- Обзор Opel Astra H: правда ли, что всё так плохо
- Содержание
- Разновидности Opel Astra H
- Двигатели и трансмиссии Opel Astra H
- Комплектации
- Эксплуатация Opel Astra H
- Плюсы и минусы «Опель Астра»
- Сколько стоит «Опель Астра»
- На что обратить внимание при осмотре
- Проблемы «Астры Н» на вторичке
- Брать или нет
- Opel в эксплуатации
- #1 Оффлайн priz
- #2 Оффлайн Стас
- #3 Оффлайн monstermagnet
- #4 Оффлайн kfs
- #5 Оффлайн Astriх
- #6 Оффлайн course
- #7 Оффлайн Maximus0911
- #8 Оффлайн monstermagnet
- #9 Оффлайн Blackmore
- #10 Оффлайн gecube
- #11 Оффлайн NaVa
- #12 Оффлайн Maximus0911
- #13 Оффлайн course
- #14 Оффлайн gr
- #15 Оффлайн Maximus0911
- #16 Оффлайн NaVa
- #17 Оффлайн gr
- #18 Оффлайн Perevertops
- #19 Оффлайн ZASranets
- #20 Оффлайн course
- #21 Оффлайн diluted
- #22 Оффлайн Boss
- #23 Оффлайн JaGGa/JaGGa
- #24 Оффлайн Толяныч
- #25 Оффлайн monstermagnet
Обзор Opel Astra H: правда ли, что всё так плохо
Содержание
«Если встать в лесу и прислушаться, можно услышать, как гниёт Opel», «любая немецкая машина со временем превращается в Opel». Даже про китайские авто не сочиняли столько острот, как про «Опели»! Действительно ли они так плохи? Разбираемся, на примере обзора «Опель Астра Н» позапрошлого поколения.
Разновидности Opel Astra H
На российском рынке Astra Н встречается в виде седана, трёх- и пятидверного хетчбэка и универсала, а также купе-кабриолета с жёстким складным верхом. Какой вариант выбрать, вопрос потребностей. Но очевидно, что трёхдверный хетч менее практичен, чем универсал. Да и в седан влезает больше, чем в хетчбек-пятидверку.
По запасу места для пассажиров седан и универсал одинаковы. В «короткой» Astra GTC потолок ниже (давит на голову) и коленям не разгуляться. Ещё и лаз неудобный.
Пятидверный хетч не обеспечит простора седана. Колёсная база с трёхдверкой у них одинаковая, и пассажиры выиграют только место над головой да отдельный вход через свою дверь.
Между «Астрами» с разным типом кузова есть разница в плане езды: короткие едут легче и озорнее длинных.
Двигатели и трансмиссии Opel Astra H
Официально ввезённые и проданные в России авто комплектовались только бензиновыми моторами 1,4; 1,6 и 1,8 л. Если видите дизельные варианты, это серый импорт. Стоимость обслуживания у них выше, детали придётся искать за рубежом. Поэтому не морочьте голову экзотикой и берите изученные варианты.
Трансмиссий тоже три: «ручка» для всех двигателей, робот для 1,4 и 1,6, а также гидромеханический автомат для топового движка 1,8. Лучше брать «ручку» или АКПП — никаких роботов. Замучаетесь ездить на адаптацию (оптимизация работы электронного блока к меняющейся толщине сцепления) и менять сцепления.
К тому же опелевский EasyTronic заслужил репутацию «тупицы». Переключения долгие, нелогичные; езда рваная, грубая. Это раздражает, к этому трудно привыкать.
Комплектации
Набор опций типичен:
- повсеместно кондиционер, реже климат-контроль;
- управление музыкой на руле в версиях, начиная со средней;
- в топовых версиях есть навигация, хотя проку от неё мало. Бесплатные приложения в вашем смартфоне знают и умеют больше, а работают быстрее.
Из специфичного оборудования — нефиксируемые подрулевые рычажки поворотников. К ним трудно привыкнуть даже после многих месяцев езды, а поначалу вообще туши свет. Оранжевая подсветка шкал приборов на любителя.
Салон большинства российских «Астр» тканевый или комбинированный (ткань + кожзам). Тканевый не очень маркий и долговечный, про комбинированный так не скажешь. Дерматиновые вставки трескаются, не доходя порой и до 100 тыс. км.
Настоящая кожа встречается как опция «спорт-салона». Покупателям остальных версий — или в ателье на перетяжку, или мириться с комбинированной отделкой.
Эксплуатация Opel Astra H
Astra H в России выпускалась рекордно долго — до 2015 года. За это время все гаражные мастера её хорошо изучили, а магазины наловчились возить огромную номенклатуру дубликатных запчастей. В общем, с обслуживанием проблем не возникнет даже в отдалённых уголках России.
