Дополнительный отопитель пассат б6 ремонт

Доброго времени суток.

Немного предыстории.
Решил поставить на свой автомобиль воздушный отопитель(РТС), был куплен бу, установлен и подключён согласно схеме, но при проверке VAG-COM-ом была обнаружена ошибка

00361-Heater Element for Auxiliary Heater(z35)
014-Defective

Полазив по просторам интернета, была обнаружена информация, что с данной ошибкой боролись пропайкой контактов. Решил сделать тоже самой и при пайку контактов случайным образом сломал один из интегральных элементов (на фото обведён красным кружком).

Попробовал подключить так как есть, но результат оказался плачевным, РТС не виден через VAG-COM.

Может кто знает, что это за элемент? такие же элементы стоят на плате (на фото обведены зелёным цветом). Или если есть у кого-нибудь РТС который уже не работает и не жалко пустить на запчасти?, был очень признателен.

Хочется попробовать реанимировать этот, и если не получиться то уже покупать другой.

Пробил по VIN комплектацию своей B6 2007г 1.9 77kw,там в одной строке пишет,что стоит электрический дополнительный отопитель для дизельных двигателей,я так понимаю,что это воздушный фен (auxiliary heater),не webasto,но. подключаешь ВАСЮ,а комп вообще его не видет,даже галочка на нём непоставлена.Вопрос,как быть дальше,как определить его,нехочетьса всё разбирать и копатьса до печки где он должен и быть установлен,на машине тож неполучаетса проверить,так,как он врубатьса должен при +4 и ниже,а температура воздуха пока выше.Как говоритьса,хочу сани ещё летом подготовить. Добавляю его фото,чтоб понять о чём речь!
вложение (http://s008.radikal.ru/i303/1410/27/d6b4fadfd012.jpg)

И никто не допускает вариант того, что автор вопроса недавно купил авто на вторичке, а прежний хозяин через ВАСю просто отключил фен (снял галку) ввиду его нерабочего состояния.

ВиталийБ (http://www.passat-club.ru/forum/members/28441-ВиталийБ)
Купил авто у француза со свеми вытекающемися вопросами,сервисы все от его и до меня,отключать галочки ему небыло смысло,автос в идеальном состояний,вопрос в том,что по vin стоит это херня,о вася его невидет. думаю при первом морозе вопрос pешитса сам по собой.

Тогда посмотри на блок предохранителей в моторном отсеке — на клеммной колодке должно быть три красных (плюсовых) провода, один из которых заходит в салон позади педального узла. Если хочешь точнее узнать, то нужно снять нижнюю длинную пластиковую накладку облицовки центрального тоннеля со стороны водителя.

У Вас скорее всего «безмозглый» отопитель. Включается он при температуре +4 градуса и ниже. Включается он кнопкой «обдув лобого» (на климате слева сверху), кондей отключите на всякий случай.
Уже через пару минут почувствуете тёплый воздух.
Работу «безмозглого» фена «Васей» можно посмотреть только в группе 8. И только — что он включён или выключен. «Aux.Heater — состояние» — если не ошибаюсь.

Под капотом (проверка предохранителей). Вам нужен третий справа или второй справа:
http://www.foto-me.ru/v.php?id=6d242df11385fb0de3e65c8b7bc86727

Здесь краткое обсуждение и есть фото, как он (безмозглый) выглядит:
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=48&t=10296&start=25

А здесь, как до него добраться :):
https://www.drive2.ru/l/1978598/

Здесь краткое обсуждение и есть фото, как он (безмозглый) выглядит:
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=48&t=10296&start=25

А здесь, как до него добраться :):
https://www.drive2.ru/l/1978598/
Не путайте человека. Мозглый или безмозглый- трудности перевода, а фен в дизелях у всех один и есть всегда (в базе, если на заводе не устанавливался догреватель или автономный отопитель, оба на жидком топливе). Работает он (фен) во всех режимах, включая и обдув лобового стекла. Нюансы работы я описывал выше. Не все версии Васи видят фен- потому и подпрыгивает народ.

Условия работы:
— автоматически на 2C-Climatronic и Climatic
по шине CAN и на системе отопления, если
пассажиры задали через панель управления
мощность обогрева более 90% (аналоговый
сигнал),
— температура охлаждающей жидкости менее
75°C,
— число оборотов двигателя больше
500 об/мин,
— не активирована защита от перегрузки
сети,
— не нажата клавиша ECON.

