Драйв 2 гольф 2 ремонт

Volkswagen Golf 2 › Logbook › Замена петель. Ремонт рамки стекла. Кузовной ремонт VW Golf 2 — ч.5

Настало время рассказать чем я занимаюсь и как продвигается работа с Гольфом.

После того как закончил делать днище, перешел на навесное. Отпескоструил крылья, двери, крышку багажника. Переварил водительскую дверь.

Параллельно заказали петли для дверей.
Для того чтобы понять в какую сторону выпресовывать старые петли пришлось покопаться в интернете. К моменту когда я нашел (не нашел) необходимую информацию, я перечитал десятки сообщений диванных знатоков, о том чем выпресовывать, чем выбивать, чем вырезать, чем высверливать (О_о).

После замены петель, могу сказать следующее: «Мы использовали огромные тиски с мощным рычагом. Сперва пробовали выдавить маленькими тисками, но лишь согнули на них рукоятку. Водительские петли выпрессовываются вниз, пассажирские вверх.»

Переварил место крепления капота, навесил крылья, накинул капот и пр. Проверил зазоры.

Следующим этапом планировалась замена рамки водительского стекла. У меня сердце кровью обливалось при её виде (к тому моменту, я еще рамку крышки багажника не видел). Очень не хотелось покупать новую рамку. В итоге было принято решение попробовать восстановить старую. Вся работа заняла 2 дня. Зачистка — вырезание больных участков — снятие размеров — вырезание латок — заварка — зачистка «в идеал». Со стороны стекла проваривал только низ, остальное замажется шпаклей.

А вот когда я присмотрелся к рамке стекла крышки багажника у меня совсем руки опустились. Пару дней звонил на разборки и по объявлениям в поисках живой «третьей двери». В итоге, пришел к выводу, что моя дверь почти как новая, по сравнению с тем хламом который мне предлагали. Взял, да и переварил полностью всю нижнюю часть рамки.

В какой-то момент я решил получше разобраться в методах и способах подготовки металлических изделий к покраске. Разобрался на столько, что не выдержал и заказал себе пару промышленных шайтан-средств. Первое необходимо для приготовления обезжиривателя с защитными антикоррозийными свойствами, второе является стабилизатором коррозии (более гражданское название — бескислотный преобразователь ржавчины).

Застелил часть пола в гараже линолеумом и сделал из подручных средств стойку для покраски.

А напоследок, фото стабилизатора ржавчины в работе:

Источник

Volkswagen Golf › Logbook › Гольф2 удаляем гниль+боримся с дрибезжанием стекла

На задней левой двери была вмятина, дверь разобрал, надавил с обратной стороны, простучал ребро жесткости, все встало на свои места. Облупленное ребро никто не подкрашивал, в итоге метал зацвел… балгаркой снес ржавчину,

в неслолько слоев обработал «цинкарем»,

обезжирил, обклеил по контуру скотчем и покрасил. прошел месяц, побывал на нескольких мойках, краска из баллончика держится, ржы нет, полет нормальный))
Пока сох «цинкарь» докапался до водительской двери, проблема состояла в подклинивании в процессе закрытия форточки, и дребезжании стекла. Клин лечатся регулировкой фронтальной направляющей, вот 2 гайки,

крутим, подгоняем. У кого то лечится, у кого то нет, в моем авто проблема иссякла))
С дребезжанием иная история, время никого не щадит, вот и пластмассовые усы которые как я понял, должны были быть более эластичными, высохли, и зависли в разогнутом положении, появился люфт, который на наших изумительных дорогах превращался в звон стекла. Долго чесал репу, в итоге проложил между стучащими поверхностями пластиковый хамут.

