Двигатель akl по ремонту

Двигатель AKL, его преимущества и недостатки

Поможем Вам с поиском нужной запчасти на иномарки!

Продолжаем знакомить вас с разными двигателями, которые продаются у нас на складе компании V12Motors.

В этот раз хотим подробнее рассказать о двигателе внутреннего сгорания, под названием AKL, который ставится на автомобили немецкой марки Volkswagen Polo и Golf IV.

Где купить двигатель AKL и заменить его на новый?

Вы находитесь на сайте компании V12Motors, мы привозим двигатели и другие контрактные запчасти со всего мира. У нас вы можете купить двигатель AKL, без пробега по России, в прекрасном состоянии.

Помимо ДВС у нас есть и многие другие запчасти для автомобили моделей Volkswagen Polo и Golf IV, а именно ЭБУ, стартеры, АКПП, ГУР, дроссельные заслонки, турбины и многое другое.

У нас на складе вы можете не только купить, но и сразу же установить на ввой автомобиль новый контрактный двигатель АКЛ.

Двигатель AKL, крепкий ДВС для своего времени

AKL закончился на автомобилях марки Фольксваген, а именно Гольф 4 в 2002 году. Это старый двигатель.

Мотор AKL чаще всего устанавливался с механической коробкой передач, а его собрат AEH с автоматической. ДВС AEH и AKL — это рядные 4-цилиндровые движки с 8 клапанами и водяным охлаждением, а также у этих движков впрыскивание бензина осуществляется во впускном коллекторе.

Модификации этой серии двигателей довольно большая, в нее входят моторы: AEH, AKL, APF, AUR, AWH. Все они устанавливались на самые разные известные автомобили, а именно Ауди А3, Toledo, Skoda Octavia, Сеат Cordoba, Ibiza, Leon, Фольксваген Бора, Фольксваген Гольф, Фольксваген Поло, Фольксваген New Beetle.

Как мы уже упомянули выше, рассматриваемый наши двигатель AKL (АКЛ), ставился на фольксвагены Гольф и Поло.

Преимущества двигателя AKL

Это простой восьми клапанный мотор, он неприхотлив и прост в обслуживании.

Одним из главных его преимуществ является то, что при обрыве ремня ГРМ в нем не гнутся клапана. Также он не страдает перегревами.

Если сказать совсем просто, этот мотор едет пока дырка в блоке не появится. С технической точки зрения это очень хороший мотор.

Это автомат «Калашникова» в мире двигателей, безотказный мотор!

Недостатки двигателя AKL

Но и как у всего на этом свете, у данного двигателя тоже есть недостатки, хотя и не существенные на наш взгляд.

Самыми частыми причинами обращения в сервис являются:

плавающий холостой ход

вибрация мотора на холостом ходу

Но в общем и в целом, двигатель AKL относится к тому периоду времени, к той эпохе, когда автомобили изготавливали с большим запасом прочности.

Также у нас есть множество других запчастей для этого мотора, например ЭБУ , дроссельные заслонки и так далее.

Большой привоз новых контрактных автозапчастей на наш склад в Москве.

Новая большая партия разных автозапчастей из ОАЭ.

Новое большое поступление автозапчастей из ОАЭ.

Двигатель BMW N46B20 – модификации, характеристики, проблемы.

Заменить двигатель Z18XER на F18D4, в чем преимущества такой переустановки.

Двигатель AKL, его преимущества и недостатки.

Напишите нам

5 признаков снижения уровня жидкости в системе гидроусилителя руля.

Заменить двигатель Z18XER на F18D4, в чем преимущества такой переустановки.

Переходная плита для установки 6-ти ступенчатой МКПП Спринтер.

4 преимущества контрактного двигателя

Особенно если у вас не новый автомобиль, часто возникает вопрос, ремонтировать двигатель или купить .

Заменить двигатель Z18XER на F18D4, в чем преимущества такой переустановки?

Это практически одинаковые двигатели, Z18XER ставился на автомобили марки Opel, F18D4 на Шевролет Кр.

4 ошибки, убивающие автомобильный кондиционер

Какие действия водителя, а также без действия, приводят к окончательной поломки системы кондициониро.

5 самых распространенных причин перегрева двигателя автомобиля

Перегрев двигателя это серьезная неисправность, по каким причинам чаще всего происходит перегрев дви.

Где можно заказать запчасти на иномарки в Москве?

