Двигатель dsc 1202 двигатель руководство по ремонту

Руководство по ремонту грузовиков Scania P / R / T. Том 2.

1 человек сейчас также
интересуется данным товаром

В данном руководстве приведена информация по ремонту грузовиков Scania R с дизельными двигателями DC9, DSC1174, DSC1175, DSC1179, DSC1201, DSC1202 объемом 9.0, 11.0, 12.0, 14.0, 16.0 литра и мощностью 320, 340, 360, 400 л.с.

Оставить отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Инструкция по эксплуатации Scania P / R / T

Снятие корпуса маховика

• Снимите стартер;
• отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления и сместите его на одну сторону;
• снимите корпус маховика.

Установка корпуса маховика

• Тщательно очистите поверхности, удалите старый герметик на корпусе распределитель­ной шестерни и передаточной пластине. Смой­те масло и герметик спиртом;
• нанесите герметик на корпус распределитель­ной шестерни с помощью специальной насадки. Ширина полоски должна быть 0,8-1,2 мм. Схе­ма нанесения представлена на рисунке.

Нанесите герметик на корпус распредели­тельной шестерни напротив распределитель­ной пластины, а также напротив отверстий для болтов, помеченных стрелками.

Внимание! Сборку необходимо завершить в течение 25 минут после нанесения герметика

Внимание! Следите за тем, чтобы герметик не по­пал в корпус распределительного вала, (ёрметик мо­жет заблокировать маслопровод, в результате чего мо­жет быть закрыт доступ току масла на воздушный ком­прессор или инжекционный насос.

• Установите корпус маховика на передаточ­ную пластину;

Внимание! Болты имеют различный размер и длину. Следите за их правильной установкой.

• затяните болты М12 моментом 90 Им, а бол­ты М10-50 Нм;
• установите стартер.

Другие книги по ремонту и обслуживанию грузовиков:

Источник

Автолитература, Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

SCANIA P, R, T дизель Книга по ремонту и эксплуатации

В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация автомобиля Scania P / R / T (Скания П / Р / Т). Во втором томе описан ремонт автомобилей с дизельными двигателями DC9 / DSC1174 / DSC1175 / DSC1179 / DSC1201 / DSC1202 объемом 9.0 / 11.0 / 12.0 / 14.0 / 16.0 литра мощностью 320 / 340 / 360 / 400 л.с

О книге
Издательство: Диез
ISBN:978-5902-682-325
Тип бумаги:офсетная
Язык:русский
Кол-во страниц:352
Переплет:мягкий
Цветность:черно-белая
Вес:0.562 Формат:148 Х 210

Тип двигателя: DC9/DSC11 74/DSC11 75/DSC11 79/DSC12 01/DSC12 02
Объем двигателя: 9.0/11.0/12.0/14.0/16.0 л.
Мощность: 320/340/360/400 л.с.

Двигатель
16-литровый двигатель
Система охлаждения двигателей
Топливная система
Ремонт топливной системы с насос-форсунками PDE
Описание топливной системы SCANIA HPI с блоком управления EDC S6
Ремонт топливной системы SCANIA HPI с блоком управления EDC S6
Коробки передач (GR801, GR900, GRS890, GRS900, GRS920,GRSH900,GRSO900)
Ремонт коробки передач
Демонтаж и монтаж механических коробок передач
Привод управления коробкой передач для автомобилей серий Р и R
Главная передача
Воздушные компрессоры
Подвеска
Автомобили с рессорной подвеской
Автомобили с пневматической подвеской

Источник

Двигатель scania DSC1202L01

Устанавливался на: Scania 124 C 360, 124 CB, 124 G 360, 124 GB, 124 L 360, 124 LB, R 124 LA 400, T 124 G 360, T 124 L 360.

Тип (код) двигателя: DSC1202 L01.

Диаметр цилиндра (мм): 127.

Ход поршня (мм): 154.

Количество цилиндров: 6.

Объем двигателя (куб.см): 11716.

Кол-во клапанов на цил-р: 4.

Тип расположения: R6.

Степень сжатия: 18:1.

Мощность: 265 кВт (360 л.с.)

Система охлаждения: Водяная.

Система питания: Diesel direct injection.

Кол-во коренных опор: 7.

Привод распредвала: Зубчатой шестерней.

Период выпуска: 9/1995 — до сих пор.

Цена: от 180 до 280 тысяч рублей.

Интересные обзоры для Вас — запчасти скания, разборка скания и продажа скания.

