Дроссель рено логан ремонт

Дроссельная заслонка на Рено Логан

Для того чтобы автомобиль Renault Logan работал стабильно периодически нужно проводить профилактические работы. К этим обязательным мероприятиям относится очистка дроссельной заслонки. Это связанно с тем что этот элемент в двигателе является своеобразным дыхательным органов в который в месте с воздухом минуя воздушный фильтр может попадать посторонние вещества, такие как пыль которая смешивается с маслом и оседает в системе и сказывается на пропускной способности что приводит к плохой работе двигателя. Поэтому дроссель Рено Логан нужно чистить от появившихся нежелательных образований.

Признаки загрязнения

• Заторможенная реакция педали газа
• Неплавная работа двигателя на холостом ходу, начинают плавать обороты
• Автомобиль начинает дергаться или глохнуть
• Увеличивается расход топлива

Для того чтобы деталь загрязнялась не так часто нужно следить за состоянием воздушного фильтра, системой рециркуляции картерных газов, а также использовать качественное масло ДВС. Если появились выше перечисленные признаки нужно снимать и чистить данный элемент системы.

Снятие и очистка

Снимается дроссель довольно просто, для этого:

1. Снимается воздушный фильтр
2. На корпусе откручивается четыре болта
3. Отсоединяется привод газа
4. Отсоединяется датчик дроссельной заслонки Рено Логан, один располагается перед заслонкой, другой с обратной стороны
5. Откручивается и снимается заслонка и проверяется на наличие различных отложений
6. Снимаем датчик холостого хода и проверяем его состояние, в случае необходимости делаем чистку, сделать это можно при помощи очистителя для карбюраторов
7. На дросселе отгибается клапан и делается промывка
8. Влажной тряпкой протирается посадочное место

Процесс снятия и чистки занимает не больше часа, но после этой процедуры двигатель начинает работать намного лучше, но если после этой процедуры проблема не ушла рекомендуется заменить датчик холостого хода.

Снятие и замена датчика

Также из строя может выйти датчик положения дроссельной заслонки Рено Логан и в этом случае его нужно снимать и менять на новый, для этого:

1. Снимается воздушный фильтр
2. Включив зажигание у колодки привода системы управления мотором отжимается фиксатор и отсоединяются провода датчика
3. Откручивается пара саморезов, сделать это можно при помощи ключа Torx T-20
4. Снимается и устанавливается новая деталь

Установка осуществляется в обратной последовательности, главное чтобы в момент установки была полностью закрыта заслонка.

Как видите процедура замены не является трудоёмкой задачей, и все работы можно произвести самостоятельно, ресурс самой системы довольно большой, но в любом случае на Рено Логан дроссельная заслонка и датчик проверяется каждые 60-100 тысяч пробега так он играет довольно важную роль в работе двигателя.

Источник

Как снять и почистить дроссельную заслонку на Рено Логан, Ларгус, Дастер

Главное предназначение дроссельной заслонки – регулировка подачи воздуха в двигатель для получения оптимальных характеристик воздушно-топливной смеси. В двигателях Рено K4M этот процесс производится через тросик, связанный с педалью газа. Положение заслонки контролируется датчиком, связанным с электронным блоком управления. Если уплотнители дросселя разгерметизируются, система пытается компенсировать это изменением количества оборотов и двигатель начинает «плавать». Чтобы избежать этих проблем, периодически требуется чистка дроссельной заслонки Рено Логан 1.6 и в других моделях, куда устанавливают шестнадцатиклапанный двигатель К4М.

Когда требуется чистка дроссельного узла

Дроссельная заслонка – один из элементов двигателя, который нуждается в периодическом уходе, поскольку может засоряться. При этом особой периодичности соблюдать не надо, поскольку многое зависит от качества топлива и масла, состояния фильтров. Существует несколько сигналов, что наступило время очистить дроссельный узел:

• нестабильная работа холодного двигателя, плавающий холостой ход – основной признак;
• появление «плавающих» оборотов, причем в различных режимах работы;
• увеличенный расход топлива;
• недостаточная динамика при нажатии на педаль газа;
• двигатель может неожиданно глохнуть;
• периодическое загорание индикатора Check, который впоследствии гаснет.

Отметим, что подобные признаки могут указывать и на другие поломки системы подачи топлива и двигателя. Но при этом надо проверить и дроссельную заслонку, поскольку именно она часто бывает причиной возникшей проблемы.

