Диск ремонт обводный 134

Профессиональный ремонт и покраска дисков в Санкт-Петербурге

Покраска дисков

• Полный цикл по восстановлению, ремонту и покраске дисков
• Химическое и пескоструйное удаление старого ЛКП с дисков
• Ручная подготовка и шлифовка дисков перед порошковой покраской
• Богатая цветовая палитра и различные вариации лаков

Подробнее

Профессиональный ремонт дисков

• Исправление геометрии и ремонт дисков на профессиональном оборудовании
• Ремонт трещин, сколов и бордюрок на дисках в среде аргона
• Восстановление недостающих элементов диска
• Полная реставрация дисков любой сложности

Подробнее

Полировка дисков и полок

• Полировка и восстановление составных дисков
• Зеркальная полировка дисков и полок любой сложности и размеров
• Полировка и восстановление авто и мото дисков
• Полная реставрация эксклюзивных моделей дисков

Подробнее

Шиномонтаж

• Круглосуточный шиномонтаж
• Заправка автокондиционеров
• Теплое сезонное хранение дисков и шин
• Ремонт дисков и шин любой сложности

Подробнее

diskvremont

Мастерская по реставрации Ваших дисков.
Порошковая покраска, полировка полок и центров.
Исправление геометрии. Сварка аргоном.
Гарантия качества!

Error: API requests are being delayed for this account. New posts will not be retrieved.

Log in as an administrator and view the Instagram Feed settings page for more details.

Источник

«ДИСК ПРОФИ» — Покраска дисков, Шиномонтаж, СПб.

тел. +7 (812) 939-26-33 , +7 (921) 775-34-12
WhatsApp и Viber : +7921 7753412
insagram : diskprofi
адрес: СПБ. ул. Софийская д.6С (м. Бухарестская)
Показать полностью.

ГАРАНТИЯ на покраску 1 год.

Цены на ПОКРАСКУ (без скидки) включая пескоструйную очистку (за 1 шт.) :
Стандарт ———— Люкс
R13 — 1250 руб. | R13 — 1750 руб.
R14 — 1250 руб. | R14 — 1750 руб.
R15 — 1250 руб. | R15 — 1750 руб.
R16 — 1250 руб. | R16 — 2100 руб.
R17 — 1600 руб. | R17 — 2500 руб.
R18 — 2000 руб. | R18 — 2800 руб.
R19 — 2400 руб. | R19 — 3000 руб.
R20 — 2900 руб. | R20 — 4000 руб.
R21 — 3000 руб. | R21 — 4500 руб.
R22 — 3500 руб. | R22 — 5000 руб.

Алмазная проточка диск (за шт.):
R13- R17 — 2000 руб.
R18 — 2500 руб.
R19 — 3000 руб.
R20 — 3500 руб.
R21 — 4000 руб.
R22 — 4500 руб.

Цены на ПРАВКУ дисков (за 1 шт.) :
R13 — 500 руб.
R14 — 600 руб.
R15 — 700 руб.
R16 — 700 руб.
R17 — 900 руб.
R18 — 1200 руб.
R19 — 1500 руб.
R20 — 1600 руб.
R21 — 1700 руб.
R22 — 2000 руб.

Цены на ШИНОМОНТАЖ (полная переобувка 4-х колес) :
R13 — 1200 руб.
R14 — 1400 руб.
R15 — 1600 руб.
R16 — 1800 руб.
R17 — 2100 руб.
R18 — 2400 руб.
R19 — 2800 руб.
R20 — 3200 руб.
R21 — 3500 руб.
R22 — 4000 руб.

Источник

Ремонт литых дисков

Ремонт литых дисков c 1993 года

• Работа со всеми видами нарушения геометрии.
• Восстановление поверхности диска.
• Полная реставрация.

Фотографии

Ремонт литых дисков. Цена ( рублей ) *

Диски	Литые
R13	от 1000
R14	от 1000
R15	от 1000
R16	от 1500
R17	от 1500
R18	от 2000
R19	от 2000
R20	от 2500
R21	от 2500
R22	от 2500
R24	от 3500

Ремонт мото дисков. Цена ( рублей ) *

Мотоциклетные диски
от 2000

Сварка дисков. Цена ( рублей )

За 1 сантиметр шва аргонно-дуговой сварки
150

Прочие работы. Цена ( рублей ) *

Восстановление внешнего вида диска (сбой о поребрик)
от 1500

Примечания

• Итоговая стоимость работ определяется администратором и зависит от их сложности, израсходованного материала и затраченного времени.

Записаться

Ремонт литых дисков

Принимаются в работу: литые диски легковых автомобилей, джипов, микроавтобусов, мотоциклов и некоторой другой мототехники.

Размеры: от R13 до R24 включительно.

Наши сервисные центры есть в нескольких районах Санкт-Петербурга. В настоящее время в Василеостровском, Приморском, Московском и Красногвардейском.

