- Lada Oka Sedge › Logbook › Запись 61. Ремонт выключателя массы.
- Выключатель массы дистанционный: простая защита заряда аккумулятора
- Назначение дистанционного выключателя массы
- Типы и конструкция выключателей массы
- Варианты и особенности инсталляции дистанционных включателей массы
- Типичные неисправности, ремонт и обслуживание включателя массы
- —>Инструкции для ремонта грузовой техники —>
- —> —>Меню сайта —>
- —> —>Статистика —>
- Разборка выключателя массы МАЗ-КАМАЗ
- Инструкция по изготовлению выключателя массы аккумуляторной батареи своими руками
- Особенности подключения и применения выключателя массы аккумуляторной батареи
- Назначение
- Типы и схемы подключения выключателя массы АКБ
- Рекомендации по применению
- Установка выключателя массы и немного расминусовки — logbook Lada 2114 2007 on DRIVE2
- Кнопка массы: как сделать выключатель, советы
- Кнопка выключения массы
- Как сделать выключатель массы своими руками
- Схема устройства выключателя массыВ устройстве есть два проводника: диод, тринистор.
- Как установить выключатель массы в автомобиль:
- Советы и рекомендации
- Видео
- Выключатель массы автомобиля – защита от угона :: SYL.ru
- Минусы сигнализации
- Что это такое
- В автомобиле
- Установка выключателя массы
- Главный выключатель АКБ Ip65 Ex
- Отсоединение питания от АКБ без снятия клемм (22.01.2016)
- Установка дистанционного выключателя массы
- Нюансы установки дистанционного выключателя массы
- Стоимость установки дистанционного выключателя массы
- Комплект оборудования для установки дистанционного выключателя массы
- Зачем необходим дистанционный выключатель массы?
- Принцип действия дистанционных выключателей массы
- Алгоритм установки дистанционного выключателя массы на транспортное средство
- Безопасная работа дистанционного выключателя массы
- Есть ли необходимость в выключателе массы?
- Как отключить массу |
- Электронный выключатель массы
Lada Oka Sedge › Logbook › Запись 61. Ремонт выключателя массы.
В один непрекрасный момент мой тракторный выключатель массы
перестал исполнять свои основные обязанности, разбор показал, что сломались пружинки, возвращающие контактную пластину.
Для тех, кто не знаком с конструкцией такого выключателя, поясню: для того, чтоб его разобрать, надо открутить 2 винтика
На этих же винтиках и сидят пружинки, они упираются в контактную пластину и стремятся её отжать, разъединив контакт.
Внутри видны следы замыкания из-за плохой работы контактов:
Для замены пружин, были куплены неизвестные мне пружинки (за 10 рублей 2 штуки). Ими же, кстати, я ремонтировал защелку ремня безопасности. Универсальные пружинки=)
Напильником зачистил обе контактные пластины и соединительную:
Заодно рассверлил отверстия во фланце до 10 мм, для удобства крепежа. А то у меня там всё на болтах М8, которые в старые отверстия 8 мм влазили с натягом.
При монтаже новые пружины пришлось запилить на 4-5 витков (как же без этого, посоны не поймут), всё собралось. Теперь выключатель отщёлкивает с чудовищной силой, ведь новые пружины и длиннее раза в 2, чем старые, да и жестче раз в несколько.
Источник
Выключатель массы дистанционный: простая защита заряда аккумулятора
Многие автомобили и автобусы, особенно отечественного производства, комплектуются простым и эффективным средством защиты аккумулятора от разряда во время длительной стоянки — дистанционным выключателем массы. Все об этом устройстве, его конструкции, работе, установке и эксплуатации читайте в статье.
Назначение дистанционного выключателя массы
Во время стоянки автомобиля его аккумуляторная батарея постепенно теряет заряд. Причина этого явления проста — в автомобиле всегда присутствуют неотключаемые потребители тока, из которых больше всего мощности потребляют сигнализация, часы, магнитола и другие. И если после кратковременной стоянки (даже в течение двух-трех дней) АКБ способна дать энергию для работы стартера, то через неделю-другую батарея может разрядиться «в ноль». Поэтому при длительной стоянке аккумуляторную батарею рекомендуется отключать от бортовой сети — для этого служит специальный дистанционный выключатель (или, наоборот, включатель) «массы».
Дистанционный включатель массы — электромеханическое либо электронное коммутирующее устройство, предназначенное для отключения АКБ от всех потребителей бортовой электрической сети автомобиля. Данный выключатель, как понятно из его названия, управляется дистанционно с помощью кнопки в кабине.
Дистанционный выключатель массы выполняет две ключевых функции:
- Полное отключение АКБ от бортовой сети автомобиля/автобуса;
- Выполнение функций противоугонного средства (иммобилайзера).
Таким образом, выключатель помогает не только сохранить заряд батареи, но и предотвращает угон транспортного средства. Скрытная установка выключателя (а также и его кнопки у водительского места) не позволяет злоумышленнику запустить мотор автомобиля или потребует от него взлома аккумуляторного отсека, что привлечет внимание окружающих.
Следует отметить, что дистанционные выключатели массы используются преимущественно на грузовых автомобилях и автобусах, и практически не получили распространение на легковых авто (за исключением УАЗов и им подобных). Дело в том, что грузовики и автобусы не оснащаются сигнализацией и другими средствами, которые нуждаются в постоянном подключении к источнику тока. Если же на авто установлен тахограф или спутниковая система контроля транспорта, то в этих устройствах обычно есть свой аккумулятор.
Типы и конструкция выключателей массы
В настоящее время существует два принципиально разных типа дистанционных выключателей массы:
- Электромагнитные выключатели;
- Электронные (тиристорные) выключатели.
Электронные выключатели построены на основе тиристоров, они получили популярность у владельцев отечественных легковых автомобилей ВАЗ, «Нива» и других. Такие выключатели рассчитаны на небольшие токи, поэтому для грузовиков не подходят, на тяжелом транспорте применяются электромагнитные выключатели, о которых пойдет речь далее.
