Midway777 › Blog › Ремонт бампера своими руками: пайка, шпаклевка и покраска
Ежедневная эксплуатация автомобиля по извилистым улочкам города или ухабистой грунтовой дороге так или иначе сопровождается, то пробками, то ухабами, и в том и в другом случае есть довольно высокий риск повреждения бампера автомобиля.
Кроме того, сохранность этого хрупкого изделия зависит еще и от аккуратности езды и опыта самого автомобилиста. В общем, как не крути, а с такой процедурой как ремонт пластикового бампера доводилось или доведется еще столкнуться каждому автомобилисту.
В принципе, бампер для того и был создан, чтобы в случае необходимости принимать, как говорится, удар на себя, смягчая его и предотвращая повреждение кузова автомобиля. Кроме того, большой вред бамперу способны нанести мелкие камешки, летящие из-под колес встречного или впереди идущего автомобиля.
Для того чтобы произвести ремонт пластикового бампера вам понадобятся следующие материалы и оборудование:
Шлифовальная машинка (это пожалуй главный инструмент, которым будет производиться большая половина работы). В случае отсутствия ее может заменить электродрель с соответствующими насадками.
Кроме того, понадобится также так называемый, «бутерброд», то есть переходник из поролона, связывающий абразивный круг и подошву машинки.
Наждачная бумага.
Мощный паяльник.
Растворитель или Уайт-спирит.
Шпаклевка, грунтовка, краска и лак.
Примечание! Прежде чем начать ремонт бамперов или бампера у кого как, необходимо позаботиться о собственной безопасности. Купите в магазине комплект всех средств защиты необходимых для проведения данного рода работ: специальную маску с респиратором, защитные очки, перчатки и т. д.
1. Прежде всего, необходимо как следует очистить бампер от различного рода загрязнений: смолы, масляные пятна, насекомые и т. д. Для этого можно использовать любые моющие средства, позволяющие вам добиться необходимого результата.
2. После тщательной мойки в ход идет химия, как вариант подойдет растворитель или Уайт-Спирит. С помощью этих средств удалите остатки присохшей смолы (гудрона) с поверхности бампера, это необходимо для того, чтобы во время предстоящей шлифовке, гудрон не залепил поверхность шлифовальной шкурки.
3. Теперь можно приступать к следующему этапу — «отковыриванию» при помощи острого предмета (к примеру, ножа) отслоившихся кусков старого покрытия.
4. Начинаем шлифовку бампера
Подготовьте пластиковый бампер, используя шлифовальную машинку. Будьте предельно аккуратны и внимательны, производите зачистку тщательно заглаживая уголки, не пропуская ничего. В местах где нет возможности произвести механическую зачистку поверхности (при помощи шлифмашинки), не поленитесь и обработайте поверхность вручную. Ремонт бамперов — дело ответственное, а результат будет виден всем, да и к тому же ручная работа ценится и выглядит гораздо выше и лучше машинной, поэтому постарайтесь. Для шлифовки используйте грубую шкурку – р120.
Закончив подготовительные работы, хорошенько обдуйте рабочую поверхность бампера, если надо вооружитесь дополнительной лампой, при необходимости прощупайте все собственноручно. В случае обнаружения трещин или разломов вам придется вооружиться толковым мощным паяльником и произвести пайку, как показано на фото. Паять бампер необходимо с обеих сторон, не пугайтесь, после шлифовки и шпаклевки ничего не будет видно.
5. Ремонт бампера своими руками продолжается, следующий этап — шпаклевка бампера
Шпаклевать пластиковый бампер необходимо для того, чтобы как следует выровнять все имеющиеся неровности, а также для того чтобы к поверхности хорошо «взялась» грунтовка, а после краска. Описывать подробно процесс шпаклевания бампера не буду, поскольку это очень долго, да и новичку браться за него я бы не рекомендовал. Эта работа требует кое-каких навыков и умений, рассказать о которых в двух словах — просто не смогу. Итак, будем полагать что со шпаклеванием вы разобрались, по завершению необходимо подождать кое-какое время для того чтобы шпатлевка затвердела. Затем все как следует шлифуется, опять-таки с использованием наждака и шкурки р120. Если во время шлифовки вы обнаружите какие-то дефекты — не огорчайтесь, все мелкие нюансы и неровности можно подправить при помощи финишной шпаклевки. Обрабатывается финишная шпаклевка с использованием мягкой шкурки р180 или р220.
