могут нагреваться тормозные диски. Теперь разберемся, что может произойти, если игнорировать появление дыма и их перегрев. Бездействовать при выявлении такой проблемы себе дороже.

При перегреве фрикционного материала и самих дисков сложно надеяться на бесперебойную работу тормозной системы. Изначально изменится их структура, и они могут покрыться пленкой или налетом.

В этом случае фрикционный слой начнет скользить по диску как коньки по льду, и надеяться на эффективное торможение станет невозможно. Это приведет к частичному отказу тормозов, потере возможности полноценно управлять машиной и, вполне возможно, к ДТП.

Своевременное обнаружение перегрева и ликвидация его причин способно уберечь автовладельца от многих печальных последствий. Чтобы изначально не допускать перегрева составляющих тормозов, нужно покупать качественные запчасти проверенных брендов.

Они представляют собой закрепленные определенным образом на внутренних тор­мозных колодках металлические пластинки. По мере истирания фрикционной накладки пластинка постепенно приближается к по­верхности тормозного диска.

При достиже­нии минимально допустимой толщины на­кладки края пластинки и диска соприкасают­ся. В момент торможения появляется характерный скрипящий звук. Это является сигналом о необходимости замены колодок.

После появления звука эксплуатировать ав­томобиль можно, но необходимо избегать интенсивных торможений и как можно скорее заменить тормозные колодки.

Чтобы необходимость замены колодок не застала вас врасплох, не дожидайтесь сраба­тывания сигнализатора износа Перед даль­ней поездкой или при перестановке колес ви­зуально проверяйте степень износа колодок и дисков тормозных механизмов.

Вам потребуются: штангенциркуль или микрометр, линейка.

1. Для проверки передних тормозных механизмов поднимите переднюю часть ав­томобиля домкратом. Для предотвращения случайного пуска двигателя выньте ключ из замка зажигания.

В зависимости от того, какую часть автомо­биля поднимаете, установите под противо­положные колеса противооткатные упоры («башмаки»).

2. Снимите переднее колесо.

Когда пора менять деталь

Есть два случая, в которых приходит пора диски менять. В первом автомобилист решил провести тюнинг системы тормозов, или улучшить ее. Во втором требуется провести ремонтные работы по восстановлению блока. Элементы могут выйти из строя вследствие механического износа либо повреждения. Из-за износа эти детали меняются чаще всего.

Внимание! По статистике тормозные элементы меняются после второй замены колодок. Но это в лучшем случае. Все зависит от типа эксплуатации автомобиля. Если водитель предпочитает интенсивную езду, то до следующей замены колодок диски точно не протянут.

Но даже те, кто ездит спокойно, должны знать, что и так диски могут легко износиться раньше времени. Ситуации, которые становятся «убийственными» для колодок бывают, когда вы, например, после торможения попадаете в лужу.

К сожалению, щиток диска не защищает его от воды. Тогда чугун, из которого изготовлены детали, подвергается резким скачкам температур. В итоге происходит коробление поверхности.

Об этом свидетельствуют биения, отдающие на руль и при нажиме на тормоза.

Стоит отметить, что чугун чаще всего применяют при изготовлении тормозных дисков. Но если происходят резкие перепады температур, материал меняет свою консистенцию, имеющуюся структуру, объем. Однако есть аналоги из более стойких материалов, например, керамика, благодаря которой тормозить становится лучше, к тому же этот материал обеспечивает стабильность. Но их цена намного выше чугунных.

Автомобиль, а точнее, его поведение подскажет водителю, когда диски нужно поменять:

1. Тормозной путь увеличивается.
2. Во время остановки ТС уходит в сторону.
3. При нажиме на тормозную педаль чувствуется мягкость.
4. Снижается тормозной жидкости.

Все это или даже отдельные показатели сообщают о том, что требуется в срочном порядке проверить состояние тормозных механизмов шевроле, а особое внимание уделить именно дискам.

Диски проверяются измерением их толщины обычным штангенциркулем. Причем измерить нужно в двух местах. Все компании изготовители прямо на изделии указывают макс. и мин. толщину. Кроме толщины, нужно обратить внимание на общее состояние детали.

На нем не должно быть сколов, трещин и других видимых дефектов. Причем они могут появиться, даже если водитель спокойно водит. Поэтому проверять их нужно регулярно. Если вы решили что деталь нужно менять, не пытайтесь проездить на не «еще немного».

Это не тот случай, так как такие детали отвечают за безопасность водителя, пассажиров и самой машины.

