Реконструкция трассы М5 «Урал»
Реконструкция М–5 позволит решить многие проблемы. Вылетная магистраль М–5 «Урал» считается самой протяженной и опасной в России. Вылетная — значит «отходящая» от столицы и «ведущая» за границы МКАД. Далее она пролегает по территории 11 российских регионов, связывая крупные города страны. Общая протяженность трассы составляет 2068 км. В настоящее время интенсивность движения на дороге во много раз превысила расчетную при открытии трассы в 1965 году.
План реконструкции
Реконструкция М–5 разбита на два этапа. На первом построен временный участок с движением по четырем полосам. Произведена реконструкция части дорожного полотна. Построен новый участок из Москвы к городу Жуковский.
Таким образом предполагается устранить узкий проезд в данном месте за счет новых полос введенного в эксплуатацию участка автодороги. В районе моста должно сократиться количество скапливающегося автотранспорта.
Второй этап реконструкции М–5 будет осуществляться на отрезке магистрали между 26-ым и 36-ым км. Здесь она должна пересечься с федеральной автодорогой. Дорожное полотно будет разделено на 4 транспортных полосы в каждом направлении. На будущее предусмотрено сооружение еще по 2 полосы, для которых отведено место в центре, пока в качестве разделительной полосы.
Схема и маршрут
Планом реконструкции решено, что новая дорога должна стартовать возле поселка Тельмана, там, где пересекаются Новорязанское шоссе и федеральная трасса М–5. Затем она пройдет по мосту через Москву–реку, а в районе поселка Заозерье начнет менять свое направление и обойдет Люберецкий и Раменский округа. Потом пересечется с Михеевским шоссе и завершится пересечением с Новорязанским шоссе.
Для местного населения по плану реконструкции уже возводятся надземные и подземные переходы.
Реконструкцией предусматривается устройство инженерных коммуникаций, водоотведения и сооружение шумозащитных экранов. В текущем, 2021 году, этот участок автомагистрали должен быть сдан в эксплуатацию. Строителям осталось закончить работы по расширению проезжей части, уложить асфальтовое покрытие, завершить возведение пешеходных переходов.
В 2020 году на дороге М–5 между 68-ым и 86-ым километрами дорожники занимались сооружением путепроводов и мостов. В 2021 году они должны продолжить работы по благоустройству этой территории, установить водоотводные и ливневые трубы, переустроить газопровод и заасфальтировать путь.
Между Ульянино и Непецино завершатся работы на участке М–5 с 69-го по 87-й км по строительству 11 мостов и путепроводов, укладке земляного полотна и дорожного покрытия. Новую четырех полосную магистраль планируется заасфальтировать к декабрю 2023 года. На реализацию работ предусмотрено выделение 15,4 млрд. рублей.
В общей сложности к концу 2020 года в Подмосковье ремонтные и строительные работы, включенные в реконструкцию, велись на участке протяженностью 36,9 км.
Проблемы автодороги
В первую очередь следует учитывать, что Москва постоянно расширяется. Возводятся новые городские микрорайоны, жители обзаводятся легковым автотранспортом. Возрастает нагрузка на уже имеющиеся транспортные пути, страдает их состояние.
В уральском направлении автомагистраль М–5 в основном эксплуатируется многотонным грузовым транспортом. Поэтому асфальт долго не держится и постоянно нуждается в обновлении. Кроме того, разрушающе действуют перепады температуры в зимнее и летнее время.
Возле крупных городов часто скапливается транспорт, и образуются пробки. На некоторых участках дороги М–5 существует сильное сужение. В таких местах большегрузному транспорту приходится становиться в очередь, которая растягивается на многие километры.
На всем протяжении трассы встречаются участки с неровным покрытием, которое не позволяет двигаться с большой и средней скоростью. Приходится придерживаться темпа впереди следующих машин. Не везде существуют развязки и пешеходные переходы, ограждения, разметка, водоотведение и электроосвещение.
Так как на сообщении постоянно ведутся ремонтные работы, установлено много запрещающих знаков, ограничена видимость. Многие участки дороги подвержены загруженности, что в свою очередь способствует аварийности.
