Двигатель бмв замена или ремонт

Когда необходим капитальный ремонт двигателя BMW

Многим водителям знакома ситуация, когда двигатель автомобиля начинает барахлить, а ездить на BMW становится не только некомфортно, но порой и невозможно. Мало кого обрадует необходимость капитального ремонта, однако переборка агрегата может продлить ему жизнь, а через определенное время является просто необходимой процедурой. Что же нужно знать водителю о капитальном ремонте двигателя?

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

Прежде чем сдавать BMW в ремонт, стоит напомнить себе основные термины относительно устройства машины и ее работы. Итак, есть такое понятие, как ресурс двигателя. Под ним подразумевается продолжительность его работы до того момента, когда произошла серьезная поломка, которую невозможно исправить обычной регулировкой механизма. Именно тогда и требуется капитальная переборка. Как же узнать, что этот момент настал?

Даже неопытный водитель сможет обратить внимание на такие признаки поломки, как возросший расход топлива или масла, снижение мощности мотора, выделение густого дыма из выхлопной трубы и появление посторонних запахов в салоне. Все это может свидетельствовать о том, что машину нужно отвезти в автосервис для диагностики.

Следующий термин – износ деталей. Это означает изменение их параметров, отклонение от заводской нормы относительно размеров, формы, состояния поверхностей. Здесь стоит иметь в виду, что детали двигателя изнашиваются быстрее, если нарушаются правила его эксплуатации, прописанные в паспорте автомобиля.

Итак, потребность в текущем ремонте возникает, когда нужно устранить мелкие неисправности. При среднем ремонте мотор разбирается частично с целью замены изношенных деталей новыми. Капитальная же разборка – это довольно объемный процесс, при котором характеристики двигателя практически полностью обновляются таким образом, чтобы они соответствовали эксплуатационным требованиям завода-изготовителя.

ЧТО СПОСОБСТВУЕТ ИЗНОСУ И ПОЛОМКЕ ДВИГАТЕЛЯ

Есть несколько факторов, приводящих к неисправности агрегата. Вот основные:

• Несвоевременная смена масла. В результате запчасти начинаются сильнее тереться друг о друга. Само масло становится более вязким, на деталях образуются отложения и присадки. Все это приводит к скорому износу механизмов;
• Моторное масло низкого качества. Оно не выполняет своей роли. В одних местах образуются так сказать «тромбы», в то время как в других смазка практически отсутствует. В итоге механизмы могут просто заклинить;
• Плохое состояние фильтров. В таком случае пыль легко попадает в сам двигатель, от чего тот перестает нормально работать;
• Неправильная эксплуатация. Можно абсолютно точно сказать, что к скорым поломкам приводит, например, резкая манера вождения, то есть привычка стремительно трогаться с места и быстро тормозить или же ездить зимой на непрогретом моторе. Ресурс двигателя в таких случаях значительно сокращается.

Стоит также отметить важность своевременной регулировки механизмов. Мелкие поломки гораздо легче устранить, чем серьезные. Позднее же устранение неисправностей, затягивание с техосмотром могут привести к тому, что понадобится только капремонт.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ

Если вы заметили, что двигатель BMW странно себя ведет, необходимо, немедля, обратиться в автосервис. При ремонте особую роль играет диагностика. Для тестирования состояния процессора используется автотестер. Это позволит точно определить, что нужно отремонтировать или заменить в системе управления автомобилем. Также на данном этапе измеряется компрессия в цилиндрах при выкрученных свечах. Сначала проверку проводят, когда двигатель находится в состоянии, в котором его доставили, а потом с добавлением масла.

При низкой компрессии требуется снять двигатель, полностью его разобрать и определить, какие узлы и детали имеют дефекты. Обычно больше всего изнашиваются в результате трения друг о друга цилиндр и поршень. Чтобы определить, насколько велика выработка этих запчастей, применяется специальный измерительный прибор. Затем мастер производит расточку цилиндров и подбирает новый набор колец и поршней.

Уделяется внимание также коленчатому валу: специалист заменяет его вкладыши, а также поршневые пальцы. Если изношена система смазки, ее нужно заменить. Затем необходимо измерить давление масла. Если оно ниже необходимого, перебирается масляный насос. При этом важно очистить каналы от отложений.