И только я разобрался с наиболее бесячим звуком, как услышал, как это обычно бывает, следующего ниже по иерархии нарушителя тишины… но это, товарищи, совсем другая история, всем спасибо за внимание))

Источник

Volkswagen Golf › Logbook › 459084 — Ремонт дверных ручек

Запчасти:
Jp Group 1187100670 Ручка двери левая 260р НЕ РЕКОМЕНДУЮ

Зимой провернуло личинку, болезнь для гольфа стандартная. Так как была потребность открывать дверь, пришлось разобрать обшивку, что весьма трудоемкая операция. Но для замены ручки это не обязательно. Проездив полгода с дверью без обшивки все-таки докупил ручку. Так что сто раз подумайте перед тем как снимать карту двери, мне это нужно было так как искал коротыша и нужен был постоянный доступ к открытие водительской двери с помощью ручки. Сборка требует неплохих навыков арматурщика и около часа-полтора времени, я смог собрать дверь только с 4 раза, об этом чуть ниже.

Если личинку провернуло и дверь не открывается, можно открыть заднею дверь и оттуда будет доступ к болту ручки, в купе так не получится.

Если дверь открывается, еще проще откручиваем крестовой отверткой болт ручки 1, снимаем пластиковую заглушку плоской отверткой, там будет болт номер 2, его тоже откручиваем, появится разосный люфт ручки, это позволит снять ручку. Болтики не выбрасываейте в комплекте ручки их нет.

Сборка происходит в обратном порядке, сначала продеваем резинки на ручку, аккуратно продеваем пластмаску и закручиваем болт 2, потом продеваем вторую часть в нишу, и ловим ручку с отверстием под болт1, закручиваем.

Желательно смазать механизм WD40, сами ручки не очень качественные, сами должны понимать что обычный автоключ в мастерской по ремонту ключей стоит от 500р за ключ, а тут 2 ключа в комплекте. Плюс сама ручка с механизмом, сделано максимально дешево. Закрывание происходит путем того как ключ проворачивается в пол оборота вправо.

Самое поганое, что замок дешманский и он не отпускает ключ находясь в пол оборота. Делаем так чтобы ключ отпустило вернув его в прямое положение влево и дверь открывается)) Автору такой конструкции респект. Думаю что механизм приработается, так как я сломал пластмассу ручки, я бы не смог ее уже вернуть, поэтому в дело пошел колхозинг.

Залил механизм WD40, потом поворачиваем замок вправо до щелчка, потом аккуратно поворачиваем влево и потихоньку тянем ключ на себя, так чтобы он был примерно на 60 градусов и раскачиваем его влево и вправо.

По сборке двери.

Нарисовал схематично как расположены крепления и тонкие места двери при разборке/сборке двери.
Разборка двери
В нижней части 3 красных прямоугольника это крепления они никак не фиксируют дверь по движению, только по движению вверх/вниз.
1)Логичней всего начать с откручивания ручки подъема стекла, плоской отверткой отщелкиваем пластмассу, и откручиваем болт 5. Снимаем ручку
2) Далее снять ручку двери на карте, плоской отверткой отщелкиваем пластмассу, и вам потребуется либо трещетка с позицией, или отвертка так как болту 6 и 7 достаточно глубоко утоплены.
3) Потом откручиваем крепления открытия двери, болт 8. После аккуратно тянем на себя ручку чтобы снять саму ручку с крючка(изображен желтым), в определенном положении ручка должна выпасти из пазов и появится возможность крутит ее в разных осях, что позволит снять ручку и ее крепление.
4) Откручиваем болты 1,2,3,4. И у двери появиться возможность движение по осячи вверх и влево/вправо. Тянем аккуратно карту на себя, и запоминаем какие провода и куда шли на колонку. После аккуратно стягиваем их и поднимаем карту вверх. Если на двери есть колпачок для открытия двери его тоже нужно снять раскрутить и снять.