Мало информации? — звоните, и наши специалисты ответят на ваши вопросы…

Источник

Двигатель Scania DSC12

Двигатели Scania DSC12 – это моторы повышенной мощности, предназначенные для использования в самых тяжелых эксплуатационных условиях. Когда необходима транспортировка тяжелых, громоздких грузов, перевозка по дорогам с частыми перепадами высот, доставка в черте города с частыми остановками и разгонами, двигатели Scania DSC12 справятся с задачей любой сложности.

Начало производства этих двигателей совпало с дебютом 4-й серии машин Scania в 1995 году. Изначально они разрабатывались как универсальные, предназначенные не только для транспортировки грузов на большие расстояния, но и для строительной техники.

Простота и удобство в обслуживании двигателей этой модели являлись приоритетными направлениями при разработке Scania DSC12. К тому же, как и любая другая модель от этого производителя, DSC12 отличаются своей надежностью и высокой прочностью.

Технические характеристики

Производство	Scania
Марка двигателя	DSC 12
Начало производства	1995
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	прямой впрыск
Тип	рядный
Количество цилиндров	6
Ход поршня, мм	154
Диаметр цилиндра, мм	127
Степень сжатия	18
Объем двигателя, куб.см	11700
Мощность двигателя, л.с./об.мин	360/1600
Крутящий момент, Нм/об.мин	1300/1500
Топливо	Дизель
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Экологические нормы	Евро 2

В этих моторах была применена 4-клапанная технология, а также новое поколение топливной системы EDC, которые позволили оптимизировать процесс сгорания топлива в цилиндре, обеспечивая большую эффективность и экологичность работы. 12-литровые двигатели Scania DSC12 характеризуются высоким КПД, если сравнивать их с большинством других моделей дизельных двигателей для грузовых машин.

Источник

Двигатели Cкания (ДВС Scania DSC9/ DC9, DSC11/ DC11, DC12, DC13, и другие DC)

Редко можно услышать нарекания в адрес грузовиков этой шведской марки вообще и в адрес двигателей «Скания», в частности. Надежность тому причина, которая позволяет компании успешно крепить оборонную мощь страны поставляя для нужд Вооруженных Сил грузовую технику военного назначения. В настоящее время двигатели «Скания» для коммерческого транспорта насчитывают более 20 марок.

Производитель

На грузовики Скания двигатели устанавливались и устанавливались исключительно собственного производства. То же самое можно сказать о большей части из семи европейских производителей грузовых автомобилей и, вместе с тем, исключить те компании кому это положительное качество не свойственно – IVECO (Magirus-Deutz, ФРГ) и Renault (MACK, США).

Конструкция

Рядная «пятерка» — пятицилиндровый ДВС объемом 9л. и «шестерка» — шестицилиндровый ДВС объемом 9/10/12/13 литров; V-образная восьмерка – ДВС объемом 16 л.

Рядные двигатели Скания имеют сходную конструкцию:

• блок чугунный;
• гильзы «мокрые»;
• распредвал расположен в блоке;
• коромысла со штангами;
• привод ГРМ со стороны маховика.

Кроме того, современная 9-литровая «пятерка» имеет два уравновешивающих балансирных вала.
Поршни двигателей «Скания», как правило, алюминиевые, как исключение – составные, которые имеют стальное жаропрочное днище и алюминиевую юбку.
Головки блока «двигателя Скания» – раздельные, что повышает надежность ДВС. В отличии от дизеля с единой головкой блока, случае пробоя одной из прокладок двигатель с раздельными ГБЦ сохраняет ограниченную работоспособность. Стоимость одной из шести прокладок, и ее замена так же ниже, чем теже суммы для двигателей с одной ГБЦ.

Унификация

Работы по совершенствованию двигателей «Скания» привело разработчиков к внедрению модульной конструкции. Новые серии ДВС отличались унифицированной (единой для всех серий) поршневой группой диаметром в 127 мм, раздельными четырехклапанными ГБЦ, насос-форсунками с электронным управлением.

В настоящее время временем модульная технология используется в производстве всех дизельных двигателей «Скания» от рядных «пятерки» и «шестерки» 9-л. до 16-литровых V-8. Унификация в производстве значительно снижает себестоимость запчастей. Из европейских автопроизводителей Scania первая и до настоящего времени единственная компания, которая широко использует эту технологию, вероятнее всего заимствованную у технологии производства военной техники.

Рядные двигатели Скания

Это классика жанра, которая относительно дальнейшего развития двигателей «Скания» имеет будущее. Рядные дизели установливаются практически на все модели магистральных тягачей грузовиках и спецтехники Scania, которые обслуживает техцентр и осуществляет продажу ДВС в сборе и запчасти к ним.