Новый мост через р. Москва
Планом реконструкции трассы предусмотрено возведение моста через реку Москва в районе поселка Октябрьский. В настоящее время в этом районе существует мост, возведенный в 1955 году. У моста две дорожных полосы, идущих в противоположных направлениях, чего явно не достаточно. В этом месте постоянно образуются многокилометровые пробки, приостанавливающие транспортное движение.
В настоящее время проект реконструкции реализуется полным ходом. Работы выполнены на 65 % от планируемого. Завершаются земляные работы, перенесение коммуникаций, устройство гидроизоляции. В мае 2021 года должна завершится надвижка левой стороны моста. Начато возведение путепровода который в будущем позволит объединить трассу М–5 с объездной дорогой вокруг поселка Октябрьский.
К концу 2020 года возведен первый мостовой переход и начато строительство второго. Первый предназначен для движения транспорта на Москву, второй — на Рязань. После ввода в эксплуатацию системы мостов, старый мост будет демонтирован.
Утвержденной строительной сметой на замену моста в порядке реконструкции отводится почти три миллиарда рублей. Строительство планируется завершить к зиме 2023 года.
Участок трассы в Люберцах
Для снижения нагрузки при выезде автотранспорта в Подмосковье строители возвели дорогу в обход поселка Октябрьский. Ее протяженность составила 11 км 125 м. Это новый отрезок пути с 28-го по 37-й км трассы М5, на котором на протяжении 2020 года трудились дорожные рабочие. В дальнейшем здесь появятся три транспортные развязки, новые путепроводы и 2 моста.
Участок дороги между Люберцами и поселком Томилино довольно старый. Он давно нуждается в расширении. По плану реконструкции предполагается увеличение дорожных полос с шести до десяти. Также будут установлены дублеры, позволяющие облегчить передвижение местному личному и общественному автотранспорту.
В настоящее время на участке между 19-ым и 28-ым км завершены работы строительно-монтажных бригад, связанные с переустройством и возведением новых сетей связи и воздушных линий. Для дальнейшей реконструкции на участке вырублено и расчищено для работ по благоустройству 4,6 га леса. Ведутся работы по переустройству газораспределительных сетей, инженерных коммуникаций, линий электропередачи, строятся новые современные очистные сооружения, подземные и наземные переходы для пешеходов. Строятся опоры новых мостов и путепровода, собрана пролетная часть правого моста. Путепровод предназначен для соединения вновь строящейся дороги с уже существующим отрезком автомобильной магистрали М–5 «Урал».
Продолжается реконструкция существующей проезжей части, монтируется оборудование для ее освещения, устанавливаются шумозащитные экраны и металлические ограждения, обустраиваются боковые подъездные пути.
Введенный в эксплуатацию участок вылетной магистрали позволит разгрузить Люберецкий район и ускорить движение транспорта на этом участке. Планировщики надеются, что по окончании реконструкции удастся ликвидировать многокилометровые заторы и увеличить пропускную способность трассы. 10 новых транспортных полос позволят беспрепятственно напрямую пересекать населенные пункты Бронницы, Жуковский, Коломну, Люберцы, Раменское. Объединение этого участка с МКАД даст возможность ликвидировать пробки и на въезде в столицу, а также сократить скопление многотонных фур на территории Московской области.
Сроки реализации проекта
Для всех водителей остро стоит вопрос, когда завершатся строительные работы, и трасса позволит беспрепятственно передвигаться по Московской области. Основные работы по реконструкции планируется завершить к декабрю 2023 года, но готовые участки сразу будут сдаваться в эксплуатацию. Эту хорошую новость опубликовали на официальном сайте Росавтодора.
Новая объездная дорога должна дать возможность разгрузить поток транспорта на магистрали М–5 и Новорязанском шоссе. Увеличившаяся пропускная способность прямым образом повлияет на безопасность и комфорт автолюбителей. После реконструкции М–5 не придется терять время в многокилометровых пробках за счет расширения участков и увеличения транспортных полос.
Источник
Трасса М-5 Урал: ремонт и строительство дороги от Москвы до Екатеринбурга
Портал «ДорИнфо» продолжает серию публикаций об итогах дорожных работ на федеральных трассах в 2020 году и планах на 2021 год. Теперь рассказываем об автодороге, соединяющей центральную часть России и Урал, — магистрали М-5 «Урал». Трасса проходит через 10 регионов страны, начиная от Московской области и заканчивая подъездом к Екатеринбургу в Свердловской области. Подробнее о ее строительстве, реконструкции и ремонте – в нашей статье.