На практике передние диски изнашиваются раньше задних. И это аргументировано тем, что нагрузка на переднюю часть машины больше.

Замена

Заменить тормозные диски Chevrolet Cruze можно, просто следуя нижеследующей инструкции:

1. При помощи упоров следует зафиксировать транспортное средство на ремонтной яме.
2. Поднимаем с помощью домкрата авто с той стороны, на которой хотите менять диск.
3. Устанавливаем треножник.
4. Демонтируем колесо.
5. Не торопитесь снимать ваш диск. Перед этим требуется демонтировать тормозной механизм активной точки, отпустить поршень рабочего цилиндра.
6. Важно очистить всю грязь. Иначе в итоге из-за этого придется менять подшипник ступицы и суппорта.
7. Одному необходимо зажать тормоз и в это время крепко держать руль. А второй демонтирует болты, которые крепят тормозной элемент к ступице. Для подстраховки лучше обработать крепёжные элементы WD-40.
8. Теперь можно снять тормозную скобку и закрепить ее проволокой. Иначе она не только будет мешать, но и повредит шланг.
9. Разбираем суппорт.
10. Теперь нужно закрепить ступицу, убрать болты и тормозной диск.

Устанавливать новую деталь нужно строго в обратном порядке. Не забываем о новых колодках, которые не испортят деталь раньше времени. Теперь, когда все диски заменены, можно проводить прокачку тормозов.

• Как поменять воздушный фильтр Chevrolet Cruze
• Что делать, если не работает кнопка, открывающая багажник Шевроле-Круз: как отремонтировать и поменять
• Как поменять масло в МКПП Шевроле-Круз
• Как очистить дроссельную заслонку Шевроле-Круз

Chevrolet Cruze Snake Eyes › Бортжурнал › Замена тормозных дисков и колодок

Сперва Хорошая новость(дальше тоже не плохие)-наконец-то решилась проблема последствий замены топливного насоса , а именно датчик уровня топлива не работал. Сняли бак, и поняли, что у стакана есть 2 варианта крепления датчика топлива и мы, естественно, установили его неправильно и, таким образом, поплавок датчика просто уперся в стенку бака и не мог всплыть.переставили и все заработало.

Переходим к тормозилкам)

Готовимся к дальней поездке заранее, да и при торможении чувствовалось, что машину куда-то иногда тащит+руль бил. За зиму насобирал тормоза по частям, а именно

1)Передние диски Otto Zimmermann 430.2621.202)Задние диски Otto Zimmermann 430.2622.203)Передние колодки с кевларом Hankook Frixa S1D17

• 4)Задние колодки с кевларом Hankook Frixa S1D17R
• Сейчас экзист рисует вот такую цену за них, а зимой они стоили тыщи на 3 точно дешевле(весь комплект)

Почему именно эти детали? Да потому что отто ставил на предыдущий опель и тормоза были просто шикарными, а про хэнкуки ходят хорошие отзывы, по крайней мере к Hi-Q больше ни ногой!)) Ну и известные бренды типа брембо, ате, трв, что-то я к ним равнодушен.)) Хотелось попробовать колодки с кевларом)) Вобщем, начнем))

1. Что-то вы сможете подчеркнуть для себя из этой статьи, там есть пару интересных и важных моментов, которые неохота снова проговаривать, ну и собственно пост о замене колодок не такой уж и новый, поэтому эта запись носит по большей части напоминание для меня, когда я менял тормоза))
2. Значит основные вещи, которые нам понадобятся, если вы хотите полностью проработать и обслужить все тормоза минимум на 50 000км:1)Диски, колодки2)Хорошая медная смазка3)Хорошая смазка для направляющих суппортов4)Корщетка5)Обезжириватель6)Ветошь7)Набор ключей и головок8)КЛЮЧ ОТ БОЛГАРКИ ДЛЯ УТАПЛИВАНИЯ ПОРШНЕЙ ЗАДНИХ СУППОРТОВ!
3. Ну вот вроде и все)
4. Первым делом домкратим, снимаем колеса, заботимся о безопасности авто при стоянке на домкрате, снимаем крышку с бачка тормозной жидкости и вперед!)
5. Вот тормозилки))

Есть еЩе за что сказать спасибо инженерам GM, так это за то, что суппорта какие-то разные…всмысле передний суппорт закреплен к скобе болтами с головкой на 10, а задний-на 12. Скоба к стойке переднего суппорта крепится болтами головкой на 18, а задняя-на 16… ЗАЧЕМ? А хз.

