Додж караван ремонт абс

Содержание

paradoxworx › Blog › Готовь сани летом. O воскрешении блока ABS Dodge Caravan
Додж караван ремонт абс
Додж караван ремонт абс

paradoxworx › Blog › Готовь сани летом. O воскрешении блока ABS Dodge Caravan

Иногда Караваны забывают о том, что такое ABS.
В очередной раз попал в руки «старичок». За долгое время руки у людей до него доходили лишь в формате краткой диагностики, а позапрошлый хозяин и вовсе не парился, просто удалив мозолящую глаза индикацию неисправностей куском изоленты в приборку. Но вот видимо пришло время для полноценного разбирательства. Так после нескольких удачных и не очень работ у разных электриков автомобиль попал и в мои руки.

Ранее имел опыт общения и неоднократного ремонта блоков АБС подобной модели. И перво-наперво полез делать профилактику мотору и гидроблоку модуля BCM. Как правило профилактики плунжеров было достаточно. Но в данном случае было все немного неочевидно. Вскрытие показало… Относительно приличный сохран механизма вцелом. Проводка в месте гидроблока также не вызывала особых подозрений…

Проведя профилактическую работу, тест мотора АБС и смазку контактов полез глубже, в монтажный блок IPМ.
Отщёлкнул и перевернул блок предохранителей. Картина с обратной стороны была уже куда как страшнее. Местами зелень-таки проглядывала. Местами зелени было очень, нет, ОЧЕНЬ много. Разъём C4 (синего цвета, находится в левом нижнем углу), в числе обязанностей которого снабжение питанием ABS в монтажном блоке зелёным оказался весь. Ответная фишка косы на ВСМ при детальном рассмотрении продемонстрировала во всей красе напрочь отгнившие клеммы и болтающиеся куски проводки. И вот тут то пазл и сложился;)

После некоторых манипуляций гниль была безжалостно отрезана. Клеммы отпескоструены. Вся недостающая проводка восполнена. Все соединения были пропаяны и всячески защищены термоусадкой. Таким путем было восполнено полноценное питание мозгов АБС. Ну а чтобы избежать повторное озеленение монтажного блока- колодка питания и все остальные были от души сдобрены технической смазкой для электроконтактов. Теперь хозяин наверное автомобиль продаст раньше чем появится сбой в тормозах.
В ходе работ по восстановлению клемм на разъёме C4, было обнаружено появившееся питание на модуль АБС.
Тестовый заезд после сборки показал полное восстановление систем АБС и ЕБД.
И клиент довольный был отправлен домой. С рекомендацией разобрать на досуге приборку и вытащить из оной кусок изоленты с патрона лампы ABS;)
Аминь;)

Источник

Додж караван ремонт абс

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также — попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта — там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто «вбейте» его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в «латинской» раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода — НЕ русская буква «Р»!

И еще — ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке — поберегите албанский для курилки.

Сегодня отремонтировал ABS.
Ситуация такая: на караванах, как я уже теперь думаю, есть заводской дефект в задних пластиковых датчиках. Полтора года назад был обрыв в правом заднем датчике — отремонтировал, работает до сих пор. Три дня назад нашел обрыв в левом заднем датчике — обрыв, как и в правом под первыми слоями обмотки. Датчик имеет сопротивление 1,2 кОм. Правый оборвался на сопротивлении 1 кОм, левый — на 1,16 кОм. Катушка не имеет видимых повреждений, ни механических, ни коррозийных. Всё идеально чисто. Видимо обрыв технологический из-за механического перенапряжения при наматывании на заводе.
Теперь по порядку, как ремонтировал:
1. Прозвонил сопротивления датчиков прямо на центральном разъеме ABS:
http://chrysler-dodge.ru/pic/competition_5172_pv.jpg

Схема:

По ходу дела замерил ЭДС осциллографом: на передних 0,9В на правом заднем восстановленном 0,2В (работал стабильно без сбоев)
2. Нашел неисправный датчик
3. Посмотрел откуда растут руки и аккуратно срезал ножовкой по металлу крышку датчика по стыку.
4. Вытащил катушку
5. Смотал проволоку до места обрыва
6. Припаял остаток катушки на контактную площадку.
7. Аккуратно припаял мягкий толстый отрезок провода на жесткие выводы на срезе. Вообще-то я удалил пластик вокруг них и одел закольцованные провода на получившиеся шпильки предварительно облудив это всё.
8. Аккуратно залил эпоксидным клеем и покрасил черной краской из баллончика на следующий день.
9. А всё. Поставил всё на место, сбросил ошибку предохранителем и поехал кататься
Такой процедурой я восстановил оба задних датчика. Первый работает уже полтора года и выдержал грязь, воду и морозы в -45.
Время заняло 3 мин на распил, 1 мин на сматывание, и 30 мин на склеивание и 3 часа базара с друзьями :drinks: . 24 часа всё это сохло. Денег потратил 30 руб на эпоксидный клей.

Сообщение отредактировал Sheff — 9.12.2006, 19:23

Источник

Додж караван ремонт абс

И еще — ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке — поберегите албанский для курилки.

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 8.11.2012
Пользователь №: 56 327

У меня додж караван 2005 года. Горит лампа ABS и иногда подмигивает лампа BREAK , ABS реально пропал, житкость в норме. Подключаю компьютер для диагностики он показывает все датчики в норме ошибки нет. В чем дело.

Сообщение отредактировал alenik — 13.2.2013, 14:56

Смайлоубивец

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 489
Регистрация: 6.6.2010
Пользователь №: 31 174

Не тот компьютер подключаете значит.
В любом случае снимайте аккум, поворачивайте блок с предохранителями и там Вас, возможно, будет ждать сюрприз в виде отгнившего провода на блок АБС.

Только зарегился

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 23.1.2011
Из: Минск
Пользователь №: 36 413

У меня ТС 2005, симптомы те же. На сканер пока не доехал.

Тысячник

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 001
Регистрация: 11.12.2012
Из: Беларусь
Пользователь №: 57 457
Реальное имя:Руслан (без цифры)

Ребят у меня тоже АБС накрывается при разгоне (примерно от 20км/час) . До этой скорости всё срабатывает (абс и антипробуксовка (загорается зелёная лампочка))

300м у меня . С чего начать ремонт . (сервис не предлагать — у нас они «никакие». )

Загорается одновременно и лампочка АБС и «трекшен».

Крайслер 300м. об.3.5л

Сигналы-то я вам посылал . но вы назвали это «дабстеп» и начали под него танцевать.

Долгожитель

Группа: Пользователи
Сообщений: 589
Регистрация: 21.5.2010
Из: Санкт-Петербург, Колпино
Пользователь №: 30 793
Реальное имя:Никита

300м у меня . С чего начать ремонт . (сервис не предлагать — у нас они «никакие». )

Загорается одновременно и лампочка АБС и «трекшен».

Такие симптомы чаще всего встречаются когда умирает один из датчиков АБС или зарастает гребенка на ступице. Какой (какая) — покажет сканер.

Главный атеист КК

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 145
Регистрация: 6.2.2008
Из: г.Москва ЗАО р-он Можайский
Пользователь №: 12 089
Реальное имя:алексей

или вообще лопается гребенка,
был случай.

CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!

Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!

Координатор КК Псков

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 1 193
Регистрация: 28.3.2011
Из: Псков
Пользователь №: 38 390
Реальное имя:роман

300м у меня . С чего начать ремонт . (сервис не предлагать — у нас они «никакие». )

Загорается одновременно и лампочка АБС и «трекшен».

Тысячник

300м у меня . С чего начать ремонт . (сервис не предлагать — у нас они «никакие». )

Загорается одновременно и лампочка АБС и «трекшен».

