Dp0 не едет после ремонта

АКПП AL4 (DP0)
не едет в режиме D и R

Основные причины возникновения неисправности и
способы её устранения

НЕ ЕДЕТ НИ ВПЕРЁД НИ НАЗАД,
серьёзная ли это поломка?

Владельцам автомобилей с АКПП AL4 (DP0) может быть знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат AL4 заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями или с неполадками в работе электроники, так и с банальными проблемами в трансмиссионной жидкости.

Об основных причинах мы расскажем в этой статье и каждый читатель сможет определить самостоятельно, серьёзная ли это проблема, конкретно в его случае

Обратите внимание на звуки при езде, они могут указать на причину неисправности

ПОЧЕМУ НЕ ЕДЕМ? ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ

Симптоматика у данной неисправности, как ни странно, довольно разнообразная, хотя общий итог одинаков — машина либо не едет вообще, либо не едет с какими-то особенностями, например, когда на улице очень холодно. Все эти симптомы очень важны, так как помогают определить истинную причину неисправности.

Разберем основные ситуации, когда автомобиль с АКПП отказывается ехать.

• Ситуация первая — автомобиль не едет на холодную
• Ситуация вторая — едет только на третьей
• Ситуация третья — не едет или буксует, но все передачи работают
• Ситуация четвертая — не едет, все передачи не работают

Рассмотрим каждую из них подробно.

СИТУАЦИЯ №1:

Автомобиль не едет на холодную

Часто машина с АКПП не едет на холодную, начинает пробуксовывать. Чаще всего это происходит зимой, масло слишком густое, масляный насос не обеспечивает необходимого сжатия фрикционных дисков. Авто не едет, буксует, значит, не происходит сцепления между дисками, они проворачиваются и трутся друг о друга. При этом стирается абразивный материал дисков, обеспечивающий сцепление. Помните — автомобиль с АКПП всегда следует прогревать прежде, чем начинать движение.

КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?

Необходимо проверить уровень и состояние масла в Вашей АКПП. При отклонениях от уровня принять необходимые меры.

СИТУАЦИЯ №2:

Автомобиль едет только на третьей передаче

Если автомобиль едет только на третьей скорости и медленно разгоняется — это связано с пониженным давлением масла в магистралях автоматической коробки: недостаточно смазки, неисправен регулятор давления, неисправны соленоиды КПП. Возможно, что в соленоиды попала алюминиевая стружка, их следует снять и почистить.

КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?

Сперва проверить АКПП на ошибки, но, возможно, потребуется разбор и деффектовка специалистом, так как сканирование не покажет никаких ошибок.

СИТУАЦИЯ №3:

Автомобиль не едет или пробуксовывает, но все передачи работают

Если автомобиль не едет, а передачи все работают, то вероятнее всего может быть одна из следующих причин: изношен фрикционный слой на тормозной ленте; произошел разрыв манжет на муфте; поломан шток поршня тормозной ленты.

Также, причиной пробуксовки могут быть неисправности в механической части коробки: шестерни, насос, фрикционы, втулки. Если неисправны шлицы в гидротрансформаторе, машина может пробуксовывать в начале движения, а затем едет как обычно. При отсутствии давления в гидроблоке АКП передачи переключаются с задержкой или ударами.

КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?

Диагностировать проблему можно только с использованием специального оборудования, профессионального инструмента и опыта специалиста выполняющего дефектовку. Если данная ситуация очень вам подходит, рекомендуем обратиться в техцентр как можно быстрее.

СИТУАЦИЯ №4:

Автомобиль не едет, все передачи не работают

Если на приборной панели высвечиваются буквы, не соответствующие включенной передаче, либо вообще, не высвечиваются, возможно, неисправен датчик положения переключателя или селектор выбора передач.

КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?

Сперва проверить АКПП на ошибки, но, возможно, потребуется разбор и деффектовка специалистом, так как сканирование не покажет никаких ошибок.

