6d17 Японский двигатель
6d17 — это 8,2-литровый силовой агрегат, произведенный в Японии. Питание дизельное, настроено через ТНВД. Мотор оснащен 6-ю цилиндрами, развивает мощность в 210-220 л. с.
На каких авто устанавливается
Устанавливался японский мотор на следующие автомобили, произведенные компанией Mitsubishi Fuso:
- автобус BUS KC-MJ218 и другие модификации;
- грузовик Mitsubishi Fighter — разные версии и модификации;
- большой грузовик TRUCK FH KC-FH218.
Характеристики двигателя
6d17 характеристики представлены в таблице ниже.
Объем силовой установки, л
Предельная мощность, л. с.
Крутящий момент, Н-м
Видео о двигателе
Плюсы
По сравнению с 6d16, этот мотор работает гораздо мягче. При этом он тяговитый, хорошо развивает свою полную мощность. Как и все движки Mitsubishi Fuso, очень неприхотливый — особенно разновидность с рядным насосом.
6d16 также более слаб в плане образования копоти во впускном коллекторе из-за трудности регулировки клапанов. И звук работы шумный после 1000 оборотов, а на 6d17 все гораздо тише.
Минусы
Со временем на Митсубиси Фусо 6d17 наблюдаются такие проблемы:
- сапунит двигатель — в картере скапливается большое количество отработанного пара, что оказывает давление изнутри на силовую установку (такое происходит и с вполне исправным движком, но прорыв газов бывает слабым);
- большой жор масла;
- при стуке страдают все элементы двигателя — поршни, гильзы;
- ТНВД с форсунками при неисправностях может оказаться сложным для ремонта — нужно показать хорошим специалистам.
Самая распространенная проблема на этом моторе — хлопки во впускном коллекторе, что решается разборкой силового агрегата, чисткой или ремонтом.
Масло
В Fuso 6d17 заправляется до 13 литров масла. По выбору смазки: специалисты рекомендуют заливать только высококачественные составы с малым количеством примесей. Например, один из лучших вариантов — синтетика Langzeit Motoroil Truck. Почему оно хорошее:
- идеально подходит для современных дизелей — все допуски соответствуют;
- является энергосберегающим, поэтому выдерживает оптимальные промежутки замены;
- отлично защищает элементы двигателя от износа;
- обеспечивает скорую подачу масла к деталям при отрицательных температурах;
- обладает низкой вязкостью и позволяет снижать расход горючего.
Это же масло используется для грузовых автомобилей именитых европейских производителей — MAN, Volvo, Renault.
Отзывы владельцев
Ниже размещены отзывы про двигатель 6d17:
- «Фусо — автомобиль длинный и очень вместительный, а мотор вообще класс. Перевожу мебель уже много лет, коллеги по заводу завидуют, особенно качеством и мощью двигателя. Стоит дизельный 6-цилиндровый, работает мягко и почти не шумит». Денис Андрейко
- «MitsubishiFuso6d17 надежный и крепкий. В салоне тепло, мягко, единственный недостаток — рессоры. А всему виной наши отечественные дороги, которые никак не сделают. В Японии дорожное полотно ровное, машина там служит верой и правдой не один десяток лет». Андрей 180
- «Очень хороший грузовик, в салоне уютно и тепло (в морозы вообще баня). На моей машине установлен левый руль, сборка российская. Зимой на трассе несколько теряет тягу на высоких оборотах, но в городе можно нормально ездить. Причина падения тяги, по мнению экспертов — загрязнение сетки на насосе. В ближайшее время постараюсь очистить, как руки дойдут». Петро, испанец
На каких ресурсах можно купить двигатель в сборе
6d17 купить можно на нескольких российских ресурсах:
- Baza.drom.ru. Здесь можно приобрести несколько вариантов данного агрегата. Например, во Владивостоке продается оригинальный мотор на Фихтер 1996 года с 12 клапанами без пробега по РФ. ТНВД установлен рядный, по запросу покупателя продавец может предоставить видео работы силового агрегата. Цена — 450 тыс. рублей, самовывоз.
- Avito.ru. На бесплатной доске объявлений размещено 72 предложения по продаже этого мотора. За 200 тыс. рублей можно купить вариант из Кемеровской области, город Киселевский. Есть возможность отправки агрегата по регионам РФ (каким не уточняется). Продавец дает гарантию на монтаж.
