дорогая ли Хонда в обслуживании?
Организатор Клуба
дорогая ли Хонда в обслуживании?
Я очень часто слышу вопрос
Владельцы Хонд, подскажите. Как дорого обходится обслуживание Хонды, а именно — на скока разница по ЦЧ если сравнивать Тойоту и Хонду? Какие будут отзывы?
могу сказать одно, если обслуживать хонду в определенных местах, то стоимость будет по цене жигулей.
например
http://japservice.ru/tehnicheskoe_obsluzhivanie_honda.html
Ну чуть дороже, сигналку поставить, масло в короб тоже подороже, запчасти пореже встречаются. В принципе проблемы есть с любой машиной хоть с Тойоту хоть с Хондой. Пускай эти проблемы тебя не пугают, если уж решился правильную машинку брать. А как раньше в совке? запчастей вообще в магазинах небыло. Мой совет такой присмотри себе Тойоту за свои деньги, потом найди хондочку за такие же, прокатись, на обеих, а потом выбирай к чему душа ляжет.
Ремонт ХОНДА 
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку — а поймать белочку.
Автосервис
«Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной.» — Шигеру Уэхара — главный конструктор, S2000 — 12 апреля 2009, Трентино, Италия
«S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!» — Г-н Аоки — Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония
Honda civic 1996 — продан
Honda hr-v 2001 cvt — продан
Honda hr-v 1999 manual — продан
Honda civic 5d 2008 manual — разбит
Honda accord 2007 2,4 — продан
Honda S2000 2002 — отдал
Honda S2000 2003 — на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — продан
Honda Acty Van — возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 — катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 — большая машина для большой семьи
Источник
Так ли страшна Хонда?
Ремонт — дороже. Обслуживание — вряд ли, за счет более живучих подвески и двигателя.
Хонда — Сивик или Аккорд не дороже 7000.
Однозначно Аккорд! Сивик — мелочь пузатая. 🙂
: Вообще, в какую сумму в год выливается езда на Хонде?
У меня — 0. Это разве показатель?
С уважением
Олег
Accord 2.0i CA5 1986
$3000 (три тысячи). При этом никаких кузовных или капремонтных работ не было.
Что не отменяет любовь к хонде.
: Действительно ли обслуживание/ремонт хонды сильно дороже обслуживания Ауди 80(в семье есть уже 80-ка с двигателем 2.3 1993)? Хонда — Сивик или Аккорд не дороже 7000.
: Вообще, в какую сумму в год выливается езда на Хонде?
Вполне можно было отложить замену тормозов — ну тормозила бы несколько хуже и все. Подшипники тоже можно ждать пока совсем завоют и поставить б/у.
Собственно, вынужденной была только замена игнитора — он просто сдох и на разборках его наверняка можно купить за полтинник.
Вы уж на меня не сердитесь.
Не переживай. Деньги зачем нужны — затем, чтобы их тратить, а куда и на что — читай выше.
И не бойся, общественности.
60% стоимости твоей машины. : Сейчас меня будут бить ногами и говорить, что обслужились в гараже за $500, но мне год обслуживания Сивика»93 в аояме обошелся в
$3000 (три тысячи). При этом никаких кузовных или капремонтных работ не было.
:
: Что не отменяет любовь к хонде.
:
: : Действительно ли обслуживание/ремонт хонды сильно дороже обслуживания Ауди 80(в семье есть уже 80-ка с двигателем 2.3 1993)? Хонда — Сивик или Аккорд не дороже 7000.
: : Вообще, в какую сумму в год выливается езда на Хонде?
:
$3000 (три тысячи). При этом никаких кузовных или капремонтных работ не было.
:
: Что не отменяет любовь к хонде.
:
: : Действительно ли обслуживание/ремонт хонды сильно дороже обслуживания Ауди 80(в семье есть уже 80-ка с двигателем 2.3 1993)? Хонда — Сивик или Аккорд не дороже 7000.
: : Вообще, в какую сумму в год выливается езда на Хонде?
:
$300. Все тормозные диски с колодками — штука. Уже под две получается. Ну и так далее, по мелочи.
Больше всего мне понравилась замена пыльников шрус. Никак не мог понять, что они так настойчиво ее предлагают. Потом увидел три с половиной нормочаса чуть ли не на каждый, все стало ясно.
