Документация вся по ремонту авто

Технические руководства и инструкции по ремонту автомобилей

Сегодня автомобиль есть практически у каждого, а в некоторых семьях имеется минимум две машины. Приобретая транспортное средство, вы, конечно же, значительно упрощаете себе жизнь: дорога на работу занимает меньше времени, поездка за покупками перестает быть проблемой. Но при этом рано или поздно каждый владелец сталкивается с определенными трудностями.

Как правильно ухаживать за автомобилем? Что означает нехарактерный рев двигателя? Как увеличить срок службы резины? Как устранить возникшие радиопомехи? Ответы на эти и многие другие вопросы вы найдете на нашем сайте, где представлены бесплатные технические руководства по ремонту автомобилей.

Всем известно, что предотвратить заболевание, а в случае автовладельца – поломку транспортного средства, гораздо проще, нежели потом его лечить. Поэтому не лишним будет изучить общее устройство вашей машины и ознакомиться с нюансами ухода за ней. Подробное онлайн руководство по ремонту авто поможет как начинающему автослесарю, только постигающему азы ремонтного дела, так и опытному автовладельцу, который хочет самостоятельно устранить неисправности в своем транспортном средстве.

Также на нашем сайте вы найдете интересные и полезные сведения касательно истории возникновения той или иной марки авто. Хотите узнать, что происходит на российском авторынке? Интересуют последние разработки ведущих автопроизводителей? Посетите раздел «Новости», где регулярно публикуется самая свежая информация о ведущих автомобильных компаниях. Для тех, кому нужно купить детали для своего четырехколесного друга, предлагаем перейти в раздел «Запчасти». Здесь вы можете сделать заказ на необходимый товар, заполнив форму обратной связи. Наши операторы свяжутся с вами в максимально короткие сроки.

Источник

Техническая документация на ремонт автомобилей

Техническая документация на ремонт автомобилей включает следующие документы:

• нормативные
• организационные
• конструкторские
• технологические

Нормативные документы — это межгосударственные или республиканские стандарты, которые определяют общие технические требования к автомобилям, сдаваемым в ремонт и выпускаемым из ремонта, их комплектность, а также другие стандарты, на которые имеются ссылки в документации.

Применительно к автомобилям и их составным частям в Беларуси действуют стандарты СТБ 928—93, СТБ 929—93 и СТБ 930—93. Они устанавливают комплектность и состояние автомобилей, поступающих в ремонт, правила приемки и соответствующую документацию, состояние автомобилей, сдаваемых владельцу, и регламентируют их послеремонтную наработку. Предполагается, что автомобиль проходит только один капитальный ремонт в течение своего жизненного цикла.

Организационные документы — это технические условия или руководства по капитальному ремонту отдельных автомобилей и их агрегатов, разработанные отраслевыми специализированными проектно-конструкторскими организациями. Документы определяют организацию ремонта, содержат сведения по приемке и хранению ремонтного фонда, разборке изделий, технические требования к сортировке и восстановлению деталей, сборке, окрашиванию, обкатке, испытанию, хранению и транспортированию агрегатов и автомобилей, устанавливают порядок маркирования и упаковки изделий, приводят гарантии авторемонтного предприятия. Эти документы устанавливают обязательную замену ряда ответственных или малоресурсных деталей (подшипников качения и скольжения, прокладок, некоторых крепежных деталей и др.).

Конструкторские документы включают ремонтные чертежи изделий, каталоги деталей и нормы расхода запасных частей и материалов.

Ремонтный чертеж — это первичный конструкторский документ, который определяет устройство, материал и размеры восстанавливаемой детали, устраняемые дефекты и требования к качеству ее восстановленной. Его разрабатывают по ГОСТ 2.604—2000 на основании рабочего чертежа новой детали.

На ремонтном чертеже приводят изображение, название и обозначение восстановленной детали, ее материал, размеры, параметры формы и расположения элементов и их допустимые отклонения, шероховатость восстановленных поверхностей, другие параметры, условия, при которых деталь не принимают на восстановление, таблицу дефектов и способов их устранения, технические требования к детали. При необходимости приводят данные по базированию и таблицы ремонтных (категорийных и пригоночных) размеров. На ремонтном чертеже приводят информацию, необходимую только для восстановления детали и ее контроля.