- EvoMotus.ru. Здесь представлен мотор с механическим ТНВД и полным навесным оборудованием (коробка и стартер в стоимость не входит) за 343 тыс. рублей. Пробег силовой установки — 113 тыс. км, есть таможенная декларация ГТД, действует доставка в любые города РФ и Казахстана специальными транспортными компаниями. Продажа осуществляется компанией.
Стоимость
Таким образом, цена Mitsubishi 6d17 варьируется в пределах 200-400 тыс. рублей. Встречаются и более дешевые варианты. Например, на Дроме:
- 180 000 рублей — в Иркутске, продается в разбор, без ТНВД и навесного оборудования, возможна установка;
- 150 000 рублей — в Комсомольске-на-Амуре, оригинальный атмосферник, есть отдельно коробка передач;
- 100 000 рублей — в Питере, эксплуатировался в России, снят с рабочей машины, установлен оригинальный механический ТНВД, в сборе с навесным оборудованием.
Таким образом, 6d17 двигатель удастся легко купить, заказав через интернет. Силовая установка надежная, много положительных отзывов. Главное — своевременно менять масло.
В нашем интернет-магазине вы можете приобрести запчасти на двигатель 6d17. Всегда в наличии на складе запчасти на дизельные двигатели 6d17 для грузовиков и легковых автомобилей. Доставка в регионы России и СНГ транспортными компаниями.
Источник
Двигатель 6d17 его ремонт
Двигатель 6d17 его ремонт
Книга Митсубиси двигатели 6D14, 6D14-T, 6D15-T, 6D16, 6D17 и Хендай D6BR. Устанавливались на Митсубиси Фусо Кантер, Хендай HD 120, 160, Хендай Аэротаун, автобусы Митсубиси Аэро, Аэро Миди, спецтехнику Като, Кобелко. Электросхемы, диагностика. Руководство по ремонту, устройству и техническому обслуживанию двигателя. Серия Профессионал.
Руководство по ремонту дизельных двигателей Mitsubishi серии 6D14 (6557 см3), 6D14-T (6557 см3), 6D15-T (6919 см3), 6D16 (7545 см3), 6D17 (8201 см3) и двигателей Hyundai серии D6BR (7545 см3).
Двигатели устанавливались на:
Издание содержит подробные сведения по техническому обслуживанию двигателей, ремонту и регулировке механизмов двигателей, систем смазки, охлаждения, топливной системы, системы турбонаддува и системы электрооборудования двигателя.
Подробно рассмотрены настройки и регулировки различных ТНВД и регуляторов (RSV, RFD, R901, R801, RLD-J, включая регулятор RED-III с электронным управлением), форсунок, системы поддержания скорости, системы горного тормоза, моторного тормоза (Powertardo и Jake Brake), инерционного наддува.
Приведены инструкции по использованию системы самодиагностики ТНВД с электронным управлением (RED-III), системы поддержания скорости, электросхемы систем с электронным управлением; диагностические коды неисправностей (Flash), условия их возникновения и возможные причины.
Представлены электросхемы систем управления двигателем.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости, необходимые для технического обслуживания.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Книги издательства «Легион-Автодата» серии «Профессионал» рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров – АДАКТ.
Скачать бесплатно PDF страницы книги по ремонту и обслуживанию Mitsubishi двигателей 6D14, 6D14-T, 6D15-T, 6D16, 6D17
Купить книгу по ремонту и эксплуатации двигателей Mitsubishi 6D14, 6D14-T, 6D15-T, 6D16, 6D17 и Hyundai D6BR устанавливались на Mitsubishi Fuso Fighter, Hyundai HD 120, 160, Hyundai Aero Town, автобусы Mitsubishi Aero, Aero Midi, спецтехнику Kato, Kobelco, электросхемы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.
