Дорога до выборга ремонт

Схема движения на трассе А-181 «Скандинавия» изменится в связи со строительством развязки

Схема движения транспорта и расположение остановочного пункта на 115 километре федеральной автомобильной дороги А-181 «Скандинавия» Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндской Республикой в Выборгском районе Ленинградской области изменяется в связи со строительством транспортной развязки.

Как сообщили 47news в ФКУ Упрдор «Северо-Запад», генподрядная организация приступает к строительству путепровода в месте пересечения реконструируемой автомобильной дороги с планируемым съездом, проходящим вторым уровнем и соединяющим между собой Подъезд к станции Лейпясуо и Подъезд к Стрельцово.

С 21 мая 2020 года до завершения строительства искусственного сооружения движение транспорта будет организовано по временному объезду, по одной полосе в каждом направлении. Скорость движения транспортных средств на участке ограничена до 40 км/ч.

Карта: ФКУ Упрдор «Северо-Запад»

Существующий на 114-м км федеральной дороги остановочный пункт (автобусная остановка), попадающий в границы производства работ, перенесен на региональную дорогу – 41К 213 Подъезд к ст. Лейпясуо, по направлению к н.п. Стрельцово.

Строящийся путепровод войдет в состав транспортной развязки в двух уровнях с двухпутными съездами. После завершения реконструкции участка с 100-го по 122-й км он будет использоваться автомобилистами для разворота в сторону Санкт-Петербурга или Выборга, а также съезда в направлении железнодорожной станции Лейпясуо и посёлка Стрельцово.

Источник

Проект реконструкции трассы «Скандинавия» пересмотрен. Фото

Главгосэкспертиза РФ согласовала изменения в проекте реконструкции еще одного участка трассы «Скандинавия». Как сообщает пресс-служба ведомства, речь идет о ремонте участка с 65 по 100 км (от поселка Огоньки до поселка Кирпичное). Согласно первоначальным планам, его реконструкция должна была быть завершена в 2018 году, затем сроки были перенесены на ноябрь 2021 года.

Трассу «Скандинавия», построенную в 1994 году, реконструируют с 2015 года (подрядчик — АО «ВАД»). Стоимость реконструкции оценивалась в 100 млрд руб. Весь проект был разбит на пять участков. Работы на первом участке (с 47 по 65 км) были завершены в 2018 году. Стоимость его реконструкции составила 11,2 млрд руб.

Реконструкция следующего участка (с 65 по 80 км, от поселка Огоньки до поворота к поселку Цвелодубово) началась в 2019 году, стоимость работ составила 8,7 млрд руб. Но проектно-сметная документация реконструкции второго этапа потребовала повторного согласования.

Как уточняют в Главгосэкспертизе, после проведения предыдущей экспертизы в проектно-сметную документацию были внесены корректировки: выделены этапы строительства и уточнен объем работ в связи с переустройством сетей газоснабжения в зоне примыкания к «Скандинавии» в Выборгском районе Ленинградской области. «Здесь демонтируют и переуложат трассы магистрального газопровода ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург», переустроят распределительный газопровод к поселку Каменка и распределительный газопровод АО «Газпром газораспределение Ленинградской области», подводящий газ к поселку Пушное», — говорится в сообщении.

После реконструкции на участке с 65 по 100 км автодороги число полос возрастет с двух до шести, дорожное полотно расширят с 15 до 35 м. Кроме того, предусмотрена реконструкция четырех развязок в двух уровнях, строительство трех надземных пешеходных переходов, а на всем протяжении участка установят освещение и автоматизированные системы управления дорожным движением.

Финансирование планируется осуществлять за счет федерального бюджета. Застройщик — ФКУ «Упрдор «Северо-Запад». По планам управления, до конца 2023 года протяженность трассы «Скандинавия» в шестиполосном исполнении увеличится до 100 км.

Справка

Федеральная трасса А-181 «Скандинавия» проходит от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией. Общая протяженность российского участка составляет 200 км. Из-за двухполосности, большого количества фур, отсутствия разделителей, слабой освещенности на дороге регулярно происходят трагические ДТП. Местные жители назвали трассу «дорогой смерти».