Таблица дефектов и способов их устранения располагается слева на поле ремонтного чертежа. Она содержит коэффициенты повторяемости и возможные сочетания дефектов, основной и допускаемые способы их устранения.

На ремонтном чертеже допускается указывать несколько вариантов восстановления одних и тех же элементов детали. На каждый принципиально отличный вариант восстановления (например, с применением пластического деформирования или электромагнитной наплавки) выполняют отдельный ремонтный чертеж. В обозначении этих чертежей добавляют через тире римскую цифру I, II и др. (соответственно для первого, второго и последующих вариантов восстановления). При этом первый вариант является основным. При использовании сварки, наплавки, напыления и других способов создания ремонтных заготовок указывают материалы, флюсы и защитные среды.

В технических требованиях к детали указывают:

• химический и фазовый состав материала
• твердость рабочей поверхности и разброс ее значений
• допустимое наличие пор, раковин и отслоений
• прочность соединения покрытия с основой
• другие параметры, обусловленные применением конкретного способа восстановления детали

Разрабатывают также ремонтные чертежи сборочных единиц и агрегатов. В качестве таких чертежей могут быть использованы чертежи завода-изготовителя с измененными обозначениями и значениями параметров.

Ремонтные чертежи разрабатывают в две стадии:

• для опытного (литера «РО») восстановления или ремонта изделий
• для серийного (литера «РА») восстановления или ремонта изделий

По ним подготавливают и организуют производство.

Каталоги деталей автомобилей в виде иллюстрированных книг выпускают заводы-изготовители.

Укрупненные нормы расхода запасных частей, материалов и инструментов на капитальный ремонт отдельных автомобилей, в том числе их агрегатов, разрабатывают проектные организации.

Заводские инженерные отделы завода разрабатывают различные технологические документы и уточняют материальные нормативы.

Комплект технологической документации содержит:

• титульный лист
• карты эскизов
• маршрутную или операционную карту, или карту типовой (групповой) операции
• ведомость деталей (сборочных единиц) к типовому технологическому процессу
• ведомости технологических документов, оборудования, оснастки и материалов

Титульный лист относится к отдельному технологическому процессу или группе процессов, содержит название комплекта технологической документации с указанием изделия и процесса, организации-разработчика, фамилий и подписей главного технолога и начальника ОТК. На титульном листе процесса имеется утверждающая подпись главного инженера завода.

Карты эскизов — графический материал, содержащий эскизы, схемы и таблицы, необходимые для пояснения выполнения технологического процесса, операции или перехода восстановления или ремонта изделия, включая контроль и перемещение.

Технологические карты (маршрутная и операционная карты, карты технологического процесса, типового или группового технологического процесса) содержат описания технологических операций, включая контроль и перемещение, с указанием данных об оборудовании, оснастке, технологических режимах, материальных нормативах и трудовых затратах со ссылками на документы по охране труда. Маршрутная карта является основным и обязательным документом, в котором описывают весь процесс в технологической последовательности. При разработке типовых или групповых процессов в маршрутной карте указывают только постоянную информацию, относящуюся ко всей группе изделий. Операционная карта предназначена для описания технологической операции с указанием переходов, технологических режимов, оборудования, приспособлений, инструментов и основного времени. Состав сведений должен быть достаточным для выполнения операции с необходимым качеством.

Ведомости деталей (сборочных единиц) к типовому технологическому процессу содержат состав деталей или типоразмеров поверхностей, восстанавливаемых по данному процессу, и переменные данные, которые представляют таблицами.

Ведомость технологических документов определяет их состав. Ведомости оснастки и оборудования содержат их перечни, которые необходимы для выполнения технологического процесса.

Технологическую документацию разрабатывают в две стадии:

• для опытного (литера «РО») восстановления или ремонта изделий
• для серийного (литера «РА») восстановления или ремонта изделий

Технологическая документация и средства технологического оснащения, разработанные на заводе, проходят технологическую экспертизу и нормоконтроль на предмет обеспечения требований, установленных нормативными документами.