| Идентификация | 3 |
| Номер двигателя | 3 |
| Идентификационная табличка | 3 |
| Расшифровка идентификационного номера двигателей Mitsubishi | 4 |
| Характеристики двигателей | 4 |
| Скоростные характеристики двигателей | 5 |
| Модельный ряд | 6 |
| Общие инструкции по ремонту | 7 |
| Чтение иллюстраций | 7 |
| Общие инструкции по ремонту | 9 |
| Сокращения | 9 |
| Двигатель — механическая часть | 12 |
| Описание двигателей | 10 |
| Камера сгорания | 10 |
| Механизм привода клапанов | 10 |
| Блок цилиндров и гильзы цилиндров | 11 |
| Поршень и поршневые кольца | 11 |
| Шатун и шатунный подшипник | 11 |
| Коленчатый вал и коренной подшипник | 11 |
| Распределительные шестерни двигателей | 13 |
| Маховик | 13 |
| Отбор мощности от маховика (PTO) | 13 |
| Горный тормоз | 13 |
| Поиск неисправностей | 14 |
| Определение время начала ремонта | 14 |
| Измерение давления конца такта сжатия | 14 |
| Расход моторного масла | 14 |
| Низкое давление масла | 15 |
| Проверка и регулировка зазора в приводе клапанов | 15 |
| Процедуры обслуживания | 17 |
| Головка блока цилиндров и клапанный механизм | 17 |
| Разборка | 17 |
| Разборка и сборка оси коромысел | 19 |
| Проверка и ремонт | 20 |
| Отдельные операции сборки | 22 |
| Маховик, шестерни привода распределительного механизма и распределительный вал | 24 |
| Разборка | 24 |
| Отдельные процедуры проверки и ремонта | 26 |
| Отдельные операции сборки | 28 |
| Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм | 30 |
| Отдельные операции разборки | 30 |
| Отдельные процедуры проверки | 32 |
| Отдельные операции сборки | 36 |
| Редуктор отбора мощности от маховика (PTO) | 40 |
| Разборка и проверка | 40 |
| Электромагнитная муфта РТО | 40 |
| Стандарты обслуживания и спецификации | 43 |
| Основная спецификация | 43 |
| Стандарты обслуживания | 44 |
| Моменты затяжки резьбовых соединений | 48 |
| Приспособления и инструменты | 48 |
| Система охлаждения | 52 |
| Описание | 52 |
| Водяной насос | 52 |
| Термостат | 52 |
| Радиатор | 52 |
| Индикатор уровня охлаждающей жидкости | 52 |
| Крышка расширительного бачка (радиатора) | 52 |
| Вязкостная муфта вентилятора | 53 |
| Дополнительный охладитель | 55 |
| Проверки на автомобиле | 55 |
| Промывка системы охлаждения | 55 |
| Охлаждающая жидкость | 55 |
| Прокачка системы охлаждения | 55 |
| Проверка утечки газов в систему охлаждения | 55 |
| Радиатор | 55 |
| Снятие и установка | 55 |
| Проверка | 55 |
| Водяной насос | 58 |
| Снятие и установка | 58 |
| Разборка и проверка | 58 |
| Сборка | 60 |
| Проверка термостата | 61 |
| Проверка вязкостной муфты вентилятора | 62 |
| Проверка и регулировка натяжения приводного ремня | 63 |
| Регулировка перемещением генератора | 63 |
| Регулировка перемещением паразитного шкива | 63 |
| Привод вентилятора (автобусное исполнение) | 63 |
| Разборка и проверка | 63 |
| Сборка | 64 |
| Поиск неисправностей | 64 |
| Спецификация | 65 |
| Стандарты обслуживания | 65 |
| Система смазки | 67 |
| Описание | 67 |
| Масляный насос | 67 |
| Масляный фильтр | 68 |
| Маслоохладитель | 68 |
| Перепускной клапан | 68 |
| Регулирующий клапан и датчик давления масла | 69 |
| Смазка всех деталей | 69 |
| Процедуры обслуживания | 70 |
| Проверка давления масла | 70 |
| Масляный насос и маслоприемник | 71 |
| Снятие и установка | 71 |
| Разборка и проверка | 71 |
| Охладитель масла | 72 |
| Разборка и проверка | 72 |
| Масляный фильтр | 73 |
| Обратный клапан масляной форсунки | 73 |
| Поиск неисправностей | 74 |
| Стандарты обслуживания и спецификация | 74 |
| Стандарты обслуживания | 74 |
| Моменты затяжки резьбовых соединений | 74 |
| Спецификация | 74 |
| Системы впуска, выпуска и наддува | 75 |
| Описание | 75 |
| Система впуска | 75 |
| Воздушный фильтр | 75 |
| Турбокомпрессор | 76 |
| Охладитель надувочного воздуха | 77 |
| Система инерционного наддува (6D15-T, 6D16-T) | 77 |
| Система впуска | 78 |
| Индикатор загрязненности воздушного фильтра | 78 |
| Воздушный фильтр (с бумажным элементом) | 78 |
| Разборка и сборка | 79 |