Где можно купить запчасти для иномарок среди большого обилия предложений? Есть масса вариантов.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Aspernatur officiis ipsum vero, voluptatum velit, natus neque. Pariatur sed, odit hic? Reprehenderit et cum delectus minus, dolorem deleniti numquam dolore quaerat repellendus tempore quis ad, illo ducimus blanditiis eos incidunt. Maxime voluptate, ut maiores in vel pariatur quae vero, consectetur nobis doloribus ducimus? Ullam, nihil hic sit praesentium neque cumque, autem quos eius quibusdam aut voluptas. Illum repellendus earum ducimus, aliquid est quod dicta facere beatae corrupti placeat eligendi veniam, et autem quam maiores neque, necessitatibus error culpa. Quasi cupiditate nihil eos porro nemo numquam quisquam, ad animi incidunt facilis. Quibusdam rem pariatur praesentium, error blanditiis incidunt dignissimos nostrum odio, maiores minima deleniti nesciunt architecto optio omnis nisi. Enim nihil necessitatibus, voluptatibus rem deserunt sit doloribus suscipit deleniti, perspiciatis quasi! Quaerat ipsum voluptatem eum et, praesentium aut tempora. Impedit vel incidunt unde fugit saepe sit tenetur, quia quod cum facere amet numquam odit alias blanditiis eveniet assumenda, beatae reprehenderit, autem esse magnam! Nemo enim, dolore eum quisquam vel, molestiae, fuga laboriosam nihil voluptate fugiat repellendus delectus totam, cumque neque possimus ullam labore nobis sint voluptatem! Sed, at, expedita? Voluptatem a veniam, provident ullam reiciendis eius fugiat excepturi voluptatibus dolor similique doloremque deserunt, dolores mollitia voluptates. Maiores, veniam ullam fugiat ex. Laboriosam eligendi quam facere unde et, odio repudiandae iste ipsam voluptatum quas animi in quisquam assumenda iure quod pariatur architecto quis impedit beatae maxime amet magnam? Unde nobis, soluta! Unde quia fugit reiciendis. Esse cumque ex animi et beatae magni aut aspernatur atque, laudantium soluta sint dolores quas commodi qui molestias officia accusantium enim inventore fugit dolorem tenetur voluptate. Architecto nam consequatur magnam iusto neque fugit, possimus accusantium at aperiam similique nemo sequi! Esse neque asperiores nesciunt. Eum eaque perspiciatis voluptates, ipsa illum animi cupiditate modi aliquam numquam, veniam unde quam.

Двигатели, коробки, агрегаты, кузовные и прочие запчасти для иномарок

г. Люберцы, ул. Мира 8А

Пн-Пт с 10:00 — 19:00

Найдите интересующие вас запчасти в нашем каталоге

Запчасти для иномарок V12Motors | ©

Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на сбор файлов cookie

Источник

Тема: капиталка или новый двс

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

При большом желании — даже то — что нельзя ))

ага.
вот у человека можно инфу почерпнуть по размерам http://www.drive2.ru/l/288230376151872307/
а вот здесь можно самому поискать http://zhdanov.ucoz.ru/load/avto/inf. wagen/9-1-0-46
не смущайтесь,что фольксваген,движки одинаковые

Приветствую!
Как успехи?
Нашли вариант капиталки ДВС? У самого стоит разобранный блок, и потому интересно какие варианты восстановления.
AKL судя по форумам не гильзуется (т.к. в нём 4 цельнолитые гильзы) и по отсутствию в каталоге VAG ремонтных поршней ещё и не точится.
Хотя нашёл Kolbenschmidt поршня 81,26 (94503710) и кольца (80 00394 4 0 025) в экзисте.
На днях поеду в контору на расточку.

Мне точить не пришлось ( тьфу, тьфу, тьфу через плечо))) ) т.к. размеры цилиндров оказались в допусках.
Отделался заменой колец и вкладышей, пробег после замены 3 т. км., жора 0, полет нормальный.

Добрый день форумчане! Нужна помощь. Сделал капиталку АКЛ, до кучи ещё и масло с фильтром в АКПП поменяли.
Моторчик урчит радуется. Первую обкатку прошёл на «УРА».
Но после 50км пробега появилась проблема. После стоянки при трогании ощущается какой-то удар, так же при остановке на светофоре. Поездив через какое-то время всё пропадает. Провалов в работе двигателя нет. Такое ощущение как будто на «механике» с перегазовкой резко бросаешь сцепление.
На что грешить? На АКПП, на ручную сборку?