Сборка двери.
1) Если у вас дверь состоит из 2 частей, то есть уплотнение обведенное оранжевым можно снять, снимайте.
2) Выравниваем горизонтально нижние крепления двери(красные прямоугольники внизу картинки)
3) Ставим провода на колонку и верхнею часть обведенную оранжевым.Совмещаем ее с картой.
4) Закручиваем на половину болты 1 и 3.
5) Теперь самое сложное, нужно поймать желтый крючок и поставить его в пазы для его крепления, как и саму ручку. После того как поймаете и поставить ручку, закручиваете болт 8. Это самое сложное в процессе сборки.
6) Ставим ручку и закручиваем болты 6 и 7. Есть секретик, если болт проваливается в трещетку и битку, вставляем в битку гайку на 10 и болт, этого 0.5см хватает чтобы болт не проваливался и прихватился. Ставим пластмассу закрывающие болты.
7) Ставим ручку открытия стекла, закручиваем болт 5. Ставим пластмассу закрывающие болт.
8) Докручиваем болты 1 и 3, и закручиваем болты 2 и 4. Закручиваем колпачок открытия двери.

З.Ы. Предугадывая вопросы отвечу почему поменял на родные ручки, а не от какого-нибудь тазика, потому что поменять одну ручку стоит 260р, а комплект ручек которые еще нужно будет допиливать и не факт что подойдет будет стоит 500-1000р. Думаю пока меня устраивает и я не хочу менять ручки, пускай и более совершенные в плане конструкции и менее геморные в плане эксплуатации.

Источник

Volkswagen Golf Mk2 5.1-8v › Logbook › 40 печка гольф 2, проблемы и решения

всем привет)
Чтобы все с чем коснулся касающееся печки любимого гольфа 2 пригодилось и помогло в решении и поиске неисправностей другим.) Напишу общее небольшое руководство.
Примерно месяц назад начал мучиться со своей печкой, что описывал не раз.
И так)

Основные проблемы:
1. Воздух прохладный или едва теплый
2. Поток при регулировке дует в нескольких направлениях
3. Поток воздуха слабый
Эти 3 причины часто встречаются и мы мерзнем в машине которую любим, а в ней знаю точно должно быть жарко)

1. Воздух прохладный или едва теплый

Возможные проблемы:
1.1. Заслонка отвечающая за направление потока через радиатор с годами лишилась паралона, а так как сама по себе перфорированная то переключение заслонке не помогает.
Решение: Перебираем печку и восстанавливаем все 3 заслонки, как это сделать описано в БЖ «30. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАСЛОНОК ПЕЧКИ 1 ; 31. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАСЛОНОК ПЕЧКИ 2»

1.2. Радиатор печки засорился с годами и соответственно плохо пропускает тосол
Решение: замена радиатора на новый, процедура замены аналогична процедуре восстановления печки.
Радиаторы печек отличаются.…в ценовой категории до 1500-2000 рублей в них отсутствует задерживающий элемент (спираль), она замедляет скорость потока жидкости благодаря чему жидкость равномерно циркулирует по всему радиатору.У дешевых «спирали» нет, и жидкость циркулирует лишь по половине радиатора, это можно проверить, до сборки воздушных патрубков нужно завести и прогреть немного авто, рукой можно дотянуться до радиатора, сразу будет заметно его неравномерное нагревание, половина теплая, половина холодная…При этом оба патрубка идущие к печки будут горячие.
Спасибо ChuckyVW за подробное объяснение.Лучше приобретать фирмы Behr, Hella и Valeo.
Для неглядности ссылка тут с картинками

1.3. В гольфе нет термостата, там стоят клапонки, они при достижении температуры тосола приблизительно 60 градусов, открывают путь к радиатору печки, от них лучше избавляться, заменяют на трубки. Как это сделать есть в БЖ «36 И опять замена масла» или вот фото g.a.d-cd.net/63a76c4s-480.jpg

2. Поток при регулировке дует в нескольких направлениях
это встречается с проблемой описанной выше, решение только одно, перебирать и восстанавливать одну или несколько заслонок. Лучше сразу все, один раз и на долго.
Способ переборки описан в БЖ 30 и 31

3. Поток воздуха слабый

Возможно конечно так же проблема в заслонках, но зная скорость потока с которой должна дуть печка скорее всего будут жалобы на неработающую регулировку направления.
Так как скорость потока зависит на прямую от моторчика печки, смотреть надо его.