Подмосковный участок трассы
В Московской области в 2020 году дорожники трудились на трассе М-5 «Ура» с 19-го по 37-й км. На участке реконструировали старое направление автомагистрали и строили новое — обход поселка Октябрьского. Как рассказали в пресс-службе ФКУ «Центравтомагистраль», в 2020 году начались строительно-монтажные работы с 22-го по 26-й км в границах Люберец и поселка Томилино. Это старый участок трассы, который в ходе реконструкции расширят с шести до десяти полос. На отрезке появятся дублеры для проезда общественного транспорта и автомобилей из числа местного трафика. Для пешеходов возведут пять подземных переходов и один надземный.
Фото: с сайта Росавтодора
По состоянию на январь подрядчик демонтировал на объекте существующие конструкции дороги, устроил уширение земляного полотна и проезжей части, частично построил надземный переход на 25-м км и подземные переходы. Кроме того, с начала реконструкции на дороге переустраивали инженерные коммуникации, устроили водопропускные трубы, шумозащитные экраны. Как сообщили в ФКУ, на трассе с 19-го по 28-й км переложили 43 км кабельных линий, переустроили 2,3 км воздушных линий электропередач. Сейчас работы на объекте продолжаются. В этом году на дороге уложат асфальт, устроят освещение, выполнят уширение проезжей части и завершат строительство переходов. Обновленный участок введут в эксплуатацию в текущем году.
Строительство нового направления трассы М-5 «Урал» — обхода Октябрьского с мостом через реку Москва — развернулось с 28-го по 37-й км в рамках первого и второго этапов. Как ранее сообщали порталу «ДорИнфо» в пресс-службе ФКУ «Центравтомагистраль», на объекте возвели искусственные сооружения, переустроили сети напорной канализации, до конца года подрядчик проведет вынос инженерных коммуникаций из зоны строительства и устройство земляного полотна. В середине января готовность нового участка была 18 %. Мост с подходами строят на отрезке с 34-го по 36-й км. Переход является внеклассным и считается уникальным для Подмосковья, так как длина руслового пролета составляет 135 метров, а подмостовой габарит — 13,74 метра. Переправа будет состоять из трех пролетов длиной 284 метра и иметь четырехполосную проезжую часть.
«Строительство моста и подходящих к нему дорог, позволит равномерно распределить транспортные потоки в границах Люберецкого и Раменского районов, уменьшить себестоимость перевозок, как пассажиров, так и торгово-снабженческих грузов, снизить количество дорожно-транспортных происшествий, их тяжесть, значительно сократить время пребывания в пути участников движения», — рассказали в ФКУ.
Фото: предоставлены пресс-службой ФКУ «Центравтомагистраль»
В середине февраля строительная готовность моста была 65 %. В декабре прошлого года завершили надвижку правой части переправы, на май этого года запланирована надвижка левой части. Также подрядчику предстоит устроить гидроизоляцию, дорожную одежду и уложить асфальт. Все работы на мосту закончат в этом году, а обход Октябрьского планируют сдать в эксплуатацию в 2023 году.
Кроме того, в прошлом году на трассе М-5 «Урал» в Подмосковье строили и реконструировали с 68-го по 86-й км от Ульянино до Непецино. Дорожники возводили на участке мосты и путепроводы, готовили территорию и строили временные подъездные дороги к стройплощадкам. Как рассказали в ФКУ «Центравтомагистраль», в этом году на объекте подрядчик займется устройством водопропускных труб, переустройством газопровода, укладкой асфальта и устройством «ливневки».
Работы на трассе от Ульянино до Непецино выполняет строительно-инвестиционный холдинг «Автобан». Как рассказали в пресс-службе холдинга, в текущем году с 69-го по 87-й км завершат строительство 11 мостов и путепроводов, на 70 % устроят земляное полотно, уложат 4 км дорожной одежды под верхний слой покрытия. По итогам работ дорога будет представлять четырехполосную магистраль. Общее финансирование объекта составляет 15,4 млрд рублей. Строительство завершат в декабре 2023 года.
«Планируется, что после открытия всех трех участков, федеральная трасса будет существенно разгружена за счет перераспределения потоков автомобильного транспорта на существующий и вновь построенный мост через Москву-реку», — отметили в ФКУ «Центравтомагистраль».
Всего в 2020 году на федеральной трассе М-5 «Урал» в Московской области ремонт, в том числе капитальный, и строительство проводили на объектах общей протяженностью 36,9 км.
Ремонт и строительство трассы от Рязанской области до Пензенской
В пресс-службе ФКУ «Поволжуправтодор» сообщили, что на трассе М-5 в Рязанской области в 2020 году стартовал капитальный ремонт участка с 265-го по 279,5-й км (II этап). На объекте сняли старое покрытие, расширили проезжую часть, устроили выравнивающий слой и верхний слой покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, водоочистные сооружения, укрепили обочины, установили автопавильоны и санитарно-гигиенические устройства. Также на трассе в границах Рязанской области начали капремонт участка с 300-го по 306-й км. В этом году запланирован ремонт дороги с 189,2-го по 198,6-й км и устройство защитных слоев с 189,2-го по 198,6-й км. Для безопасности движения в прошлом году установили светофоры на 349,2-м км, 200,5-м км, 285,8-м км. Кроме того, модернизировали светофоры на 169,3-м км, 170,9-м км, 174,2-м км, 177,4-м км, 180,4-м км, 189,3-м км, 195,8-м км, 197,8-м, 203,4-м км.
В Республике Мордовия в прошлом году устроили защитные слои на трассе М-5 «Урал» с 435-го по 443-й км. В рамках ремонта в нормативное состояние привели участок с 463,8-го по 466,5-й км. На объекте дорожники сняли старое полотно, устроили выравнивающий, нижний и верхний слои покрытия, укрепили обочины, отремонтировали существующие съезды, устроили прикромочный водоотвод, смонтировали барьерное ограждение. В этом году в республике планируется устроить защитные слои на участке с 443-го по 455-й км.
На трассе в границах Пензенской области в июне 2020 года в активную фазу вступило строительство обхода города Спасск с 466-го по 487-й км. Протяженность нового участка составит 23 км. Здесь возведут три развязки, которые обеспечат связь с существующей трассой М-5 и местной дорогой «Спасск — Дерябкино», построят пять сельхозпереездов, ведущих к фермерским хозяйствам, и возведут мосты через реки Студенец и Шелдаис. Дорога будет соответствовать параметрам I-Б категории, ширина составит 15 метров. Общее финансирование работ составляет около 9,5 млрд рублей. Завершение строительства намечено на конец 2024 года.
Капитальный ремонт трассы М-5 «Урал» в Пензенской области проводили на участках 576-го по 584-й км, с 584-го по 594-й км, с 605-го по 617-й км. На последнем объекте дорожники завершили работы: сняли старое асфальтобетонное покрытие, устроили выравнивающий, нижний и верхний слои покрытия, прикромочный водоотвод, укрепили обочины, обновили существующие съезды, смонтировали барьерное ограждение, установили автопавильоны и опоры освещения. Защитные слои износа устроили на участке с 730,5-го по 754-й км. «Технология предусматривает выравнивание и устройство тонкослойного покрытия из битумоминеральной открытой смеси», — сообщили в ФКУ «Поволжуправтодор». Для обеспечения безопасности дорожного движения модернизировали светофор на 752,1-м км. Кроме того, установили светофоры на 714,3-м, 527,9-м, 625,3-м км. Пешеходный переход на 647,3-м км автодороги оборудовали светофором с кнопкой вызова.
Фото: с сайта Росавтодора
В этом году трассу М-5 «Урал» в Пензенской области отремонтируют с 515-го по 540-й км, с 547,8-го по 555,9-й км, с 570-го по 576-й км. Защитные слои устроят с 718,3-го по 726-й км.
Как рассказали в пресс-службе ФКУ «Поволжуправтодор», в текущем году дорожники продолжают строительство обхода Спасска в Пензенской области, а также обхода населенных пунктов Умет, Аким-Сергеевка, Зубова Поляна в Рязанской области и Мордовии на участке с 411-го по 466-й км. Отметим, в январе этого года работы на обходе сел и поселков Умет, Зубова Поляна, Аким-Сергеевка, Новые Выселки, Каргал и Зарубкино были выполнены на 10 %. По итогам реконструкции участок трассы с пересекаемыми дорогами, прилегающими территориями и населенными пунктами будет связывать комплекс дорожных сооружений: девять разноуровневых развязок и восемь мостов. Сооружения позволят минимизировать количество небезопасных пересечений и конфликтных точек, что повысит пропускную способность федеральной трассы и прилегающих к ней дорог. Работы на объекте закончат в конце 2024 года.
Трасса в Ульяновской и Самарской областях
В Ульяновской области в прошлом году завершили реконструкцию трассы М-5 «Урал» на участке с 814-го по 835-й км. Как рассказали в ФКУ «Поволжуправтодор», в результате реализации проекта построили новую четырехполосную дорогу первой категории. В соответствии с требованиями безопасности движения встречные потоки разграничили 5-метровой разделительной полосой, по оси трассы установили барьерное ограждение, построили четыре разворотных кольца. Кроме того, трассу на этом участке оборудовали новыми дорожными знаками, а также линиями электроосвещения в районе села Свирино. Вместо старых искусственных сооружений в рамках проекта заново возвели современные конструкции с четырехполосным движением: путепровод через железную дорогу и мосты через ручей и реку Сызранка общей протяженностью 250 погонных метров. Работы на трассе стартовали в 2015 году, ввод в эксплуатацию объекта состоялся в августе прошлого года.
В рамках ремонта на трассе М-5 «Урал» в Ульяновской устроили защитные слои на участке с 846,1-го по 861,8-й км.
В ФКУ сообщили, что значимым событием в сезоне 2020 года стал запуск рабочего движения по обеим сторонам путепровода на 974-м км трассы М-5 «Урал» в Тольятти в Самарской области. Благодаря этому удалось снизить нагрузку на улично-дорожную сеть Тольятти, ликвидировать пересечение потоков транзитного и городского транспорта, повысить безопасность движения, улучшить экологическую обстановку в городе. Напомним, рабочее движение по обеим сторонам нового путепровода открыли в середине октября прошлого года. Теперь проезд по путепроводу возможен как в сторону Самары, так и в противоположном направлении по пути следования в Москву, без заезда транзитного транспорта в Тольятти.
Фото: с сайта ФКУ «Поволжуправтодор»
Кроме того, в Самарской области в 2020 году начали реконструкцию трассы с 1034-го по 1042-й км. По информации ФКУ, в результате реализации проекта дорогу расширят в продолжение четырехполосного участка с 971-го по 1034-й км. Работы на этом отрезке являются важными и необходимыми, поскольку до реконструкции на участке перехода с первой категории на вторую из-за перестроения транспортного потока с четырех в две полосы возрастала аварийность. Водители были вынуждены снижать скорость. Все это заметно затрудняло проезд.
Для пешеходов через дорогу устроят надземный пешеходный переход. На пересечении с дорогой «Отрадный — Красный Яр» построят развязку и мост через существующий овраг. Ввод объекта в эксплуатацию позволит улучшить социально-экономические показатели, повысить мобильность населения, ускорить товародвижение и снизить транспортные издержки в экономике региона. Объект включен в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
«Благодаря реконструкции и строительству трассы и трех мостовых сооружений повысится уровень комфорта и безопасности дорожного движения, а также увеличится пропускная способность этого участка автодороги М-5 «Урал», — добавили в ФКУ.
В Самарской области реализуется проект строительства путепровода на 960-м км трассы М-5 «Урал». В прошлом году в ходе подготовки территории под возведение объекта ФКУ «Поволжуправтодор» выступило с инициативой сохранения редкого растения — желтоцвета весеннего. Таким образом, дорожники спасли свыше 700 экземпляров адониса. Как рассказали в Управлении, в этом году в регионе займутся строительством путепровода на 960-м км трассы.
Капитально ремонтировать дорогу в Самарской области начали на участке с 30-го по 40-й км (подъезд к г. Оренбург), с 40-го по 52-й км, с 321-го по 328,4-й км (подъезд к г. Ульяновск), с 305-го по 317-й км. В эксплуатацию ввели отрезок с 40-го по 52-й км. На объекте выполнили земляные работы, устроили песчано-подстилающий слой, щебеночное основание, дорожную одежду, построили и удлинили трубы, досыпали и укрепили обочины, отремонтировали примыкания, обустроили и организовали движение.