Обратная сторона популярности и минус «Опель Астра» — интерес угонщиков. Ее уводят на разбор, так что подумать о безопасности нужно заранее.
Плюсы и минусы «Опель Астра»
«Услышать, как гниёт Opel» получится вряд ли. И импортированные, и локализованные машины сварены-окрашены хорошо, массовых нареканий на коррозию не было. Если есть следы коррозии, то они, вероятно, следствие кривого кузовного ремонта после ДТП. Сама по себе машина гнить не должна.
Гораздо больше нареканий на долговечность кузовных панелей. Встречаются просевшие водительские двери. Крышки багажников у хэчтбеков могут стучать из-за рассохшихся уплотнителей. Всё это лечится регулировкой петель, замков и заменой уплотнителей. Некритично, но стоит обратить внимание при выборе.
Чтобы закрыть кузовную тему, обязательно скажем про резиновую «губу» под передним бампером. В теории она работает на аэродинамику, по факту отлетает после контакта с бордюрами. Дилеры это знают, поэтому предлагали владельцам демонтировать эту резинку, чем многие и пользовались. Если видите бампер с живой «губой», то бывший хозяин или педант, или недавно поменял бампер в сборе.
К рулевым рейкам вопросов немного. Течи и люфты для них не характерны. Нет нареканий к тормозной системе: надо только колодки и диски по регламенту/износу менять. Нормальный ресурс при адекватной эксплуатации — 100-150 тыс. км.
Чего нельзя сказать о МКПП. Она не любит крутящий момент. МКПП на Astra H по конструкции старая, двигатели, наоборот современные и «моментные». К такому механику не готовили, поэтому массовой проблемой стал ускоренный износ и рассыпание подшипников. А это могло привести и к повреждениям корпуса трансмиссии. Умельцы наловчились устанавливать на «Астру» коробки от родственных «Шевроле». Это уже попахивает внесением изменений в конструкцию автомобиля и лишними вопросами при регистрации в ГИБДД.
С моторами — скука. Отдельные «болячки» «Опель Астра» можно найти у нерадивых владельцев, но вообще бензиновые атмосферники — самое беспроблемное, что есть в Astra H. Чтобы без капремонта отходить 200+ тыс. км, достаточно:
- своевременно менять масло и ремень ГРМ;
- регулировать клапаны раз в 60-100 тыс. км;
- чистить дроссельную заслонку от случая к случаю.
Сколько стоит «Опель Астра»
На вторичке за «Опель Астру Н» в среднем просят 365 тыс. рублей. Седан 2008 года с мотором 1,8; МКПП и пробегом 148 тыс. км можно взять за 305 тыс. рублей:
Пятилетние «ашки» отдаются в среднем за 542 тысячи. За полмиллиона нашелся «Опель» с мотором 1,6; МКПП и пробегом всего 45 тыс. км:
На что обратить внимание при осмотре
Оптимально искать «Астру» с топовым мотором 1,8 и настоящим автоматом. Это хоть и возрастной, зато крепкий агрегат от Aisin, терпимый к тепловым нагрузкам. При своевременной замене масла и умеренной езде агрегаты ходят и по 200, и по 300 тыс. км.
В салоне смотрите на работоспособность всех клавиш. Слабым местом Astra H был модуль CIM, он же модуль подключения всей консоли. На его работу завязано всё, что вы видите на панели, и не только (штатная противоугонка, например). Поэтому если не работают подрулевые переключатели или кнопки на панели, лучше напрячься.
Центральный замок может подвести из-за конструкции передней двери: во-первых, перетираются провода, во-вторых, микропереключатели замка. Если при захлопывании замок сработает сам по себе, микропереключатели под замену.
По подвеске особо тщательно надо диагностировать седаны и универсалы. Во-первых, они тяжелее хэчтей на добрых полцентнера. Во-вторых, грузят в них больше. Это приговор и пружинам, и резинкам в балке (втулки).
Проблемы «Астры Н» на вторичке
Чтобы показать, с какими проблемами продаются «Ашки», приведем пару примеров. Первый вариант 2007 года выпуска:
Кузов чёрный, тонировка, «реснички» на фарах. Вероятно, машиной владел человек молодой и горячий, значит, надо присмотреться повнимательнее. Смотрим отчёт avtocod.ru:
Заявленный и расчётный пробеги не совпадают, висят штрафы, есть ограничения на регистрацию и два ДТП. Проходим мимо и поищем что-то ещё.