Что-то я с капиталкой тему-то пропустил. В общем на АКЛ есть два ремонтных размера, поршня Колбеншмидт.
По поводу точится, не точится. Есть два вида ремонта с заменой поршневой 1: под имеющийся износ гильзы подбираются поршня. И 2: гильза протачивается под размер, как правило, чтобы убрать овал, точится сразу под последний размер. Затем наносится хон.
С хоном все весело. Как на заводе сделают очень и очень не многие. Так вот первый вариант ремонта по ресурсу не ахти — новый поршень в старой «овальной» гильзе + уставшая сетка хона, в общем масло как правило такой двигун если не сразу, то через 30-50 т.км. начинает подъедать. А вот второй вариант можно исполнить, что двигун пробежит чуть ли не 70% заводского ресурса, но разумеется ремонт не ограничится только поршнями.

Ну и по поводу цены. Сейчас живем при нашем «капитализме», в общем если нет «связей» с мастером толковым с выходом на заводские станки, то по деньгам все тоже все очень «весело» персонально для каждого получается.

Последний раз редактировалось Zoric80; 30.09.2014 в 18:47 .

Утечки масла не замеченно, сухо. Всё намывалось, так что видно было бы сразу.

Смотрел как машина трогается с улицы, видно что в момент дергунка колёса прошлифовывают (это не «газ в пол»). Сделал адаптацию ДЗ, поубавилось но осталось..

Последний раз редактировалось Satire; 01.10.2014 в 14:21 .

Что-то я с капиталкой тему-то пропустил. В общем на АКЛ есть два ремонтных размера, поршня Колбеншмидт.
По поводу точится, не точится. Есть два вида ремонта с заменой поршневой 1: под имеющийся износ гильзы подбираются поршня. И 2: гильза протачивается под размер, как правило, чтобы убрать овал, точится сразу под последний размер. Затем наносится хон.
С хоном все весело. Как на заводе сделают очень и очень не многие. Так вот первый вариант ремонта по ресурсу не ахти — новый поршень в старой «овальной» гильзе + уставшая сетка хона, в общем масло как правило такой двигун если не сразу, то через 30-50 т.км. начинает подъедать. А вот второй вариант можно исполнить, что двигун пробежит чуть ли не 70% заводского ресурса, но разумеется ремонт не ограничится только поршнями.

Ну и по поводу цены. Сейчас живем при нашем «капитализме», в общем если нет «связей» с мастером толковым с выходом на заводские станки, то по деньгам все тоже все очень «весело» персонально для каждого получается.

По факту завод изготовитель (VAG) ремонтные поршня не делает для этого движка. Но есть альтернативы: +0,25 Кольбеншмидт (поршня с кольцами обошлись в 14800р) и Мале +0,5 (это уже последний размер для расточки). Точка обошлась в 3300р с хонинговкой, качество работы в этой конторе меня всегда устраивало ибо не первый мотор туда вожу. По факту ремонт обошёлся где-то в 30000р (поршневая, вкладыши, все резинки, прокладки, уплотнители, свечи, замена направляющих клапанов, маслосъёмных колпачков, клапанов + расточка) всё своими руками. Вот и думай. тут сам всё видел, а контрактный мотор — кот в мешке + оформление документов по замене силового агрегата.

Источник

Двигатель akl по ремонту

Fil78 » Вт, 27 апр 2010, 21:09

Двигатель AKL 1.6 101 л.с

кроха » Вт, 27 апр 2010, 21:25

_DM_ » Вт, 27 апр 2010, 21:29

Re: Двигатель AKL 1.6 101 л.с.

Alex32 » Вт, 27 апр 2010, 21:38

ИМХО читал кучу тем! Блок не гильзованный. Но имеет специально покрытие. Если не перегревать будет ходить очень долго. Не точится не гильзуется. Если накрылся блок можете смело выкинуть и купить новый.

Мой вам совет почитайте форумы особенно Фольцвагеновский.

Re: Двигатель AKL 1.6 101 л.с.

_DM_ » Вт, 27 апр 2010, 21:40

Alex32 писал(а):
ИМХО читал кучу тем! Блок не гильзованный. Но имеет специально покрытие. Если не перегревать будет ходить очень долго. Не точится не гильзуется. Если накрылся блок можете смело выкинуть и купить новый.

Мой вам совет почитайте форумы особенно Фольцвагеновский.