Основу выключателя массы составляет корпус (обычно цилиндрический), в котором находится три узла:
- Электромагнит с якорем и штоком — находится в верхней части. Обычно якорь объединен с кнопкой, закрытой герметичным резиновым колпачком. Сбоку на корпусе выключателя предусмотрены две клеммы для подачи тока на обмотку;
- Фиксатор (механизм передачи усилия от якоря на контактное устройство) — располагается в средней части, он обеспечивает передачу усилия от якоря на контактное устройство и фиксацию контактов в замкнутом положении (такой же механизм используется в обычных кнопках с фиксацией);
- Контактное устройство — располагается в нижней части выключателя, состоит из контактного диска, установленного на фиксаторе, и двух силовых клемм (резьбовых с гайками).
Функционирует включатель массы следующим образом. При кратковременной подаче тока на обмотку электромагнита происходит втягивание его якоря, а связанный с ним шток через фиксатор приводит в движение контактное устройство — контактный диск соединяет клеммы и АКБ подключается к массе. При этом фиксатор устанавливается в данном положении и обеспечивает постоянный прижим диска к контактам. После подключения аккумулятора к массе подача тока на электромагнит больше не нужна, так как контактное устройство удерживается фиксатором.
Для отключения АКБ от массы нужно еще раз подать ток на обмотку электромагнита, якорь вновь втянется и штоком надавит на фиксатор — в этом случае фиксатор переключится и поднимет контактный диск. В результате произойдет отключение АКБ от массы.
Управлять включателем можно и вручную. Для этого на нем предусмотрена кнопка, которая непосредственно связана с якорем электромагнита. При нажатии на кнопку якорь входит в обмотку электромагнита и происходят все описанные выше процессы.
Варианты и особенности инсталляции дистанционных включателей массы
Монтаж включателя массы производится довольно просто, здесь нужно отметить несколько основных моментов:
- Выключатель чаще всего монтируется в аккумуляторном отсеке грузовика или автобуса, это необходимо для сокращения длины «массового» провода;
- Силовые клеммы выключателя подключаются в разрыв минусового провода, идущего от аккумуляторной батареи на «массу» автомобиля. Для этого применяется толстый многожильный провод, рассчитанный на высокие токи;
- Одна клемма обмотки электромагнита подключается к клемме «−» аккумулятора;
- Вторая клемма обмотки электромагнита тонким многожильным проводом подключается к кнопке, установленной в любом удобном месте кабины автомобиля (причем эта кнопка может быть скрытой);
- Вторая клемма кнопки тонким проводником в любой точке кабины подключается к «массе». В качестве этой точки выбираются контакт «+» любого прибора — магнитолы, замка зажигания, блока реле и предохранителей и т.д.;
- В кабине устанавливается кнопка без фиксации, так как на электромагнит нужно подавать лишь кратковременный импульс тока, достаточный для втягивания якоря и срабатывания фиксатора.
Для безопасности подключение обмотки электромагнита к кнопке осуществляется через предохранитель (обычно на 5 А), а для удобства между кнопкой и массой рекомендуется устанавливать контрольную лампу. При необходимости кнопка может подключаться к выключателю массы через дополнительное реле, это оправдано при использовании кнопки, рассчитанной на малый ток, в грузовиках и автобусах с электросистемами, имеющими мощных потребителей.
Типичные неисправности, ремонт и обслуживание включателя массы
Выключатель и вся связанная с ним электрическая цепь отличается надежностью и может без проблем служить многие годы. Однако при неудачном расположении выключателя (например, если он плохо защищен от влаги и грязи) в нем может возникнуть коррозия, которая приведет к ухудшению контакта между контактным диском и клеммами, а также между клеммами и соединенными с ними проводами. В этом случае выключатель можно разобрать и прочистить.
Иногда возможны и более серьезные неисправности выключателя — обрыв обмотки электромагнита, поломка фиксатора, проседание или поломка пружин, деформация штока якоря и другие. В этих случаях гораздо проще и дешевле полностью заменить выключатель.
При правильной инсталляции и бережной эксплуатации дистанционный включатель массы будет на протяжении длительного времени защищать аккумулятор от потери заряда и автомобиль от угона, не требуя к себе никакого внимания.
Источник
—>Инструкции для ремонта грузовой техники —>
—> —>Меню сайта —>
—> —>Статистика —>
Разборка выключателя массы МАЗ-КАМАЗПри разборке выключателя массы батарей для зачистки контактов нужно не нарушать положения штока 17 (рис.74), ввернутого в якорь 1 по резьбе. Если случайно шток будет вывернут из якоря или завернут в него, то его положение необходимо отрегулировать. При неотрегулированном положении штока не будет осуществляться фиксация выключателя во включенном положении. Для регулировки шток вворачивается в якорь настолько, чтобы его поверхность при вдвинутом в соленоид якоре, выступала над поверхностью прокладок 8 на 2±0,5 мм (положение штока 16).