Обратите внимание на шумы в двигателе и АКПП, они могут означать следующие неисправности:

1 Свистящий звук, напоминающий сирену, говорит о неисправности гидротрансформатора;

2 Непрерывный воющий звук, меняющийся при оборотах двигателя на машине, находящейся в покое, говорит об недостаточном уровне масла, попадании воздуха в масляный насос, повреждении шестеренок маслонасоса, неправильном положении шестеренок;

3 Жужжащий звук, усиливающийся при увеличении оборотов мотора, появляется при износе сальников или вибрации золотника клапана, который регулирует давление масла;

4 Непрерывное дребезжание при движении на малых оборотах говорит о неисправности турбинного насоса или пружины гидротрансформатора;

5 При неполадках в маховике двигателя появляется дребезжащий звук, пропадающий при переключении коробки в положение «нейтраль» и при малых оборотах;

6 Появление постороннего звука при переключении только одной передачи означает, что неисправен какой-то планетарный ряд этой передачи;

7 Возникающий при переключении передач шум и не исчезающий при включении других говорит об изношенности вкладышей и опорных подшипников.

Источник

Communities › Всё об АКПП › Blog › АКПП DP0 (Renault Scenic II) не едет после переборки.

В общем, дело такое.

После переборки АКПП, замены масла, втулок, фрикционов и двух электромагнитных клапанов, при запуске двигателя и переключении положения селектора на D или R она не едет и практически сразу глохнет. Стоит на сервисе уже третью неделю, ребята не знают, что делать и как быть. CAN Clip не видит коробку от слова совсем. Задавайте вопросы, если какой-то информации не хватает. Уже немного в отчаянье, машина просто стоит и никто не знает, что с ней.

FakeHeader

Comments 47

что нибудь изменилось?

Мужики пошли в отказную, типа, «у вас проблемы с электрикой и вообще это не мы накосячили».

Пока, к сожалению, ничего существенного. Как будет что-то, сразу отпишу в новом посте. Передал всю информацию из комментариев, они ничего явного не ответили. Очень печально, что их сервис в 80 км от меня. Так бы заехать и с глазу на глаз всё посмотреть.

т.е. теперь авто нужно тянуть или эвакуатором того? за чей счёт банкет?

Машина пока что на сервисе. Сам я Углича (маленький мухосранск), учусь в Рыбинске (чуть побольше), а машина на сервисе в Ярославле. Тянуть ничего никуда не нужно. Нужно мне с хорошим электронщиком добраться до этого сервиса и уже общаться напрямую. Пока что всё на уровне телефонов. :с

что нибудь изменилось?

Сканер ошибок не показывал правда

В прошлое воскресенье снимали заднюю крышку ал 4, После сборки таже фигня, стояла. на задней передаче даже с места не могли столкнуть. Два раза разбирали коробку — все ок. Естественно уровень масла каждый раз проверяли снова. Кончилось тем, что выкатили из бокса, включили D, обороты около 2000 и толкнули вперед. Буквально через пол метра все включилось и заработало. Уже неделю езжу нормально. Правда после того как поехала масло ещё раз долили и проверили. В моем БЖ подробнее если интересно.

смотри регулировку троса селектора . у меня на ауди такая же фигня была ( только глохла сразу после отпускания тормоза)

Недавно читал, что автомат после ремонта не ехал, пока машину не подтолкнули

И что нужно сделать что бы так?Включить блокировку гидротрансформатора !

Эмм. Можно чуть подробнее для некомпетентного студента?

Если включить блокировку гидротрансформатора то при включении передачи мотор заглохнет…

Только что приехал с переборки АКПП. Не было заднего хода, машина буксовала. Ездил для этого в Москву. Разобрали, дефектовали, собрали, прокатили. Занимались только механической частью. Возвращался назад домой из Москвы своим ходом, почти 12 часов езды. Слава богу, никаких проблем. Ищите хороших специалистов. Везде разводилово, особенно диагностика. Я месяц просидел на разных форумах и неоднократно ездил консультироваться в автосервисы. Потом выбрал одних и всё. Город и место, тут значения не имеют.