| Система выпуска | 80 |
| Разборка и сборка | 80 |
| Проверка и сборка | 82 |
| Система инерционного надува | 82 |
| Снятие и установка | 82 |
| Проверка и установка | 83 |
| Система турбонаддува | 84 |
| Проверки на автомобиле | 84 |
| Турбокомпрессор | 86 |
| Разборка | 87 |
| Мойка | 88 |
| Отдельные процедуры проверки | 88 |
| Сборка | 89 |
| Охладитель надувочного воздуха | 91 |
| Горный тормоз | 91 |
| Разборка | 93 |
| Сборка | 93 |
| Поиск неисправностей | 93 |
| Стандарты обслуживания | 94 |
| Моменты затяжки резьбовых соединений | 94 |
| Топливная система | 95 |
| Описание | 95 |
| ТНВД | 96 |
| Регулятор подачи топлива RFD | 98 |
| Регулятор подачи топлива RSV | 100 |
| Регуляторы подачи топлива R901, R801 | 102 |
| Регуляторы подачи топлива RLD-C, RLD-F, RLD-J | 104 |
| Регулятор подачи топлива RED-III | 107 |
| Автоматическая муфта опережения впрыска | 107 |
| Муфта привода ТНВД | 109 |
| Топливоподкачивающий насос | 109 |
| Система управления углом опережения впрыска | 109 |
| Топливная форсунка | 110 |
| Топливный фильтр | 110 |
| Водоотделитель | 110 |
| Тросы управления двигателем | 111 |
| Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска | 113 |
| Регулировка минимальной и максимальной частоты вращения холостого хода | 114 |
| Прокачка топливной системы (удаление воздуха из системы) | 114 |
| Топливный фильтр | 114 |
| Снятие, замена и установка | 114 |
| Водоотделитель | 115 |
| Форсунки | 115 |
| Снятие и установка | 115 |
| Общие процедуры проверки форсунок | 115 |
| Разборка | 116 |
| Проверка и очистка | 116 |
| Сборка и регулировка (двухпружинная форсунка, тип 1) | 116 |
| Сборка и регулировка (двухпружинная форсунка, тип 2) | 117 |
| Сборка и регулировка (двухпружинная форсунка, тип 3) | 119 |
| Сборка и регулировка (однопружинная форсунка) | 121 |
| Топливоподкачивающий насос | 121 |
| ТНВД | 123 |
| Снятие и установка | 123 |
| Двигатели 6D16-T | 123 |
| Двигатели 6D14, 6D14-Т, 6D15-Т, 6D16, 6D17, D6BR | 125 |
| Топливный насос высокого давления (тип A и AD) | 128 |
| Разборка | 128 |
| Проверка | 130 |
| Сборка | 131 |
| Регулировка | 132 |
| Регулятор частоты вращения (модель RFD) | 135 |
| Разборка | 135 |
| Проверка | 136 |
| Сборка | 136 |
| Настройка регулятора | 137 |
| Регулятор частоты вращения (модель RSV) | 142 |
| Разборка | 142 |
| Проверка | 142 |
| Сборка | 143 |
| Настройка регулятора | 143 |
| Регулятор частоты вращения (модель RLD) | 145 |
| Настройка регулятора | 148 |
| Регуляторы R801 и R901 | 151 |
| Разборка и сборка регулятора | 151 |
| Настройка регулятора | 151 |
| Настройка корректора по наддуву | 154 |
| Муфта опережения впрыска топлива (тип SPG) | 154 |
| Разборка, сборка и регулировка | 154 |
| Муфта опережения впрыска топлива (тип SA) | 155 |
| Разборка | 155 |
| Сборка | 156 |
| Топливный бак | 156 |
| Снятие и установка | 156 |
| Проверка | 156 |
| Системы электронного управления углом опережения впрыска, геометрическим началом подачи и регулятором (автомобили FK, FM, FL — модели 1990 — 1995 гг.) | 157 |
| Система диагностирования | 157 |
| Проверка компонентов | 158 |
| Регулятор RED-III (автомобили Mitsubishi 1990 г. с системой электронного управления углом опережения впрыска и регулятором) | 161 |
| Управление двигателем (двигатели Mitsubishi 1990 года выпуска) | 162 |
| Разборка и сборка педали акселератора | 162 |
| Установка и регулировка тросов | 162 |
| Проверка электродвигателя останова | 165 |
| Датчик положения педали акселератора | 165 |
| Система повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера | 165 |
| Управление двигателем (автомобили Mitsubishi FK, FM 2002 года выпуска с ТНВД с управляющими муфтами и электронным регулятором RED-III) | 166 |
| Привод механизма управления двигателем. Разборка и сборка | 166 |
| Установка и регулировка тросов | 166 |
| Проверка датчиков положения педали акселератора | 167 |
| Регулятор RED-III (автомобили Mitsubishi 2002 г.) | 169 |
| Проверка прочих элементов системы управления | 169 |
| Считывание кодов неисправностей | 171 |