Выключатель (рис. 7.110) предназначен для отключения аккумуляторных батарей от корпуса автомобиля при длительной стоянке, снятии и установке аппаратов и приборов электрооборудования. Выключатель имеет следующее устройство. В корпусе 12 в пластмассовых втулках установлены зажимы 14, к которым крепятся провода от аккумуляторной батареи и корпуса автомобиля. К корпусу тремя винтами крепится электромагнит 4. Обмотка электромагнита с помощью кнопки, расположенной в кабине водителя, подключается к аккумуляторной батарее. В сердечник 8 ввернут толкатель 9, который упирается в шток 3 запорного устройства. Изменением длины толкателя регулируют четкое срабатывание запорного устройства. На штоке 3 закреплены подпружиненные контактные пластины 1 и 2. Шариковый фиксатор 10 и собачка 11 служат для удержания контактов в замкнутом положении. Кнопка 6, закрытая резиновым чехлом 5, служит для механического управления выключателем. Работает выключатель аккумуляторных батарей следующим образом. При подключении обмотки электромагнита 4 к батарее сердечник 8, преодолевая усилие возвратной пружины 7, втягивается внутрь электромагнитом и толкателем 9 перемещает шток 3. Контактная пластина 1, а затем и 2 соединяют зажимы 14 между собой. Шариковый фиксатор 10 входит в углубление собачки 11, что обеспечивает удержание контактов в замкнутом состоянии. Когда водитель отпускает кнопку, то под действием возвратной пружины 7 сердечник и толкатель возвращаются в исходное положение. Для отключения батареи водителю необходимо вновь нажать кнопку дистанционного управления выключателем аккумуляторных батарей. При этом сердечник втягивается и толкателем нажимает на верхний рычаг собачки 11. Шариковый фиксатор 10 освобождается, и под действием двух пружин 13 контактные пластины 1 и 2 размыкают цепь батареи. Применение контактной пластины 1 значительно уменьшает эрозию основных контактных пластин 2. Для недопущения отключения аккумуляторных батарей от корпуса автомобиля Камаз 6560 при работающем двигателе с помощью дистанционного выключателя «массы», на атомобилях существует блокировка выключателя массы. Работает она следующим образом: после поворота ключа выключателя приборов и стартера (ВПС) в первое положение электрический ток от клеммы «КЗ» ВПС через предохранитель на 10 А блока F3 поступает на обмотку реле К3, что приводит к размыканию контактов реле между его выводами «30» и «88», а следовательно, к невозможности подключения обмотки электромагнита выключателя «массы» К17 к аккумуляторным батареям. Устройство не дистанционно управляемого отключателя массы Источник Инструкция по изготовлению выключателя массы аккумуляторной батареи своими рукамиОсобенности подключения и применения выключателя массы аккумуляторной батареи
Выключатель массы аккумуляторной батареи часто применялся автолюбителями на советских автомобилях в 70-80-х годах прошлого века. Он одновременно выполнял две функции:
Выключатель массы (ВМ) приобретался и устанавливался, как сейчас говорят, в качестве дополнительного оборудования. НазначениеОсновное назначение выключателей массы не изменилось с прошлого века:
Современные угонщики забыли про простейшие уловки автолюбителей, поэтому, если грамотно спрятать ВМ в подкапотном пространстве, им может не придти в голову такой вариант. В современных автомобилях, нашпигованных электронными средствами и блоками, часто встречаются утечки тока во время стоянки автомобиля, которые трудно устранить. Основные потребители тока во время стоянки:
Считается нормальным, если автомобиль во время стоянки потребляет ток до 200 миллиампер (обычно около 20-70 миллиампер). За сутки это около 5 ампер-час, за 10 суток – 50 ампер-часов. То есть за 10 суток стоянки автомобильный аккумулятор может практически полностью разрядиться. Обычно это происходит приблизительно за месяц. Таким образом, если оставлять автомобиль на длительную зимнюю стоянку, весной АКБ разрядится практически в ноль. Это очень опасно с точки зрения сульфатации пластин, которая приводит к полной неисправности аккумуляторной батареи. Избежать разряда АКБ по причине токов утечки во время стоянки позволяет выключатель массы. ВМ широко применяются в сельхозтехнике, например, для тракторов: И на большегрузной технике — например, дистанционный выключатель массы КАМАЗа: Типы и схемы подключения выключателя массы АКБВ настоящее время применяют следующие типы ВМ:
Ручные механические ВМ применяются на большегрузных автомобилях и спецтехнике. Они рассчитаны на большие токи (до 1000 Ампер), поэтому могут использоваться для коммутации цепей запуска мощных двигателей. Такие выключатели можно с успехом использовать и в легковых автомобилях. Установить ВМ можно в месте подключения вывода отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к кузову автомобиля, если это место находится в досягаемости для включения. Более удобны ВМ, расположенные на клеммах аккумуляторной батареи, предназначенные специально для легковых автомобилей.
Кнопка может быть рассчитана на большой ток непосредственного управления электромагнитом ВМ, как показано на схеме. Если в схеме использовать дополнительное реле, можно применить слаботочное управление (небольшую кнопку). В легковых автомобилях в качестве ВМ можно использовать мощные тиристоры на токи 160, лучше 320 Ампер. В таком случае управление можно организовать скрытным методом с помощью системы геркон-магнит. Но тиристорная схема управления может не выдержать больших токов запуска двигателя. Можно применить тиристорную схему управления с двумя кнопками и реле. Рекомендации по применениюПри установке выключателя массы аккумуляторной батареи необходимо учесть следующие рекомендации: 1. Крайне нежелательно устанавливать ВМ на легковых автомобилях после 2000-х годов выпуска. Его случайное срабатывание при включенном зажигании может привести к «отвязке» иммобилайзера (утере программной кодовой связи с чипом и блоком управления кузовом). Восстановление этой функции и запуск двигателя возможен только при помощи специалиста. 2. Отключение массы может привести к потере установочных параметров мультимедийной системы.