$3000 (три тысячи). При этом никаких кузовных или капремонтных работ не было.
+++++++
бить не будем ))))))
скажем так
ДАЖЕ при обслуге в «гаражах»-что маловероятно т к народ от хонд как от чумы несется в отличие от ауди (хотя машина машине -рознь)
обслуга хонды(как и ремонт)будет в 1.5-2 раза дороже аналогичной (опять же нужно говорить о конкретном авто) ауди
в основном из за отсутствия сервиса по разумным ценам и дороговизны запчастей
Источник
Honda Civic 1,8 механика › Logbook › Расход. Обслуживание. Цены
Вот чем больше я читаю DRIVE2, тем больше понимаю, что здесь у многих отжатые машины! И сколько тысяч человек мне написало, что расход 5,5 литра на Сивике это не выполнимая РЕАЛЬНОСТЬ.
Другие мне писали, что нужны невероятные условия, для того чтобы просто приблизится к такому расходу.
И те и другие не правы!
В этой статье Я лично писал, что расход напрямую зависит и от состояния машины!
Именно этот Сивик ездит по городу не медленно. Раньше 4000об/м переключается редко. Однако полное дилерское обслуживание, и состояние авто отличное!
Моторный отсек не мыли ни разу при этом он не выглядит как у некоторых после 1 дня поездки…
Ходовая, РОДНАЯ. Заменено в ходовой только 2 передних сайлетблока на оригинал и всё! Повторяю ВСЁ! Все втулки, стойки стаба, пыльники шрусов и тд РОДНЫЕ, их никто не менял! Есть фото задних сайлетблоков, по которым можно понять пробег!
Машина на РОДНЫХ тормозных дисках, хотя тормозят не медленно и не аккуратно! Фото сервисной книжки и тормозных дисков
В общем, состояние машины НА РОДНЫХ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЯХ отличное, не смотря на пробег 134 000 км.
Вновь о расходе.
Многие говорят, расход зависит от того как ездишь, как жмешь на педаль и так далее.
Но по трассе-то, при определенной скорости, машины должны кушать одинаково?
Поездка Челябинск — Нижняя Тура
Думаете там везде отличная дорога? или ехали аккуратно и без обгонов?
НЕТ. Просто полный стандарт, работающая нормальная ходовая, резина 15-радиуса, 6я передача, постоянная скорость 100-110 км/ч и всё. Фото расхода на разных пробегах, по ходу движения. При этом в салоне 2 человека(вместе с водителем 2) и в багажнике 20 кг подарков родственникам.
А все пишут, что такое не возможно, не реально и так далее. Значит либо вы ездите как ПРИЗРАЧНЫЙ ГОНЩИК, либо как КОРОЛЬ ТАЙГИ… Либо у Вас дороги не позволяют ехать даже 60 км/ч… А за частую, от больших колес большой расход, и от убитой ходовой, либо от скорости 120+км/ч…
Итого мы имеем — пройдено 464 км по одометру. Затрачено условно 26 литров бензина. 26л х 33руб = 858 рублей. Всё это конечно примерно, НО, ЭТО ДВИГАТЕЛЬ 1,8л 140 лс, а не малолитражка с 1,0 литром…
На обгонах чувствует себя уверенно, при этом расход меньше чем на ГИБРИДАХ. Хоть и любители гибридов, вечно будут со мной спорить, но на Урале лучше простой бензиновой машины Вы не найдете!
ТЕПЕРЬ О ДРУГОМ.
Я всегда пишу, что дилерское обслуживание на порядок выше и лучше, чем гаражные мастера, или обслуживание своими руками, более того, еще дешевле получается!
Если Вы делаете машину сами, НО ПО РЕГЛАМЕНТУ, то это тоже ОТЛИЧНО, но в основном все сводится к замене масла и не более…
Перед поездкой сделано ТО на 134 000 км. В него входило
Замена моторного масла с фильтром,
Замена воздушного фильтра
Замена фильтра салона,
Проверка или замена свечей(не меняли, на 100 000 км меняли на оригинал иридий)
Проверка и регулировка ремня
Проверка зазоров клапанов*
Проверка СО и СН
Проверка тормозов, колодок и так далее
Замена тормозной жидкости
Проверка и регулировка ручного тормоза
Замерили плотность Аккумулятора
Проверка и если нужно регулировка передних фар
Проверка всех уровней всех жидкостей
Проверка тормозов, в том числе и АБС
Вибростенд, с полной диагностикой ходовки, пыльников, трубопроводов и так далее.