А «Вася» видит 7D группу?

Отключите кондей (Экон) и включите Авто.

Вот ещё тема, возможно узнаете много нового 🙂 :
http://www.passat-club.ru/forum/threads/43557-Установка-воздушного-отопителя-РТС

Не путайте человека. Мозглый или безмозглый- трудности перевода, а фен в дизелях у всех один и есть всегда (в базе, если на заводе не устанавливался догреватель или автономный отопитель, оба на жидком топливе). Работает он (фен) во всех режимах, включая и обдув лобового стекла. Нюансы работы я описывал выше. Не все версии Васи видят фен- потому и подпрыгивает народ.

Не совсем так. У меня дизель 2007 г. Климат старого образца и фен, чтобы сам включался — не ощущал ни разу, зато если завестись и повернуть на климате на макс. температуру (HI) через минутку начинает теплый воздух фигачить. Да, Вася 12-й, но ни какой фен не видит, а вот в каналах климата прошлой зимой ток его потребления смотрел.

Спрошу тут, может поможет кто.
есть дизелек пассат вариант (вин будет ниже).
в комплектации доп.воздушный отопитель.
вскрыл панель, увидел его. Он «тупой» пара + и жирный — на болте без всяких каншин и т.д..
на + и — кидаю светодиод, завожу, через 10 секунд он загорается= норм.
чуток его достаю, трогаю нагревательный элемент- жгет. трогаю второй-жгет= норм.
обычно при -5 на улице и температуре ОЖ 15-20 уже дует теплый воздух.
но вот пришел шнурок с китая и я разумеется решил всё потестить (были раньше подозрения что криво он работает).
как понял из другого форума: фен тупой= отдельного пункта в всдс не имеет, лезть нужно в блок Климат контроль. и действительно, заходя в блок «доп.возд.отопитель» пишет «эбу не найдено». в климате выбираю параметры для отображения и вот что выдает:
Адрес 08: Климат-контроль (3C0 907 044 CB)

16:58:17
-3.5*C Наружная температура Неотфильтрованный
38.0*C Охлаждающая жидкость Температура
выкл Дополн.обогреватель Статус
0.0 Дополн.обогреватель текущий
вкл Дополн.обогреватель запрос.
пробовал в «каншина» в списке оборудования ставить галку на «0Bдоп.возд.отопитель». ЭБУ так и не находит + при провесрки общей появляются ошибки :
Адрес 19: CAN-модуль Маркировки: RUS\3C0-907-530-V2.clb
Часть No SW: 3C0 907 530 E HW: 3C0 907 951
Компонент: J533__Gateway H10 0080
Пересмотр: H10 Серийный номер: 1200P077160ADA
Кодирование: FD807F060006022002
Заказ #: WSC 05311 123 12345
VCID: 2344D710E2D5F959D4-8076

00483 — Блок управления дополнительного воздушного отопителя
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 225
Пробег: 150521 km
Индикация времени: 0
Дата: 2017.12.10
Время: 14:00:42
внимание, вопрос: как мне отследить/увидеть что он работает корректно?? как его протестить??
и просьба к тем у кого он тоже «тупой» проверьте у себя галку в кан оборудовании, она самая нижняя.

Источник

Почему не работает печка VW Passat B6, чистка, промывка и замена радиатора

Забитый радиатор на Фольксваген Пассат Б6 – это не редкость, так как у печки слишком узкие соты, по которым проходит антифриз. Они быстро заполняются накипью, и в салоне становится холодно.

Неисправности, связанные с системой охлаждения силового агрегата на Volkswagen Passat B6, проявляются по-разному. Проблемы с печкой заметны, в первый очередь, по изменениям в салоне.

Причины и признаки проблем с печкой Пассата Б6

Признаки проявления неполадок и причины стоит разобрать детально. Для этого их проще разделить на отдельные пункты.

Дует холодным воздухом

Если печка Пассата Б6 дует холодным воздухом на холостых оборотах, то это связано с появлением воздушной пробки после ремонта системы охлаждения двигателя.