4. Наличие дополнительных контактов по массовой шине может привести к потере напряжения при запуске двигателя, затруднению старта. Нагрев контактов может вызвать возгорание. Подключая дополнительный ВМ, необходимо обеспечить надежный контакт с кузовом и проводником минусовой клеммы АКБ. Видео — установка дистанционного выключателя массы аккумуляторной батареи на автомобиле Шевроле Нива: Может заинтересовать: Установка выключателя массы и немного расминусовки — logbook Lada 2114 2007 on DRIVE2
Поскольку автомобиль периодически стоит по 2-3 недели (отпуска, командировки, прочая фигня да и в морозы -30 и ниже я без нужды не езжу) идея установить выключатель массы, чтобы не дергать каждый раз клемму у меня возникла практически сразу после покупки. Даже купил сам выключатель, однако изучив конструкцию оставил эту идею. А тут недавно обратил внимание, что что-то не так с напряжением в сети какие-то непонятные просадки появились. Решил все-таки заняться этим вопросом. Перво-наперво изучил целесообразность разминусовки следующим методом: начал мерить падение напряжения между различными точками: м/у корпусом генератора и кузовом, м/у корпусом генератора и аккумулятором, м/у аккумулятором и кузовом, м/у генератором и двигателем — все мерил при заведенном двигателе и всех включенных потребителях(фары, обогрев стекла, вентилятор печки). Метод показан на фото. Результаты показали, что потери составляют от 0,3 до 0,9 вольт, что вроде и терпимо, но для низковольтной системы многовато. Максимальная потеря была между кузовом и генератором, минимальная до аккумулятора. Решил соединить следующие точки: два места на двигателе: штатное и поближе к стартеру, кузов в штатном месте, аккумулятор и корпус генератора. Состояние штатных мест подключения было не очень — места соединения окисленные и грязные, думаю просто зачистив их я бы уже намного улучшил ситуацию. состояние мест подключения Для выполнения доработки обзавелся следующим: выключатель массы — купил давно, сейчас стоит 170 рублей, 3 метра провода ПВ-3 25мм по 178 руб/метр, наконечники — 7 шт. цены не помню, клеммы для аккумулятора “японские” откуда такое название не понятно — 100 руб., медную пластинку и термоусадку нашел в старых запасах. Место установки, оно-же дополнительное место подключения выбрал около стартера, туда и доступ как-раз удобный, а в данной записи www.drive2.ru/l/7885806/ у человека часть проблем перенос массы в это место решило.
Макаем в флюс, макаем в припой. Получаем хорошо облуженные провода Все места подключения тщательно зачистил наждачкой. Место на кузове Соединил, затянул, обработал смазкой от корозии. Клемма на аккумуляторе Собрал, включил, завел начал промерять падения и максимальное, что я смог намерить на фото: Короче падения получились в пределах погрешности прибора — положительный эффект определенно есть, посмотрим как будет в эксплуатации. Кнопка массы: как сделать выключатель, советы
На автомобильных заводах, как правило, не устанавливают специальной кнопки или механизма, который бы отключал питание массы. Массой (-) называют минусовое электропитание. Минус от аккумулятора соединяют с кузовом машины. Имея возможность отключения массы, не отсоединяя от клеммы АКБ, появляется удобство и защита автомобиля от возгорания в случае короткого замыкания и защиты от угона. Кнопка выключения массыУстройство отключения массы аккумулятора (ОМА) — это механизм, который замыкает или размыкает минусовой провод в автомобильной электропроводке. Реализовывают выключатель с помощью кнопки или тумблера, который устанавливается в салоне, чтобы водитель мог спокойно отключать питание не открывая капот и не отсоединяя минусовую клемму от АКБ. Прежде чем купить кнопку выключения массы автомобиля, следует определиться с назначением. Если нужен выключатель только для того, чтобы отсоединять питание, то можно купить и установить дешевую кнопку. А, если нужен выключатель, как дополнительное средство защиты от угона транспортного средства, то нужна кнопка более сложной конструкции. Но, в основном, отключатель массы устанавливается для безопасности, а не как противоугонное средство. Как сделать выключатель массы своими рукамиДля тех, кто хочет создать механизм отключения сам, существует не сложная схема для изготовления. В данном типе выключателя не будет механических контактов. Его можно будет использовать как средство защиты от кражи автомобиля. Схема устройства выключателя массыВ устройстве есть два проводника: диод, тринистор.Тринистор в этом механизме — это электронное реле, включение которого происходит при появлении импульсов на управляющем электроде. S1 монтируется в салоне авто в скрытном месте. Если замкнуть контакты S1, то появится нужный импульс, который пойдет на тринистор, в результате чего он отпирается, что ведет к уменьшению сопротивления и по электропроводке течет ток. Из чего состоит механизм выключателя массы Тринистор пропускает ток только в одном направлении, от аккумулятора к сети, но не от сети к аккумулятору. Чтобы была возможность АКБ заряжаться от генератора, устанавливается диод параллельно тринистору. Детали устройства крепятся на дюралевом уголке. Провода используются многожильные. Как установить выключатель массы в автомобиль:Советы и рекомендацииВот основные рекомендации по правильной установке выключателя массы:
Через некоторое время, в зависимости от условий эксплуатации (в частности, повышенная влажность), контакты устройства подвергаются коррозии, что ведет к увеличению сопротивления тока. Переходное высокое сопротивление чувствительно для обычного или редукторного стартера, поэтому контакты желательно смазать литолом или спец вазелином. ВидеоВ этом видео умелые руки опытных водителей делают своими руками кнопку дистанционного отключения массы автомобиля. Советы и рекомендации, как выбрать массу для автомобиля. В этом видео показывается выбор места, способ установки и подключения кнопки от автомобиля Камаз на машину Мерседес. А это для тех, кто хочет полностью делать своими руками. Способов создать выключатель массы несколько. Кто покупал кнопки массы или делал сам, пишите в комментариях. Выключатель массы автомобиля – защита от угона :: SYL.ru
В попытках защитить своего “железного коня” от талантливых и находчивых угонщиков автовладельцы идут на разного рода ухищрения и выдумки. Кто-то ставит на свой автомобиль дорогущие сигнализации с функцией отслеживания через спутник, кто-то намертво блокирует рулевое колесо с ручкой коробки переключения передач или педалью сцепления, а кто-то ставит простенькую звуковую “пищалку”. Существуют даже истории об устанавливаемых на ночь медвежьих капканах. Однако некоторые автолюбители по старинке предпочитают обесточить свою “ласточку” через выключатель массы, который можно спрятать где угодно в автомобиле и тем самым серьёзно усложнить потенциальному воришке его задачу. Минусы сигнализацииСигнализация хороша практически всем, за исключением того, что злоумышленники учатся выводить её из строя всё быстрее и эффективнее. А если отключить её до момента срабатывания датчиков, то теряется вообще весь смысл ее установки. Другое дело – сигнализации с отслеживанием перемещения через спутниковые системы. Они способны пеленговать автомобиль гораздо дольше.