Видео:ЧИСТКА РХХ. Обучение регулятора. Чистка дросселя. ПЕРЕЗАЛИВ.

Почему засоряется заслонка

Работоспособность дроссельной заслонки зависит от большого количества факторов. От владельца автомобиля требуется регулярная замена фильтров и масла, использование качественного топлива. Среди причин, которые приводят к засорению дросселя в двигателях К4М, отмечают:

1. Плохое качество топлива, образующего нагар, в том числе, при неграмотном добавлении присадок.
2. Несвоевременная замена воздушного фильтра.
3. Выход из строя топливного, масляного и воздушного фильтров.
4. Попадание капель масла из двигателя в воздуховод.

Особенно неприятно, когда сочетаются несколько негативных факторов, например, попадание масла из двигателя и пыли из воздуха. В этом случае образуется налет, который не дает дроссельной заслонке работать нормально, выходят из строя уплотнители, в результате чего потребуется ее чистка и замена уплотняющих колец.

Видео: Плавают обороты Лагрус, Дастер, Логан и пр. Решение. Чистка дросселя.

Процесс очистки

Снятие и очистка дроссельной заслонки на Renault Logan и других моделях, куда устанавливается мотор К4М, например, Ларгус или Дастер, делается на СТО. Но это можно сделать и самостоятельно, поскольку данная операция не требует специальных знаний или инструмента.

Причина того, что плавают обороты холодного двигателя – разгерметизация уплотнителя, соединяющего дроссель и впускной коллектор. Чтобы проверить это, требуется открутить 4 болта. Снимается трос газа и разъем с регулятора холостого хода, для чего потребуется торцевой ключ. После этого снимается впускной ресивер, для чего потребуется головка Е8, можно использовать головку на 6, которой выкручиваются два болта.

Отсоединяется патрубок вентиляции картера от регулятора холостого хода. Ресивер сдергивается с дросселя в сторону моторного щита. Дроссельная заслонка Рено Логан 1.6 16 клапанов снимается после выкручивания двух болтов, которые находятся под ней, для чего потребуется головка на 8.

На снятом узле можно увидеть уплотнительные кольца дроссельной заслонки Рено, изготовленные из специальной резины. Маленький уплотнитель идет во впускной коллектор, а большой в ресивер. На плавающий холостой ход влияет маленькое уплотнительное кольцо, которое требуется заменить. Тем не менее, после снятия коллектора рекомендуется заменить или дополнительно уплотнить обе прокладки дроссельной заслонки Рено Логан.

После удаления старых уплотнителей, дроссель обрабатывается промывающей жидкостью в виде аэрозоля или другим доступным способом. Затем он тщательно обтирается ветошью. Посадочные места для резиновых уплотнителей тщательно обезжириваются.

Существует несколько решений по уплотнению впускного коллектора и ресивера. Идеальный вариант – новые оригинальные прокладки. Но они стоят дорого, кроме того, на рынке всегда предлагается огромное количество подделок, которые очень быстро выходят из строя. Хорошее решение – оставить оригинальные уплотнители, если они целые, но подмотать под них несколько слоев ФУМ-ленты. Это позволит избежать лишних затрат и обеспечить герметизацию дросселя на длительный срок.

Перед установкой дросселя все резиновые уплотнители смазываются силиконовой смазкой, а если ее нет, подойдет обычное масло. Сборка осуществляют в обратном порядке, дроссель аккуратно вставляется во впускной коллектор, причем с большим усилием, чем вынимался из него, далее закручиваются болты. После этого в обратном порядке устанавливается ресивер, тросик педали газа и другие ранее снятые узлы.

Как показывает опыт, почистить дроссельный узел самостоятельно не представляет никакой трудности даже неопытному автолюбителю. Для этого потребуется набор торцевых ключей и жидкость для промывки карбюраторов или другой подобный состав. Обязательно нужно обратить внимание, что при переустановке уплотнителей они должны прилегать к обезжиренной поверхности, иначе они быстро выйдут из строя. Снятие и установка дроссельного узла, который находится в верхней части двигателя не вызывает никаких затруднений.