3.1. Моторчик умирает, и его скорость вращения падает, иногда виной щетки, замена помогает. Но иногда грозит покупкой нового

3.2 Перепутана полярность, так было у меня. Описано в БЖ » 39 Сюрпризы…»
Лопости должны вращаться против часовой стрелки если смотреть сверху на моторчик, направление играет огромную роль, так как форма печки на это рассчитана.
Как решить проблемку:
Снимаем нижнюю полку со стороны пассажира,

Отсоединяем провода от моторчика, сам моторчик имеет фиксатор, фото нет, не сфоткал, но увидеть не сложно с фонариком, приподнимаете пластиковую пластинку и поворачиваете на 5 градусов, и все. Стороны поворота не помню, но по фиксатору поймете)

Далее подключаем провода и проверяем куда у нас вращаются лопости, если по часовой, то снимаем регулятор отгибая не сильно пластиковый держатель

там 2 провода, что бы снять клеммы надо нажать на них. И меняете их места. После собираем и проверяем. Скорость потока возрастет в разы.

Спасибо всем кто читает) Надеюсь поможет) Если есть еще какие либо нюансы, буду редактировать и добавлять в тему.)

Источник

Volkswagen Golf 2, Jetta 2 — документация и фотоотчеты по ремонту

Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (код модели: 191, 192, 193, 194) 1984 — 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (код модели: 165, 166, 167, 168) 1984 — 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (код модели: 1G1) 1989 — 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (код модели: 1G2) 1989 — 1992

Двигатели
(Engines)

Замена вкладышей промежуточного вала на двигателе RP, без снятия двигателя (rus.) Фотоотчет
Уже много написано о мигающем индикаторе и зуммере давления масла, у меня тоже была такая проблема. Сетка маслоприемника была чистая, насос — рабочий. Замена коренных и шатунных вкладышей практически не помогла. Чтение форума vwts.ru натолкнуло на мысль о необходимости проверить вкладыши промежуточного вала — проверка показала люфт промежуточного вала в заднем вкладыше

Капитальный ремонт двигателя RP на Volkswagen Passat B3 (rus.) Фотоотчет
Cимптомы: пропала компрессия, ну если уж и не совсем, то сильно понизилась после того как двигателю пришлось проехать практически без масла около 300км, а потом еще и кипеть без водяного насоса вдобавок. стало очень его жалко, и решено было вскрыть и посмотреть, что же все таки у него внутри.

Переборка двигателя RP, пробег 350 000 км (rus.) Фотоотчет
Переборка двигателя, мы как минимум третьи хозяева, до нас двигатель убивался, поняли по состоянию слитого масла напоминающего мазут. Двигатель работал с вибрацией на холостых, срабатывало летом предупреждение давления масла, повышенный ужор масла, пониженная мощьность.

Лопнул фланец на двигателе — ремонт головки блока цилиндров двигателя RP (rus.) Фотоотчет.
Виновник съема ГБЦ — фланец который стоит снизу на ГБЦ. Ехал ночью на работу и вдруг запищал зуммер и загорелась лампочка давления масла, сразу на обочину и заглушил двигатель, поднимаю капот, там баня, посмотрел на указатель температуры — 80 градусов, я так понял что антифриз так быстро вылетел что приборка не успела отреагировать, вобщем фланец лопнул.

Замена прокладок ГБЦ, двигатель RP на VW Passat B3 (rus.) Фотоотчет
Подробно все процедуры прописаны в книгах, да и на сайте vwts.ru есть, отмечу лишь некоторые моменты, как мне кажется важными.

Замена передних сальников двигателя PN на Фольксваген Гольф 2 (rus.) Фотоотчет
Дано: двигатель PN, динамические и экономические характеристики субъективно в норме. Нужно заменить три передних сальника двигателя без снятия двигателя. Ну и, раз уж залез, заменить ремень ГРМ и натяжной ролик, не ухудшив при этом характеристики ДВС.