| Проверка элементов системы управления | 176 |
| Система поддержания скорости (тип 1) | 178 |
| Система диагностирования | 178 |
| Проверки и регулировки | 178 |
| Система поддержания скорости (тип 2) | 183 |
| Проверки и регулировки | 183 |
| Спецификация | 192 |
| Стандарты обслуживания | 193 |
| Моменты затяжки резьбовых соединений | 194 |
| Электрооборудование | 195 |
| Описание | 195 |
| Контроллер MUTIC (опция) | 195 |
| Стартер | 195 |
| Генератор | 198 |
| Регулятор | 199 |
| Реле безопасности | 199 |
| Система облегчения холодного запуска (двигатели 6D14, 6D15, 6D16) | 200 |
| Система облегчения холодного запуска (двигатели 6D16-T2, 6D16-T4) | 200 |
| Стартер | 201 |
| Снятие и установка | 201 |
| Разборка | 201 |
| Отдельные процедуры проверки | 201 |
| Отдельные операции сборки | 205 |
| Проверка и регулировка после сборки (двигатели 6D16-T) | 206 |
| Реле стартера | 206 |
| Генератор | 206 |
| Отдельные процедуры разборки | 206 |
| Разборка | 207 |
| Процедуры проверки | 208 |
| Сборка | 210 |
| Проверка и регулировка после сборки | 211 |
| Система подогрева воздуха на впуске (со свечами накаливания) | 212 |
| Поиск неисправностей | 213 |
| Моменты затяжки резьбовых соединений | 213 |
| Спецификация | 214 |
| Стандарты обслуживания | 214 |
| Схемы электрооборудование | 215 |
| Пояснения к схемам электрооборудования | 215 |
| Как пользоваться схемами электрооборудования | 215 |
| Обозначения разъемов, соединений и компонентов | 215 |
| Маркировка проводов | 216 |
| Цветовая маркировка | 216 |
| Схема 1. | |
| Система управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6, FL6 1995 г. с ТНВД с управляющими муфтами и электронным регулятором | 217 |
| Расположение компонентов системы управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6, FL6 1995 г. с ТНВД с управляющими муфтами и электронным регулятором | 222 |
| Схема 2. | |
| Система управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6 1995 г. с ТНВД с управляющими муфтами и механическим регулятором | 224 |
| Схема 3. | |
| Система управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6 2002 г. с ТНВД с управляющими муфтами и электронным регулятором | 225 |
| Расположение компонентов системы управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6 2002 г. с ТНВД с управляющими муфтами и электронным регулятором | 232 |
| Схема 4. | |
| Система управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK, FM 1992 г. Автомобили Mitsubishi FK, FM 1992 г. с ТНВД с электронным регулятором и электронной муфтой регулировки УОВ | 234 |
ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ
Пример текста из раздела » Двигатель механическая часть «:
3 расшивка, 4 уплотнительное кольцо, 5 стакан форсунки г) Вращением болта установки стакана протолкните расшивку через стакан до выхода расшивки со стороны огневого днища головки цилиндра. д) После установки проверьте герметичность стакана (проверка проводится водой под регламентированным давлением). 2. Установка маслосъемного колпачка Установите клапан и седло пружины. Вставьте клапан в направляющую, смажьте стержень клапана моторным маслом. С помощью оправки напрессуйте маслосъемный колпачок на направляющую клапана до контакта с головкой цилиндра Примечание: после установки убедитесь в том, что пружина маслосъемного колпачка стоит на месте и не повреждена. 3. Установка сухарей. Установите клапанные пружины (17), тарелку пружин (16), сухари (15) и колпачок стержня клапана (14). Сожмите клапанные пружины съемником клапанов, установите сухари в канавки стержня клапана. Примечание: Обе клапанные пружины имеют неравный шаг навивки. Устанавливайте пружины сближенными витками к головке цилиндра При сжатии пружин не допускайте контакта тарелки пружин с маслосъемным колпачком Далее операции сборки проводятся на двигателе. 4. Медленно опустите толкатели (13) на распределительный вал. 5. Проверьте наличие установочных штифтов головки в блоке цилиндров. Уложите на штифты прокладку меткой «UP» к головке блока цилиндров и установите головку блока цилиндров.