Итак, снимаем эти болты и выводим суппорт

• Далее вынимаем колодки. А вот и сравнение колодок)) прикольные корейские колодки… немного не по размеру) диск своим буртиком проточил паз в колодке))
• 
• Откручиваем скобу суппорта

А вот с этим малым поаккуратнее! Один слизали, пришлось высверливать и топать в магаз за новым. Немного смочите ВД-хой, далее приложите к нему какой-нибудь стержень или вороток и сильно несколько раз простучите молотком, а после пробуйте, если не идет-снова стучите. Лучше подольше с ним посидеть, чем потом высверливать)))

1. Кстати перед установкой я покрасил все диски черной краской в надежде, что торцы и другие нерабочие поверхности не будут ржаветь.посмотрим)
2. Далее снимаем со скобы направляющие, протираем, капаем смазку для направляющих суппортов и вставляем обратно. Снимаем направляющие колодок(пластинки вот такие)
3. фото не мое
4. Оттираем их корщеткой, ветошью и обезжиривателем до блеска рабочих и прилегающих поверхностей и ставим на место.
5. Оттираем ВД-хой, ветошью и корщеткой ступицы, а именно поверхности прилегания диска к ступице, заливаем медной смазкой.
6. Ставим диск, скобу.
7. Перед установкой колодок пшикаем медной смазкой на направляющие колодок(пластинки). Ставим колодки

ВНИМАНИЕ! как только поставили колодки-немного подвигайте их по направляющим, они должны практически свободно двигаться по направляющим! У меня одна задняя колодка не двигалась-была враспор, пришлось ушки подпилить напильником! Походу скоба такая, потому что и предыдущую колодку я так же дорабатывал.

• Далее утапливаем поршня суппортов как в ссылке сверху темы и собираем все обратно.
• ВСЕ болтовые соединения ставить на медную смазку!
• Ну вот и собрались))
• На данные тормоза возлагаю большие надежды)) а пока они не притерлись-говорить не о чем)))

Всем спасибо, рад, если помог кому-то) ставьте лайки, не доводите свои тормоза до такого состояния!))) пока!)

• Замена тосола ВАЗ 2108Замена охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) на ВАЗ 21099 должна проводиться каждый 40-50 тысяч километров…

Замена тормозных дисков по кругу. — logbook Chevrolet Cruze 2012 on DRIVE2

Привет читатель! Знаю зачем ты здесь…за вкусной и полезной инфой! И так, не будем томить и тянуть кота за яи. хвост! Размер дисков 15 дюймов! Начнем с чеков, что куплено видно на фото, про стойки будет отдельная тема, тут только диски!

• Колодки марки Галфер а диски Миллес и перед и зад.

Вот что было куплено

Передний диск, вентилируемый

Задние диски, не вентилируемые

1. Сам процесс прост но нужна аккуратность.Для замены ПЕРЕДНИХ колодок и дисков Вам потребуется:
2. Ключ на 10Ключ на 18Торцевая головка на 18Ключ для гаек колес ( надо же колеса снимать как никак! )Отвертка с плоским лезвиемВдавливающее приспособление ( вдавить тормозной поршень )TOREX T30 (звездочка в простом народе)ВД 40
3. Молоток (все болты там на резьбовом фиксаторе, при откручивании болтика который диск держит болт можно сорвать и будет вам веселье )

И так приступим…Открываем капот, открываем бочек с томозной жидкостью, снимаем колесо

Откручиваем два болта направляющих пальцев суппорта

Отводим суппорт в сторону, я подвешивал его проволокой на пружину амортизатора.Достаем свои ушатанные в хлам тормозные колодки, говорим им спасибо, минута молчания, в помойку их.Откручиваем ( не обосравшись ) два болта крепления скобы колодок головкой на 18, убираем в сторону.

• Берем чудо, , ключ, , торекс мать его т30 наставляем на этот могучий болт!

Это для удобства. Наставив т30 я постучал по нему молотком и пролил ВД40

От теперь с задней стороны диска нужно ударить чем то тяжелым но не сильно, дабы не повредить диск.Ну теперь когда диск отвалился все зачищаем, промазываем место соприкосновения диска и ступицы какой то там медной смазкой и в обратном порядке все собираем.Попутно я перезаправил графитовой смазкой направляющие.