. тоже есть подозрения. Как раз я возле этого блока (коробка железная возле стеклоомывательного бачка с кучей трубок) недавно «ковырялся» с мнтировкой.
Дело было так. Вдруг неожиданно начал отказывать стартер — при чём полностью. Постоит машина. Покачаешь её — может и заработать. Подозрения были на закисленные соединения проводов на стартере. Ну естественно нужно было их снять-почистить.
Дык вот он зараза (стартер) открутился а полностью достать было нельзя. Расстояние между двигателем и катализатором слишком маленькое (и до проводов на стартере не добраться — они вверху его). Ну естественно я снял хомут с катализатора и подвинул его (катализатор) в сторону АБС монтировкой (чтоб увеличить щель между двигателем и достать стартер). Двигал с небольшим усилием — катализатор трубок коснулся но их не посгибал . Сразу после этого перестал работать абс с антипробуксовкой вместе.
Что самое интересное я и стартер не достал (всё равно зазора не хватило — носик стартера в коробке так и оставался) и с абс какя-то фигня приключилась.

А стартер уже пару недель работает (я хотя просто по соединению проводов постучал слегка и то ладно)

Ах-да. Забыл сказать (ещё о симптомах). При медленном начинании движения прежде чем загораються жёлтые надписи появляется звук повышенной нагрузки на генераторе. На секунду очень тихо «подвоет» генератор потом сразу на генераторе звук пропадает и загораются лампочки на трек-абс.

Сообщение отредактировал Руслан 7 — 13.12.2012, 7:55

Крайслер 300м. об.3.5л

Сигналы-то я вам посылал . но вы назвали это «дабстеп» и начали под него танцевать.

Координатор КК Псков

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 1 193
Регистрация: 28.3.2011
Из: Псков
Пользователь №: 38 390
Реальное имя:роман

Тысячник

Извиняюсь за свою «тёмность» (я самоучка) насос что стоит отдельно от коробки (железненькой) с тормозными трубками .

Блин я его не разу в глаза там не видел. Может немного подробней объясните.

И вот ещё что. В неисправности насоса что-то я сомневаюсь (вся эта система работает у меня 4й год и я не когда ей не «злоупотреблял» (да ещё в добавок «тормозуху» менял в начале этого года)). Как-то с трудом верится что что-то в американском аппарате само собой может выйти из строя (практика 4х летней езды). Обычно ломается там где я что-то «недоковырял» или «перековырял».

Так вот сегодня я менял масло (4500км прошло) и только сейчас заметил что перестала гореть контрольная лампочка давления масла (бьюсь об заклад она ещё недавно горела). Сломать датчик я не мог. Хоть фильтр и рядом стоит (меняю масло часто и датчик постоянно в поле зрения держу).

Может это (блин) просто предохранитель где-то перегорел . У меня так уже несколько раз было.

В последний раз недавно подкачивал насосом (от прикуривателя) колёса (вечно сгоравший на прикур-тель предохранитель я давно усилил проволочкой) да что-то насос медленно работал. Приехал домой заглушил и всё. Дальше остался работать только электропакет и весь свет. Ни насос — не стартер. Разобрал пол машины — искал все закислившиеся «массы» (в Беларуси вечно сырой климат — это постоянно). Оказалось «силовой» предохранитель под капотом (на 40а).

Вот и сейчас. Если не работают несколько систем — может (блин) предохранитель .

В принципе я не сильно «тупой» в технике. Когда машина пришла из америки и пришлось клеить радиатор (дырочка со спичечную головку была) я забыл затянуть хомут (на радиаторе) охлаждения масла коробки — как следствие масло на ходу выгнало и сгорело 5 фрикционов в коробке. Поменял сам (до этого о коробке-автомат только слышал что они есть). Езжу 4й год.
Ремонт обошёлся в 10 долларов. А на станции так «разводили» что можно было книжку писать (и гидроблок однозначно полетел и гидромуфту менять надо и т.д. ) В добавок от дома она за 380 км находится (кормушка для лафета).

Уж сейчас-то с этой «какашкой» справится вроде должен . (тем более с «таким» форумом)

Сообщение отредактировал Руслан 7 — 13.12.2012, 18:07

Крайслер 300м. об.3.5л

Сигналы-то я вам посылал . но вы назвали это «дабстеп» и начали под него танцевать.

Источник