Источник

Эксплуатационная документация

Вся работа автомобилей, их обслуживание, ремонт и расход эксплуатационных материалов и запасных частей строго учитываются. Для этого в частях и подразделениях ведется эксплуатационная документация. Эта документация разделяется на индивидуальную, которая ведется на каждый автомобиль (паспорт автомобиля, путевой лист, открытый лист, акт технического состояния машины, талон на право эксплуатации транспортного автомобиля), и групповую, которая ведется на группу автомобилей (книга учета технического обслуживания и ремонта машин, журнал выхода и возвращения машин и др.).

Паспорт выдается на каждый автомобиль. Он удостоверяет принадлежность автомобиля к определенной воинской части и содержит необходимые сведения по эксплуатации, ремонту и укомплектованности положенным имуществом.

Паспорт хранится в технической части (в штабе) воинской части как документ строгой отчетности. При передаче автомобиля в другую воинскую часть или при направлении в ремонт паспорт сдается представителю, принимающему автомобиль.

Путевой лист является основным первичным документом учета работы автомобиля и расходования горючего и смазочных материалов, документом строгой отчетности и выдается он водителю под расписку; заполнять его надо аккуратно, правильно и только чернилами. Подчистки и помарки в путевых листах не допускаются. Если при заполнении путевого листа была допущена ошибка, ее нужно исправить, специально оговорить и заверить исправление подписью лица, подписавшего путевой лист, или лица, пользовавшегося автомобилем.

Путевой лист с заполненной лицевой стороной подписывается начальником танко-технической (технической) службы части, а в частях с небольшим количеством автомобилей — командиром части и заверяется гербовой печатью. Без этого путевой лист считается недействительным.

Водитель при получении путевого листа обязан проверить правильность внесенных сведений.

Раздел «Работа машины» на оборотной стороне путевого листа заполняется водителем и заверяется подписью лица, пользовавшегося автомобилем.

В путевом листе для автомобиля, предназначенного для перевозки войск и грузов (строевые и транспортные автомобили), графы раздела «Работа машины» заполняются в следующем порядке:

• в графу 1 записываются названия пунктов, между которыми автомобиль совершает рейсы (рейсом называется пробег автомобиля между двумя конечными пунктами);
• в графах 2 и 3 указывается время убытия и прибытия автомобиля на конечные пункты рейса;
• в графе 4 проставляется количество километров, пройденное автомобилем с грузом за каждый рейс;
• в графе 5 указывается пробег автомобиля в километрах без груза за каждый рейс;
• в графе 6 указывается общий пробег автомобиля в километрах за каждый рейс;
• в графе 7 указывается пробег автомобиля в километрах с прицепом за каждый рейс;
• в графе 8 указывается километраж, пройденный автомобилем на буксире автомобиля-тягача;
• в графе 9 указывается количество перевезенного груза в тоннах; при перевозке людей указывается их количество;
• графы 10, 11 и 12 (в путевом листе для автомобиля не заполняются) предназначены для гусеничной машины, работа которой учитывается в мото-часах.
• в графе 13 за каждый совершенный рейс как с грузом, так и без груза ставится подпись лица, пользовавшегося автомобилем.

Графы 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 путевого листа для легковых автомобилей не заполняются.

Для автомобилей, не предназначенных для перевозки войск и грузов (боевые, учебные и специальные автомобили), заполнение раздела «Работа машины» имеет свои особенности:

• в графах «Маршрут следования» и «Время» делаются записи в порядке последовательности о движении автомобиля, при этом указываются основные пункты, между которыми совершался пробег, и промежуточные пункты, куда осуществлялись заезды, а также время убытия и прибытия на эти пункты; если маршрут движения не может быть точно определен (при маневрировании боевых автомобилей на местности) или автомобиль проходит по одному и тому же маршруту несколько раз (при обучении практическому вождению), указываются вид боевой подготовки, время начала и конца занятий;
• графы 4, 5, 8 и 9 не заполняются;
• в графе 6 отмечается путь в километрах, пройденный автомобилем между пунктами; в тех случаях, когда маршрут не может быть точно указан, записывается общий километраж, пройденный на полигоне, автодроме и т. п.;
• в графе 7 путевого листа Для автомобиля, буксирующего боевую технику (артиллерийскую систему, миномет и т. п.), отмечается километраж, пройденный с буксируемой техникой;
• графа 13 заполняется так же, как и в путевом листе для транспортного автомобиля.