Конечно, сравнивать такие хайтек-системы и выключатель массы – это всё равно, что сравнивать тетрис и айфон, однако даже самые простые, но проверенные временем вещи порою служат намного эффективнее своих современных аналогов. Что это такоеДавайте разберёмся, что же представляет собой это устройство. Любая электрическая цепь – это замкнутая система. Если система разомкнута, то электрический ток не течет, электроприбор не работает. В качестве электроприбора может выступать лампочка, электромотор, интегральная схема либо их совокупность. Пользователю достаточно лишь нажать на кнопку, вдавить клавишу либо щелкнуть тумблером – цепь замыкается – зажигается свет, например, включается пылесос, начинает работать телевизор. Причем провод, по которому подается напряжение на прибор, называется фазой, а второй провод, замыкающий цепь, называется “нуль”. Иногда, чтобы замкнуть цепь и обезопасить, например, какой-нибудь станок, нулевой провод отводят в землю, тогда его называют “земля”. Заземлить оборудование можно через что-нибудь стальное, имеющее с землёй непосредственный контакт, например, через водопроводные трубы.
Выключатель массы – это устройство для разрыва цепи посредством размыкания нулевого провода. В автомобилеАналогичная система энергоснабжения, только другого вольтажа и ампеража, существует в каждом автомобиле. Не обращая внимания на детали, можно выделить два основных элемента автомобильной электрической цепи. Аккумулятор – источник электричества, и генератор – устройство, отбирающее часть тепловой энергии от сгорания топлива на пополнение запасов аккумулятора. Фазу даёт плюсовая клемма батареи, массу – её минусовая клемма. Выключатель массы автомобиля монтируется на размыкание нулевой цепи, то есть той её стороны, которая находится не под нагрузкой. Это делается для того, чтобы во время замыкания цепи исключить резкие скачки напряжения, которые могут стать причиной короткого замыкания, выхода из строя электрического и электронного оборудования автомобиля, а иногда даже для предотвращения пожара. Установка выключателя массыОна довольно простая и не требует серьезного вмешательства в электрическую цепь. Однако монтаж всё же лучше доверить квалифицированному специалисту. Современный выключатель массы может быть механическим (вкручивание винта-замыкателя) и электронным (нажатие кнопки или их последовательности). Их также можно разделить по типу установки: открытого типа и скрытая установка. По способу включения: ручная (тактильное нажатие) и дистанционная (включение с брелока).
В противном случае двигатель не заработает, ведь будет разомкнут выключатель массы. Схема простейшего размыкателя приведена ниже. Также следует помнить, что после разрыва цепи возможны сбои электронных настроек различных систем автомобиля. А в новейших машинах премиум-класса даже кратковременное отключение питания бортовой сети является недопустимым и считается грубейшим нарушением условий эксплуатации. Главный выключатель АКБ Ip65 Ex
Главная / Услуги / ДОПОГ / Дистанционный выключатель массы Цена : 7600 руб.
Применение главного выключателя аккумуляторной батареи Перевозка в упаковке или навалом/насыпью Наличие главного выключателя Наличие устройства управления выключателем (тумблера/кнопки в кабине водителя т/с) Взрывобезопасное исполнение главного выключателя аккумуляторной батареи (маркировка EX) В таблице применяются следующие обозначения: Х – обязательное наличие О – отсутствуют требования об обязательном наличии А – прямого требования наличия выключателя аккумуляторной батареи нет, однако в соответствии с п. 9.7.8. 3 ДОПОГ в случае отсутствия выключателя аккумуляторной батареи, все электрооборудование должно иметь характеристики, позволяющие использовать его в опасных зонах и отвечать требованиям МЭК 60079, в частности иметь соответствующую маркировку Ех. Таким образом, на большинстве транспортных средств АТ устанавливается главный выключатель аккумуляторной батареи, а на основании того же п. 9.7.8. 3 ДОПОГ он должен иметь характеристики, позволяющие использовать его в опасных зонах и отвечать требованиям МЭК 60079, в частности иметь соответствующую маркировку Ех. Маркировка Ех и IP на устройствах управления главного выключателя не требуется, так как они (устройства управления) входят в состав главного выключателя аккумуляторной части и являются его частью. Главный выключатель аккумуляторной батареи в соответствии с п. 96 таблицы 4 приложения 1 ТР ТС 018/2011 является объектом технического регулирования и в соответствии со статьей 20 ФЗ № 184 «О техническом регулировании» подтверждением его соответствия обязательным требованием является только Сертификат соответствия или Декларация. Комплектация Сертификат ТР ТС Главный выключатель АКБ Данное устройство не сертифицировано. Использование подобной продукции не освобождает перевозчика от ответсвенности по статьи КоАП РФ 12.21.2 , а также помещения ТС на штрафстоянку. Региональные отделы технического надзора ГИБДД РФ оповещены о возможной подделке и способах ее распознавания. Скупой платит дважды! А недоученный консультант ДОПОГ – всегда! Информация для изготовителя подделки: Выпуск в обращение, обращение и эксплуатация оборудования, предназначенного для работы во взрывоопасных средах, не прошедшего надлежащего подтверждения соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах» (ТР ТС 012/2011) создает угрозу причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному и муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений, создает угрозу возникновения чрезвычайных ситуаций техногенного характера и попадает под уголовную ответственность. И еще образец “Сертифицированного” выключателя массы))) Еще образец поддели и “Защиты Ip65” В связи с тем, что главный выключатель аккумуляторной батареи постоянно находится под напряжением, то на него в полной мере распространяются требования п. 9.2.2.9 ДОПОГ. Поэтому главный выключатель аккумуляторной батареи должен иметь характеристики, позволяющие использовать его в опасных зонах и отвечать требованиям и иметь соответствующую маркировку Ex.