Нужно также проверить, в каком состоянии находятся головка двигателя, распредвал и клапаны. С них снимают грязь и зачищают абразивами для лучшей подгонки. А ремонт системы впуска поднимет мощность мотора. При капитальной переборке двигателя и замене непригодных деталей его технические характеристики значительно улучшаются. Так как двигатель BMW – это сложный агрегат, вмешательство в его систему допустимо только при наличии высокой квалификации и качественного оборудования.

Источник

Ремонт и замена двигателей BMW

SIS-MOTORS вдохнет жизнь в мотор Вашего BMW!

м. Октябрь­ское поле и Щукин­ская

Буд­ни: 8-22, выход­ные: 9-21

Ремонт двигателя «БМВ» является одной из самых сложных процедур. Считается, что первое серьёзное вмешательство мастера понадобится спустя 200 тыс. км пробега. Однако в ряде случаев ремонт двигателя BMW может потребоваться и раньше.

Признаки неисправности мотора «БМВ»

Повы­шен­ный рас­ход мас­ла, нерав­но­мер­ная рабо­та дви­га­те­ля.

Под­те­ки мас­ла (течь уплот­ни­те­лей дви­га­те­ля).

Если вы заме­ти­ли сле­ды эмуль­сии в мас­ле или повы­шен­ный рас­ход анти­фри­за, веро­ят­нее все­го, в бло­ках цилин­дров появи­лись тре­щи­ны. Эта неис­прав­ность опре­де­ля­ет­ся при визу­аль­ной диа­гно­сти­ке ДВС «БМВ».

Если охла­жда­ю­щая жид­кость попа­ла в кар­тер, а мас­ло – в систе­му охла­жде­ния, то тре­щи­ны появи­лись в сило­вом агре­га­те.

Пло­хая рабо­та дви­га­те­ля может быть свя­за­на с загряз­не­ни­ем топ­лив­ных фор­су­нок, отвер­стий для пода­чи мас­ла, воз­душ­но­го филь­тра.

При глох­ну­щем дви­га­те­ле после запус­ка сто­ит обра­тить вни­ма­ние на систе­му впрыс­ка топ­ли­ва.

Пере­чень при­зна­ков неис­прав­но­стей доста­точ­но широк. Поэто­му реко­мен­ду­ем неза­мед­ли­тель­но обра­тить­ся за помо­щью в спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный тех­центр SIS-MOTORS. Заме­на дви­га­те­ля BMW потре­бу­ет от вла­дель­ца авто нема­лых рас­хо­дов. Избе­жать это­го помо­жет пери­о­ди­че­ский тех­осмотр и обслу­жи­ва­ние.

В Москве запи­сать­ся на ремонт дизель­ных или бен­зи­но­вых дви­га­те­лей «БМВ» мож­но в SIS-MOTORS. Про­фес­си­о­на­лы с боль­шим опы­том выпол­нят все рабо­ты в соот­вет­ствии с тре­бо­ва­ни­я­ми заво­да-изго­то­ви­те­ля с при­ме­не­ни­ем сер­ти­фи­ци­ро­ван­ных зап­ча­стей.

Источник

K.ART Engineering › Blog › Ремонт двигателя BMW N20

Итак, наконец-то мы добрались до самого «сладкого» — самый массовый мотор в линейке BMW с индексом N20. Что он из себя представляет? 2 литра, бензин, привычная система VANOS и Valvetronic, а так же непосредственный впрыск топлива. Имеет несколько ноу-хау, благодаря, видимо, которым удостоился каких то номинаций в 2012 году. Этот мотор имеет большой тюнинговый, но есть одно НО…Это но заключается в его надежности. Прийти к однозначному мнению очень не просто. С одной стороны есть люди, которые «накатали» довольно приличные пробеги, а есть те (об этом как раз пойдет речь ниже), которые и жизни толком не видели.

Для себя мы выделали главную болячку этого двигателя — проблема в системе смазки изза которой уже много отзывов о «стуканутых» моторах, а бывает и оборванных шатунах.