Ремонт литых дисков колесных транспортных средств производится на современном оборудовании лидеров отрасли, используя актуальные методы ремонта и восстановления. Поэтому, хотя повреждения легкосплавных дисков устранять и сложнее, успешно ремонтировать получается даже в весьма сложных случаях.

Если при ударе диск только деформировался, проводят правку. Хотя исправление нарушения геометрии легкосплавных дисков часто называют прокатом или прокаткой, на самом деле они буквально не прокатываются, а скорее вытягиваются с помощью соответствующего оборудования и инструментов. При правке литого диска существует опасность, что та его часть, в отношении которой ведут работу может в процессе треснуть. Поэтому, если деформация достаточно сильная, производится локальное нагревание до такой температуры, когда металл становится достаточно пластичным, но еще не теряет прочности. Иногда трещины все-таки образуются. В таких случаях проводится сварка дисков.

Сварочные работы приходится проводить и когда диск треснул уже сразу во время происшествия. Или если от удара происходит разрушение и утрата части диска. Трещины завариваются, утраченные фрагменты восстанавливаются. Если шов находится с лицевой стороны, то поверхность в районе проведения сварки обрабатывают, чтобы по возможности вернуть прежний вид. Если же шов находится где-то, где не видно или где он не мешает, его для большей прочности оставляют.

В тех случаях, когда диск только правят, красить его обычно не требуется. Процесс исправления деформаций проводят как можно более аккуратно. В других случаях покраска литых дисков может быть весьма желательна.

После проведения всех ремонтных работ и сборки колеса требуется балансировка. По причине того, что сначала повреждение, затем ремонт, демонтаж и монтаж резины в итоге приводят к нарушению равномерности распределения массы колеса, которую необходимо восстановить.

Особенности литых дисков

Литые диски обладают несколькими важными положительными качествами, которые обеспечили им широкий успех на рынке:

• Они значительно легче стальных. Причем, обычно, чем больше литой диск, тем меньше он весит в сравнении с аналогичным по размеру штампованным.
• Изготовлены с большей точностью. Хотя радиальное биение колеса с качественным штампованным диском находится вполне в рамках допустимых значений, у колес с литым оно меньше в несколько раз.
• Особенности конструкции и материал улучшают тепловой режим работы колесно-ступичных узлов и тормозных механизмов.
• Более разнообразный дизайн и большой ассортимент.

Уменьшение как общей массы неподрессоренных частей автомобиля, так и в частности колес, большая точность изготовления улучшают управляемость автомобиля при движении и торможении, снижают нагрузку на подвеску, трансмиссию, подшипники ступиц колес и шины. Сказываются положительно на разгонных характеристиках автомобиля и на плавности его движения. Снижают расход топлива, поскольку для вращения более легких колес с меньшим инерционным моментом требуется меньшая мощность, особенно на неустановившихся режимах движения. Устройство литых дисков содействует лучшему обдуву потоком воздуха и в совокупности с более высокой теплопроводностью материала повышает срок службы шин и тормозных накладок, уменьшает прикипание бортов шин к посадочным полкам обода.

Многообразие моделей и стилей дает возможность как минимум освежить внешний вид автомобиля, сделать его более индивидуальным.

Минусы литых дисков, это оборотная сторона их плюсов. Особенности конструкции, материала и технологии изготовления приводят не только к лучшим характеристикам, но и к большей хрупкости и меньшей способности диска принимать на себя нагрузку при ударе, в какой-то мере уберегая подвеску. Там, где штампованный диск только помнется, литой может треснуть или частично разрушиться. При этом вовсе не всегда литые диски продаются поштучно. Так что иной раз, после повреждения диска может потребоваться заметная сумма. Ремонт как раз получается самым удобным и самым бюджетным способом, чтобы исправить ситуацию.

Сроки выполнения работ

За какое время будет произведен ремонт литых дисков зависит от разнообразных обстоятельств, которые могут сильно различаться от случая к случаю. Поэтому более определенные сроки становятся известны только после приема конкретного диска на диагностику.

Стоимость

Цены на ремонт литых дисков зависит от их типа, вида и размера, серьезности повреждений, в каких-то случаях и от некоторых других моментов. Чтобы составить общее представление о уровне цен в сервис-центрах Hofmann Сервис в СПб: прайс-лист с расценками на ремонт колесных дисков всех типов.

Источник

Ремонт дисков

Ремонт дисков c 1993 года

• Работа со всеми видами нарушения геометрии.
• Восстановление поверхности диска.
• Полная реставрация.