В соответствии с требованиями законодательства помимо маркировки Ех на взрывобезопасных изделиях должно наносится и номер сертификата ОБЯЗАТЕЛЬНО, на основании которого это было выдано. ( для того чтобы можно было проверить Едином реестре сертификатов соответствия) Использование маркировки Ех , Ip65 без указания сертификата является составом правонарушением по Статья 238 УК РФ. Отсутствие маркировки на главном выключателе аккумуляторной батарее является подтверждением не соответствия главного выключателя АКБ требованиям ДОПОГ (в частности п. 9.2.2.9.1а ВНИМАНИЕ! не путать с 9.2.2.8) В соответствии с п. 9.7.8.
Отсоединение питания от АКБ без снятия клемм (22.01.2016)
Мой друг купил себе отечественный автомобиль. Гранту. И понеслась. Через месяц сдохла АКБ, стало что-то не так с магнитолой. Сменил АКБ – лучше не стало: АКБ разряжается в 0. Так он и живет теперь: снимает клемму после каждой поездки. Думаете, только на отечественных авто утечка? “Утечка” есть у каждого, кто ездит пару раз в неделю, выражается в виде питания сигнализации, магнитолы и прочих приборов автомобиля в простое. За все время использования автомобилей, разных марок, всегда от сигнализации было много проблем и ни одного толка.
А он существует! Хоть и называется дико: “выключатель массы”. Разрезается минусовой провод к АКБ, зажимаются концы клеммами 16мм2, прикручиваются к выключателю массы – выключатель готов! Так как минусовых проводов к АКБ идет несколько – можно варьировать: отключить питание стартера+генератора или всех остальных приборов; достаточно открыть схему электропроводки автомобиля. Можно их несколько поставить, в конце концов. А как было бы удобно, если бы выключатель не под капотом был, а в салоне. А он существует! Выключатель массы дистанционный. Стоит в 4 раза дороже обычного, несмотря на то, что там добавлен только магнит и кнопка в салон. Я буду отключать АКБ полностью. Мало того, клеммы и выключатель удлинят минусовой провод на несколько сантиметров, что окончательно позволит мне поставить АКБ, почти в 2 раза превышающую емкость родной, да еще и с обратной полярностью. ТТХ выключателей массы интересные: всего лишь 50А – но никто не жалуется на их перегревы. Возьмем провод к АКБ матиза: он всего 25мм2. По таблице сечения проводов это соответствует всего лишь 140А.
Если же машина не заводится – сила тока сильно меньше, хоть и дольше; – на Daewoo Matiz стоит стартер марки WoodAuto модели STR85000 0.8кВт/67А. У стартера 67А – номинальная мощность без нагрузки; с нагрузкой вырастет – но производитель учел этот момент и поставил провод с 102% запасом; – провод от стартера до АКБ короткий. Чем короче провод – тем меньше его сопротивление; – 3-цилиндровый двигатель 0.8л, а не 6-цилиндровая 5-литровая многотонная дура, которая возит сама себя. Поэтому выключатель массы на 50А безопасен для микролитражек: указан номинальный ток, а пиковый в 2.5 раза больше (и именно пиковый рассчитан на время 5 секунд). Для остальных машин – от 100А (пиковый будет 250А). Лучше – тракторный выключатель массы. Нюансы покупки. Есть фирмы, загоняющие 300А выключатели массы по цене 1200-5000 рублей – это есть обман (плюс не указан пиковый ток – а вдруг номинальный за пиковый выдают?). Выключатель на 50А ВК318Б ставится на ГАЗ, ВАЗ и прочие марки. Особенность: “величина падения напряжения на контактах при токе 50 А 0.03 В (не более)” – то есть, при старте на нем упадет всего 3Вт. Стоит этот товарищ всего 155 рублей.
Данная статья является частью разработки автомобильного монитора АМ-05, где и приведены подробные схемы для сборки указанных в статье компонентов. (добавлено 23.01.2016): ой, как интересно. Реальное сопротивление ВК318Б невозможно замерить простым мультиметром. Показал сопротивление щупов 0.6Ом, замкнутые накоротко; и те же 0.6Ом, при присоединении к устройству. Сопротивление мало и составляет менее 0.01Ом. Это разумно, иначе при 0.01Ом и 50А на нем падало бы 25Вт. А по поводу приобретения данных устройств – смотрите дату изготовления (выбита на корпусе). У меня оказался 10.1991, не обратил внимания. А второй, ВК318Б У-ХЛ, – 01. 2015. И размер гайки не M6, а M10! Толстый минусовой провод к АКБ (к стартеру, генератору, ДВС и, вероятно, инжектору) сливается с тонким проводом (остальная электрика) – и получается клемма АКБ. Можно выключатель массы установить на тонкий провод, т.к.
А пока – такие результаты: на старом аккумуляторе напряжением 12.2В при постановке/снятии машины на сигнализацию потребляется 8А. Когда же машина входит в статичное состояние “с/без сигнализации” – ток утечки составил 0.16А и 0.12А соответственно. Пусть сигнализация есть 0.04А – кто ест остальные 0.12А? Скорее всего, это внутреннее сопротивление самой АКБ – и есть сама утечка. Теперь сделаем расчет, от которого мне стало грустно. Емкость АКБ 40А·ч. Напряжение, по паспорту, 12.3В. Если бы я перевел всю энергию АКБ в тепло – я бы получил всего 492Вт. И эти 492Вт я закачиваю в АКБ 10 часов при помощи ЗУ?! Но речь не об этом. 0.12А утечки – это потери 1.464Вт/ч. В итоге АКБ полностью разрядится через 14 дней. В последнее время так примерно и было. Вот он, прямой показатель исправности АКБ: ток ее утечки. А всего-то нужно измерить амперметром 2 величины, выводя провода амперметра из-под капота и закрыв последний. (добавлено 24.01.2016): извините, я забыл такого автовладельца как женщину. Любительницу включить или не отключать из-за лени: обогрев стекол и сидений, кондиционер, фары и и прочее – одновременно и ДО запуска автомобиля.
