Станцию метро «Добрынинская» закроют на год
Замена эскалаторов на станции «Добрынинская» — это очередной этап комплексной программы по реконструкции станций и вестибюлей метрополитена с восстановлением их первоначального облика.
К настоящему времени проведена замена эскалаторов на станциях «Автозаводская», «Новокузнецкая», «Белорусская», «Динамо», «Театральная», «Чистые пруды», «Красные ворота», «Курская», «Павелецкая», «Площадь Революции», «Лубянка», «Охотный ряд», «Семеновская». 19 декабря 2006 года открывается после капитального ремонта вестибюль станции «Таганская» Кольцевой линии. Активно ведется реконструкция эскалаторных наклонов и вестибюлей станций «Маяковская» и «Арбатская» Арбатско-Покровской линии.
Ранее на станции «Добрынинская» уже проводились плановые ремонты и техническое обслуживание эскалаторов, которые можно осуществлять без закрытия вестибюля. Однако для ремонта металлического каркаса, элементов крепления, машинного помещения и натяжной камеры, самого наклона необходим полный демонтаж всех конструкций. Вместе с этим было принято решение провести капитальный ремонт и реконструкцию самого вестибюля.
В вестибюле станции «Добрынинская» будут заменены полы, установлены новые кассы, смонтированы современные турникеты, а также обновлены инженерные сети и устройства метрополитена.
Несмотря на появление новых элементов, архитектурный облик вестибюля при реконструкции будет полностью сохранен. Реконструкция будет вестись круглосуточно, что позволит значительно сократить время капитального ремонта и завершить работы в течение года.
На время закрытия вестибюля выход и вход пассажиров на станцию «Добрынинская» будет осуществляться через станции «Серпуховская» Серпуховско-Тимирязевской линии и «Октябрьская» Кольцевой и Калужско-Рижской линий. Для снижения дискомфорта и обеспечения безопасности пассажиров на станции «Серпуховская» будут установлены дополнительные турникеты и кассы.
Напомним, что начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев в конце сентября заявил, что в ближайшие три года в Москве построят 23,9 километра новых линий метрополитена. «Уже в следующем году будут введены в эксплуатацию станции «Трубная» Люблинской линии метро, станции «Митино», «Кунцевская» и «Строгино» Митинско-Строгинской линии. Кроме того, будут соединены участки от станций метро «Парк Победы» до «Кунцевской» и от станции «Крылатское» до «Строгино», — сказал он. Как отметил Гаев, в связи с освоением территории технопарка «Нагатино и ЗИЛ» возникла необходимость сооружения станции «Технопарк» Замоскворецкой линии. В 2008 году планируется построить оборотные тупики за станцией «Старокачаловская» Бутовской линии. В 2009 году будет введен в эксплуатацию участок «Трубная» — «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии протяженностью 2,98 км с вводом станций «Достоевская» и «Марьина Роща», а также участок «Строгино» — «Волоколамская» Митинско-Строгинской линии. Также программа предусматривала проведение работ и на других участках.
Источник
Вестибюль станции метро «Добрынинская» открылся после реконструкции
МОСКВА, 11 июн — РИА Новости. Вестибюль станции «Добрынинская» Кольцевой линии Московского метрополитена открылся в среду после полуторагодовой реконструкции, сообщает пресс-служба метро.
«11 июня вновь открывает для пассажиров свои двери вестибюль станции «Добрынинская» Кольцевой линии. Вестибюль был закрыт на реконструкцию 21 декабря 2006 года», — говорится в сообщении.
Открытие вестибюля станции ожидалось в конце декабря 2007 года, но затем срок был перенесен сначала на 30 апреля 2008 года, а затем на июнь. Руководство метрополитена пояснило перенос сроков тем, что единственный в России завод-изготовитель эскалаторов сорвал поставку оборудования.
На станции планировалось прежде всего заменить эскалаторы, установленные еще в конце 40-х годов прошлого века, а также заменить полы, установить новые кассы и современные турникеты, обновить инженерные сети.
По этим же причинам откладывается открытие станции «Электрозаводская», которое было запланировано на май — поставки эскалаторного оборудования на эту станцию начнутся только после завершения поставок на «Добрынинскую».
Ранее на «Добрынинской» уже проводились плановые капитальные ремонты помещения и эскалаторов, но комплексная реконструкция вестибюля, открытого 1 января 1950 года, осуществлена впервые. За полтора года на станции произведен большой объем ремонтных и строительных работ, отмечает пресс-служба столичной подземки.
Станция «Добрынинская», открытая в 1950 году в составе участка «Парк Культуры» — «Курская», до 6 июня 1961 называлась «Серпуховская». Нынешнее название она получила в память участника Октябрьской революции, одного из организаторов Красной гвардии Замоскворечья Петра Добрынина, бюст которого установлен в 1967 году перед входом в наземный вестибюль.
Станция заложена на глубине 35,5 метра. Авторы проекта — М.А.Зеленин, Л.Н.Павлов и М.А.Ильин.