Город и место имеют огромное значение. Где-то нет элементарного подъёмника и всё делается по большей мере «на коленке», где-то есть более опытные люди, знающие как делать правильно и по технологии (не зря технологи на заводах инструкции пишут) и обладают большим количеством инструмента. Для примера, на Chrysler у меня в городе этот же самый дядька менял прокладку блока соленоидов. Делал он это лёжа под машиной. Через полтора месяца опять потекла. Приехал на сервис в Рыбинске (сейчас тут студентствуюсь), подняли на подъёмник, сняли блок, обнаружили замятие прокладки. Перебрали, чё-то расточили, срезали замятый угол, поставили. Пока что отъездил около 3 тысяч и говорить что-то рано, но стоит крепко, всё сухо.

Дружище, ты меня не понял. Сейчас нет никаких заводов, это в прошлом. Есть частные «разводящие» компании (автосервисы). Инструкции пишут, но их никто не читает, потому что нет проверяющих. Опытные люди и на «коленке» сделают на порядок лучше, чем дураки с высокотехнологичной техникой. Со специалистами сейчас большой напряг! Любая техника в руках незнающего бездаря — кусок железа! Это примерно, как у каждого высококлассного хирурга есть своё кладбище! :))

От части согласен. Но вот беда в том, что местный мастер накосячил в двух машинах и вряд ли можно сказать, что его опыт тут всё покрывает.

Но и тот факт, что Scenic не едет, тоже чертовски опечаливает.

А про заводы я хотел сказать следующее, при разработке комплекса механизмов существует правильная технология сборки. И она описывается в технических мануалах от производителя. Они все красивые, с рисунками, цветными схемами и прочим-прочим. И таких целая куча, про каждую машину. У Renault есть такая интересная система, как Dialogys, которая показывает схемы и даёт пошаговую инструкцию по ремонту. У одних, пусть даже частных сервисов есть умение пользоваться таким софтом (свободно висит в интернете, бери да пользуйся), другие пренебрегают и «а и так всё понятно».

Если местный мастер тебе «накосячил», значит, он уже не мастер. Питер, совсем не маленький город, а специалистов с правильной технологией, я здесь так и не нашёл. Хотя, ездил в разные автосервисы и переписывался с некоторыми здесь на драйве. Может, я недостаточно хорошо искал? Зато в Москве, мне всё сделали как надо. Сейчас на обкатке, 6 месяцев гарантии. В общем, посмотрим что дальше будет…

Только что приехал с переборки АКПП. Не было заднего хода, машина буксовала. Ездил для этого в Москву. Разобрали, дефектовали, собрали, прокатили. Занимались только механической частью. Возвращался назад домой из Москвы своим ходом, почти 12 часов езды. Слава богу, никаких проблем. Ищите хороших специалистов. Везде разводилово, особенно диагностика. Я месяц просидел на разных форумах и неоднократно ездил консультироваться в автосервисы. Потом выбрал одних и всё. Город и место, тут значения не имеют.

Что было расскажи хоть

Чуть попозже, когда разберусь с делами, напишу о этом в своём БЖ.

Все снимайте и первым делом проверти проводку, где-то повредили КАН — шину, раз клип не хавает значит и нет связи с основным мозгом по этому и не едит. Трусите проводку от и до.
Если не поможет попробуй найти мозги от коробки и может подкинуть проверить как будет себя вести. Даже если мозги не от этой машины должно хаваться клипом и выдавать кучу ошибок. Они стоят слева под бампером под левой фарой

А мастерам которые так криворуко перебирают — по рукам, по рукам ! Пусть делают! И пусть роют! Бокопоры. Машина заехала, пусть криво но заехала, и как минимум должна так же выехать. Если стало хуже виноваты чудомастера!

Согласен с Вами.