6. Следующий этап — матование поверхности
По окончанию шпаклевочных работ необходимо подготовить поверхность бампера к грунтованию. Для этих целей подойдет абразив р220. Аккуратно пройдитесь им по всей поверхности, дабы исключить все мельчайшие дефекты: царапины, риски и прочие дефекты, способные образоваться после прохода грубым абразивом. Ваша задача — добиться идеально ровной матовой поверхности. Когда все работы произведены, подготовленная поверхность обдувается сжатым воздухом, затем обезжиривается и обрабатывается антисиликоном.
7. Грунтовка поверхности и покраска — заключительные этапы процедуры под названием ремонт бампера своими руками!
Грунтование подготовленного бампера, необходимо производить с использованием двухкомпонентного акрилового грунта. Итак, нанесите тонкий слой грунта по всей поверхности, учитывайте тот факт, что грунт может подтекать. Чрезмерный слой грунта — не принесет ничего хорошего.
Грунтовать бампер следует в несколько этапов, нанося каждый новый слой обращайте внимание на все проблемные зоны. Каждый новый слой следует наносить только после высыхания (матования) предыдущего. Рекомендуется сушить грунтованную поверхность на протяжении суток, однако если у вас имеется инфракрасный обогреватель, то время сушки можно существенно сократить, достаточно будет 3-4 часов. При этом, как утверждают специалисты, качество будет намного лучше.
После полного высыхания необходимо выполнить шлифование грунтовки, сама процедура ничем не отличается. Перед тем как начать шлифовку, нанесите проявочный порошок, это позволит выявить все невидимые дефекты, оставшиеся от предыдущего этапа. Для этого нужно взять наждачную бумагу для грунта р320-р400, после этого еще один-два слоя грунтовки и завершающий — проход шкуркой р400-р500.
8. Покраска бампера своими руками.
Перед началом покрасочных работ необходимо все как следует обдуть при помощи сжатого воздуха, после все нужно тщательно обезжирить. Приступайте к покраске, наносите два-три слоя, после каждого прохода не забивайте сделать паузу с обязательной сушкой 10-15 минут. После того как покраска бампера завершена, все необходимо покрыть лаком, два-три слоя будет достаточно, опять-таки не забудьте о промежуточной сушке.
Вот собственно и все, ремонт пластикового бампера завершен, бампер опять выглядит как новенький, кроме того, вы получили большой драгоценный опыт, который очень пригодится вам в будущем.
Источник
Communities › Всё о Краске и Покраске › Blog › Восстановление бампера без покраски
Здравствуйте. Коллега по работе на Чери сбил собаку(собака жива, убежала на своих 4-х лапах), ехал в районе 40-ка. Видимо потому что пластик тонкий и хрупкий, да и мороз на улице повлиял, бампер рассыпался по частям. Имея такой опыт я
предложил попробовать спаять, поехали на место встречи с собакой искать осколки, собрали что нашли. Я предложил два варианта, с покраской и без, но с видимыми полосами. Остановились на втором. Уже пол года катается, места пайки практически не заметны. С нури все пропаяно и усиленно медной проволокой(поперек трещины) через каждые три сантиметра. Проверка пайки -бью ногой, тест пройден!
Comments 57
А скольки ВАТТный паяльник?
кот на моего Нарика похож! я тоже проволокой пропаиваю, только стальной оцинковкой. изгибаю зигзагами и после утапливания напплавляю кусочками другого бампера.
А где фото впаиной(с внутренней стороны) металлической сетки с ячейкой 1на1мм?!
Какая нафиг сетка?!
Какая нафиг сетка?!
我通常使用这种技术 — но я не в коем случае не навязываю своё мнение
«А у вас кажется кодировка слетела…»:D
Повышенная концентрация котов в помещении…
Интересный способ с проволокой. Обычно со стальной сеткой так делают, долго и нудно, так как крупноячеистой медной/латунной найти не возможно.
Мороз на улице, коты пользуясь моментом грелись в сарае)
А кто что думает на счёт суперклея и пищевой соды?