Пример текста из раздела » Система охлаждения «:
2. Снятие фланца или шкива. А. (Тип 2) Отверните гайку крепления фланца или шкива водяного насоса. Б. С помощью универсального или специального съемника демонтируйте фланец или шкив привода насоса. 3. Проверка крыльчатки и узла уплотнения. Проверьте состояние узла уплотнения, не снимая его с корпуса насоса. Замените уплотнение, если оно повреждено или ранее были обнаружены утечки жидкости. Внимание: если узел уплотнения был снят с корпуса насоса, повторная установка уплотнения не допускается, устанавливайте новый узел. 4. Снятие и проверка подшипников. Проверьте плавность вращения подшипников. При необходимости снимите подшипники с помощью съемника подшипников. 5. Натяг в посадке фланца или шкива привода водяного насоса. Измерьте внутренний диаметр фланца (или шкива) и внешний диаметр вала насоса. Если натяг меньше допустимой величины, замените вал или фланец (шкив) водяного насоса. Примечание: устанавливать фланец (шкив) на вал можно не более двух раз, даже если натяг в посадке в пределах допуска. Внимание: усилие запрессовки шкива на вал должно быть больше 750 кг и меньше 4000 кг. 6. Натяг в посадке крыльчатки. Измерьте внутренний диаметр крыльчатки и внешний диаметр вала насоса. Если натяг меньше допустимой величины, замените вал или фланец водяного насоса. Примечание: устанавливать крыльчатку на вал можно не более двух раз, даже если натяг в посадке в пределах допуска. Внимание: усилие запрессовки шкива на вал должно быть больше 750 кг и меньше 4000 кг. Сборка 1. Сборка водяного насоса производится в соответствии с рисунками, приведенными ниже. Внимание: (Тип 1) При установке внешней проставки совместите установочное отверстие проставки с пробкой. После сборки прокрутите шкив водяного насоса вручную и убедитесь в том, что крыльчатка не имеет контакта с корпусом водяного насоса. При установке крыльчатки и шкива усилие запрессовки не должно быть выше 4000 кг. 2. При установке уплотнения используйте специальный инструмент (оправку). Установите уплотнение, как показано на рисунке.
Пример текста из раздела » Системы впуска, выпуска и наддува «:
Пример текста из раздела » Топливная система «:
Топливная форсунка 1. Форсунка с одной пружиной. Топливная форсунка имеет иглу распылителя, которая управляется одной пружиной и давлением топлива. Топливо под высоким давлением подается в форсунку из насосной секции ТНВД. После достижения давления топлива, достаточного для преодоления усилия затяжки пружины иглы, игла начинает отход от седла распылителя и топливо поступает в цилиндр. Игла распылителя смазывается протекающим через прецизионную пару иглы и корпуса распылителя топливом. Протекшее топливо собирается в дренажной трубке и сливается в топливный бак. Предварительный натяг пружины иглы распылителя (давление начала впрыска) регулируется регулировочным винтом. 2. Форсунка с двумя пружинами. Топливная форсунка имеет иглу распылителя, которая управляется двумя пружинами и давлением топлива. Топливо под высоким давлением подается в форсунку из насосной секции ТНВД. После достижения давления топлива, достаточного для преодоления усилия затяжки пружины №1 иглы, игла начинает отход от седла распылителя (предварительный подъем). По мере роста давления подводимого топлива, преодолевает усилие затяжки пружины №2 и игла выходит на полный подъем, скорость подачи топлива в цилиндр резко повышается. Игла распылителя смазывается протекающим через прецизионную пару иглы и корпуса распылителя топливом. Протекшее топливо собирается в дренажной трубке и сливается в топливный бак. Предварительный натяг пружин иглы распылителя (давление начала впрыска) регулируется прокладками и регулировочным винтом. 