Сегодня речь пойдет о таком интересном случае — попал в руки автомобиль, БМВ 3ей серии с пробегом 14000 км с провернутым вкладышем. В гарантийном ремонте было отказано по некоторым причинам. Что явилось причиной поломки двигателя сказать сложно. На данный момент есть несколько кандидатов, но присмотреться стоит только к 2м:

1) Цепь масляного насоса, которая имеет свойства «дубеть», при этом появляется очень характерный вой

2) Отлив масла. Звучит реально смешно — компания, которая славилась своими моторами и никогда не имела проблем с такими детским болячками и вдруг допустила оплошность? Но так сошлись звезды, что пришлось обратить внимания на это. Почему? Во-первых обстоятельства поломки — владелец автомобиля крутил зимой «пятаки» на парковке торгового центра пока мотор не заклинило. Во-вторых наткнулся на f30post топ одного из энтузиастов, который прикрутил внешний датчик давления масла и обнаружил большую просадку по давлению ниже 0.5 кг во время прохождения левых крутых поворотов. Тема эта еще не развита, но лучше ее держать в уме.

Какой итог? В лучшем случае замена коленчатого вала, в худшем замена двигателя.

А что по итогу было сделано? Двигатель был собран, после разбора ОД (этому кстати можно посвятить отдельный комичный пост) с заменой к/в, прокладок, цепи масляного насоса (хотя она была в порядке), занижена степень сжатия (машина, как и подавляющее большинство, «перешита» в 245 сил). В работе использовались только оригинальные запчасти.

Источник

Двигатель BMW N52, описание, характеристики

Краткое описание мотора N52, N52n, N52k

Двигатель N52 – шестицилиндровый бензиновый рядный атмосферный мотор БМВ с распределённым впрыском топлива, системой регулирования высоты подъёма впускных клапанов Valvetronic (Вальветроник), системой Vanos 4-го поколения и системой раздельных трубопроводов DISA во впуске.

Мотор N52 выпускался с 2004 по 2011 (для некоторых стран до 2015) и пришёл на смену М54, после был заменён на N53 с непосредственным впрыском топлива и без системы Вальветроник. Также параллельно выпускались N54 и чуть позже N55 с турбонаддувом, после чего вся линейка была заменена на мотор нового поколения B58.

Основные проблемы двигателя N52

Мотор Н52 технологически сложный агрегат, требующий грамотного и своевременного ухода с использованием качественного масла и специнструмента.

В целом, двигатель Н52 уступает по надёжности предшественнику, но при грамотном обслуживании стабильно проходит 250-300 тыс. км.

К типичным слабым местам этого двигателя можно отнести:

Неудачная поршневая группа (на первых моторах примерно до 2007 года)

Большой расход масла

Затвердевание мск (маслосъёмных колпачков) при пробеге 80 — 100 000 км

Большой расход масла до 1л и более на 1000км

Разрыв мембраны КВКГ (клапана вентиляции картерных газов)

Неустойчивая работа двигателя, свист, расход масла

Неполадки в системе Vanos

Плохая тяга на низких оборотах, неустойчивый холостой ход, ошибки по системе ванос

Износ выпускного распредвала и постели

Стук, низкое давление масла

Закоксовывание поршневых колец

Расход масла более 1л на 1000км

Проблемы с моторчиком Valvetronic

Неустойчивый холостой ход

Проблемы с системой DISA

Ошибки, стук во впускном коллекторе

Подтекание прокладки клапанной крышки

Запах горелого масла

Растяжение цепи и износ направляющих

Стук, потеря динамики, ошибки по положению распредвалов

Многие из перечисленных выше проблем не являются проблемами, если вовремя провести обслуживание или ремонт двигателя. Ниже представлены наши рекомендации по эксплуатации данного агрегата для минимизации расходов от незапланированных поломок.