жесткая конструкция получается, гибкости никакой, такие бампера именно паять надо
Так когда будешь ставить на место бампер, уши раздвинешь и лопнет он.
Уже пол года человек катается. При установке ничего не лопнуло! Не первый бампер делаю, даже после удара бампер трескается не по швам а в других местах. Проверенно!
Молодец.У меня не получилось (((((
Медную проволоку используй и все поучиться. Даже стеклоткань не нужна.
объясните как вы паяете не могу нигде найти информацию
Для начала прихватываешь, потом хорошо прогреваю обе стороны по шву пока пластик будет возможно смешать, и так двигаешься потихоньку по шву, но это на словах трудно объяснить показывать надо. В конце впаивается проволока.
чем паяете? паяльник, фен или как?
Для начала прихватываешь, потом хорошо прогреваю обе стороны по шву пока пластик будет возможно смешать, и так двигаешься потихоньку по шву, но это на словах трудно объяснить показывать надо. В конце впаивается проволока.
сделай видео, и да прибудет с тобой счастье
объясните как вы паяете не могу нигде найти информацию
Сетку впаиваешь в глубь(не насквозь) пластика .Через отверстия в сетке, вылазиет пластик. Его по верху паяльничком размазываешь (тем самым закрывая сетку)Вот и всё)
Уже пол года человек катается. При установке ничего не лопнуло! Не первый бампер делаю, даже после удара бампер трескается не по швам а в других местах. Проверенно!
Если не первый день то может уже стоит паяльную станцию прикупить?
Делаю только знакомым и себе(часто восстанавливаю авто), вроде и паяльником не плохо получается.
Тогда есть еще к чему стремиться.
а чем паял, а то вид вроде как после толстого шыла или гвоздя. или паяльник 60?
Это я прихватывал паяльником с тонким жалом для удобства, потом все хорошо пропаивается обычным паяльником.
та я просто имел дело в бампером от паджеро спорт, то паяльником 100 Вт я ели ели пропаивал с сеткой. Конечно может сетка сильно мелькая была (0,75) но это было долго нудно
Металлическая сетка не имеет такой теплопроводности как медь! Медная проволока хорошо прогревается и без труда впаивается в пластик. Я брал с обычного одножильного медного провода.
а вас услышал я просто благ латунную сетку
Попробуйте на куске бампера мой способ. Просто держите жало на проволке пока она плавно не утонет в пластике, слегка прижимая.
спасибо за дельный совет
Это я прихватывал паяльником с тонким жалом для удобства, потом все хорошо пропаивается обычным паяльником.
температуру чем регулируеш.просто паяльник пережигает пластик.
Все делается на глаз. Первый раз слышу о пережиге пластика. Это как?
Перегретый паяльник уже не плавит а палит пластик и он получается хрупкий на месте «шва»
Обычным паяльником, Желательно с толстым жалом.
точки прям такие как будто жало было закругленное, неплохо сделано, я усиливал эпоксидкой и стеклотканью ))
Прихватывал тонким . Тоже в два слоя промазал. Забыл написать
точки прям такие как будто жало было закругленное, неплохо сделано, я усиливал эпоксидкой и стеклотканью ))
Эпоксидкой по ЕРDM?
Это материал бамперов.который абсолютно не контактирует с эпоксидкой.да и с стеклотканью тоже.
Эпоксидкой по ЕРDM?
Факты показывают обратное. прошелся шкурочкой соткой чтобы набить риску и замазал.
Никакие факты. Через месяц а то и раньше после небольшой деформации (нагрев на солнце, бардюр) вся эта хрень отслоится и будет висеть там коржом.
Усиливайте 3м овским набором для ремонта бамперов, или нормально паяйте чтоб не нужно было усиливать.