Те нижние направляющие которые с резинкой я поменял на другие, газовские комазовские или чьи там они не помню, они в общем такие же только длиннее, их я естественно укоротил и они отлично подошли вместо родных ото родные чет туговато ходят с резинкой…

И еще один очень важный момент если присмотреться то на тормозных колодках на нерабочей их стороне имеются что то вроде пупырышков, так вот, на новых колодках эти пупырышки были высокими и при установке суппорта на место поршень упирался в тот пупырик что посередине колодки в результате чего вставал криво и клинил при работе и неравномерный износ колодки! ( на старых колодках пупырик так не выпирает ) короче я его сточил напильником и все стало гуд, сточил не до конца, заподлицо с железной накладкой. Так что обратите на это внимание при замене.

Замена передних и задних дисков и колодок одинаково, за исключением разности способа вдавливания поршней — спереди поршень просто вдавливается а сзади чтоб его утопить его нужно круть по часовой стрелке и давить на него, для этого есть спец инструмент но зачем он нам когда у нас самих руки из плеч и мы сами можем сделать такую приспособу. Кому интересно скину фото, щас прост нету фотки.Ну вот в принципе и все с тормозами…

Не забывайте следить за уровнем тормозухи, при вдавливании поршней ее уровень в бочке увеличивается! Излишки можно откачать шприцем.

Болты крепления скобы и диска я посадил на фиксатор резьбы

Price tag: 7 000 ₽ Mileage: 92000 km

Руководства по ремонту Chevrolet Cruze: замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Минимально допустимая толщина тормозного диска тормозного механизма заднего колеса 10 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

Вам потребуются: ключ TORX Т30, ключ для гаек колес.

1. Снимите колесо со стороны заменяемого суппорта.

1. Выверните болты крепления направляющей колодок к кронштейну.

1. Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозной шланг…

1. …и закрепите суппорт проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.

1. Удерживая ступицу от проворачивания монтажной лопаткой, выверите винт крепления тормозного диска к задней ступице…

1. …и снимите диск со ступицы колеса.
2. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

1. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
2. Установите колесо.
3. Аналогично снимите тормозной диск другого колеса.

Поделиться в социальных сетях:

Как поменять задние тормозные диски на шевроле круз видео

Регламентом технического обслуживания «Шевроле Круз» срок службы колодок тормозных механизмов задних колес не лимитируется, однако замена колодок проводится в случае предельно допустимого износа их накладок или при замене диска тормозного механизма заднего колеса, а также при замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, в случае отслоения накладок от основания колодок. Внутренние колодки снабжены акустическими индикаторами износа, которые начинают издавать скрежет во время торможения, когда износ накладки приближается к предельно допустимому. Если при торможении автомобиля раздается скрежет, значит, пора менять колодки.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на тормозном механизме левого колеса, на тормозном механизме правого колеса колодки заменяем аналогично.

Снимаем заднее колесо и устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.

Сперва Хорошая новость(дальше тоже не плохие)-наконец-то решилась проблема последствий замены топливного насоса , а именно датчик уровня топлива не работал.

Сняли бак, и поняли, что у стакана есть 2 варианта крепления датчика топлива и мы, естественно, установили его неправильно и, таким образом, поплавок датчика просто уперся в стенку бака и не мог всплыть.переставили и все заработало.

Переходим к тормозилкам)

Готовимся к дальней поездке заранее, да и при торможении чувствовалось, что машину куда-то иногда тащит+руль бил. За зиму насобирал тормоза по частям, а именно

1)Передние диски Otto Zimmermann 430.2621.202)Задние диски Otto Zimmermann 430.2622.203)Передние колодки с кевларом Hankook Frixa S1D174)Задние колодки с кевларом Hankook Frixa S1D17R

Сейчас экзист рисует вот такую цену за них, а зимой они стоили тыщи на 3 точно дешевле(весь комплект)

Почему именно эти детали? Да потому что отто ставил на предыдущий опель и тормоза были просто шикарными, а про хэнкуки ходят хорошие отзывы, по крайней мере к Hi-Q больше ни ногой!)) Ну и известные бренды типа брембо, ате, трв, что-то я к ним равнодушен.)) Хотелось попробовать колодки с кевларом)) Вобщем, начнем))

• Что-то вы сможете подчеркнуть для себя из этой статьи, там есть пару интересных и важных моментов, которые неохота снова проговаривать, ну и собственно пост о замене колодок не такой уж и новый, поэтому эта запись носит по большей части напоминание для меня, когда я менял тормоза))
• Значит основные вещи, которые нам понадобятся, если вы хотите полностью проработать и обслужить все тормоза минимум на 50 000км:1)Диски, колодки2)Хорошая медная смазка3)Хорошая смазка для направляющих суппортов4)Корщетка5)Обезжириватель6)Ветошь7)Набор ключей и головок
• 8)КЛЮЧ ОТ БОЛГАРКИ ДЛЯ УТАПЛИВАНИЯ ПОРШНЕЙ ЗАДНИХ СУППОРТОВ!