После заполнения всех граф раздела «Работа машины» водитель подписывается в нижней части путевого листа.

Оформленный путевой лист по окончании работы или на следующий день сдается водителем в техническую часть подразделения (части) или лицу, на которое возложена обработка путевых листов.

Открытый лист составляется для контроля за сохранностью перевозимого груза и установления ответственности водителя или сопровождающего груз за перевозимые им материальные ценности. Открытый лист выписывается грузоотправителем (ответственным лицом воинской части, склада) в двух экземплярах. Первый экземпляр вручается водителю (сопровождающему) под расписку во втором экземпляре. Второй экземпляр остается у грузоотправителя для контроля.

Погрузка грузов на автомобиль, а также записи в открытом листе производятся обязательно в присутствии водителя (сопровождающего).

По прибытии на место назначения водитель (сопровождающий) сдает приемщику воинской части, склада доставленные грузы под расписку на открытом листе. Открытый лист с распиской получателя по возвращении сдается водителем (сопровождающим) грузоотправителю.

Акт технического состояния машины (агрегата) составляется комиссией, назначаемой командиром части в случае отправки автомобиля в ремонт, определения его категоричности, списания автомобиля, а также в тех случаях, когда необходимо установить техническое состояние автомобиля. В акте указывается: состав комиссии, на основании чего производится осмотр автомобиля, его номерной знак (военный или общесоюзный), номер шасси и двигателя и принадлежность автомобиля. Комиссия знакомится с имеющимися документами и на основании их устанавливает, сколько километров прошел автомобиль с начала эксплуатации и после последнего среднего или капитального ремонта. Эти данные также заносятся в акт.

Комиссия проводит тщательный наружный осмотр автомобиля, прослушивает работу двигателя и испытывает автомобиль пробегом. При этом проверяются наличие и состояние всех агрегатов, механизмов, приборов и оборудования.

В заключение комиссия определяет и отмечает в акте: к какой категории относится автомобиль, какого требует ремонта, причину выхода автомобиля в ремонт; если автомобиль допускается к дальнейшей эксплуатации, указывается, на какой пробег.

В зависимости от технического состояния автомобилей установлено пять категорий:

• первая категория — новые автомобили с пробегом до 3000 км;
• вторая категория — исправные автомобили с пробегом свыше 3000 км или прошедшие средний или капитальный ремонт;
• третья категория — автомобили, требующие среднего ремонта;
• четвертая категория — автомобили, требующие капитального ремонта;
• пятая категория — негодные автомобили, подлежащие списанию, восстановление которых невозможно или нецелесообразно.

При осмотре автомобиля и составлении акта обязательно присутствует водитель.

Талон на право эксплуатации автомобиля выдается в мирное время на транспортные автомобили, предназначенные для повседневного использования. Без этих талонов эксплуатировать транспортный автомобиль запрещается.

Книга учета технического обслуживания и ремонта ведется в пункте технического обслуживания автомобилей и в авторемонтных мастерских части.

В книге отмечается:

• когда автомобиль поставлен в ремонт или на обслуживание и когда он вышел из ремонта иди из обслуживания;
• сколько километров прошел автомобиль после последнего технического обслуживания или текущего ремонта;
• какое произведено обслуживание;
• какие устранены дефекты и какие израсходованы запасные части и материалы.

Записи заверяются подписью начальника пункта технического обслуживания — ПТО (или начальником авторемонтной мастерской) и водителя автомобиля.

Журнал выхода и возвращения машин ведется для учета выходящих из парка автомобилей.

В журнале отмечаются:

• марка и номерной знак-автомобиля, фамилия водителя, номер путевого листа, какому подразделению автомобиль принадлежит, куда и в чье распоряжение он направляется;
• какого числа и в какое время автомобиль вышел и вернулся в парк;
• техническое состояние автомобиля при выходе и возвращении в парк.

Источник