Эм… Как бы с пол года проездил ничего не отвалилось даже намека не было и продал машину так же. Еще через пол года штраф пришел от нового хозяина и на фото все было чики-пуки бампер висел на месте. Так что можно сказать все продержалось с год точно, а там уж и не знаю, может быть эта конструкция и Вас переживет )))
А то научились все 3М и другие «названия» покупать…
3м не пользуюсь, просто нормально паяю. И сильно матюкаюсь когда приезжают ремонтировать бампера клееные эпоксидкой. Заебует коржи отдирать с проволокой и грязью
Тут уж смотря кто как клеит и что клеит. Можно и из строймага эпоксидку купить и все прочно сделать потом ногами этот бампер пинать, а можно и 3М на грязь нахерачить с проволокой, а потом «коржи» отдирать )))
Блин, ну материалы не контачат друг с друго, о чем спор вобще? Понимаешь что такое несовместимость? Это тоже самое что покрасить на глянец. Может неделю продержаться, а может и год. Но факт того что не держится — остается фактом. Тоже самое что кирпич на песок ложить. Может и 100 лет простоять, а может завтра ветер сильный или ногой пнул и все упало. Тоже самое что обои на воду клеить. Тоже самое что изолентой что либо чинить. Понимаешь, нет? Оно вроде и держится, но качественным и правильным от этого не стает. Почитай литературу о ремонте бамперов. Эпоксидкой и тканью делают ТОЛЬКО бампера которые изначально сделаны из стеклоткани. А про пластик в любой нормальной статье сказано НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КЛЕИТЬ ЭПОКСИДКОЙ. В крайнем случае найди химика или физика и спроси у него почему нельзя. Нет связи у материалов. Просто нет связи.
Хорошо соглашусь с тобой — кирпичи на песок и обои на воду не айс, но когда держится больше 3-месяцев и достаточно хорошо как вы это назовёте ? пиз%еж или быть может мистика ?
Будет держаться до первой деформации (не удар, просто к бардюру прижал или хоть коленом нажал)или сильного нагрева на солнце. Пластик мягкий, ткань твердая, молекулярной связи никакой. Нажал-пластик прогнулся, а ткань коржом отстала.
МБ мы про разные вещи говорим ? www.drive2.ru/l/2006724/ нарыл такую статью
А у меня эпоксидка была другая www.drive2.ru/l/4862394/ очень жидка и очень липкая которая высохла только через 24 часа.
Блин, ну материалы не контачат друг с друго, о чем спор вобще? Понимаешь что такое несовместимость? Это тоже самое что покрасить на глянец. Может неделю продержаться, а может и год. Но факт того что не держится — остается фактом. Тоже самое что кирпич на песок ложить. Может и 100 лет простоять, а может завтра ветер сильный или ногой пнул и все упало. Тоже самое что обои на воду клеить. Тоже самое что изолентой что либо чинить. Понимаешь, нет? Оно вроде и держится, но качественным и правильным от этого не стает. Почитай литературу о ремонте бамперов. Эпоксидкой и тканью делают ТОЛЬКО бампера которые изначально сделаны из стеклоткани. А про пластик в любой нормальной статье сказано НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КЛЕИТЬ ЭПОКСИДКОЙ. В крайнем случае найди химика или физика и спроси у него почему нельзя. Нет связи у материалов. Просто нет связи.
Олег.вы видимо просто не понимаете о какой технологии вам говорят.Попробуйте сделать такое с эпоксидкой и потом поломать или хотя-бы просто сделать.Соединение получается однородное и чисто пластик . 
3м не пользуюсь, просто нормально паяю. И сильно матюкаюсь когда приезжают ремонтировать бампера клееные эпоксидкой. Заебует коржи отдирать с проволокой и грязью
особенно веселят бампера клепаные на клепки с металическои подложкои поубивал бы за эту фигню
А как тебе сшитые проволокой, степлером строительным, потом типа напаяно какой-то проволоки, которая ржаветь со временем начинает и в добавок все это гавно изнутри смолой залито с тряпками, а снаружи слоем шпакли в 2 пальца замазано. 8 (
и такое проходил видел даже сетку серпянку строительную подлаживали а сверху клеевым пистолетом заливали, сшитие тоже делал короче дичь редкая но реально бесят клепки мало того что выковыриваеш, потом отверстия убираеш так еше и толстенныи слои шпакли там обеспечен надо же клепки прятать и вся эта бодяга еше и изнутри торчит
Ну мы поняли друг друга )))
Факты показывают обратное. прошелся шкурочкой соткой чтобы набить риску и замазал.
Это пока оно на столе клеится.потом все это трескается и отпадает.попробуйте его немного погнуть и поймете.
Источник