Ну вот вроде и все)

Первым делом домкратим, снимаем колеса, заботимся о безопасности авто при стоянке на домкрате, снимаем крышку с бачка тормозной жидкости и вперед!)

Есть еЩе за что сказать спасибо инженерам GM, так это за то, что суппорта какие-то разные…всмысле передний суппорт закреплен к скобе болтами с головкой на 10, а задний-на 12. Скоба к стойке переднего суппорта крепится болтами головкой на 18, а задняя-на 16… ЗАЧЕМ? А хз.

Итак, снимаем эти болты и выводим суппорт

Далее вынимаем колодки. А вот и сравнение колодок)) прикольные корейские колодки… немного не по размеру) диск своим буртиком проточил паз в колодке))

Настала пора менять передние тормозные диски и заодно соответственно и передние колодочки.

При выборе колодок заморачиваться не стал, а купил проверенные не первой установкой Sangsin HI-Q Sp1362 за 1100 рублей.

А вот при выборе дисков просмотрел информацию на круз форуме, поспрашивал знакомых, устраивал опросы в ВК группах и пришел к тому что мне надо TRW DF7475 за 1500 штука(пара на ось 3000).

1. Что нам понадобиться:
2. — медная смазка (чтобы не прикипали детали)
3. — балонный ключ(отвернуть колесо)
4. — домкрат(поддомкратить нужную сторону)
5. — ключголовку на 10, в моем случае на 12(отвернуть держатель колодок от направляющих)
6. — ключголовку на 18 (отвернуть скобу суппорта от поворотного кулака)
7. — Torx 30 (отвернуть фиксатор диска от ступицы)
8. -откручиваем два болта на 1012 от направляющих суппорта
9. — утопив тормозной цилиндр, снимаем скобу колодок и сами колодки
10. — откручиваем 2 болта скобы суппорта на 18 от поворотного кулака и снимаем скобу
11. — отворачиваем винт Torx30 и легкоми постукиваниями с тыльной стороны снимаем диск
12. — Далее зачищаем хорошенько привалочную поверхность ступицы, чтобы не било потом колесо и диск лег идеально и наносим медную смазку, чтобы поверхности «не склеились» от температуры и времени.
13. — Устанавливаем новые диск и фиксируем винтом Torx30
14. — Прикручиваем скобу к поворотному кулаку, чистим направляющие скобы колодок, проверяем смазку направляющих суппорта, ставим колодочки на место и все прикручиваем.
15. Вот собственно и все — на все ушло не спеша минут 40-50 без особых остановок 🔧 🔨 🔩.
16. Спасибо что дочитали до конца, впереди будут другие интересные и не очень статьи о жизни Пепелаца 🚀
17. Источник eurasia-avto.ru

Инструкция по замене тормозных дисков и тормозных колодок на Chevrolet Cruze

Замена передних тормозных колодок и тормозных дисков процедура не сложная и с этой проблемой вы можете справиться самостоятельно не прибегая к услугам автосервиса .Мы хотели бы предложить ознакомиться Вам на наглядном примере с подбором фото материала с этим процессом на примере Chevrolet Cruze 2010 мотор 1.6 109 л.с. LXT

Для этого Вам понадобиться домкрат с помощью которого вывешиваются колесо. Желательно так же поставить подставки для надёжной фиксации вывешенного колеса, ключ баллонный на 19*, головка на 10*,18*, 21* Torex 30.

После поднятия и фиксации колеса Вам изначально потребуется открутить колпак, 5 пластиковых гаек на 21* (рис 1.)

Далее, ослабив гайки снимаем колпак (рис.2)

Рисунок 2. Это фото со снятым колпаком.

Далее откручиваем 5 гаек (арт. 09594683) баллонным ключом на 19* (рис.3)

Снимаем колесо. Затем Вам нужно ослабить 2 направляющих пальца на суппорте ( арт. 13504035) головкой на 10*. Места откручивания отмечены на фото. (Рис.4)

Открутив суппорт от скобы, Вы получаете доступ к колодкам и скобе.