Для решения проблемы нужно заехать на горку так, чтобы «нос» автомобиля оказался существенно выше багажника. Далее водитель нажимает на педаль газа и удерживает ее, достаточно 10-20 секунд. Затем нужно 5 минут подождать, а после проверить, какой воздух дует из печки.

Холод в салоне. Источник фото: https://iaarus.ru/raznoe/%D0%BD%D0%B5-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-vw-%D0%B16.html

Если подул теплый воздух, то требуется только долить антифриз и продолжить эксплуатировать автомобиль. Иначе процедура повторяется, но газует водитель немного дольше – минуту-полторы.

Дует холодным только со стороны пассажира

Если на Фольксваген Пассат Б6 печка справа дует только холодным воздухом, а слева горячим, то дело может быть в завоздушенности правой стороны двухзонного радиатора отопителя.

Еще одна причина, почему с пассажирской стороны дует только холодный воздух – двухзонный климат-контроль. Сервомотор заслонки может работать некорректно. Для решения проблемы нужно пройти диагностику с адаптацией этого элемента.

Не работает вентилятор

В тех случаях, когда не работает вентилятор печки Фольксвагена Пассата Б6, нужно проверить предохранитель. Расположен он в салоне со стороны водителя на позиции 38 (40 Ампер).

Если предохранитель цел, то стоит проверить, есть ли напряжение на самом моторчике. Его отсутствие говорит о проблемах самого механизма. Она может заключаться в попавшей при мойке воде или поломке детали.

Не работает вентилятор. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/466498870361194802/

Еще одна причина отсутствия напряжения – «умерший» блок управления вентилятором. Он не включает элемент, хотя тот полностью исправен.

Другая ситуация – когда моторчик начинает свистеть или скрипеть. Шумящий вентилятор нуждается в полной разборке, удалении попавшей в него грязи и смазки.

Неисправен термостат

Неисправный термостат – виновник холодного воздуха в салоне и слишком быстро прогревающегося двигателя. Датчик температуры при поломке этого элемента ведет себя некорректно.

Проверить состояние термостата можно по нижнему патрубку. Схема работы у него такая: при достижении определенной температуры открывается заслонка и отправляет антифриз на «большой круг».

Загрязнился салонный фильтр

Слишком быстро потеющие стекла при работающем вентиляторе говорят о том, что салонный фильтр в автомобиле пора заменить.

Разбирать для этого практически ничего не требуется. Под «бардачком» со стороны пассажира установлена полиуретановая защита, которая держится на двух пластиковых фиксаторах.

Салонный фильтр Пассата. Источник фото: https://www.drive2.com/l/288230376152522715/

Достаточно открутить их, чтобы добраться до крышки салонного фильтра. Она сдвигается вправо, и деталь падает в зону ног пассажира. Иногда ее приходится тянуть руками.

Трещит, жужжит сервопривод

Если под торпедой при работе печки что-то начинает трещать или щелкать, но отопление салона продолжает работать, то причина может быть в сервоприводе.

Для проверки этого элемента можно продиагностировать автомобиль на наличие ошибок. Сломанный сервопривод сигнализирует об этом сообщениями о неисправности электродвигателя заслонки (номера: 01271, 01274, 01272).

Для устранения проблемы привод разбирается и прочищаются контакты. Но не все обладают достаточными навыками для этого, поэтому обращаются на СТО.

Загрязнился радиатор

Промывка при обращении в автосервисы осуществляется кипятком и лимонной кислотой. Для этого два шланга подключаются к радиатору под капотом, но один из них имеет насос и фильтр.

Загрязнился радиатор. Источник фото: https://izap24.ru/tovar/920726_radiator-otopitelya-pechki-volkswagen-passat-6-2005-2010-2007-1k0819031b.html

Насос и конец пустого шланга опускаются в ведро с раствором. Жидкость будет циркулировать по созданной системе, а вся грязь осядет в фильтре.

Затем горячая вода несколько раз прогоняется в разных направлениях по той же схеме.

Плохо греет

Когда плохо греет печка в Пассате Б6, то приходится поочередно выполнять описанные рекомендации: стравливать воздух, диагностировать сервопривод, проверять нижний патрубок на прогретом автомобиле и менять салонный фильтр.

Если перечисленные рекомендации не помогают, то стоит обратиться в сервисный центр для поиска неисправности.