Двигатели Скания, объем 9-л

DSC9, DC-9
мощность- 260-310 л.с.;
крутящий момент, max-1355 Н.м.;
количество цилиндров – 6;
диаметр поршня -115мм.

ГБЦ DSC9 двух клапанные, ТНВД — механический, турбонаддув и интеркуллер.
Один из недорогих и практичных двигателей, давно снятых с производства в конце прошлого столетия, но можно увидеть в комплектации автомобилей, некогда ввезенных в Россию. Соответствовал норам экологичности Евро-2 и устанавливался практически на грузовики Scania 2-3 серий моделей Р(82,92,93); R(92,93); G(82,92,93); F(92,93); К(92,93); Т(92,93) в 1985-1996г.г. Потенциала DSC9 было явно недостаточно для соответствия более высоким нормам экологичности, что стало основанием для перехода на новую модель дизеля объемом 9л. — DC9 с четырех клапанным ГБЦ, который в различных модификациях выпускается в настоящее время и входит в комплектацию грузовиков 4-5 серий моделей P,R,G.

Двигатели Скания объемом 11-л

DC-11
Мощность -340 -380 л.с.
крутящий момент, max-1300Н.м.
количество цилиндров – 6;
диаметр поршня -127 мм (унифицированный).

С 2003 г. Scania начинает устанавливать на грузовики моделей P,R,G новые 11-литровые дизели DC11 Euro-3, 340 и 380 л.с. сменившие устаревшие DSC11 Euro-2 по аналогичной причине. Позже начался выпуск дизеля DSC11 420 л.с. а также совершенно ДВС экзотического для России двигателя «Скания» DSC11 мощностью 470 л.с. оснащенного турбокомпаундом.

Двигатели Скания объемом 12-л.

DC12
Мощность -340 -470 л.с.;
крутящий момент, max-1700-2200Н.м.;
количество цилиндров – 6;
диаметр поршня -127 мм (унифицированный).

К 2007 году компания полностью перешла на производство унифицированных двигателей «Скания» моделей DC11 и 12. При этом, двигатели Scania DC12, в отличии от 11-литровых имеют увеличенный ход поршня, соответственно, и объем. Также, ДВС отличались величиной кривошипа коленвала и длиной шатунов.

Двигатели Скания объемом 12.7-л

DC13 109, DС13 110
Мощность -440, 480 л.с.;
крутящий момент, max 2150-2550Н.м.;
количество цилиндров – 6; диаметр поршня -130 мм.

Эксперты компании SCANIA считают, что ДВС мощностью 440-480 л.с. наиболее востребованы на магистральных грузоперевозках и для строительной спецтехники. Новая линейка двигателей «Скания» в полной мере соответствует мнению экспертов и имеют в своем арсенале дизель DC13 109 440л.с. DC13 110 480л.с. 200 бар – расчетное давление в камерах сгорания которое способен выдержать блок цилиндров DC13. Дополнительную жесткость блоку, придает крышка коренных подшипников, выполненная виде «рамы» – Для перехода в начале 2013 года на стандарт Евро-6 конструкторы компании не пошли по пути создания нового двигателя, а взяли за основу тот же DC13 (серии DC13 115 410л.с., DC13 124 450л.с.). Также, как и при смене предыдущих стандартов экологичности, на надежных и проверенных двигателях устанавливались усовершенствованные топливные системы и системы очистки отработанных газов, можно сказать нарастающим итогом:

Евро-2. Двухклапанная ГБЦ, механический ТНВД;
Евро-3. Четырех клапанная ГБЦ, электронно-управляемые насос-форсунки;
Евро-4. Система рециркуляции отработанных газов EGR (Exaust Gas Recirculation), система Сommon Rail;
Евро-5. Система SQR AdBlue, система Сommon Rail XPI, фильтр-отстойник с электронным подогревом;
Евро-6. Совместное применение противоборствующих технологии — EGR и нейтрализации от отработанных газов мочевиной (EGR+SCR). Сажевый фильтр

Таким образом, все хорошо известные марки двигателей «Скания» — классические рядные «шестерки» имеют долгосрочную перспективу для использования в комплектации магистральных тягачей и грузовиков шведского автопроизводителя и отвечать, при этом, самым высоким стандартам экологичности. Не стоит сомневаться, что V-образные дизели «Скания» так же будут отвечать стандарту Евро-6, хоть и для России это имеет такое же значение, как и санкции ЕС, то есть — никакого.

Много полезной информации для грузоперевозчика содержит расшифровка условного обозначения марок ДВС.

А, перспективы для двигателей Скания следующие:

Источник