Источник

Трасса А181 “Скандинавия”

Шоссе «Скандинавия» — это участок дороги, соединяющей Россию с Финляндией. Автодорога проходит через Санкт-Петербург, Выборг и заканчивается на контрольно-пропускном пункте. Относится к государственным трассам федерального значения.

Название

Другое название автодороги — трасса А181. Шоссе именуется в соответствии с российскими стандартами названий для таких объектов. До октября 2017 года она носила название М10. В некоторых документах дорога до сих пор скрывается под этой аббревиатурой.

Свое название дорога получила за то, что является частью европейской трассы Е18, которая проходит через Россию, Финляндию, Швецию, Норвегию и заканчивается в Великобритании. По ней можно попасть из Ирландии в Санкт-Петербург.

В народе ходит еще одно неофициальное название шоссе — «Дорога Смерти», по аналогии со знаменитой ленинградской «Дороге жизни». Оно было присвоено не всей трассе, а конкретному участку недалеко от Выборга. Из-за плохого состояния дорожного полотна на ней часто происходили аварии. Однако в 2015 году была проведена масштабная реставрация.

Характеристика

Если посмотреть на автодорогу на карте, можно увидеть, что она начинается в Санкт-Петербурге, проходит через Выборг и подходит к пропускному пункту Торфяновка на границе с Финляндией. Общая протяженность дороги — 147 километров. Шоссе двухполосное, в районе крупных развязок расширяется до 4 полос.

Трасса А 181 является частью знаменитой дороги Е18, которая окутывает собой всю Европу, начиная от Великобритании и Ирландии, и заканчивая Финляндией. Обрывается дорога в России в Ленинградской области.

Автодорога — это фактическое продолжение российского маршрута М10 (ранее она входила в его состав). Он проходит через Москву, Тверь, Великий Новгород и заканчивается в Санкт-Петербурге.

Помимо этого трассу включили в состав маршрута АН8, который связывает Северную Европу с Ираном. Дорога начинается на контрольно-пропускном пункте Торфяновка, ведет в Санкт-Петербург, оттуда — в Москву, Волгоград, Астрахань, Баку, Тегеран и Иран.

Маршрут

Официально шоссе можно поделить на три участка. А именно:

• Ленинградская область. По документам А181 начинается на 47 километре региона, в точке пересечения Санкт-Петербурга и окрестностей. По факту трасса начинается от Зеленогорского шоссе в одном из курортных районов города. Именно поэтому ему присвоили неофициальное название «Скандинавское шоссе».
• Выборг. После выезда из города автомобилисты проезжают Карельский перешеек, пересекают небольшое село «Огоньки». Трасса держит путь мимо озер Нахимовское и Глубокое. Сам Выборг дорога огибает, путь сокращается через Кондратьево.
• Финляндия. Шоссе приводит дальнобойщиков к контрольно-пропускному пункту «Торфяновка». После пересечения государственной границы А181 плавно переходит в Valtatie 7. По этому пути можно попасть в Хельсинки.

По сути А 181 — это самый короткий путь между Санкт-Петербургом и Финлянлией. Трассу построили взамен старой дороги, которая проходила через Выборг и другие населенные пункты. Большая часть пути проходит по пустырям вблизи населенных пунктов, поэтому пробки на дороге возникают редко.

Состояние

Поскольку реконструкция трассы идет до сих пор, состояние автодороги спорное. Местами это хорошее широкополосное шоссе с качественным дорожным покрытием. На сайте отзывов автомобилисты хвалят участок от Огоньков до Санкт-Петербурга. Четырехполосное покрытие находится в безупречном состоянии.

А вот в районе Выборга до сих пор частично осталось старое дорожное полотно с глубокими ямами. Нарекания часто вызывает участок трассы неподалеку от Огоньков. Там можно застрять колесами в одной из многочисленных выбоин.

При этом инфраструктура хорошая. Вдоль обочины автотрассы часто попадаются:

• АЗС. В Ленинградской области обосновались «Лукойл», «Роснефть» и Shell.
• Заведения быстрого питания. Большинство точек расположено на заправках.
• Охраняемые и оборудованные автостоянки.
• Хостелы, отели и прочие места для отдыха.