1 колпачковая гайка, 2 регулировочный винт, 3 контргайка, 4 пружина №2, 5 установочный винт, 6 штанга №2, 7 проставка, 8 пружина №1, 9 штанга №1, 10 гайка распылителя, 11 корпус распылителя, 12 игла распылителя, 13 регулировочная шайба предварительного подъема, 14 корпус форсунки, 15 регулировочная шайба начала подъема иглы, 16 установочный штифт, 17 от топливного насоса, 18 к дренажной трубке, 19 уплотнительная шайба. Топливный фильтр Топливный фильтр отделяет воду и грязь от топлива, подаваемого топливоподкачивающим насосом из топливного бака. Топливный фильтр для грузового автомобиля патронного типа, что обеспечивает максимальную простоту замены фильтрующего элемента. Водоотделитель Водоотделитель центробежного типа отделяет воду от топлива, используя разность в удельном весе воды и топлива. Топливо на входе в водоотделитель, разгоняется и закручивается. Вода, как более тяжелая субстанция, отбрасывается на стенки водоотделителя и скапливается внизу канистры водоотделителя. Топливо, освобожденное от воды, поступает на подкачивающий насос из верхней части водоотделителя. Красный поплавок следует за уровнем воды в водоотделителе, позволяя визуально проверить количество собранной воды. Электрогидроуправляемая муфта регулирования угла опережения впрыска. 1 датчик ВМТ, 2 ротор датчика, 3 крышка, 4 поршень, 5 цилиндр, 6 направляющий стержень, 7 пружина, 8 седло пружины, 9 пластина, 10 эксцентрик №1 (малый), 11 эксцентрик №2 (большой), 12 ступица, 13 заглушка, 14 крышка, 15 корпус, 16 датчик угла опережения впрыска.
Пример текста из раздела » Топливная система «:
Регулировки и настройки 1. Регулировка минимальной частоты вращения холостого хода. а) Временно установите рычаг управления на упор минимального режима. Поддерживая частоту вращения вала ТНВД в пределах 80 100 мин-1, поворотом регулировочного винта минимальной частоты вращения холостого хода установите рейку в положение R1. б) Регулировка натяжения пружины минимальной частоты вращения холостого хода. Переместите рычаг управления в положение минимальной частоты вращения холостого хода до достижения частоты вращения N3 и проверьте положение рейки. При необходимости произведите регулировку. Не сминайте регулировочные шайбы внутренней пружины. 1 контргайка, 2 внешняя пружина, 3 внутренняя пружина, 4 регулировочные шайбы. Установите частоту вращения вала ТНВД равную N2 и проверьте, что рейка находится в положении R2. Примечание: если положение рейки не соответствует указанному положению, то отрегулируйте подбором толщины регулировочной шайбы. Толщина регулировочных шайб (мм): 0,1; 0,2; 0,25; 1,0. После регулировки затяните контргайку. в) Регулировка рабочих пружин регулятора. Поддерживайте частоту вращения вала ТНВД N4 и отрегулируйте положение направляющей рабочих пружин так, чтобы координата положения рейки равнялась R4. Проверьте, что положение рейки соответствует R5 при частоте вращения N5. Если положение рейки не соответствует номинальному значению, то замените рабочие пружины регулятора новыми. Уменьшите частоту вращения до N4, и проверьте что положение рейки осталось в R5. После регулировки затяните контргайку. г) Настройка регулировочного винта минимальной частоты вращения холостого хода. Установите частоту вращения вала ТНВД N3 и регулировочным винтом минимальной частоты вращения холостого хода отрегулируйте положение рейки Rh. Проверьте угол положения рычага управления. 5. Регулировка положения рейки при полной нагрузке. а) Временно установите рычаг управления на упоре в регулировочный винт максимальной частоты вращения. Поддерживая частоту вращения вала ТНВД не менее N13, временно установите рычаг управления на упоре в регулировочный винт максимальной частоты вращения. б) В положении максимальной частоты вращения рычага управления установите частоту вращения N10, проверьте перемещение рейки в положение R9. При необходимости отрегулируйте положение регулировочным болтом полной нагрузки. б) Отрегулируйте положение кулачка крутящего момента. Установите рычаг управления в положение максимальной нагрузки. Используя специальный инструмент, отрегулируйте положение регулировочной гайки так, чтобы рейка находилась в положении R8 при частоте вращения вала ТНВД N8. Зафиксируйте регулировочную гайку стопорным винтом.
Источник