- Подвижная автомобильная ремонтная мастерская
- Меню навигации
- Пользовательские ссылки
- Информация о пользователе
- ЯМЗ-7601
- Сообщений 1 страница 7 из 7
- Поделиться130-10-2015 10:59:37
- Поделиться230-10-2015 11:07:50
- Поделиться330-10-2015 11:09:25
- Поделиться430-10-2015 11:10:52
- Поделиться530-10-2015 11:11:59
- Поделиться609-05-2018 13:28:43
- Поделиться709-05-2018 21:33:12
- ЯМЗ 7601
- Характеристики ЯМЗ-7601
- Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-7601
- Проблемы и надежность ЯМЗ-7601
- 3.1. Текущий ремонт двигателей ЯМЗ-7601.10, ЯМЗ-7514.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7511.10
Подвижная автомобильная ремонтная мастерская
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Информация о пользователе
ЯМЗ-7601
Сообщений 1 страница 7 из 7
Поделиться130-10-2015 10:59:37
- Автор: nik-45
- Администратор
- Зарегистрирован : 15-09-2014
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2816
- Возраст: 60 [1961-03-10]
- Провел на форуме:
27 дней 11 часов - Последний визит:
Вчера 19:40:42
Двигатели ЯМЗ-7601
Двигатели ЯМЗ-7601 являются результатом дальнейшей модернизации шести цилиндровых V-образных дизелей Ярославского моторного завода. По сути двигатель ЯМЗ-7601 — это форсированный мотор ЯМЗ-236НЕ2, серия агрегатов с увеличенной до 300 л.с. мощностью.
Отличительной особенностью дизелей ЯМЗ-7601 является то, что все они имеют встроенный жидкостно-масляный теплообменник, водяной насос повышенной производительности и новую группу гильза-поршень (улучшена система масляного охлаждения). Силовые агрегаты спроектированы для использования установки наддувочного воздуха, с креплением её на раме конечного изделия. Помимо прочего, двигатели серии ЯМЗ-7601 получили более эффективный ТНВД. В составе силовых агрегатов ЯМЗ-7601 могут применяться со сцеплениями ЯМЗ-183-10 или ZF Sachs, коробками передач ЯМЗ-2381-02 или серии ЯМЗ-239.
Дизели семейства ЯМЗ-7601 нашли применение: на бортовых автомобилях Урал, на автобусах МАЗ.
Поделиться230-10-2015 11:07:50
- Автор: nik-45
- Администратор
- Зарегистрирован : 15-09-2014
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2816
- Возраст: 60 [1961-03-10]
- Провел на форуме:
27 дней 11 часов - Последний визит:
Вчера 19:40:42
Двигатель ЯМЗ-7601.10
Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле.
Дизельные моторы ЯМЗ-7601.10 производились как в комплекте с коробками передач ЯМЗ-238ВМ7 и сцеплениями ЯМЗ-183, так и без них.
Двигатель ЯМЗ-7601 предназначен для установки на автомобили и транспортные средства повышенной проходимости Урал, краны Челябинец и КС-65711, фронтальный колесный погрузчик А-371А (в настоящее время не поставляется).
Технические характеристики ЯМЗ-7601.10
Мощность, кВт (л.с.) 220 (300)
Частота вращения, мин-1 1900
Макс. крутящий момент, Н.м (кгс.м) 1275 (130)
Частота при макс. крут. моменте, мин-1 1100-1300
Мин. уд. расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч) 197 (145)
Габаритные размеры, мм (длина/ ширина/ высота) —
Масса, кг 1445
Назначение, потребитель —
Поделиться330-10-2015 11:09:25
- Автор: nik-45
- Администратор
- Зарегистрирован : 15-09-2014
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2816
- Возраст: 60 [1961-03-10]
- Провел на форуме:
27 дней 11 часов - Последний визит:
Вчера 19:40:42
Двигатель ЯМЗ-7601.10-04
Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле.
Дизельные моторы ЯМЗ-7601.10-04 производились как в комплекте с коробками передач и сцеплениями, так и без них.
Двигатель ЯМЗ-7601.10-04 предназначен для установки на большой перечень автомобилей и шасси Урал (в настоящее время не поставляется).
Технические характеристики ЯМЗ-7601.10-04
Мощность, кВт (л.с.) 220 (300)
Частота вращения, мин-1 1900
Макс. крутящий момент, Н.м (кгс.м) 1275 (130)
Частота при макс. крут. моменте, мин-1 1100-1300
Мин. уд. расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч) 197 (145)
Габаритные размеры, мм (длина/ ширина/ высота) 2055/1045/1100
Масса, кг 1445
Назначение, потребитель Автомобили, шасси 8×8 „Урал-532301-10“, „Урал-532361-10“, „Урал-532341-10“, „Урал-632341-10“, шасси 10×10 „Урал-692341-10“
Поделиться430-10-2015 11:10:52
- Автор: nik-45
- Администратор
- Зарегистрирован : 15-09-2014
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2816
- Возраст: 60 [1961-03-10]
- Провел на форуме:
27 дней 11 часов - Последний визит:
Вчера 19:40:42
Двигатель ЯМЗ-7601.10-14
Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле..
Дизельные моторы ЯМЗ—7601.10-14 производятся как в комплекте с коробками передач и сцеплениями, так и без них.
Двигатель ЯМЗ-7601.10-14 предназначен для установки на большой перечень автомобилей, шасси, тягачей и самосвалов Урал (в настоящее время не поставляется).
Технические характеристики ЯМЗ-7601.10-14
Мощность, кВт (л.с.) 220 (300)
Частота вращения, мин-1 1900
Макс. крутящий момент, Н.м (кгс.м) 1275 (130)
Частота при макс. крут. моменте, мин-1 1100-1300
Мин. уд. расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч) 197 (145)
Габаритные размеры, мм (длина/ ширина/ высота) 2055/1045/1100
Масса, кг 1445
Назначение, потребитель Автомобили, шасси 4×2 „Урал-6367“; 6×4 „Урал-63634“, седельный тягач «Урал-63674», самосвал 6×4 «Урал-63685»
Поделиться530-10-2015 11:11:59
- Автор: nik-45
- Администратор
- Зарегистрирован : 15-09-2014
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2816
- Возраст: 60 [1961-03-10]
- Провел на форуме:
27 дней 11 часов - Последний визит:
Вчера 19:40:42
Двигатель ЯМЗ-7601.10-18
Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле.
Дизельные моторы ЯМЗ—7601.10-18 производились как в комплекте с коробками передач и сцеплениями, так и без них.
Двигатель ЯМЗ-7601.10-18 предназначен для установки на автомобили Урал-4320-44 (в настоящее время не поставляется).
Технические характеристики ЯМЗ-7601.10-18
Мощность, кВт (л.с.) 220 (300)
Частота вращения, мин-1 1900
Макс. крутящий момент, Н.м (кгс.м) 1275 (130)
Частота при макс. крут. моменте, мин-1 1100-1300
Мин. уд. расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч) 197 (145)
Габаритные размеры, мм (длина/ ширина/ высота) 2055/985/1294
Масса, кг 1420
Назначение, потребитель Автомобиль «Урал-4320-44»
Поделиться609-05-2018 13:28:43
- Автор: гена
- Новичок
- Зарегистрирован : 09-05-2018
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1
- Провел на форуме:
Не определено - Последний визит:
09-05-2018 13:28:43
Двигатель ямз7601 это полное г. ТНВД — дорогой, трудно настраиваемый (трясет мотор пока не накрутишь топлива + к инструкции 30 %), скоро начинает течь через верх. Ремонту не подлежит, только замена корпуса
Гидромуфта — торохтит как погремушка, постоянно течет масло из под электроклапана хоть усрись, герметики, шпильки, шайбы, резинки по херу все равно через 2 дня открутится и течет. Ремень компрессора из за нее поменять только через епс ту дэй, Теплобменник — нужен для того, что бы при малейшем движении в горку закипал мотор. КПП — стоимость синхрона 30-40 тыр
Поделиться709-05-2018 21:33:12
- Автор: Пан
- Активный участник
- Зарегистрирован : 28-05-2015
- Приглашений: 0
- Сообщений: 160
- Пол: Мужской
- Возраст: 43 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
2 дня 19 часов - Последний визит:
20-06-2021 13:57:12
Вот как тут не пить?! Хотя у друга вроде ходил,единственное,раз с подушек сорвало,когда груженый застрял,но вылез.