Капитальный ремонт двигателя KR (rus.) Фотоотчет.
Ну вот наконец то и дождался он своего часа, ибо дальше так ездить уже было нельзя. Расход масла за последние 10 тыс.км. вырос до 1л / 200 км. (что сопоставимо с ценой на бензин). Из глушителя при активной езде густая дымовая завеса.

Gasoline еngines 1.6, 1.8, 2.0L and 1.8L 16v (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 004 SEAT.
Подробно описываются двигатели EZ, 1F, RP, 2E и KR. Редкая, старая программа самообучения на английском языке — обычно попадается только на немецком.

Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля: двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 замена тройника системы охлаждения на двигателе PN (rus.) Фотоотчет
Пришло время заменить тройник. Вот симптомы: потеки характерного цвета и запаха в местах соединения деталей системы охлаждения. Перед началом работ необходимо дождаться охлаждения жидкости в системе, иначе велика вероятность получения ожога. Будьте осторожны!

Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)

Замена сальника трамблера на двигателях 16V — PL, KR, 9A (rus.) Фотоотчет.
Наверное многие владельцы 16-клапанных моторов, буквенное обозначение: PL, KR, 9A, когда смотрят на масляные потеки в районе трамблера думают что достаточно подтянуть болты крепления трамблера и течь устранится. Но дело здесь не в болтах трамблера, а в маленьком сальничке, который находится в самом распределителе зажигания (трамблере).

Фольксваген Гольф 2, двигатель 1.6 EZ — Замена механического зажигания на электронное (rus.)
Причин было несколько, но основная — механический трамблер готов был дать дуба в любую секунду. Кроме того машина плохо заводилась в сырую погоду, вследствие большого люфта в трамблере плавали обороты, контакты требовали замены, да и вообще механическое зажигание — анахронизм.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система
(Fuel System)

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска
(Exhaust system)

Замена штатного катализатора Фольксваген Пассат Б3, Гольф 2 с двигателями PG (rus.) Фотоотчет
Автомобилей с таким катализатором не много, но может кому будет интересно. Похожее уже было, но тут немного сложней. В общем имеем умерший кат, выбитый насквозь. Звук бубняще-дребезжащий. Новый кат вваривать дорого тем более их тут два, просто трубу тоже не хотелось по другим причинам. Решил поставить резонатор, по размеру и на глаз выбор упал на МАЛЕНЬКИЙ резонатор от газ 3110.

Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Противоблокировочное устройство тормозной системы «Teves» с электронной блокировкой дифференциала (EDS) (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования 117 VW/Audi. Данная система устанавливалась на автомобили VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado и др.
Содержание: Дифференциал, Механическая блокировка дифференциала, Система электронной блокировки дифференциала (EDS), Диаграмма тяговых сил, Общее устройство системы EDS, Гидроагрегат с блоком клапанов системы EDS, Работа ABS с системой EDS, Блок управления с функцией самодиагностики, Принципиальная схема.

Рулевое управление
(Steering)

Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)

Замена сальника фланца выходного вала МКПП 020 (rus.) Фотоотчет
Механическая коробка передач DFP. Масло через сальник у меня не капало, а только подмачивало вал и окружающие детали. Коробка работала хорошо, уровень в норме, цвет и запах масло в норме. Так что совет — если только подмачивает вал и за ночь не капает, то не спешите с заменой сальника. Можно еще ездить, но нужно уже готовиться и в удобное время менять.