Рекомендации мастерской BMW-TAKT по обслуживанию двигателя N52

• Замена масла не реже, чем каждые 10 000 км пробега. Рекомендуем только качественное синтетическое масло по вязкости не ниже, чем 5W-40, 0W-40. При использовании масел 5W-30, 0W-30 вероятность износа выпускного распредвала и постели почти 100%
• Замена мск (маслосъёмных колпачков) при расходе масла от 400 мл на 1000км. Обычно при пробеге 80-100 тыс. км

>> Стоимость замены МСК»/>

Ремонт, либо замена КВКГ при пробеге 100-120 тыс. км. Для моторов с металлической клапанной крышкой целесообразней менять весь клапан с трубками, для пластиковой клапанной крышки оптимальней произвести ремонт с заменой мембраны

>> Стоимость ремонта КВКГ»/>

Установка ремкомплекта, либо замена исполнительных узлов DISA. У большой (наружной) ДИСы ресурс примерно 100-150 тыс. км, у маленькой (нижней) ДИСы ресурс более 200 тыс. км. При несвоевременном ремонте заслонка разрушается и мелкие элементы попадают в двигатель, выводя его из строя

>> Стоимость ремонта DISA»/>

Замена основной цепи после пробега 200 тыс. км

>> Стоимость замены цепи»/>

Обслуживание системы Vanos по состоянию. При пробеге 100-150 тыс. км проводится замена управляющик клапанов Ваноса и чистка «сеточек», далее замена самих исполнительных узлов

>> Стоимость ремонта Vanos»/>

Чистка форсунок, желательно каждые 30 тыс. км. Чистка возможна без снятия с автомобиля и занимает немного времени

>> Стоимость чистки форсунок»/>

Замена моторчика Valvetronic при появлении ошибок, либо при неустойчивой работе двигателя, обычно при пробеге более 100 тыс. км. При замене моторчика часто требуется адаптация двигателя («установка упоров Вальветроника»)

Замена электрической помпы, желательно при пробеге 80-100 тыс. км. Рекомендуется регулярно следить за температурой двигателя, рабочая температура составляет 108°С

Замена выпускного распредвала с постелью по состоянию. При наличии большого износа лучше заменить, не дожидаясь более серьёзных последствий

Удаление катализаторов после 200 тыс. км.

Источник

вопрос по замене или ремонту двигателя М54b30 голосование

Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема

Noname444 Подробно завсегдатай клуба На форуме с 08 12 2011, 23:28 Сообщений 637 Авто: BMW M3 E93, Mercedes-Benz S500 4 MATIC W221, Mercedes-Benz CLC200 Kompressor Торговая репутация:+2 Откуда: Новороссийск-Москва Репутация: 0 случилось у меня такое что на двигателе М54b30 3 литра М54, погнулись клапана 1 и 2 второго и скорее всего 6-го цилиндров, компрессии нет, теперь мастера говорят что при снятии головки умрут резьбы блока, т.к. он алюминиевый и его капиталили, говорят надо новые футорки, стоят они 14000 рублей, работа 30000 и запчастей на 30-40 тысяч, итого капиталка мне встанет где-то 75-85 т.р. если брать контрактный то он будет стоит 43000 + 10000 за установку, вот теперь и делема что делать ставить контрактный или ремонтировать мой, что скажете? кто сталкивался с этими резьбами и т.д. спасибо заранее за внимание

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему вопрос по замене или ремонту двигателя М54b30 голосование Всем привет! Почти 8 лет лежат у меня лапы для установки jz в кузов е46. Комплект из 3 элементов. Дв. SOLAR-E46-4D LFW/X стекло лоб с защитой от уф с дд. за адекватную цену . ехит и прочие просят от . Сел мелкий аккум в ноль. Как ее правильно прикурить.

Питерская Ракета Подробно Психотерапевт Клуба На форуме с 26 09 2011, 00:13 Сообщений 50479 Авто: トヨタ自動車株式会社 Торговая репутация:+10 Откуда: неумытый Питер Изображения: 0 Репутация: 31178

Noname444 Подробно завсегдатай клуба На форуме с 08 12 2011, 23:28 Сообщений 637 Авто: BMW M3 E93, Mercedes-Benz S500 4 MATIC W221, Mercedes-Benz CLC200 Kompressor Торговая репутация:+2 Откуда: Новороссийск-Москва Репутация: 0

suprastin Подробно Луна в матроске На форуме с 03 10 2011, 00:06 Сообщений 18601 Авто: Пздц. и бу-бу-бу Торговая репутация:+1 Откуда: Берутся такие, как Дрюпин? Репутация: 11355