В эксплуатацию в регионе сдали отремонтированный участок с 93-го по 129,1-й км (подъезд к Оренбургу, старое направление). На дороге провели фрезеровку изношенного покрытия, устроили выравнивающий, нижний и верхний слои, укрепили обочины щебнем и асфальтобетоном, обновили существующие съезды. Кроме того, отремонтировали трассу на участке с 997-го по 1013-й км. Защитные слои устроили на пяти участках дороги: с 1160-го по 1065,5-й км, с 1074-го по 1081-й км, с 1127-го по 1130,5-й км, с 93-го по 132,5-й км (подъезд к Оренбургу), с 1013-го по 1022-й км, с 1022-го по 1034-й км.
В этом году трассу М-5 «Урал» в Самарской области капитально отремонтируют на трех участках: с 321-го по 328,4-й км, с 305-го по 317-й км, с 961-го по 970,4-й км. Ремонт выполнят с 997-го по 1013-й км, с 927-го по 943,8-й км. Защитные слои устроят с 1130,5-го по 1138-й км, с 1165,5-го по 1171,5-й км, с 1 178-го по 1182-й км.
Ремонт и реконструкция трассы от Оренбуржья до Башкирии
В пресс-службе ФКУ Упрдор «Приуралье» сообщили, что в прошлом году завершили капитальный ремонт трассы с 1202-го по 1210-й км в Оренбургской области и заключили контракты на капитальный ремонт еще ряда участков дороги на территории Оренбургской области, Республик Татарстан и Башкортостан. Работы проводились на участке с 1237-го по 1243,7-й км в Оренбуржье и Татарстане, с 1438,2-го по 1440,1-й км в Башкирии. Общая протяженность капитально отремонтированных в 2020 году отрезков дороги — 7,884 км. В этом году продолжат капитальный ремонт дороги с 1237-го по 1243,7-й км в Оренбуржье и Татарстане, с 1438,2-го по 1440,1-й км в Башкирии, будут капитально ремонтировать трассу с 1256-го по 1266-й км и с 1266-го по 1274,2-й км в Татарстане. Работы завершат к декабрю. На участке с 1243,7-го по 1256-й км в Татарстане и Оренбуржье капремонт закончат к декабрю 2022 года.
В рамках ремонта федеральной трассы в прошлом году устроили тонкие слои покрытия в Башкирии на участках с 1339,8-го по 1344-й км, с 1429,2-го по 1438,2-й км, с 1440,1-го по 1446-й км, с 1446-го по 1455-й км, с 1515-го по 1520-й км и с 1520-го по 1530-й км. Для повышения безопасности движения в 2020 году на трассе «Урал» в Башкирии заменили металлическое барьерное ограждение и установили противоослепляющие экраны на участке с 1426,9-го по 1447,5-й км, а также устанавливали железобетонное парапетное ограждение на разделительной полосе с 1450-го по 1454,3-й км.
В прошлом году ввели в эксплуатацию реконструированный участок с 1364-го по 1375-й км в Будзякском районе Республики Башкортостан. Как сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Приуралье», в ходе масштабных работ участок трассы довели до параметров I-б категории, проезжую часть расширили. Верхний слой дорожной одежды выполнен из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Для безопасного распределения транспортных потоков на участке построили разноуровневую развязку рамочного типа на примыкании к автодороге к н.п. Сергеевка.
Фото: с сайта ФКУ Упрдор «Приуралье»
Кроме того, возвели арочный мост через реку Малый Кидаш. В составе объекта: скотопрогон и тоннель для проезда сельскохозяйственной техники ниже уровня трассы. Вблизи села Восточное для безопасного пересечения автодороги построили надземный пешеходный переход, четыре автобусные остановки с автопавильонами и тротуарами для пешеходов, а также смонтированы шумозащитные экраны. Для безопасного движения транспорта на участке трассы построили порядка 17 км металлического барьерного ограждения, сплошное электроосвещение, установили новые знаки и нанесли разметку. Напомним, движение по участку запустили в октябре.
Уральские участки трассы
На дороге М-5 «Урал» в Челябинской области в прошлом году завершили реконструкцию 9-километрового участка. Как сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Южный Урал», работы проводились в районе Чебаркуля — дорогу расширили до четырех полос. «Реализация объекта позволила увеличить пропускную способность участка автодороги более, чем в четыре раза», — отметили в Управлении.