ЦЕНА ДАННОГО УДОВОЛЬСТВИЯ 2400 рублей! ! ! ! Да, пост гарантийное ТО стоит 2400 рублей! При этом долито 300 грамм АНТИФРИЗА и это вошло в стоимость ТО, отдельно ничего не доплачивали
Еще много всяких мелочей не написал. Бумажка, распечатка всего этого есть, потом дополню, и сюда доложу.
Для чего я это все пишу?
Если поехать в сторонний сервис, то какова будет цена за такие работы?
Замена масла 500 руб
Замена тормозной жижи 600 руб
Диагностика ходовки всей и полной 500 руб, а если на вибростенде то и того дороже
Проверка регулировки клапанов 500 руб.
Диагностика АБС и так далее от 500 руб.
Проверка свечей 300 руб
Регулировка фар 500 руб
Не стану считать, но уже понятно, что в стороннем сервисе это встанет даже дороже… +диагностика компом всегда делается у дилера и если нет ошибок, то это 5 мин. А в сервисе даже за 5 мин диагностики, Вы отслюнявите 800 рублей. (цены по регионам разнятся)
Вот и выходит, что дилерское обслуживание не только лучше, НО И ДЕШЕВЛЕ
А судя по расходу топлива, и состояние машины на 5+
Источник
avtoexperts.ru
Почему Хонда дорогая в обслуживании ?
Ответы (2)
Может потому что из Японии все запчасти и еще каких-то особенностей
При анализе цен на сервисное обслуживание моделей марки Honda и других автомобильных производителей можно увидеть, что затраты по указанной марке если и превышают среднестатистические по другим маркам и моделям, то ненамного. Хотя в самой Honda не отрицают, что цены на оригинальные запасные части и расходные материалы у них выше, чем у остальных производителей. Собственно потому и техническое обслуживание у «официалов» сравнительно дорогое. Дороговизну запасных частей, расходников представители марки в России поясняют тем, что они изготовлены из высококачественных материалов, которые рассчитаны на длительный срок эксплуатации и не нуждаются в столь частой замене, как это присуще для других автомобильных марок. Кроме того, эти детали не всегда есть в наличии на складах дилеров, потому их приходится заказывать из Японии, что тоже увеличивает конечную стоимость обслуживания. Еще один аспект: узлы и агрегаты, которые устанавливаются на автомобили марки Honda, считаются высокотехнологичными и требуют бережного отношения и правильной эксплуатации. Например, двигатели моделей Honda очень «чувствительны» к качеству моторного масла и бензинов: если не соблюдать рекомендации производителя, дело может кончиться дорогостоящим ремонтом.
Впрочем, все познается в сравнении: если учитывать, что обращаться в сервис по поводу ремонта моделей Honda автовладельцам приходится реже, чем владельцам машин другой марки, то стоимость обслуживания на официальных СТО этой японской марки не так уж и высока.
А насчет совсем недешевых нормочасов, которые приняты на официальных станциях технического обслуживания Honda, то этот момент представители марки поясняют трудоемкостью замены запасных частей и расходных материалов.
Источник
Дорогой ли ремонт хонды
+запчасти недорогие. много где есть. на худой конец можно заказать кому нибудь.
+ходовка хорошая.
+очень экономная в плане бензина.
+клиренс высокий. для якутска как раз.
+багажник большой. может даже холодильник вмещатся.
-вариатор. но щас это уже не большая проблема, люди уже могут ремонтировать.
-салон не очень.
а как у него 4вд работает, 1,6 для полного загруза хватает, расход какой на 100 км?
запчасти дешевле и по более в наличии, двига мощнее, салон просторнее, коробка автомат.
и самое главное по деньгам разницы в машинках практически нет
да и н-рв выглядит не очень.
Если сравнить HR-V c CR-V последнего поколения, то да, а с 1996г НЕЕЕЕТ!))
СРВ 1996г по лучше НРВ 1998г, да и стоят оба в 250-300т.р.