Источник

Renault Logan R.S. #СТАРЫЙЛОГАН › Logbook › Выполнение рекомендации ОД — чистка дросселя, промывка инжектора + доработка

Прочёл я тут запись Trofiman о чистке дроссельной заслонки и решился сам почистить + немного доработать крепление дроссельной заслонки — поставить дополнительную скобу крепления дросселя. Ну а также нам ОД «Автомир» требовательно рекомендовал почистить данный дроссель и заодно инжектор!😂

Начнём с прошлой недели. Ездил я как раз на дачу (в деревню на Селигер), а перед ней заехал в «ТехКом», купил волшебную промывку инжектора от компании LAVR LN2123 за 300 рублей, далее опустошил бак и прям на заправке залил сначала эту баночку (помоему она 300мл — это на 60-80л…ну нам на 50л бака даже хорошо что более концентрированная), далее ещё бахнул, как обычно, любимого G-100 бензина (заправляюсь только на «ГазПромНефть» и только G-95 (редко) или G-100 (чаще всего)) и просто полетел на дачу. Укатал в итоге бак за 2 дня в нулину — читка инжектора удалась! Почему не почистил на станции СТО например у ОД? Я знаю точно что система инжектора в хорошем состоянии, чистки особо не требует или, крайний случай — лайтово требует (как сейчас мы и сделали) — решил поэкономить бабло…

Теперь действие в настоящем времени. Что-то дёрнуло меня помимо чистки инжектора почистить ещё и дроссель… ах да! забыл! ОД «Автомир» мне настоятельно рекомендовал это сделать! 🤣Ну раз рекомендовал — значит надо сделать!😂 Ну а раз всё равно лезу чистить и буду снимать дроссель — надо бы доработать крепёж дросселя и заменить все резинки, которым наверное не очень хорошо за 13 лет!
Было куплено:
— прокладка корпуса фильтра оригинал (на дросселе эта прокладка сверху) — 165693152R — 1шт.
— прокладка дроссельной заслонки оригинал(нижняя, на впускной коллектор) — 7701047579 — 1шт.
— скобы крепления дроссельной заслонки оригинал (1шт на стандартное место, 1шт на свободное место чётко с другой стороны) — 8200545903 — 2шт.
— болты М6 оригинал (крепление скоб дросселя — идеальная оригинальная замена) — 7703017095 — 2шт.
— воздушный фильтр оригинал «525» («овальчик», заодно раз полез — надо поменять) — 1шт.
— очиститель тормозов в балончике (для непосредственной чистки дросселя) — 2шт.

Процесс снятия и установки, а также чистки изучал по видео на YouTube канала «Ремонт Рено».

Ну, пару фотографий процесса чистки я всё-таки сделал.

Источник

Renault Logan Limited Edition URALogan › Logbook › Чистка дроссельной заслонки и РХХ

Всем привет ещё раз!

Предыдущие выходные прошли плодотворно, была проведена хорошая работа по машине, но сделаю для каждого дела отдельный пост, чтобы не вносить путаницу и не делать многабукав.

Почистил дроссельную заслонку и регулятор холостого хода (РХХ). Никогда этого не делал, а надо бы регулярно делать. Сложного ничего нет. Не забывайте, что процесс описываю на двигателях K7J и K7M, у шеснарей, думаю, по-другому.

Для начала снимем клемму АКБ. Затем снимем для удобства катушку зажигания. Она держится на 3 винтах, которые отлично видно, отстегиваем фишку проводов от неё.

Затем нам нужно открутить короб воздушного фильтра. Он крепится на 4 болтах под звёздочку: 2 спереди и 2 сзади. Ещё нужно отстегнуть два небольших патрубка снизу.

Короб откладываем в сторону. Собственно, вот она — дроссельная заслонка, нам её и нужно снять. Кто-то чистит не снимая, но снять её просто и чистить удобнее. Крепилась она у меня, почему то одним кронштейном, хотя предусмотрено место и для второго. Знатоки, подскажите — это у всех так, или только у меня? Туда не лазил никто за все 10 лет. Кому теперь предъявлять претензии спустя десяток лет? Завод Автофрамос, верните мой недостающий кронштейн! Я не виноват, что у меня там ничего не ломалось и не было надобности туда лазить!

И вот заслонка снята. Грязищи уйма.

Выкручиваем РХХ, он сбоку на двух винтах

РХХ не в лучшем состоянии

Беру оставшийся от чистки радиатора очиститель карбюратора, обильно заливаю им дроссель и РХХ минут на 5

Затем берём ветошь и тщательно вычищаем весь шлак дочиста. Где-то прочитал, что нельзя использовать щётки, якобыы там слой молибдена нанесен.

Собираем в обратном порядке. Сложностей не возникло. Однако, думаю, посмотреть в продаже такой кронштейн для заслонки и водрузить на предусмотренное место.

Источник