Замена сальника дифференциала МКПП 020 (код коробки CHE) без ямы (rus.) Фотоотчет
Проблема — вытекло все масло из коробки. Итак начнем с того что мой брат оттащил меня в гараж: на фото собственно видно что снизу все в масле и непонятно откуда течет.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов
(Body)

Изготовление салонного фильтра (rus.) Фотоотчет.
Достала пыль в салоне машины, а салонный фильтр на машину не предусмотрен. При очередной продувке компрессором воздуховодов решил, что с этим пора заканчивать. И желательно бюджетно.
Установка фильтра салона в Фольксваген Гольф 2 (rus.) Фотоотчет

Электрооборудование
(Electrical equipment)

Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.

Ремонт стартера Bosch № 0 001 108 094 (1.4 КВт), замена комплектующих (rus.) Фотоотчет
Однажды услышал как начал «вхолостую» вжикать мой стартер. Приобрёл втулки под замену. Почитав форум, увидел что процедуру снятия стартера описывают многие, поэтому решил не повторяться. А вот некоторые ньюансы связанные непосредственно с разборкой стартера и дальнейшей заменой деталей отражены не так подробно, надеюсь этот отчет это исправит.

Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет
Последствия при изношеных токосъемных кольцах — не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете.

Ремонт освещения в панели отопителя в Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 (rus.) Фотоотчет
С тех пор как купил машину не светиться панель отопителя и всё! Снимал её, смотрел, но так и не понял откуда ноги растут. Очень напрягает в темное время суток, хочешь что то подправить и всё наощупь делать надо. Думал что поставить вместо лампочки: светодиод или что нибудь придумать из светодиодного кабеля.

Электросхемы VW Golf 2 / VW Jetta 2 (eng.) Заводские, самые полные и точные, электросхемы на VW Golf Mk2 / VW Jetta Mk2 с 1984 модельного года выпуска.
Рассмотрены все комплектации VW Golf II / VW Jetta II (C, CL, GL, GTI, Carat, Diesel, GTD, 16V, Syncro), все двигатели с карбюраторами (2E2, 2EE, Keihin carburetor) и системами впрыска топлива (K Jetronic, KE Jetronic, Digifant, Digijet, Mono-Jetronic). Буквенные обозначения двигателей: HM, HV, GU, RH, PN, NZ, GX, EZ, RP, JP, JR, NU, MH, 2C, HZ, PL, KR, PB, PF, PN и др. Приводятся схемы поиска неисправностей на каждую из моделей/модификаций. 236 страниц! 18 Mb.

Общая документация по автомобилю

Ремонт и эксплуатация VW Golf II, Jetta. 1983-1992г.в. (rus.) Руководство. 105 Mb.
Ремонт и эксплуатация Volkswagen Golf 2 & Jetta 2 Очень хорошая книга на русском языке 17 Mb.
Volkswagen Golf 2 1.6 1.8 с 1984г. (rus.) Книга изд-ва «Арус». Модели C, CL, GL, Carat, GTI с карбюраторными и инжекторными двигателями: 1.6 л. / 51 кВт (70 л.с.); 1.6 л. / 55 кВт (75 л.с.); 1.8 л. / 66 кВт (90 л.с.); 1.8 л. / 82 кВт (112 л.с.), оборудованные 4- или 5-ступенчатой КПП, а также 3-ступенчатой АТ, выпускаемые с 1984 г. по 1991 г. 31 Mb.
Руководство по ремонту и эксплуатации VW Golf II, Jetta II 1983-1992 гг. выпуска (rus.) Руководство по ремонту в формате pdf. 58 Mb. 416 стр.

Volkswagen Golf II /Jetta II Бензиновые двигатели, года выпуска 1984-1993 (rus.) Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + инструкция по эксплуатации. Экоинвест. 31 Мб., 331 страница.

VW Golf, VW Scirocco или VW Jetta — Тюнинг (rus.) 12 Mb. Эта книга — руководство, которое поможет тем, кто интересуется тюнингом Golf, Scirocco или Jetta. Теоретические и практические возможности повышения мощности и улучшения шасси разъясняются на многочисленных примерах. Так же прилагается обзор ассортимента покупных деталей и возможностей фирм, занимающихся выпуском аксессуаров для тюнинга.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник