Двигатель weichai wp4g95e221 руководство по ремонту
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Дико извеняюсь, но у двигателей Вечай-Дойц идет маркировка WD. А на данной модели экса стоит двигатель WP, что означает Вечай Пауер-что-то-там. Поэтому двигатель тут вряд ли Вечай-Дойц.
И вообще, интересно понимать.
Российские официалы пишут, что на данной модели экскаватора-погрузчика установлен двигатель Вечай по лицензии Дойц, а вот официальный сайт ЛюГонга утверждает, что на данной модели стоит двигатель Perkins.
Доказульки в виде ссылок пока вставить не могу, т.к. репы нехватает.
Ссылку не могу вставить, а вот скрин могу:
Капитальный ремонт двигателя WEICHAI WP4G95E221
10.09.2012 14:03
Капитальный ремонт двигателя, проведенный на экскаваторе-погрузчике Liugong CLG 777A последовал после поломки, заключающейся в проворачивании шатунного подшипника на четвертом цилиндре, в следствии перегрева двигателя.
Перегрев двигателя произошел из-за разрушения подающего патрубка радиатора, а так же по вине машиниста, который вовремя не обратил внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя. Наработка экскаватора-погрузчика на момент поломки составляла 550 мото-часов.
И вопрос даже не в том, почему на 550 м/часах приходится делать капиталку движка (тем более, тут оператор промухал нагрев). А вопрос, почему владельцы техники из Москвы делают капремонт двигателя не по гарантии и не у официалов? О какой сервисной поддержке может идти речь?
З.Ы. Я когда интересуюсь у владельцев китайской техники (в основном фронталы SDLG), как дело обстоит с обслуживанием по гарантии у официалов, в ответ слышу одну фразу «Продали нам-и забыли».
Дико извеняюсь, но у двигателей Вечай-Дойц идет маркировка WD. А на данной модели экса стоит двигатель WP, что означает Вечай Пауер-что-то-там. Поэтому двигатель тут вряд ли Вечай-Дойц.
И вообще, интересно понимать.
Российские официалы пишут, что на данной модели экскаватора-погрузчика установлен двигатель Вечай по лицензии Дойц, а вот официальный сайт ЛюГонга утверждает, что на данной модели стоит двигатель Perkins.
Доказульки в виде ссылок пока вставить не могу, т.к. репы нехватает.
Ссылку не могу вставить, а вот скрин могу:
Я свое мнение о китайской технике составил на основе китайских автомобилей.
У китайских двигателей несмотря на внешную схожесть с настоящими, качество самого железа оставляет желать лучшего.
У меня был маленький дайхатсу трехцилинидровый, когда японцу под капотом пришел каюк, меня уговорили установить его китайскую копию, я как дурак повелся о чем потом неоднократно пожалел, лучше бы взял б у контрактник, чем такое новье!
Металл не идет ни в какое сравнение с оригиналом, если интересно могу подробнее рассказать и дать ссылку где люди столкнулись с говенным металлом.
Так что когда мне говорят про мосты карреро, коробку карреро, движок дойтц, я отношусь к этому скептически. Ну нельзя сравнивать Холланда с этими китайскими поделками. Сядьте в кресло настоящего ЭП, а потом в китайца — и вы все поймете !
Кроме того у этого китайца нет равноколесников и составить конкуренцию тому же НХ115 он не сможет никогода, как его не хвали.
Всем привет сегодня потек цилиндр который фиксирует каретку на смещение оси копания 
Экскаватор вроде как на гарантии, отзвонился дилеру, вроде как не послали. ну и путного ни чего не сказали. Короче говорят вышли фото , мы отвправим в Москву и т.д. 
Короче сижу и думаю разбирать или дождаться ответа, но чую не дождусь.
Кто сталкивался с такой хренью? где запчасти если чего брать? 
в общем подождал денек , дилер молчит, их техник трубку не берет, оно понятно суббота выходной у них, короче сфоткал все и разобрал
вот фотоотчет 
Поршень из пластмассы низкого качества, то место куда он упирается после литья не обработано, то есть присутствуют неровности до 2 мм,соответственно площадь контакта мала, отсюда повышенная нагрузка на и без того хрупкую пластмассу . Сама пластмасса с раковинами и пустотами. Резиновый уплотнитель пострадал не сильно , но осталось ему не долго, так как корпус поршня обработан отвратительно, присутствуют почти сквозные раковины (дефекты литья), эти раковины находятся тесном контакте с уплотнителем.
Остальные три опоры на подходе, так же выкрашивается поршень, но пока не текут.
Вывод: плохой вывод! Буду надеяться что такое говеное качество не у всех китайских деталей в этом тракторе. Дилер хуже не бывает, возникает желание подать в суд и вернуть им технику ( 45 суток простоя в год еще ни кто не отменял) Тех. поддержка по технике отсутствует напрочь, запчастей в наличии нет, впрочем как и грамотных специалистов.
Источник
Профессиональный ремонт двигателей WEICHAI
Двигатели компании WEICHAI давно зарекомендовали себя как надежные силовые агрегаты.
Они имеют большой спектр применяемости.
Устанавливаются как на спецтехнику погрузчики и бульдозеры XCMG, SHANTUI, так и на автомобильный транспорт, тягачи, самосвалы SHACMAN, YOTONG и автобусы SUCHIBUS, а так же применяются на судах и как дизельгенераторы.
С 2007 года на грузовиках и автобусах стали применяются двигатели стандарта Евро 3, а с 2013 года и Евро 4 c электронной системой управления впрыском.
Как показывает опыт эксплуатации данных двигателей в тяжелых условиях Сибирского региона, двигатели требуют к себе наиболее пристального внимания.
Под этим понимается комплекс мер по продлению срока безотказной эксплуатации двигателя:
1. Проведение профилактических мероприятий — диагностики топливной системы, регулировка тепловых зазоров клапанов грм, и механизма горного тормоза.
2. Уменьшения интервалов замены расходных материалов. Регулярная проверка и замена воздушных фильтров убережет вас от преждевременного выхода из строя турбокомпрессора.
3. Замена топливных фильтров и установка дополнительного фильтра типа SEPAR продлит срок службы топливной системы, особенно если это Common Raill.
4. Поддержание системы охлаждения двигателя в надлежащем состоянии, периодическая проверка элементов системы охлаждения: смазка помпы, проверка термостатов и муфты включения вентилятора, промывка радиатора.Очень важно следить за температурным режимом двигателей WEICHAI WP 12, так как они не имеют общего коллектора системы охлаждения и боятся перегрева.
5. Обеспечение подогрева двигателя перед пуском, в зимний период эксплуатации.
6. Применение эксплуатационных жидкостей в соответствии с климатическими условиями и нагрузками на двигатель.
Что касается ремонта данных силовых агрегатов, то можно отметить то что эти двигатели не совсем пригодны для ремонта в кустарных условиях.
Допустим, вы не сможете проверить состояние и заменить подшипники коленвала не снимая двигатель, так как постели коленвала выполнены в виде общей конструкции, так называемой «плитой».
Гильзы цилиндров на двигателях WEICHAI WP 10, WP 12, WD 615 и др. не поменять без специального съемника.
Очень распространенная проблема с герметичностью головок блока цилиндров и каждый раз при ремонте их необходимо тестировать. Для этого понадобится специализированное оборудование.
Но самый острый вопрос с подбором запасных частей, так как на рынке очень много продукции низкого качества, и не имея под боком опытного моториста и измерительных приборов, двигатель вряд ли получится собрать, так как каждую запасную часть нужно контролировать на соответствие геометрическим параметрам.
Хотелось бы подчеркнуть, что наша сервисная организация обладает необходимым оборудованием и инструментом для диагностики топливных систем данных двигателей, проведения текущего и капитального ремонта. Мы хорошо ориентируется в подборе запасных частей, а значит мы можем дать гарантию на отремонтированный агрегат.
В спектр наших услуг входит:
- Техническое обслуживание и регулировка двс.
- Диагностике двигателя, выявления неисправностей топливной системы.
- Ремонт электропроводки двс.
- Частичный ремонт, без демонтажа двс.
- Текущий ремонту, без демонтажа двс.
- Капитальный ремонт с демонтажем и монтажом двс.
Цены на наши услуги можно посмотреть на странице прайса.
Источник
Руководство по эксплуатации и обслуживанию дизелей серии WP12 ЕВРО III ОАО Weichai-Deutz
Примечание
- Перед эксплуатацией двигателя необходимо внимательно прочитать данное руководство по эксплуатации и обслуживанию дизелей и строго соблюдать правила изложенные в данном руководстве.
- Перед продажей двигателей компания проводит испытание данных дизелей строго по программе испытаний. Произвольное регулирование данных для ECU, повышение мощности двигателей не допускаются. В противном случае гарантийные обязательства компании по сервисному обслуживанию, замене и возврату двигателей не будут выполнены.
- Потребителям запрещается разбирать ECU, топливный насос Common Rail и форсунки, которые являются прецизионными компонентами. В противном случае гарантийные обязательства компании по сервисному обслуживанию, замене и возврату двигателей не будут выполнены.
- Разборка и удары по валам роторов турбокомпрессора категорически запрещаются т.к. они являются прецизионными парами высокоскоростных вращающихся частей. В противном случае гарантийные обязательства компании по сервисному обслуживанию, замене и возврату двигателей не будут выполнены.
- Потребителям запрещается ослаблять или снимать болты коренных подшипников и болты шатунов дизелей, к которым предусмотрены строгие требования по крутящему моменту. Шатунные болты можно использовать только один раз, повторное использование не допускается. В противном случае гарантийные обязательства компании по сервисному обслуживанию, замене и возврату двигателей не будут выполнены.
- Заливаемые в дизели масла и топлива по марке должны соответствовать требованиям руководства по эксплуатации и обслуживанию и подвергаться фильтрации специальными фильтрами. Топливу необходимо подвергаться осадке более 72 часов. Перед запуском двигателя необходимо проверить соответствие уровня охлаждающей жидкости и масла установленным требованиям.
- Запрещается эксплуатация дизелей без воздушных фильтров во избежание попадания не фильтрованного воздуха в цилиндры.
- При эксплуатации новых дизелей потребителям необходимо осуществлять обкатку двигателя не менее 50 часов.
- При запуске холодного двигателя следует постепенно повышать обороты. Резкое повышение оборотов дизелей и длительная работа на холостом ходу не допускаются. После работы под большой нагрузкой перед остановкой необходимо чтобы двигатель поработал на низких оборотах 5-10 минут вместо немедленного отключения (за исключением особых случаев).
- После остановки двигателя следует сливать охлаждающую жидкость из радиатора и дизеля, если она без антифриза в случае, если температура окружающей среды может быть ниже 0о.
- Проверка и ремонт элементов электрических систем обязательно должны быть выполнены техперсоналом электротехнической специальности.
- Проверка и ремонт элементов систем электрического управления обязательно должны быть выполнены специалистами станции технического обслуживания нашей компании.
- Для предотвращения коррозии была выполнена консервация дизелей при их выпуске из компании. Обычно срок консервации дизелей составляет 1 год. Проверку следует осуществлять и принимать необходимые дополнительные меры для предотвращения коррозии по истечению 1 года.
Предисловие
Дизели серии WP12 «Landking», выпускаемые компанией ООО «Вэйчай» на основе новой концепции проектирования, представляют собой скоростные дизели, которые соответствуют экологическим нормам по выхлопу Евро III и Евро IV. Данные серийные дизели отличаются компактной конструкцией, надежной эксплуатацией, лучшими мощностными и экономичными техническими показателями, быстрым запуском, простым управлением и удобным обслуживанием и являются идеальной силовой установкой для большегрузных транспортных средств.
В данном руководстве кратко описаны разные технические показатели, характеристики, особенности конструкции, условия эксплуатации и обслуживания двигателей WP12 «Landking». Строгое выполнение потребителями обязательных требований данного руководства при эксплуатации дизелей может значительно продлить их ресурс.
В данном руководстве описаны основные модели серийных дизелей WP12 «Landking». С непрерывным развитием производства двигателей и улучшением их конструкции содержание данной руководства может быть устаревшим. Для получения новейшей информации о продукции потребители (дилеры) могут посетить вэб-сайт компании «Вэйчай»: https:www.weichai.com.
Ждем от вас предложений и замечаний по дальнейшему улучшению продукции.
Содержание
1. Общее описание продукции
1.1. Мощность и обороты дизелей
1.2. Основные конструктивные особенности дизелей
1.3. Значение моделей дизелей серии WP12
1.4. Внешний вид дизелей серии WP12
1.5. Внешняя характеристическая диаграмма дизелей сери WP12
2. Технические и рабочие параметры дизелей
2.1. Основные рабочие параметры дизелей серии WP12
2.2. Основные рабочие параметры дизелей серии WP12 Таблица 2
2.3. Основные рабочие параметры дизелей серии WP12 Таблица 3
3. Топливо, масло, охлаждающая жидкость и вспомогательные материалы дизелей
3.2. Масло дизелей
3.3. Смазывание натяжных роликов
3.4. Противоморозная добавка охлаждающей системы двигателей
3.5. Вспомогательные материалы
4. Эксплуатация и управление дизелями
4.1. Расконсервация дизелей
4.2. Подъем дизелей
4.3. Монтаж дизелей
4.4. Подготовка к запуску
4.5. Запуск дизелей
4.6. Эксплуатация дизелей
5. Периодическая проверка и техническое обслуживание дизелей
5.1. Текущее обслуживание и уход
5.2. Состав ухода
5.3. Техническое обслуживание и уход за дизелями при их долгосрочном хранении
5.4. Периодический уход и составлять акт ухода
6. Анализ и устранение часто повторяющихся неисправностей
6.1. Метод диагностики
6.2. Часто повторяющиеся неисправности и их устранение
Описание условных обозначений
1. Общее описание продукции
1.1. Мощность и обороты дизелей
Мощность дизелей WP12 составляет 199?353KW. Номинальные обороты 1900 об/мин и 2100 об/мин.
1.2. Основные конструктивные особенности дизелей
- Одна головка на один цилиндр, надежность, удобное снятие
- Система с расположенным в правой стороне топливопроводом высокого давления Common Rail (со свободного конца двигателя) удобна для расположения на автомобилях.
- Рамная конструкция коренных подшипников, высокая прочность целого блок-картера необходимы для надежности двигателя и продления их ресурса.
- Расположение турбокомпрессора по середине, незначительное изменение габаритных размеров всех моделей
- Расположенная сзади система шестеренчатой передачи, компактная конструкция, низкий уровень шума
- Рядное расположение 6 цилиндров, высокая универсальность, удобность для комплектации автомобилей
1.3. Обозначение моделей дизелей серии WP12
1.4. Внешний вид дизелей серии WP12
Источник