Реклама

Noname444 Подробно завсегдатай клуба На форуме с 08 12 2011, 23:28 Сообщений 637 Авто: BMW M3 E93, Mercedes-Benz S500 4 MATIC W221, Mercedes-Benz CLC200 Kompressor Торговая репутация:+2 Откуда: Новороссийск-Москва Репутация: 0

Рустэм Подробно Татарин клуба На форуме с 01 11 2011, 08:33 Сообщений 17073 Авто: е46 2002г.было Торговая репутация:+1 Откуда: Башкортостан г.Октябрьский Изображения:7 Репутация: 10979

Noname444 Подробно завсегдатай клуба На форуме с 08 12 2011, 23:28 Сообщений 637 Авто: BMW M3 E93, Mercedes-Benz S500 4 MATIC W221, Mercedes-Benz CLC200 Kompressor Торговая репутация:+2 Откуда: Новороссийск-Москва Репутация: 0

Тоха Подробно Сибиряк клуба На форуме с 28 10 2012, 11:02 Сообщений 10043 Авто: Volkswagen Polo, 325i (е46), 320i(е46), 318i(е36). Торговая репутация:+3 Откуда: Середина Земли Изображения: 0 Репутация: 11122 случилось у меня такое что на двигателе М54b30 3 литра М54, погнулись клапана 1 и 2 второго и скорее всего 6-го цилиндров, компрессии нет, теперь мастера говорят что при снятии головки умрут резьбы блока, т.к. он алюминиевый и его капиталили, говорят надо новые футорки, стоят они 14000 рублей, работа 30000 и запчастей на 30-40 тысяч, итого капиталка мне встанет где-то 75-85 т.р. если брать контрактный то он будет стоит 43000 + 10000 за установку, вот теперь и делема что делать ставить контрактный или ремонтировать мой, что скажете? кто сталкивался с этими резьбами и т.д. спасибо заранее за внимание Если веришь мастерам и движку уже капиталку делали, я бы не стал заморачиваться с ремонтом. На мой взгляд, проще контрактный воткнуть, а со своего продать что имеет ценность, а остатки сдать в металолом.

Тоха Подробно Сибиряк клуба На форуме с 28 10 2012, 11:02 Сообщений 10043 Авто: Volkswagen Polo, 325i (е46), 320i(е46), 318i(е36). Торговая репутация:+3 Откуда: Середина Земли Изображения: 0 Репутация: 11122 Бывает продают движок ещё стоящий на машине, можно даже прокатиться перед покупкой. А вообще. Брать у проверенных продавцов, с гарантией и возможностью сдать обратно.

Питерская Ракета Подробно Психотерапевт Клуба На форуме с 26 09 2011, 00:13 Сообщений 50479 Авто: トヨタ自動車株式会社 Торговая репутация:+10 Откуда: неумытый Питер Изображения: 0 Репутация: 31178 У тебя есть два вопроса. Я ответил, что в твоём случае лучше.

Noname444 Подробно завсегдатай клуба На форуме с 08 12 2011, 23:28 Сообщений 637 Авто: BMW M3 E93, Mercedes-Benz S500 4 MATIC W221, Mercedes-Benz CLC200 Kompressor Торговая репутация:+2 Откуда: Новороссийск-Москва Репутация: 0

Реклама

лысый Подробно завсегдатай клуба На форуме с 15 12 2007, 23:03 Сообщений 339 Авто: BMW-335 Е92 Торговая репутация: Откуда: ТУЛА Изображения:1 Репутация: 0

Serega 555 Подробно гость клуба На форуме с 20 12 2013, 18:43 Сообщений 227 Авто: BMW 320i М54 Торговая репутация:+2 Откуда: Ростов Репутация: 50

ТраХтор Подробно ветеран клуба На форуме с 18 04 2009, 21:46 Сообщений 23361 Торговая репутация:+6 Изображения: 0 Репутация: 1916