По идее, сам ЭБУ адекватно работает, т.к. машина ехала более-менее нормально. Коробка прошла 197 тысяч. Начала пинаться, иногда входить в аварию. Было принято решение заменить масло и два соленоида. По глупости своей меняли в родном мухосранске, где по автоматам один мужик специализируется, и тот, как показала практика, нагадил мне на крайслере и вот, в рено. После замены масла она практически умерла. Разгонится до определённой скорости и когда приходит время переключения на следующую передачу, тянула назад (тормозила). Кое-как доехали до дома, встали на полторы недели, начали копить денег на нормальный сервис. Пока стояла, каким-то образом одумалась и поехала без всяческих проблем. Но чтобы избежать приятных приключений где-нибудь далеко от дома, решили всё-таки поехать на специализированный АКПП-сервис в соседний город (около 100 км, проехала вообще отлично). Там выяснилось, что масло нам поменяли не по технологии и вообще смешали старое с новым. Жопошники… Разбирали коробку, делали большие глаза и искренне интересовались, зачем мы её вообще пригнали. В том смысле, что вообще вся хорошая и проблема, скорее всего, была только в изношенном масле.

Есть предположение что повредили косу проводки в коробке. Когда снимали клапана или когда собирали. Визуально может быть плохо заметно так как все в масле.
Есть правило :
1.Если все четко — должно работать.
2.Если не едит значит собрал не верно.
3.Если собрал и думаешь что все четко, но не едит, см. П2.
Все, большего не дано.

Не поспоришь. Спасибо, буду уже сам туда ехать, общаться и смотреть напрямую.

Воюй, и не поддавайся и главное за тобой Правда!
Удачи.
Как победишь, отпишись.

Обязательно отпишу всё новом посте. Спасибо!

Эти коробки очень капризные. Собсна по феншую производителя 160 тык и — замена узлом.( на рено лагуна было так) Соленоидов много, и они вытворяют чудеса — при тестировании — рабочие, а в сборе — в отказ. Сходи на реношный клуб скажем Рено лагуна клабclublaguna.ru/chatzone.ph…197887ab9cac291d6b4cdeb6e — там масса обсуждений… А еще в Сергиевом Посаде есть чудо мастер по ренохам — конкретно, как бог в лагунах. Сергей Куделя
вот еще инфа общая
www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?p=72720

Эти коробки очень капризные. Собсна по феншую производителя 160 тык и — замена узлом.( на рено лагуна было так) Соленоидов много, и они вытворяют чудеса — при тестировании — рабочие, а в сборе — в отказ. Сходи на реношный клуб скажем Рено лагуна клабclublaguna.ru/chatzone.ph…197887ab9cac291d6b4cdeb6e — там масса обсуждений… А еще в Сергиевом Посаде есть чудо мастер по ренохам — конкретно, как бог в лагунах. Сергей Куделя
вот еще инфа общая
www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?p=72720

Коробка прошла 197 тысяч. Начала пинаться, иногда входить в аварию. Было принято решение заменить масло и два соленоида. По глупости своей меняли в родном мухосранске, где по автоматам один мужик специализируется, и тот, как показала практика, нагадил мне на крайслере и вот, в рено. После замены масла она практически умерла. Разгонится до определённой скорости и когда приходит время переключения на следующую передачу, тянула назад (тормозила). Кое-как доехали до дома, встали на полторы недели, начали копить денег на нормальный сервис. Пока стояла, каким-то образом одумалась и поехала без всяческих проблем. Но чтобы избежать приятных приключений где-нибудь далеко от дома, решили всё-таки поехать на специализированный АКПП-сервис в соседний город (около 100 км, проехала вообще отлично). Там выяснилось, что масло нам поменяли не по технологии и вообще смешали старое с новым. Жопошники… Разбирали коробку, делали большие глаза и искренне интересовались, зачем мы её вообще пригнали. В том смысле, что вообще вся хорошая и проблема, скорее всего, была только в изношенном масле. Перебирали неделю, поставили. Ну и дальше по теме поста.

Источник