Второй вариант еще хуже предыдущего. Среди проблем «Опель Астра» — два ДТП, дубликат ПТС и залог.
Брать или нет
Astra H — неплохой автомобиль. И по качеству, и по исполнению. Он не стыдно выглядит, не стыдно едет и оснащается. При подборе обращайте внимание на авто 2013-2015 годов выпуска с мотором 1,8 и АКПП, одним-двумя владельцами и чистой историей эксплуатации. Получится немного дороже вариантов, проверенных выше, зато будете спокойны.
Текст: Владимир Андрианов
Был ли у вас опыт владения автомобилями от «Опель»? С какими проблемами вам пришлось столкнуться при эксплуатации машины? Расскажите нам об этом в комментариях под статьей.
Источник
Opel в эксплуатации
#1 Оффлайн priz
Кавалер ордена флейма
По профильным форумам лазил, статистику изучал. Результаты исследований противоречивые. То отечественный народ жалуется, то не жалуется. То у кого-то летает что-нибудь раз месяц, то немецкий журнал ставит наивысший рейтинг. То знакомые отговаривают, то автофорум ставит в один ряд с трёмя Ф.
Интересуют Astra J, Astra H, Meriva 2. Может быть, Mokka или Zafira.
Как по сравнению с Опелем конкуренты: VW, Kia, Skoda, Nissan, Toyota.
#2 Оффлайн Стас
#3 Оффлайн monstermagnet
Трижды герой флейма
универсал астру хэ юзает сослуживец — прям таки вроде радуеццо ))
#4 Оффлайн kfs
За 3 года только попогрей сгорел, поменяли. Замок багажника поглюкивает иногда в сырую погоду.
#5 Оффлайн Astriх
Четырежды герой флейма
За год эксплуатации корсы особых проблем не выявлено , точнее ни разу на сервисе не был(т.т.т), кроме замены расходников.
#6 Оффлайн course
астра Х отличная машина, но бери или ручку или обычный гидроавтомат. на астре ДЖ слабенькая акпп, много жалуются на нее. а так если машину не убивать то не прихотливая и безглючная. В какой то партии были косячные сим-модули в руле, коорые опознавали ключ и делали еще что то много полезного, но вроде бы давно вылечили. Да и по гарантии устраняется на 30 мин. заменой онного.
#7 Оффлайн Maximus0911
астра H, машине 4 года, менял только расходники, до сегодняшнего дня все норм.
если сравнивать с предложенными марками, то, имхо, Jetta — the best по качеству. но внешне мне нравится предыдущая модель чуть больше. еще понравилась Kia Cerata. я бы между ними выбирал.
хотя нет, не выбирал бы. взял бы джету
#8 Оффлайн monstermagnet
Трижды герой флейма
Кия это ОНО Серато
#9 Оффлайн Blackmore
Zafira 2010-й год, 20 тысяч пробег. Никаких обращений в сервис не было 😉
Кстати, продается.
#10 Оффлайн gecube
Как по сравнению с Опелем конкуренты:
VW,Skoda, такое же фашистское г как и опель, никогда не куплю, запчасти дорого, жрут масло и прочие траблы помноженные на дорогие запчасти и тупой сервис.
Nissan с надежностью получше обстоят дела, но вот запчасти еще дороже чем на опель, а отделка похуже.
Toyota если закрыть глаза на дизайн и внутреннее убранство и не покупать не оригинал то будет радовать вас скучной ездой, и даже не сгниет через 20 лет. Запчасти немного дешевле чем на опель, в основном за счет того что у них кардинально ничего не поменялось в машинах за 10 лет.
Kia киа разная бывает есть хорошие, те что постарще и ппористижней — не дорогие запчасти, в 3 раза дешевле чем у тойоты, ходят соответственно в 3 раза меньше, те что поновее типа нового рио те попроще и подешевле, но однозначно цена на зачасти дешевле чем на ВАГ-инальные машинки и опель.
Про опель зайдите и спросите на сервис любой официальный и вам все расскажут, и вы передумаете брать его навсегда! Тоже самое и с фольцвагеном, привезя туарег на диагностику в сервис, спросил у сервисменов а что это за машины стоят в 3 ряда перед сервисом клиеночками накрытые, на что те ответили что запчастей ждут, некоторые уже очень давно.
Фотосьёмка ТФП С вас время и разрешение а использование с меня ваши фотографии.
#11 Оффлайн NaVa
Дважды герой флейма
Моя предыдущая машина Астра Н, купила двухлетнюю, сама проездила еще 3 года — кроме ТО и расходников в сервис заезжала только один раз, меняла правую переднюю ступицу (подшипник вышел из строя), но я даже знаю после какой ямы началась поломка. Когда присматривала новую в этом ценовом сегменте почему-то больше ничего кроме нее и пыжика 308 не понравилось. Джетта оказалась значительно дороже в сопоставимой комплектации.