В тематике оформления станции использованы события из жизни страны: «Парад советских спортсменов» и «Парад войск Красной площади» (панно из смальты художников Г.И.Рублева, Б.В.Иорданского), барельефы на тему «Народы СССР» (скульптор Е.А.Янсон-Манизер), панно из смальты «Утро космической эры» (художник С.А.Павловский).
Пилоны станционного зала облицованы розовым мрамором, их архитектурное оформление в ясных конструктивных формах воссоздает перспективные порталы памятников древнего русского зодчества. Стены отделаны красным мрамором, пол выложен красным и серым гранитом.
Источник
Самая «провальная» станция Сталинского метро
Такой эту станцию посчитали советские чиновники. Чем настолько выделялась платформа по сравнению с другими дворцами Кольцевой линии? Почему архитектуру станции назвали слишком простой и безыдейной? И какую тайну хранил архитектор «Добрынинской» почти до развала СССР? Об этом и не только расскажу сегодня.
Загадки и тайны названия
Станция открылась 1 января 1950 года в составе первого участка Кольцевой линии от «Курской» до «Парка культуры». Изначально платформа получила не такое название, под которым мы её знаем сегодня («Добрынинская»). Она открылась как «Серпуховская». Это было довольно странно. Ведь площадь, на которой располагался наземный вестибюль, уже давно так не называлась.
Ещё с 1918 года её нарекли Советской. Правда долго этот вариант не продержался. Тогда площадь стала носить имя одного из основателей коммунистической партии Германии Карла Либкнехта. Пока в 1922 не приобрела постоянного наименования — Добрынинская. Так её назвали в честь простого токаря Петра Добрынина. Он погиб во время революционных событий 1917 года.
Правда случилось всё совсем не здесь, а на Остоженке. Она находится на достаточно приличном расстоянии отсюда. Почему именно эта площадь стала Добрынинской, остаётся загадкой. Кстати, некоторые историки считают, что разные названия станции метро и площади, это пример влияния топонимики Москвы. Несмотря на желание советского руководства, город неизвестным образом смог отстоять историческое наименование. Но, конечно, без одобрения кого-то из вышестоящих чиновников вряд ли обошлось.
Откуда взялась станция?
Главным архитектором станции стал Леонид Павлов. У него было своё видение «Добрынинской». Всё потому, что вдохновлялся он храмом Покрова на Нерли. Для советского времени очень смелый шаг. Правда сознался в этом Павлов уже в 1980-х, ближе к распаду СССР.
Архитектор рассказывал, что часто ездил во Владимирскую область, чтобы смотреть на памятники древнерусского зодчества. Естественно, когда ему поручили проект «Добрынинской» он отправился именно туда. Так получилось, что однажды ночевать Павлову пришлось на сеновале. Он проснулся рано утром и обомлел.
Перед его глазами предстала церковь Покрова на Нерли в лучах утреннего солнца. Оно отбрасывало красивые тени. За счёт этого казалось, что храм меняет форму. Также другими становились и цвета. От тёмных и жёлтых оттенков они превратились в абсолютно белые. Вся эта картина настолько поразила Леонида Павлова, что он решил воплотить в облицовке станции эту игру утреннего света. Смотрите сами, получилось или нет?
Источник
Ремонт электроники на Добрынинской
Наш уютный офис находится в минуте ходьбы от Плехановского университета!
(м.Серпуховская/м.Добрынинская/м.Павелецкая)
Мы работаем с 2013 года на рынке сервисных услуг.
Наши Клиенты знают, что мы выполняем свою работу качественно и быстро.
Ремонт электроники возле станции метро Добрынинская — у каких сервисных центров самый высокий рейтинг?
Сервисные центры, которые пользователи ZOON оценили наиболее положительно: Реммедтехника, Apple-friendly, ВИП-Сервис.
Можно ли доверять отзывам на ZOON?
Да! Каждый день мы фильтруем до 20 тыс. отзывов и удаляем найденные фейки и спам.
На ZOON отображаются акции, проводимые в заведениях?
Да. На страницах заведений есть раздел «Акции», где можно узнать о доступных скидках и спецпредложениях.
Бывают ли в заведениях скидки для пользователей ZOON?
Да. Некоторые наши партнёры предоставляют скидки на свои услуги по промокоду для клиентов, пришедших с ZOON.
Источник
Ремонт подвески на Добрынинской
Ремонт подвески возле станции метро Добрынинская — в каких автосервисах круглосуточный режим работы?
Ремонт подвески на Добрынинской — где самый высокий рейтинг?
Пользователи ZOON наиболее положительно оценили А-Сервис, На Колесах.ru, True Service MSC.
Можно ли доверять отзывам на ZOON?
Да! Каждый день мы фильтруем до 20 тыс. отзывов и удаляем найденные фейки и спам.
На ZOON отображаются акции, проводимые в заведениях?
Да. На страницах заведений есть раздел «Акции», где можно узнать о доступных скидках и спецпредложениях.
Бывают ли в заведениях скидки для пользователей ZOON?
Да. Некоторые наши партнёры предоставляют скидки на свои услуги по промокоду для клиентов, пришедших с ZOON.
Источник