Тут ценовая политика смещается в сторону дистанционных выключателей массы (они начинаются, в основном, со 100А). Также я забыл про диод генератора и катушку зажигания: если с ними проблема – утечка пойдет именно по толстому проводу и может достигать 3А/ч (разряд АКБ за 1 ночь). (добавлено 11.02.2016): было доказано, что после пуска двигателя на АКБ непрерывно подается напряжение 14.4В. Значит, все обслуживание потребителей берет на себя генератор. Значит, ветка питания, на которую установлен выключатель массы, перестает испытывать перегрузки, ощущая лишь ток заряда АКБ.
Установка дистанционного выключателя массы
Установку и монтаж дистанционного выключателя массы необходимо выполнять согласно нормам и требованиям Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций №105. Требования, указанным в пункте 9.2.2.3 ДОПОГ согласно которым производится установка дистанционного выключателя массы:
Нюансы установки дистанционного выключателя массыСледуя этим правилам, дистанционный выключатель нужно расположить на проводе питания (плюсовом), а не на отрицательном проводе (массе). Иными словами, он должен размыкать питание, а не массу. Что касается размещения данного выключателя, его следует поместить либо в аккумуляторном ящике, либо в специальном кожухе. Важно, чтобы кнопка переключателя оставалась в легком доступе для водителя, потому её необходимо установить прямо в кабине ТС. Еще один немаловажный момент: данное устройство должно быть максимально и эффективно защищено от случайного срабатывания. К примеру, для защиты его можно установить под специальную крышку. Если у вас уже установлен выключатель массы, то мы можем провести его диагностику и дооборудовать согласно ДОПОГ. Стоимость установки дистанционного выключателя массыСтоимость услуги, включая запасные части, составляет 8000 руб. (согласно требованиям, указанным в пункте 9.2.2.3 ДОПОГ). Если вам необходимо переоборудовать ТС согласно требованиям ДОПОГ, пожалуйста, отправьте свой запрос на почту info@motusltd.ru либо позвоните по телефону (812)313-16-11. После получения обращения наш сотрудник сразу же свяжется с Вами для того, чтобы обговорить примерные сроки и условия для проведения работ. Комплект оборудования для установки дистанционного выключателя массы1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Зачем необходим дистанционный выключатель массы?Сам по себе выключатель массы – это коммутирующий прибор, который выполняет выключение АКБ (Аккумуляторная батарея) от массы автомобиля. Такое дополнение позволяет исключить быстрое обесточивание аккумулятора во время продолжительных стоянок транспортного средства (Требование ДОПОГ). Кроме своего основного предназначения, выключатель массы выполняет роль первейшего и простого средства от угона. Злоумышленник не сможет сделать запуск двигателя без предварительного нажатия кнопки включения, которая может быть скрыта в любом месте салона. Современные устройства выключения массы позволяют включать и выключать прибор дистанционно. Если сравнивать с ручными вариантами включения устройств, в которых нужно открывать крышку аккумуляторного отсека, дистанционные приборы обладают рядом преимуществ:
Принцип действия дистанционных выключателей массыПринцип действия дистанционного выключателя основан на свойствах электромагнита. Во время краткосрочной подачи напряжения на тело катушки якорь заходит внутрь и толкает собой контактное устройство. При замыкании силового контакта выполняется подключение АКБ к массе. В таком положении фиксатор может удерживать контактное устройство даже при выключенном напряжении на электрокатушку. Для того, чтобы опять выключить массу необходимо сделать повторную подачу питания. Это даст возможность якорю снова воздействовать на все конструкцию и разъединить контактное устройство.
Работа выключателя управляется специальной кнопкой, при нажатии которой происходит короткая по времени подача тока на устройство. Обычно такая кнопка находится в салоне транспортного средства, а выключатель массы устанавливается в непосредственной близости от аккумуляторной батареи. Благодаря такому расположению кнопки и самого выключателя он называется дистанционным. Алгоритм установки дистанционного выключателя массы на транспортное средствоПеред непосредственной установкой изделия нужно разобраться с его характеристиками, которые подбираются под каждый конкретный тип транспортного средства. Основные требования к выключателю при его установке – характеристики рабочего напряжения системы и граничное значение используемого тока. Эти параметры определят наши специалисты после диагностики транспортного средства. Безопасная работа дистанционного выключателя массыУправление дистанционным выключателем массы можно производить двумя вариантами:
Принцип управления выключателем кнопкой из салона сводится к выполнению следующей операции: необходимо просто кратковременно на нее нажать. Если «передержать» время воздействия на кнопку, то включение или выключение устройства не произойдет. К тому же, продолжительная подача напряжения приводит к нагреванию электрокатушки и выходу ее из строя. Кнопка, которая расположена на самом выключателе не имеет механизма фиксации. Поэтому, для включения или выключения массы нужно на нее воздействовать до появления соответствующего щелчка, который сигнализирует о срабатывании механизма. Есть ли необходимость в выключателе массы?
«А что это?» – вопрос многих любителей отдыха на воде как будто прозвучал вслух. Большинство даже не задумывается о его установке, а совершенно зря. Прошли те времена, когда лодка не требовала почти никаких энергоресурсов. Но современный комфортабельный катер электричества потребляет немало. Это не объясняет необходимость установки выключателя массы – к этому моменту мы вернемся немного позже. А пока ответим на самый простой вопрос – что из себя представляет это устройство?,/p> Разновидности и выбор Как многие уже догадались, выключатель массы предназначен для размыкания электроцепи. Особняком стоят переключатели аккумуляторных батарей – помимо отключения, они позволяют подключать к электросети аккумуляторы поочередно или вместе.