Автодорога одна из оживленных, по ней часто провозят грузы. Поэтому застрять и остаться без помощи практически невозможно.

Реконструкция

В 2015 году был начат ремонт трассы в соответствии с федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России». По плану реконструкция должна закончиться к концу 2020 года. Однако чиновники планируют внести еще 68 миллионов рублей на ремонт трех оставшихся участков, продлив работы до 2025 года.

Сейчас ремонт проходит активно, повсеместно на дороге встречаются работники ремонтной службы. Однако движению они не мешают, поскольку реконструкция проходит локально.

По плану в 2020 проходит ремонт дороги от Цвелодубова до села Кирпичное Ленинградской области. Двухполосную дорогу планируют расширить до 6 полос. В местах пересечения дороги с путями миграции скота строят скотопрогон, чтобы избежать дальнейших аварий.

До 2024 года планируется сдача участков от Огоньков до Гаврилово. Сейчас там идет масштабная реконструкция дорожного полотна, которое пришло в негодность от постоянных переездов фур.

После ремонта протяженность дороги должна увеличиться примерно на 100 километров. Планируется ввести в эксплуатацию несколько мостов через реки.

Опасные участки

В 2016 году А181 заняла 36 место в списке самых опасных федеральных шоссе Российской Федерации. По статистике ГИБДД на 10 километров автодороги гибнет в среднем 1,48 человек.

Из-за того, что по трассе регулярно ездят дальнобойщики, весь маршрут можно считать опасным. Автомобилисты, пересекшие границу, часто не соблюдают скоростной режим и ездят со скоростью 140-150 километров в час. Нарушение скоростного режима впоследствии приводит к авариям.

Дорога федерального назначения спроектирована двухполосной, из-за чего в «горячие» часы на ней образуются пробки. Не желающие ждать дальнобойщики сокращают по обочине, что также периодически приводит к ДТП.

По А181 рекомендуется двигаться аккуратно, соблюдая скоростной режим потока. По возможности поездки в дождь, грязь, в условиях плохой видимости лучше отложить. Ожидается, что статистика автомобильных аварий на трассе может снизиться после реконструкции и дальнейшего увеличения количества полос.

Источник

Новая трасса «Скандинавия»: бесполезный генератор пробок

Дорога смерти

Именно такое ласковое прозвище заслужила федеральная автодорога А-181 «Скандинавия», ведущая из Петербурга через Выборг к финской границе (после границы она переходит в Valtatie 7 на Хельсинки). На первый взгляд, особенно если вы поедете по ней в будний день, это дорога как дорога – ничем не хуже, а то и получше других. Относительно целое дорожное покрытие, широкие асфальтированные обочины. Ну разве что двухполоска, но этим в России никого не удивишь.

Проблема, как водится, в трафике. По «Скандинавии» проезжает в среднем 30 тыс. автомобилей в сутки. Но это – в среднем. В выходные поток автомобилей резко возрастает за счет туристов: начиная с вечера пятницы петербуржцы едут в короткий автотур на своей машине или с помощью туристических автобусов – больших и малых. В воскресенье вечером все возвращаются, причем многие торопятся попасть в город до закрытия метро (в Петербурге, в отличие от других городов, оно работает до нуля часов).

При этом большинство водителей пренебрегает скоростным режимом (максимальная разрешенная скорость здесь 90 км/ч), а многие – и правилами обгона, включая выезд на встречку через сплошную. Зимой к этим проблемам прибавляется темнота (освещение на трассе отсутствует) и гололед. Не стоит забывать и то, что по той же дороге идут к границе грузовые фуры, и ее же используют тяжелые карьерные грузовики, доставляющие песок и щебень с Карельского перешейка в Петербург.

До шести полос

Именно поэтому известие о том, что трассу «Скандинавия», наконец-то, будут расширять и оборудовать освещением и разделительными конструкциями, стало радостным известием для тех, кто постоянно по ней ездит – причем не только автомобилистов. Работы начались в январе 2015 года, ведет их на первом участке длиной 17,4 км ЗАО «ВАД», которое в декабре 2014 года выиграло конкурс, проведенный подведомственным Росавтодору ФКУ «Севзапуправтодор». Проект реконструкции подготовлен компанией «Петербургские дороги».