Сейчас Астра J, как я выехала из салона в августе, так больше его и не посещала))) надо в книжку хоть заглянуть когда 1ТО нужно делать)) Машина устраивает полностью, а главное что мне нравится — очень тихая.
Да, я фея. могу нафеить, а могу и нафеячить.
Всё когда-нибудь заканчивается: терпение, нервы, патроны.
«Вы пришли в этот мир не для того , чтобы жить в соответствии с моими ожиданиями . Так же , как и я пришел сюда не для того , чтобы оправдать ваши. Если мы встретимся и поладим – это прекрасно. Если же нет, то ничего не поделаешь.» © Ф.Перлз
#12 Оффлайн Maximus0911
Кия это ОНО Серато
#13 Оффлайн course
Как по сравнению с Опелем конкуренты:
VW,Skoda, такое же фашистское г как и опель, никогда не куплю, запчасти дорого, жрут масло и прочие траблы помноженные на дорогие запчасти и тупой сервис.
Nissan с надежностью получше обстоят дела, но вот запчасти еще дороже чем на опель, а отделка похуже.
Toyota если закрыть глаза на дизайн и внутреннее убранство и не покупать не оригинал то будет радовать вас скучной ездой, и даже не сгниет через 20 лет. Запчасти немного дешевле чем на опель, в основном за счет того что у них кардинально ничего не поменялось в машинах за 10 лет.
Kia киа разная бывает есть хорошие, те что постарще и ппористижней — не дорогие запчасти, в 3 раза дешевле чем у тойоты, ходят соответственно в 3 раза меньше, те что поновее типа нового рио те попроще и подешевле, но однозначно цена на зачасти дешевле чем на ВАГ-инальные машинки и опель.
Про опель зайдите и спросите на сервис любой официальный и вам все расскажут, и вы передумаете брать его навсегда! Тоже самое и с фольцвагеном, привезя туарег на диагностику в сервис, спросил у сервисменов а что это за машины стоят в 3 ряда перед сервисом клиеночками накрытые, на что те ответили что запчастей ждут, некоторые уже очень давно.
народ, ну забудьте вы уже стоимость запчастей как аргумент, не нужны они на иномарки. все что может сломаться (брак) сломается на гарантии и по ней же будет отремонтировано, а дальше, если не будете насиловать машину, она просто будет ездить и вы ее скорее продадите раньше чем она вас побеспокоит и тем более уж побеспокоит серьезно.
п.с. а про то что запчасти ждут долго так это снабженцев нужно увольнять и нанимать нормальных.
В нормальных сервисах дилера все самое ходовое в наличии обычно.
Изменено: course, 20.03.2013 — 15:06
#14 Оффлайн gr
корса, летел кондиционер в самую жару, но как высянилось, потому что прежний владелец заправил его китайской гадостью. больше ничего не ломалось. опиля зимой зауважал, заводится в любой мороз, гребет везде.
Божественная Сила Святого Шекеля
#15 Оффлайн Maximus0911
Как по сравнению с Опелем конкуренты:
VW,Skoda, такое же фашистское г как и опель, никогда не куплю, запчасти дорого, жрут масло и прочие траблы помноженные на дорогие запчасти и тупой сервис.
шкода разве не чешская?
был 3 года пассат — машина супер! ничего не сломалось, масло не жрала, зато большой комфорт от езды и классическая отделка салона, как и многое другое мне нравится. джета — чуть меньшая копия пассата. но на вкус и цвет) сервис Гедона тупой. но это проблема салона, а не машины. не надо все в одну кучу.
#16 Оффлайн NaVa
Дважды герой флейма
народ, ну забудьте вы уже стоимость запчастей как агумент, не нужны они на иномарки. все что может сломаться (брак) сломается на гарантии и по ней же будет отремонтировано, а дальше, если не будете насиловать машину, она просто будет ездить и вы ее скорее продадите раньше чем она вас побеспокоит и тем более уж побеспокоит серьезно.
совершенно верно, опередил! машину проще сменить на новую, чем ремонтировать ее десятилетия (ну не сгниет Тойота за 20 лет, а оно мне нужно. ). Про «жрет масло» — простите, а вашему опелю или другой марке сколько лет было? или точнее десятилетий? мой пятилетний опель вообще ничего не жрал, масло меняла на ТО и всё. ну а если вы хотите ездить вечно на одном и том же автомобиле — то дааааа, ваш выбор наверно Тойота, кузов сгниет после 20-ти лет эксплуатации, масло начнет жрать после 30-ти лет эксплуатации. ну и т.д.