Низкий уровень антифриза

Влиять на комфорт в салоне может и низкий уровень антифриза. Жидкость со временем испаряется, а зимой ее объемы немного сокращаются.

Поэтому водителю стоит купить литровую бутылку жидкости для доливки и постоянно контролировать объем антифриза. Если он «уходит» слишком быстро, то стоит искать утечку. Мог треснуть бачок или лопнуть патрубок.

Как почистить и промыть радиатор печки VW Passat B6

Провести процедуру чистки радиатора отопителя на автомобиле можно самостоятельно. У автолюбителя есть два варианта: снимать печку или оставить ее на месте и провести манипуляции через патрубки. Второй способ проще.

Снятие печки

Снимать отопитель требуется только в тех случаях, когда производится замена радиатора печки на Volkswagen Passat B6. Промыть систему можно и без этой процедуры.

Мотор печки. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/492008914515132468/

Краткая инструкция снятия отопителя для его замены:

Снимается центральный туннель, в том числе рычаг АКПП или МКПП.
Демонтируется приборная панель и руль. На этом этапе нельзя забывать про снятие тросика спидометра. Для этого понадобится второй человек, который подтянет трос со стороны подкапотного пространства. В это время «приборку» получится снять в салоне.
Если автомобиль с кондиционером, то воздухораспределитель крепится дополнительными клипсами, которые также нужно отсоединить.
Снимается корпус воздухораспределителя.
Радиатор извлекается и заменяется на новый.

Процедура может занять весь день, поменять отопитель без опыта получится не у каждого, даже по видео.

Чистка радиатора

Чтобы повысить комфорт в салоне, радиатор на Фольксваген Пассат Б6 достаточно почистить. Скапливаемый осадок от прохождения антифризы через соты забивает отопитель, и тот перестает функционировать должным образом.

Замена радиатора. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/505302284972851518/

Услуга по такому ремонту печки на Фольксваген Пассат Б 6 2006 модельного года стоит в автосервисах около 1000 рублей. Это в 5-10 раз дешевле, нежели менять радиатор отопителя.

Как и чем промыть

Для проведения процедуры нужно приготовить:

литр горячей воды;
10 грамм лимонной кислоты;
ведро;
насос для поливки газона.

Весь пакетик с лимонной кислотой разводится в ведре на литр горячей воды из под крана.
Подключается электрический насос, который используется для поливки газона, к радиатору отопителя, предварительно от печки отсоединяются оба патрубка, находящиеся под капотом.
20-25 минут осуществляется промывка в прямом направлении, затем столько же в обратном.
После завершения процедуры систему нужно продуть, а затем промыть дистиллированной водой, чтобы не допустить разрушение сот.
В конце желательно еще раз продуть радиатор.

Антифриз доливается по уровню, автомобиль загоняется на пригорок, чтобы «выгнать» воздушную пробку, инструкция уже описывалась ранее.

Замена радиатора печки VW Passat B6 своими руками

Цена на замену радиатора печки Volkswagen Passat B6 в автосервисах Москвы и области – от 5000 до 10000 рублей. Поэтому автолюбители предпочитают проводить ремонт своими руками.

Требуется замена радиатора, когда видно подтеки антифриза или промывка не дала результата.

Замена радиатора печки VW Passat B6. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/547398736909697575/?m=547409732025975653

Перед выполнением инструкции нужно приобрести новый радиатор. Стоимость оригинального элемента – от 15 тысяч рублей.

Цена аналогов, которые подойдут для замены радиатора печки на VW Passat B6, – от 1000-3500, в зависимости от производителя.

Артикулы, которые подойдут для версий с моторами 1,8 TSI, 1,9 ТДИ, 2.0 Турбо, включая дизельные варианты двигателей:

Valeo: 812 030 (3500-5000 рублей).
Behr: 8FH 351 001-611 (2100-3500 рублей).
Nissens: 73962 (1500-2400 рублей).
Febi: 11089 (900-1500 рублей).

Лучшим качеством отличается производитель Valeo.

Ремонт печки на Пассате Б6 – процесс, который требует опыта и специальных знаний. Если автолюбитель сомневается в своих возможностях, то ему стоит обратиться в сервисный центр.

Источник