Фото: с сайта ФКУ Упрдор «Южный Урал»
Напомним, проезжую часть трассы увеличили на участке с 1790-го по 1799-й км. Кроме того, на объекте построили двухуровневую развязку по типу «полный клеверный лист», установили модульный пешеходный переход, устроили 12 км линий электроосвещения, 35 км барьерного ограждения. Торжественный запуск движения по участку трассы состоялся в конце декабря. Отметим, что в ближайшие годы продолжится расширение трассы М-5 «Урал» до границы с Башкирией. Для повышения безопасности движения и увеличения пропускной способности расширят участок от Чебаркуля в сторону Миасса. Проект предусматривает проведение работ с 1780-го по 1790-й км.
В прошлом году на трассе в Челябинской области реконструировали участок с 1564-го по 1609-й км. Работы поделены на три этапа. В рамках первого этапа до конца 2022 года реконструируют и введут в эксплуатацию участок протяженностью 14 км и четыре моста через реки Атя и Ук общей протяженностью более 333 метров. На втором этапе с 1578-го км по 1598-й км построят 19-километровый транспортный обход города Сим, две эстакады и двухуровневую развязку. В рамках третьего этапа возведут еще три эстакады и одну разноуровневую развязку: эти искусственные сооружения введут в эксплуатацию в 2024 году. По итогам реконструкции дорога станет четырехполосной и будет относиться к 1Б категории.
В 2021 году продолжатся реконструкция трассы от границы с Башкирией и строительство обхода города Сим. Кроме того, в программу дорожных работ 2021 года включены 9 км капитального ремонта на подъезде к Екатеринбургу с расширением до четырех полос. В планах — ремонт двух путепроводов и шести водопропускных труб и капремонт моста через реку Синара на подъезде к Екатеринбургу.
Напомним, в 2020 году на трассе М-5 «Урал» в Челябинской области капитально ремонтировали сооружения. В октябре досрочно завершили работы на мостовом переходе через газопровод на 1751-м км автодороги вблизи Златоуста. На объекте заменили балки пролетов, опорные части, обновили деформационные швы, установили ограждения, укрепили откосы, на проезжей части моста и подходах уложили покрытие из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Также капремонт был развернут на мостовом переходе через реку Сильга на 1649-м км автодороги. На переправе усилили опоры, заменили 12 старых железобетонных балок пролета, устроили гидроизоляцию, новые деформационные швы, покрытие проезжей части переправы и подходов выполнили в верхнем слое высокопрочного щебеночно-мастичного асфальтобетона. Для безопасности движения смонтировали более 300 метров барьерного ограждения. Отметим, что по контракту капремонт моста должны были завершить только осенью 2021 года, однако подрядчику удалось закончить работы досрочно и запустить движение по переходу уже в январе этого года.
На трассе М-5 «Урал» на подъезде к Екатеринбургу в границах Свердловской области в 2020 году завершили все запланированные дорожные работы. Об этом порталу «ДорИнфо» рассказали в пресс-службе ФКУ «Уралуправтодор». В нормативное состояние привели весь 63-километровый участок трассы, подъезд к Екатеринбургу, с 130,2-го по 193,7-й км. Дорогу капитально ремонтировали с 2017 года. За это время отремонтировали семь разноуровневых развязок, устроили шесть разворотных петель и четыре надземных перехода. В 2020 году закончили ремонт с 153-го по 169,5-й км: на участке устранили деформации земляного полотна, заменили изношенные водопропускные трубы, а также дорожную одежду на более прочную и долговечную с исправлением продольного профиля. Капитальный ремонт завершили на участке с 169,5-го по 183-й км, в том числе капремонт развязки на 170-м км и моста через реку Сысерть, устройство одноуровневой развязки с отнесенными левыми поворотами для разворота на Космаково.
Фото: с сайта ФКУ «Уралуправтодор»
В ФКУ «Уралуправтодор» сообщили, что с учетом дорожных работ на трассе М-5 «Урал» в Челябинской области к концу 2022 года автомагистраль между двумя уральскими миллионниками будет четырехполосной на всем протяжении.
Источник