Почти никто до недавнего времени не сетовал даже на частичные перекрытия движения, связанные с реконструкцией. Все понимали, что ради комфорта в ближайшем будущем можно и потерпеть. Тем более, что об ограничениях движения своевременно сообщает официальный сайт «Росавтодора».

Работы финансируются за счет федеральной целевой программы (ФЦП) «Развитие транспортной системы России» (2010 — 2020 гг.). Реконструкция трассы «Скандинавия» проходит на пяти участках. Первый – от 47 км до 65 км (от Сестрорецка – то есть, границы между Петербургом и Ленобластью, до деревни Огоньки). Второй — от 65 км до 100 км (от Огоньков до поселка Кирпичное). Третий — от 100 км до 134 км (от Кирпичного до Выборга). Четвертый – от 134 км до 160 км (Выборгская объездная дорога). И пятый — от 160 км до 203 км (от Выборга до подъезда к погранпереходу МАПП «Торфяновка»). Общая протяженность всех пяти участков – около 153 км.

Ходили упорные слухи, что после реконструкции автодорога станет платной, но не успел народ возмутиться, как министр транспорта РФ Максим Соколов дал клятвенное обещание прямо в эфире РБК-ТВ: новая трасса останется бесплатной.

От Сестрорецка до Выборга будет построено по три полосы движения в каждую сторону, разделительная полоса шириной до пяти метров, разноуровневые развязки на пересечениях с автомобильными дорогами и железнодорожными путями. Начиная с Выборгской объездной и до финской границы дорога будет четырехполосной – кто-то съедет на Выборг, кто-то – на погранпереход Брусничное, кто-то – на погранпереход Светогорск-Иматра.

Гром среди ясного неба

И все бы хорошо, да вот про другой конец автодороги, то есть, про въезд в Петербург, в министерстве транспорта и организациях-проектировщиках, не говоря уже об администрации города на Неве, как-то синхронно позабыли. И оказалось, что в Сестрорецке новая скоростная шестиполосная трасса «неожиданно» упрется в старую двухполоску. Оно и понятно: речь идет о больших деньгах, о серьезном объеме работ – а не о том, как конкретный автомобилист будет въезжать в Петербург.

Стоит отметить, что в часы «пик» въехать в Петербург непросто и сегодня. Причем со всех направлений: и с той же «Скандинавии», и с одноименной М-10 «Россия» Москва – Петербург, и с М-20/Е-95 (Киевское шоссе), и с М-11/Е-20 (Таллиннское шоссе), и с М-18/Е-105 (Мурманское шоссе)… Но именно будущая пробка, которая возникнет аккурат на месте старой финской границы (до 1939 года) будет бить все рекорды.

Впервые о ситуации сообщил глава координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Кирилл Поляков на заседании этого самого совета только в начале июня 2015 года. То есть – через пять месяцев после начала реконструкции других участков трассы. На заседании присутствовали министр транспорта Максим Соколов и глава Росавтодора Роман Старовойтов, и, по всей видимости, для них проблема стала откровением.

Дело в том, что проходящий по территории Санкт-Петербурга участок трассы, как оказалось, вообще не был оформлен в собственность города (напомним, что Петербург – это отдельный субъект федерации). Поэтому этот «кусочек» не передать в федеральную собственность и не внести в программу Росавтодора. Проблема оказалась бюрократической и «в целом решаемой», но требующей на эти решения значительного времени.

Как обычно, виноватых нет

То есть, много лет (как минимум пять, а то и больше) никому из чиновников не пришло в голову просто проверить, есть ли в наличии необходимый пакет документов. И вот сейчас Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга (КИО) занялся формированием земельных участков под трассой, после чего их еще предстоит поставить на кадастровый учет. И только потом их можно будет зарегистрировать как собственность Санкт-Петербурга. А затем предстоит процесс передачи их на федеральный уровень и включение в «Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения»…

Источник