Alex32 » Вт, 27 апр 2010, 21:44

Я хочу сказать то что сказал. Человек пишет что гильзуется всё но конкретно с AKL я так думаю он не сталкивался. Разбирая свой мотор я никаких гильз не заметил в нём. Однородный металл. Если же в нём стоит гильза значит её и точить можно? Так почему же ваг не выпускает ремонтных размеров?

Моя машина прошла 200 тысяч двигатель в идеальном состоянии хон на месте износа нет.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

И ещё хочу сказать что прочитал много тем на фольксе.мск и там все кто сталкивался однозначно говорят что НЕТ!

Bomba » Вт, 27 апр 2010, 22:57

Alex32 писал(а): Я хочу сказать то что сказал. Человек пишет что гильзуется всё но конкретно с AKL я так думаю он не сталкивался. Разбирая свой мотор я никаких гильз не заметил в нём. Однородный металл. Если же в нём стоит гильза значит её и точить можно? Так почему же ваг не выпускает ремонтных размеров?

Моя машина прошла 200 тысяч двигатель в идеальном состоянии хон на месте износа нет.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

И ещё хочу сказать что прочитал много тем на фольксе.мск и там все кто сталкивался однозначно говорят что НЕТ!

Да ну, а я читал, что наоборот ДА!
Вот, кстати, ссылка попалась:
http://www.mehanika.ru/forums/forum/?msg=14723

Вот переписка оттудова:
Блок AKL
В етке написано что блок со вставками из чугуна но ГБЦ снята, сам вижу, цилиндры алюминивые без вставок, 98год выпуска, пробег 276т местами виден заводской хон, видимо никосил.
Малахов, 16 Oct 2009, 13:44

*AKL
На самом деле гильзы там есть,просто они залиты в блоке ниже привалочной плоскости на 4-5мм.

VAMP » Ср, 28 апр 2010, 6:59

Kudrik » Ср, 28 апр 2010, 7:57

VAMP » Ср, 28 апр 2010, 8:02

А по «моей» книжке НЕТ ремонтных размеров поршней и колец. Только номинал! BFQ и AKL блоки один в один.

Kudrik » Ср, 28 апр 2010, 8:59

Alex32 » Ср, 28 апр 2010, 14:07

Нет на них ничего ремонтного. Некоторые производители выпускают кольца и вкладыши чуть завышенных размеров но не более того.

И потом если всё так просто и двигатель совершенно обычен то почему:

1) Завод не делает ремонтов для него
2) Лично я не слышал что бы их точили. Не так что на форуме пишут что точатся, а в живую увидел AKL, то как его расточили и он едет после этого.
3) Почему боится перегрева?
4) Огромный форум и ни одного примера с расточенным AKL

P.S. BFQ точно такой же мотор в котором совсем не много изменили. И он тоже не точится.

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:

И кстати ещё один момент: если я расточу мотор, вал, то что не потом в него поставить? От какого мотора кольца, вкладыши? Единственное что могу допустить это то что в нём стоит тончайшая гильза которая ремонту не подлежит, которую может и можно заменить, но на какую тогда? Где взять её? С другого блока? А не проще тогда блок местами поменять?

Я не настаиваю но как пишут люди гильз нет в нём. Предлагаю проверять информацию фактами а не ля ля ля. Кто пере гильзовывал или точил их? Лично.

VAMP » Ср, 28 апр 2010, 14:18

Alex32 писал(а): Нет на них ничего ремонтного. Некоторые производители выпускают кольца и вкладыши чуть завышенных размеров но не более того.

И потом если всё так просто и двигатель совершенно обычен то почему:

1) Завод не делает ремонтов для него
2) Лично я не слышал что бы их точили. Не так что на форуме пишут что точатся, а в живую увидел AKL, то как его расточили и он едет после этого.
3) Почему боится перегрева?
4) Огромный форум и ни одного примера с расточенным AKL

P.S. BFQ точно такой же мотор в котором совсем не много изменили. И он тоже не точится.

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:

И кстати ещё один момент: если я расточу мотор, вал, то что не потом в него поставить? От какого мотора кольца, вкладыши? Единственное что могу допустить это то что в нём стоит тончайшая гильза которая ремонту не подлежит, которую может и можно заменить, но на какую тогда? Где взять её? С другого блока? А не проще тогда блок местами поменять?

Я не настаиваю но как пишут люди гильз нет в нём. Предлагаю проверять информацию фактами а не ля ля ля. Кто пере гильзовывал или точил их? Лично.

Источник