Источник
ЯМЗ 7601
Характеристики ЯМЗ-7601
| Производство | «Автодизель» Ярославский моторный завод |
| Марка двигателя | 7601 |
| Годы выпуска | 1996-н.в. |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Тип двигателя | дизельный |
| Конфигурация | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня, мм | 140 |
| Диаметр цилиндра, мм | 130 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 11150 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 300/1900 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 1275/1100-1300 |
| Экологические нормы | Евро 2 |
| Турбокомпрессор | ТКР 90 |
| Вес двигателя, кг | 1010 |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для УРАЛ 6368) | 32 |
| Расход масла, % к расходу топлива, до | 0.2 |
| Масло в двигатель: -летом -зимой (меньше +5° С) | М-10-Г2к М-8-Г2к |
| Сколько масла в двигателе, л | 24 |
| Замена масла проводится, часов | 1000 |
| Размеры, мм: — длина — ширина — высота | 1270 1045 1100 |
| Ресурс двигателя, км — по данным завода — на практике | 600 000 — |
| Двигатель устанавливался | Урал 4320 Урал 5323 Урал 6323 Урал 6363 Урал 6367 Урал 6368 Урал 6923 МАЗ-5440 МАЗ-152 |
Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-7601
Новая версия 236-го двигателя была создана на базе ЯМЗ-236БЕ2, который немного доработали и назвали 7601. Разберемся, чем отличается ЯМЗ-236 Евро-2 от 7601. Блок был оставлен старый — это чугунный V6 с углом развала 90°, с чугунными гильзами и с маслофорсунками для охлаждения поршней. Коленвал немного измененный, а маховик, поршни, поршневые кольца и шатуны оставили старыми. Для двигателей 7601 шли масляные насосы на 165 л/ч.
Головки остались такими же: по 2 клапана на цилиндр, а распредвал по-прежнему находится в блоке и имеет такие же характеристики, как ЯМЗ-236БЕ2.
Завод предписывает, после каждых 1000 часов работы движка, нужно проверять и по необходимости регулировать клапаны. Зазоры клапанов типичны для всего этого семейства — 0.25-0.30 мм (впуск/выпуск).
Тут установлен механический ТНВД 135-10 (135.5 для моделей ЯМЗ-7601.10-01, -04 -14) и форсунки 267-01, а их давление — 270 кгс/см 2 .
Давление масла должно находиться в диапазоне 4-7 кгс/см 2 (прогретый двигатель).
Дует в мотор турбокомпрессор ТКР-90, а давление наддува составляет 1.23 бар.
Здесь применен фильтр тонкой очистки топлива от предшественника.
Все эти модификации позволили довести мощность до 300 л.с. при 1900 об/мин, а крутящий момент поднять до 1275 Нм при 1100-1300 об/мин.
Данная силовая установка имеет 8-цилиндровую копию — ЯМЗ-7511.
Эти моторы производят и сейчас, но с переходом на Евро-3 и более строгие стандарты, 7601 заменяют на современную серию ЯМЗ-656.
Проблемы и надежность ЯМЗ-7601
Семейство двигателей 7601 технически такое же, как и 236-е или 238-е, их проблемы очень и очень близки. В этой статье мы рассматривали все наиболее популярные неисправности и их причины, посмотрите их.
Источник
3.1. Текущий ремонт двигателей ЯМЗ-7601.10, ЯМЗ-7514.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7511.10
| Причина неисправности | Способ устранения |
| ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ Прежде чем искать причины затрудненного пуска двигателя, проверить, есть ли топливо в баке и открыт ли кран всасывающего топливопровода | |
| Стартер не проворачивает коленчатый вал или вращает его очень медленно | Проверить степень зарядки и исправность аккумуляторных батарей и, если необходимо, зарядить или заменить их Проверить контакты в цепи питания стартера, при необходимости очистить и затянуть клеммы проводов. Проверить состояние контактов реле стартера, при наличии подгара зачистить контакты Проверить контакты щеток стартера с коллектором и отсутствие заедания щеток в щеткодержателях, если необходимо, протереть и зачистить коллектор, очистить боковые грани щеток, заменить изношенные щетки новыми или заменить неисправные щеточные пружины. Если невозможно устранить дефекты, заменить стартер. |
| Промыть заборник, промыть и продуть топливопроводы | |
| Замерзание воды в топливопроводах или на сетке заборника топливного бака | Осторожно прогреть топливные трубки, фильтры и бак |
| Загустение топлива в топливопроводах | Заменить топливо другим, соответствующим сезону и прокачать систему |
| Засорение фильтрующих элементов топливных фильтров | Заменить фильтрующие элементы |
| Неправильный угол опережения впрыскивания топлива | Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива |
| Наличие воздуха в топливной системе | Прокачать систему, устранить негерметичность |