Фото со снятым суппортом вы можете увидеть на рисунке 5 (фото)

Удаляем старые колодки. (Рис.6)

Теперь можем откручивать скобу для снятия тормозного диска. Для этого понадобиться головка на 18*. Два нужных болта выделены на рисунке 7.

Открутив 2 болта со скобы демонтируем ее и остается один тормозной диск (рис 8).

Остается дело за малым. Вам потребуется Torex на 30, чтобы открутить 1 болт удерживающий диск на ступице. (рис 9.)

Выкрутив болт снимаем тормозной диск. (рис.10)

Следующий шаг вернуть тормозной цилиндр на место. Это можно сделать несколькими способами, к примеру, большими пассатижами. В нашем случае мы использовали ключ для утапливания тормозного цилиндра. (рис.11)

Советуем делать это через старую колодку, поскольку сам цилиндр сделан из хрупкого материала.

Перед установкой советуем Вам пройтись ступицу металлической щеткой для того, чтобы очистить ступицу от ржавчина и грязи. Так же можно обработать медянкой от дальнейшего прикипания и удобства демонтажа в следующий раз.

• После обработки начинаем сборку в обратном порядке.
• В данном случае мы использовали тормозные диски фирмы Delphi BG4191 и тормозные колодки Sangsin SP1362
• Диск и колодка на месте))))

Замена тормозных дисков Шевроле Круз в сети надежных автосервисов

Перейти к основному содержанию

Мы работаем с 2008 годаНам доверяют более 50 тыс. клиентов

И передние, и задние тормозные диски Шевроле Круз являются вентилируемыми. Внешне их отличают от обычных по наличию прямоугольных отверстий по всей торцевой части. Такие тормозные диски фактически являются двумя пластинами, между которыми расположены полости, берущие начало от центра дисков по направлению к его наружным сторонам.

Наиболее частые встречающиеся причины, требующие замены тормозных дисков:

• износ тормозных дисков больше требуемого заводом изготовителем. То есть для всех моделей существует минимальная толщина, например 8 миллиметров. И если диски становятся тоньше, то это опасно для движения и их требуется заменить
• наличие трещин и сколов на тормозных дисках
• наличие выработки на трущихся поверхностях
• биение тормозных дисков Шевроле Круз, начинающееся при нажатии водителем автомобиля на тормозную педаль, при скоростях свыше 40 км/ч

Замена передних тормозных дисков

В последнем случае (биение) иногда существует возможность сэкономить деньги. Если сами тормозные диски еще достаточно толстые и не имеют видимых дефектов в виде трещин и сколов, можно попробовать отделаться «малой кровью». Такие диски шлифуют на специальном станке. Он стачивает верхнюю кромку до момента, пока диски не станут «ровными» и отбалансированными.

Если после такой проточки их ширина все еще существенно превышает минимальную, тормозные диски Шевроле Круз можно смело устанавливать на автомобиль и ездить дальше.

Биение пропадет, также не будет никаких последствий, влияющих на безопасность движения. Процедура «проточки» дисков обычно в 2-4 раза дешевле покупки новых.

А в случае с моделями «премиум», экономия может достигать и десятков раз.

Технология замены передних тормозных дисков на Крузе:

• демонтируются колеса
• автомобиль поднимается на подъемнике
• откручиваются верхний и нижний болты тормозного суппорта
• откручивается его тормозной шланг
• суппорт снимается в сборе с тормозного диска
• отверткой выкручиваются винты удерживающие тормозной диск на шпильках ступицы
• диск снимается и заменяется на новый
• производится сборка автомобиля согласно обратному алгоритму

Также необходимо внимательно осмотреть ступичные шпильки. При наличии на них выработки или трещин сразу же заменить на новые, благо стоят они недорого.

Замена задних тормозных дисков

Замена задних тормозных дисков на Шевроле Круз производится по такому же алгоритму.

Важно помнить следующие моменты:

• замена тормозных дисков производится только попарно
• при их замене желательно установить сразу же новые тормозные колодки
• при установке нового тормозного диска, необходимо тщательно обработать контактирующую с ним поверхность ступицы. В противном случае наличие на ней ржавчины, выработки и т.д., быстро приведут к биению при торможении.

На все виды работ по замене передних и задних тормозных дисков Шевроле Круз, их проточке и балансировке, прокачке тормозов, предоставляется гарантия. В наличии широкий ассортимент новых оригинальных и не оригинальных дисков. Отличное соотношение цена/качество.

Источник