На ключах также присутствует защита – манжет, который не дает попасть в скважину воде, пока ключ находится в ней. При выборе выключателя массы следует руководствоваться максимальным током, для которого он предназначен. Для этого нужно узнать потребности вашего судна, а затем купить устройство, чтобы этих характеристик хватило с запасом. Так зачем он нужен? Вопреки общепринятому мнению, основная функция выключателей массы заключается отнюдь не в экономии заряда батарей, а в безопасности. При возникновении короткого замыкания в сети можно резко выключить электроэнергию до возникновения пожара. Если выключатель не стоит, то довольно проблематично вовремя добраться до аккумулятора и снять клемму (особенно учитывая, что аккумуляторы на виду обычно не стоят). Вторая функция, о которой мы уже вскользь упомянули, – это экономия энергии аккумуляторов. Поставили лодку на стоянку, разомкнули цепь, и можете быть уверены, что не садите впустую батареи.
Как подключать выключатель массы? Из названия можно решить, что устройство устанавливается на заземляющий кабель. Производители того же мнения, но вот в сети вы встретите перепалки на сотни страниц между приверженцами «минусов» и «плюсов». Все приводят свои аргументы, но мы не советуем прислушиваться к мнению некоторых «авторитетов», если сами не обладаете достаточными знаниями в этой области. В таком случае лучше рассмотреть рекомендации производителя. Стоит упомянуть главную ошибку при установке выключателя. Пытаясь сэкономить на кабеле, многие используют в качестве второго провода корпус лодки, т.е. кидают на него заземление. Электрический ток, постоянно проходящий по алюминиевой лодке, будет приводить к преждевременной коррозии и разрушению элементов корпуса. Особенно это касается клепанных судов.
Как отключить массу |
С целью предотвращения возможного короткого замыкания в электрических цепях транспортного средства, особенно во время длительного простоя, желательно произвести отсоединение источника питания или АКБ. Это можно сделать, отключив минусовой провод – массу. Для отключения массы вам потребуется выключатель массы, тумблер, провода, а также гаечные ключи. Самым простым способом является снятие минусового провода на АКБ. Для этого надо воспользоваться гаечным ключом, который соответствует гайке клеммы, которую надо ослабить, затем снять провод, закрепив его в любой нише, для исключения случайного соприкосновения с минусовым проводом батареи. Наиболее удобен способ, заключающийся в установке отключателя массы. Вы можете выбрать любую модификацию на свой вкус. Его необходимо подключить к минусовому проводу между корпусом машины и АКБ, и обеспечить качественный контакт. Для отключения массы, следует нажать одну кнопку, чтобы запустить двигатель надо нажать другую, для замыкания цепи. Для отключения и включения массы, не следует покидать автомобиль и открывать капот, для этого надо завести провода минусовой клеммы прямо в салон. Тумблер можно разместить в наиболее удобном месте.
Без знания места, где располагается тумблер, постороннему человеку будет трудно осуществить запуск двигателя. Современные машины, с электронными «мозгами», безразлично относятся к отключению питания электропитания. Большинство автолюбителей вообще полагает, что отключение массы на этих машинах излишне. Их защитная система предотвратит возникновение короткого замыкания, которое до сих пор является причиной возгорания старых отечественных моделей. Лидер среди таких возгораний это «Жигули». Хотя, если вы надолго оставляете автомобиль, то на «иномарке» также будет нелишне, произвести отключение массы.
Величины тока, который будет проходить по этому предохранителю, будет вполне достаточно, чтобы работала электроника и сигнализация. А если произойдет серьезное замыкание, произойдет перегорание предохранителя. Вы должны знать, что благодаря отключению массы не только можно гарантировать защиту от короткого замыкания, но также сохранить заряд батареи от любых непредвиденных утечек. Электронный выключатель массы
ПодробностиКатегория: Электронные самоделки для авто Многие автолюбители хотя установить в своем автомобиле так называемое устройство для отключения «массы», с помощью которого, не снимая клемм, аккумулятор легко отсоединяется от бортовой электросети. Сложного здесь ничего нет — нужно лишь приобрести в магазине один из имеющихся в продаже механических отключателей и закрепить его. в каком-нибудь подходящем месте под капотом. Есть и отключатели с дистанционным управлением, которые избавят вас от необходимости каждый раз открывать капот. Правда, само управляющее устройство все же остается под напряжением, а для отключения «массы» непосредственно из салона автомобиля туда необходимо прокладывать длинный «минусовый» кабель и сверлить под него отверстие в щитке моторного отсека, что не всегда приемлемо. Предлагаем вниманию читателей схему электронного отключателя «массы», не имеющего механических контактов и потому более надежного и долговечного.
Первый выполняет роль реле, срабатывающего при наличии даже кратковременного импульса на управляющем электроде. Такой сигнал можно подать, замкнув, микровыключатель S1, установленный в салоне. Тогда тринистор V2 откроется, его сопротивление станет мало, и через прибор может протекать значительный ток. Однако тринистор пропускает ток лишь в одном направлении — от аккумуляторной батареи в бортовую сеть. А чтобы аккумулятор мог подзаряжаться от генератора параллельно тринистору, но в обратной по отношению к нему полярности, включен диод VI. В конструкции электронного блока: 1 — микровыключатель, 2 — накидная клемма, 3 -уголок 4 — диод, 5 — тринистор. Вариант конструкции электронного выключателя «массы» показан на рисунке. Оба полупроводниковых прибора установлены на дюралевом уголке размером 50×50×3 мм, длиной 100 мм.
Все электрические соединения выполните многожильным монтажным проводом, а к выводу катода тринистора подсоедините с помощью кабеля в металлической оплетке накидную клемму аккумулятора. Оплетку затем обмотайте изоляционной лентой. Готовое устройство поместите в металлический кожух и покрасьте его нитроэмалью под цвет автомобиля. Чтобы не сверлить в кузове автомобиля отверстие для управляющего провода, отыщите держатели, крепящие тормозную трубку к моторному отсеку, и аккуратно выбейте донышко. Вы получите 5-мм отверстие между моторным отсеком и салоном, через которое и пропустите управляющий провод. Отверните винты чехла, закрывающие рулевую колонку, просверлите в нем отверстие нужного диаметра и установите микровыключатель.
Источник |