Да, я фея. могу нафеить, а могу и нафеячить.
Всё когда-нибудь заканчивается: терпение, нервы, патроны.
«Вы пришли в этот мир не для того , чтобы жить в соответствии с моими ожиданиями . Так же , как и я пришел сюда не для того , чтобы оправдать ваши. Если мы встретимся и поладим – это прекрасно. Если же нет, то ничего не поделаешь.» © Ф.Перлз
#17 Оффлайн gr
вобщем термин «опиль-кафно» устарел и является ложью и все такое и провокацией )))) опиль рулит
Божественная Сила Святого Шекеля
#18 Оффлайн Perevertops
вобщем термин «опиль-кафно» устарел и является ложью и все такое и провокацией )))) опиль рулит
но ты песал, что опиль себе больше не возьмешь
Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©
#19 Оффлайн ZASranets
3.5 года на Корсе (95 000 км): поменяли по гарантии бибикалку и стойку стабилизатора. После гарантии менял за свой счет блок печки (5000 руб) — пластмасска мелкая отломилась. Все! В остальном только ТО.
2 года на Астре J (65 000 км): по гарантии расширительный бачок. В остальном только ТО и сезонный сход-развал.
#20 Оффлайн course
3.5 года на Корсе (95 000 км): поменяли по гарантии бибикалку и стойку стабилизатора. После гарантии менял за свой счет блок печки (5000 руб) — пластмасска мелкая отломилась. Все! В остальном только ТО.
2 года на Астре J (65 000 км): по гарантии расширительный бачок. В остальном только ТО и сезонный сход-развал.
а кто это такой?
#21 Оффлайн diluted
Трижды герой флейма
Сейчас Астра J, как я выехала из салона в августе, так больше его и не посещала))) надо в книжку хоть заглянуть когда 1ТО нужно делать)) Машина устраивает полностью, а главное что мне нравится — очень тихая.
на 15 тысячах) машина сама напишет
Астра J Космо турбо с автоматом
у меня машина новая,полгода, за это время ничего не ломалось. 19 тысяч всего проехал. ТО-1 обошлось в 8 тысяч у дилеров, дороговато. Каско 38 тысяч, без кредитов.
На Калине за такой пробег было несколько случаев по гарантии.
Полгода это не показатель надежности, но как мне кажется, косяки заводские если бы и были, то уже бы вылезли.
#22 Оффлайн Boss
Хорошо информированный оптимист
вобщем термин «опиль-кафно» устарел и является ложью и все такое и провокацией )))) опиль рулит
Причем лет 15 назад. Было у меня 3 опеля, Вектру 99 года брал хорошо поюзанную, поэтому пришлось кое-что менять, сейчас на ней ездит чел, не нарадуется. У жены была корса, брал б\у, предыдущая хозяйка навернула стартер, новый обошелся в 10 000 с работой, больше проблем не было. Вектра 2008 не ломалась вообще за 3 года (сгорела только лампочка в «стопе»). Продал, потому что захотелось кроссовер. Масло подъедала только Вектра 99, и то, лили дешевое масло, подзалегли кольца, раскоксовал, обработал ХАДО и начал лить синтетику, сейчас пробег далеко за 200 000, движок еще не разбирался ни разу, расход масла почти нулевой.
Omnia transeunt et id quoque etiam transeat.
#23 Оффлайн JaGGa/JaGGa
Дважды герой флейма
У друга опель астра н, собранный толи в белгии, толи в нидерландах. За первые 5000 км — отвалился пластиковый порог обвеса, плохая сборка, механическая кпп вывалиалась на дорогу (брак), стойка аммортизатора умерла, ждал по гарантии пол месяца!, какие-то траблы были с бензонасосом когда он пытался ездить с пустым баком, слезла краска с капота. опель 2010 г.в. сейчас выглядит печальнее, чем мой бывший фокус 2006. Дальше я не стал вникать в историю этого автомобиля, просто стало уже как-то грубо подкалывать этим опелем.
А так-то машины хорошие ))
#24 Оффлайн Толяныч
Было три опеля,Омеги и Астра,только положительные эмоции,на мой взгляд, на вторичном рынке самое адекватное соотношение цены и качества.Честные автомобили без подлых подвохов,просто делаешь вовремя ТО и катаешь в удовольствие.Кстати Омеги,особенно рестайловые по комфорту и начинке обставят много современных помоек.
#25 Оффлайн monstermagnet
Трижды герой флейма
когда он пытался ездить с пустым баком
Источник