Фотографии

Ремонт легкосплавных (литых, кованых, составных) дисков. Цена ( рублей ) *

Диски	Легкосплавные
R13	от 1000
R14	от 1000
R15	от 1000
R16	от 1500
R17	от 1500
R18	от 2000
R19	от 2000
R20	от 2500
R21	от 2500
R22	от 2500
R24	от 3500

Ремонт стальных штампованных дисков. Цена ( рублей ) *

Диски	Стальные
R13	500
R14	500
R15	500
R16	500
R17	500

Ремонт мото дисков. Цена ( рублей ) *

Мотоциклетные диски
от 2000

Сварка дисков. Цена ( рублей )

За 1 сантиметр шва аргонно-дуговой сварки
150

Прочие работы. Цена ( рублей ) *

Восстановление внешнего вида диска (сбой о поребрик)
от 1500

Примечания

• Итоговая стоимость работ определяется администратором и зависит от их сложности, израсходованного материала и затраченного времени.

Записаться

Ремонт дисков

Принимаются: литые, штампованные, кованые и составные колесные диски (в том числе эксклюзивные) легковых автомобилей, джипов, микроавтобусов, мотоциклов и некоторой другой мототехники.

Размеры: от R13 до R24 включительно. Штампованные до R17.

Ремонт дисков производится в нескольких сервисных центрах в Санкт-Петербурге. В настоящее время в Василеостровском, Приморском, Московском и Красногвардейском районах СПб.

С 1993 года HOFMANN Сервис успешно занимается всеми видами повреждений дисков всех основных типов. Ремонт дисков представляет собой ряд работ. Часть из них основные, составляющие суть, выполнение их необходимо. А часть дополнительные, которые производят, если на то имеется желание клиента.

Основные работы

Восстановление геометрии диска. Работа со всеми видами нарушения формы:

• Радиальное: в вертикальной плоскости. Например, загибы лицевой или задней части диска. В максимуме деформация до степени, называемой в разговорной речи «яйцо» или «диск яйцом».
• Осевое: в горизонтальной плоскости. Так называемая «восьмёрка» или «восьмёрка на диске».
• Комбинированное: сложное сочетание радиального и осевого.

Восстановление поверхности диска: устраняются царапины, выбоины, сколы, задиры.

Восстановление утраченных фрагментов и залечивание трещин: с помощью аргонно-дуговой сварки утраченные фрагменты наращиваются, трещины завариваются.

Дополнительные работы

При наличии желания клиента и за отдельную плату, после завершения ремонта диск может быть покрашен порошковыми красками или специальными эмалями. В один или несколько цветов.

После окончания всех работ с диском и сборки колеса так же за отдельную плату может быть проведена балансировка.

Ремонт дисков разных типов

Ремонт дисков разных типов имеет свои специфические особенности. Характеристики материалов, из которых их изготавливают и различающиеся конструкции делают необходимым использовать дифференцированный подход при работе с ними.

Ремонт литых дисков

С точки зрение ремонта основной их особенностью являются материал и способ изготовления. Сплавы на основе алюминия или магния в сочетании с литьем в форму создают легкую, прочную, но относительно более жесткую и хрупкую структуру.

Сравнительная жесткость и хрупкость приводят к тому, что при сильных ударах диск может не только деформироваться, но и трескаться. Иногда даже отламываются фрагменты. И при самом ремонте становится невозможным использовать технологии, которые не учитывают данные особенности.

Поэтому для устранения деформации вместо проката используется правка дисков, когда их не прокатывают, а скорее вытягивают на специальных станках, возвращая к прежней форме. Для залечивания трещин, достаточно глубоких повреждений поверхности и восстановления утраченных фрагментов используется сварка.

Ремонт штампованных дисков

Изготавливаются из гораздо более пластичного материала, поэтому даже при очень сильных ударах только гнутся или мнутся. Для исправления таких повреждений производится прокатка штампованных дисков на специализированных станках, где с помощью движущихся роликов постепенно восстанавливают их первоначальную геометрическую форму.

Сварка при работе с этим типом колесных дисков не применяется. Ведь если уж происходит разрыв металла их конструкции, то практически это означает нецелесообразность какого-либо дальнейшего ремонта.

Ремонт других дисков

Помимо литых и штампованных, так же стоит упомянуть кованые и составные. Их ремонт тоже имеет свои особенности. К примеру, в определенных случаях до начала ремонтных работ может потребоваться полностью или частично разобрать составной диск, а после окончания собрать. В процессе разборки трехсоставных старый герметик нужно удалить, а во время сборки нанести новый.

Пока происходит выполнение работ, можно посетить наши кафе-бистро. Цены очень доступные. В меню горячие завтраки, домашние горячие обеды, кофе, чай, другие напитки, пирожные, бутерброды, легкие закуски. Имеется бесплатный Wi-Fi доступ в Интернет.

Стоимость

Стоимость ремонта колесных дисков легковых автомобилей и мототехники в наших сервисных центрах в Санкт-Петербурге на отдельной странице — перейти .

Отзывы наших клиентов

Некоторые отзывы о работе «Hofmann Сервис». Вы так же можете оставить и свой комментарий.

Источник