Управляемость HR-V гораздо лучше, оппонент слишком мягкий.
короче, НРВ это эконом вариант СРВ которую еще испортили вариатором
Автор: Александр, Иркутск
Авто: Хонда ХР-В
Год выпуска: 1999
Двигатель: бензин, 1600 куб.см, D16A
Марка кузова: GF-GH4
Тип кузова: SUV
Срок владения: 3 года
Расход топлива: город: 10,5 л. летом, 11,5 л. зимой
РЕЙТИНГ:
4.8 из 5 (всего оценок — 163)
1 2 3 4 5
Ваша оценка этого отзыва:1 (где модераторы?!)2 (неинтересный, совсем не понравился)3 (так себе)4 (хорошо написано)5 (интересный, полезный, приятно читать)
Этот уже мой второй отзыв об HR-V. Первый носил больше эмоциональную окраску, сейчас же, по прошествии почти 3 лет, эмоции поутихли, но автомобиль по-прежнему нравится. Поэтому постараюсь кратко изложить то, что происходило с HR-V за это время и сколько это может стоить тем, кто намеревается приобрести данное авто.
Авто 1999 г.в. было куплено в Японии в мае 2004 г. с пробегом 96 тыс. км. в комплектации JS4, подразумевающей наличие полного привода, вариатора и системы VTEC. Первый год обслуживание сводилось к замене масла (Castrol RS 0W40) каждые 7000 км. (вместе с масл. фильтром конечно) и воздушного фильтра (неориг. корейский Shinko). Последние 2 года используются только оригинальные расходники. Заранее оговорюсь, что все запчасти и расходники, которые приобретались для ремонта и обслуживания HR-V были оригинальными и для интересующихся цены на них будут приведены в конце. Итак, оставим эмоции и перейдём к проблемам, которые возникли за 3 года. Первая, и, пожалуй, самая главная, это некорректная работа вариатора. У меня она проявлялась в следующем: уже в первую зиму при резком старте и трогании в горку начинали идти вибрации по кузову. Так как они не прогрессировали, и мало кто в городе мог не то чтобы отремонтировать, а подсказать, что же делать, продолжал ездить так, предварительно заменив ATF Z1. Следующей зимой, в недавно открывшемся на тот момент дилерском сервисе Honda были заменены оба фильтра, расположенные в поддоне вариатора, все уплотнительные колечки и прокладка поддона, промыт гидроблок и произведена обязательная при такой операции замена ATF Z1. Вибрации пропали. Но всего лишь на пару месяцев. Официальный дилер ремонтом АКП и МКП не занимается (актуально и на настоящий момент), и моё предположение двухмесячной давности, что из-за забившихся фильтров ATF недостаточно прокачивается к трущимся деталям, оказалось неверным, вернее не совсем верным. Однажды на форуме на мой вопрос об этой проблеме, мелькнуло предположение, что «это начала конца стартовой группы». Тем временем автомобиль уже был 2 года в России, а так как продавать его я не собирался, усиленно занялся поиском специалиста. Его координаты мне дали в маг. Honda на ул. Фурье, где, кстати, всегда и покупаю все запчасти и расходники. Я его нашёл, прокатились, было выдвинуто 2 предположения: изношен start clutch, либо изношен DPS (система полного привода, вернее его фрикционные диски). Отключили карданный вал, идущий к заднему редуктору, в ответ вибрации стали только сильнее. Для очистки совести разобрали задний редуктор, проверили состояние фрикционов и заменили DPSF. После последней замены 2-х годичной давности жидкость в заднем редукторе была чистой, в фильтре (металлическая сеточка) не было никакой стружки. Но DPSF мы всё же заменили. Итак, виновником вибраций оказался start clutch.Что это такое и с чем его едят. Start clutch – это набор фрикционов, которые работают, наподобие сцепления в МКП: при начале движения они пробуксовывают относительно друг друга, при наборе скорости пакет фрикционов сжимается и start clutch уже не играет никакой роли). По всей видимости, эти фрикционные диски у меня и были изношены. Далее последовало 3-х недельное ожидание start clutch и 1,5 дня работы по его замене (необходимо снятие и разборка вариатора). Вместе с ним заменил опять оба фильтра, все уплотнительные кольца, прокладку поддона. Была залита уже не ATF Z1, а HMMF (Honda Multi Matic Fluid)– оригинальная специальная жидкость для вариаторов Honda. Машина поехала как надо, но стал включаться аварийный режим вариатора. Исправлено сбросом ошибки со сканера (стоило 125 руб. у дилера). Советую тем, кто будет проводить данную процедуру, сразу же заменить задний сальник коленвала (я этого не сделал и при замене сальника коробку пришлось снимать снова) и уплотнительные кольца между вариатором и редуктором (их там 3), а также сальники приводов. На этом проблемы с коробкой закончились. Возникла следующая: перед зимой поменял все сальники двигателя, ремень ГРМ вместе с натяжным роликом. На след. день при включении задней скорости, стал раздаваться звук, прохожий на трещотку (помните в детстве на велосипеде прищепкой прикрепляли к вилке бумагу или фольгу и при езде упивались треском?))). И он прогрессирует. При включении задней скорости, двигатель наклоняется назад. И видимо здесь что-то друг о друга и трётся. Может быть изношена задняя подушка двигателя, закончились новогодние праздники, буду разбираться. Задний сальник коленвала (для замены которого необходимо снимать вариатор) начал подтекать.