Александр325Сi Подробно ветеран клуба На форуме с 01 03 2012, 23:10 Сообщений 3870 Торговая репутация:+3 Откуда: СПБ Изображения:2 Репутация: 12445 случилось у меня такое что на двигателе М54b30 3 литра М54, погнулись клапана 1 и 2 второго и скорее всего 6-го цилиндров, компрессии нет, теперь мастера говорят что при снятии головки умрут резьбы блока, т.к. он алюминиевый и его капиталили, говорят надо новые футорки, стоят они 14000 рублей, работа 30000 и запчастей на 30-40 тысяч, итого капиталка мне встанет где-то 75-85 т.р. если брать контрактный то он будет стоит 43000 + 10000 за установку, вот теперь и делема что делать ставить контрактный или ремонтировать мой, что скажете? кто сталкивался с этими резьбами и т.д. спасибо заранее за внимание

Александр325Сi Подробно ветеран клуба На форуме с 01 03 2012, 23:10 Сообщений 3870 Торговая репутация:+3 Откуда: СПБ Изображения:2 Репутация: 12445

Smiley Подробно ветеран клуба На форуме с 21 10 2009, 18:24 Сообщений 14428 Авто: Жоповоз + УАЗ 469 Торговая репутация:+64 Откуда: г.Москва Изображения:154 Репутация: 1337 вот удивительные люди нафига ты мне по 5 раз в день тарабанишь, задаешь вопросы про резьбы, а потом создаешь тему на форуме. я же тебе говорил — если мотор не перегрет, то все будет нормально и вообще в барыжной москве футорки стоят 3000 комплект у токаря под заказ, у вас там сколько концов намотали, я даже сосчитать не могу — но это к сведенью

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему вопрос по замене или ремонту двигателя М54b30 голосование Всем привет! Почти 8 лет лежат у меня лапы для установки jz в кузов е46. Комплект из 3 элементов. Дв. SOLAR-E46-4D LFW/X стекло лоб с защитой от уф с дд. за адекватную цену . ехит и прочие просят от . Сел мелкий аккум в ноль. Как ее правильно прикурить.

Noname444 Подробно завсегдатай клуба На форуме с 08 12 2011, 23:28 Сообщений 637 Авто: BMW M3 E93, Mercedes-Benz S500 4 MATIC W221, Mercedes-Benz CLC200 Kompressor Торговая репутация:+2 Откуда: Новороссийск-Москва Репутация: 0 в понедельник вскрытие покажет, Антош, просто где я собираюсь делать, там настиавают на футорках, типа на месте 1 рублей штука, вот тебе и 14 тысяч, типа 3000 они и стоят, но если на месте сверлить, то 11 за работу.

Smiley Подробно ветеран клуба На форуме с 21 10 2009, 18:24 Сообщений 14428 Авто: Жоповоз + УАЗ 469 Торговая репутация:+64 Откуда: г.Москва Изображения:154 Репутация: 1337 в понедельник вскрытие покажет, Антош, просто где я собираюсь делать, там настиавают на футорках, типа на месте 1 рублей штука, вот тебе и 14 тысяч, типа 3000 они и стоят, но если на месте сверлить, то 11 за работу.

Noname444 Подробно завсегдатай клуба На форуме с 08 12 2011, 23:28 Сообщений 637 Авто: BMW M3 E93, Mercedes-Benz S500 4 MATIC W221, Mercedes-Benz CLC200 Kompressor Торговая репутация:+2 Откуда: Новороссийск-Москва Репутация: 0

Noname444 Подробно завсегдатай клуба На форуме с 08 12 2011, 23:28 Сообщений 637 Авто: BMW M3 E93, Mercedes-Benz S500 4 MATIC W221, Mercedes-Benz CLC200 Kompressor Торговая репутация:+2 Откуда: Новороссийск-Москва Репутация: 0

Реклама

Александр325Сi Подробно ветеран клуба На форуме с 01 03 2012, 23:10 Сообщений 3870 Торговая репутация:+3 Откуда: СПБ Изображения:2 Репутация: 12445

Noname444 Подробно завсегдатай клуба На форуме с 08 12 2011, 23:28 Сообщений 637 Авто: BMW M3 E93, Mercedes-Benz S500 4 MATIC W221, Mercedes-Benz CLC200 Kompressor Торговая репутация:+2 Откуда: Новороссийск-Москва Репутация: 0

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: Google Adsense [Bot] и гости: 34

Источник