О том какие колёса покупал, что ремонтировал в подвеске и т.п. рассказывать не вижу смысла, всё приведено вместе с ценами в последнем параграфе. Писал этот отзыв больше для того, чтобы рассказать, как решил проблему с вариатором, возникающую у многих и предупредить, что, если ВЫ СТАЛИ ОБЛАДАТЕЛЕМ ЭТОГО АВТО, то будьте готовы к тратам, но они того стоят!
И пару слов о двигателе: в городе его можно не раскручивать выше 3000 об/мин. На этих оборотах начинается неплохой подхват и этого диапазона оборотов вполне достаточно для динамичного перемещения по городу. Следующий подхват в районе 5000. От 3 до 5 тыс. больше шума)
Заправляюсь только 96-м бензином производства Омского НПЗ, расход в городе зимой составляет 11,5 л, летом – порядка 10,5 (с постоянно включенным кондиционером). Как-то на стоянке ко мне подошёл владелец 3-х дверного HR-V. Сказал, что без кондиционера летом по городу 7,5 л. Я попробовал, получилось 9,5 литров и море пыли в салоне (открывал окна, чтобы не задохнуться)). Для меня 1 л. кажется сомнительной экономией на комфорте.
Это всё, о чём хотел поведать. Задавайте вопросы в комментах, с удовольствием отвечу, т.к. есть много, что рассказать, но раздувать отзыв до огромного опуса времени нет) Спасибо, что читали и удачи всем на дорогах.
Цены на запчасти и расходники.
Салонный фильтр – 1370 руб.
Воздушный фильтр – 700 руб.
Моторное масло Honda 5w30 — 350 руб./л
Масл. фильтр – 290 руб.
Свечи зажигания NGK ZFR5JJ-11 – 200 руб./шт.
Тормозные колодки (перед.) – 2250 руб.
Прокладка клап. крышки — 500 руб.
Топливный фильтр – 1200 руб.
Крышка трамблёра – 650 руб.
Опора ДВС (со стороны перед. левого колеса) – 1300 руб.
Сальник свеч. Колодцев — 180 руб./шт.
Втулка пер. стабилизатора – 200 руб. * 2
Рулевой наконечник – 1150 руб. * 2
Линки – 1450 руб. * 2
Рулевые тяги – 1750 руб. * 2
Рычаг подвески (в сборе с шаровой и сайлентом) – 5000 руб. * 2
Втулка зад. стабилизатора – 150 руб. *2
Фильтры CVT + уплот. кольца – 2500 руб.
Start clutch 22020-PET-315 – 14000 руб. + 6000 руб. замена
Ремень ГРМ – 1300 руб.
Натяжной ролик – 1290 руб.
Все 3 сальника двигателя – 1100 руб.
Michelin Pilot Primacy 205/60 R16 – 4540 руб. * 4
K&K «Салют» 16 6.0 5×114,3 ET45 – 2400 руб. * 4
Michelin X-Ice 205/65 R15 – 4550 руб. * 4
И много другого по мелочи. Цены приведены с учётом скидки.
Источник