| Не работает топливоподкачивающий насос | Разобрать насос и устранить неисправности |
| Заедание рейки топливного насоса высокого давления в нулевой подаче | Отремонтировать топливный насос в мастерской или заменить исправным |
| Затрудненное перемещение рейки ТНВД из-за загустевания смазки | Осторожно прогреть насос |
| ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ МОЩНОСТИ | |
| Загрязнение воздушных фильтров | Очистить воздушные фильтры |
| Засорение выпускного тракта | Прочистить выпускной тракт |
| Загрязнение фильтрующих элементов топливных фильтров | Заменить фильтрующие элементы |
| Рычаг управления регулятором не доходит до болта максимальных оборотов. Рычаг останова не доходит до крайнего рабочего положения | Проверить и отрегулировать систему рычагов привода |
| Наличие воздуха в топливной системе | Прокачать систему питания топливом и устранить |
| Неправильный угол опережения впрыскивания топлива | Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива |
| Неплотность прилегания клапанов газораспределения | Отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме, при необходимости притереть клапаны |
| Низкое давление нагнетаемого воздуха | Негерметична система подачи воздуха. Устранить негерметичность. При повышенном сопротивлении выпускного трубопровода очистить выпускной трубопровод. Неисправен турбокомпрессор. Отремонтировать. |
| Нарушение регулировки или засорение форсунок | Отрегулировать форсунки и, если необходимо, промыть и прочистить их |
| Неисправность клапанов топливоподкачивающего насоса | Промыть гнезда и клапаны насоса, при необходимости притереть клапана |
| Поломка пружин толкателей топливного насоса высокого давления | Заменить пружины и отрегулировать насос на стенде в специальной мастерской |
| Поломка пружин или негерметичность нагнетательных клапанов топливного насоса | Заменить пружину или устранить негерметичность клапана (проводить в специальной мастерской) |
| Износ поршневых колец | Заменить поршневые кольца, при необходимости, поршни и гильзы цилиндров |
| ДВИГАТЕЛЬ СТУЧИТ | |
| Ранний впрыск топлива в цилиндры | Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива |
| Разрегулированы зазоры в клапанном механизме | Отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме |
| НЕРАВНОМЕРНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ | |
| Ослаблено крепление или лопнула трубка высокого давления | Подтянуть крепление или заменить трубку |
| Нарушена равномерность подачи топлива секциями насоса высокого давления | Отрегулировать подачу на специальном стенде |
| Неудовлетворительная работа отдельных форсунок | Снять форсунки и проверить в мастерской, при необходимости отремонтировать или заменить неисправные форсунки |
| Неисправность регулятора числа оборотов | Устраняется в специальной мастерской |
| ПОНИЖЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ СМАЗКИ Прежде, чем искать причину неисправности, убедитесь в наличии достаточного количества масла в поддоне | |
| Загрязнение фильтрующего элемента масляного фильтра (загорание лампочки) | Сменить фильтрующие элементы масляного фильтра |
| Неисправен манометр | Заменить манометр исправным |
| Засорение заборника масляного насоса | Снять поддон, промыть заборник |
| Засорение или неисправность редукционного или дифференциального клапанов масляного насоса | Разобрать, промыть и собрать клапан. При поломке пружины заменить ее и отрегулировать клапан на стенде |
| Негерметичность соединений маслопроводов | Проверить соединения и прокладки фильтров и трубок. Если необходимо, подтянуть соединения или заменить прокладки |
| Разжижение масла вследствие попадания топлива | Проверить герметичность соединений дренажного трубопровода, трубок высокого давления форсунки под крышками головок цилиндров и устранить течь |
| Увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала в результате износа или разрушения вкладышей | Заменить вкладыш подшипников коленчатого вала, при необходимости прошлифовать шейки вала |
| Ослабление натяжения ремня привода водяного насоса | Отрегулировать натяжение ремня |
| Износ ремня водяного насоса | Заменить ремень |
| Нарушение герметичности жидкостного тракта системы охлаждения | Устранить неисправность |
| Разрыв прокладки пробки радиатора | Заменить прокладку |
| Неисправны термостаты | Заменить термостаты |
| Загрязнение радиатора | Очистить радиатор |
| Не включается вентилятор | Проверить положение рычага включения вентилятора и установить его в положение «В». Если вентилятор не включился неисправен включатель. |
| Неисправен включатель муфты вентилятора | Заменить термореле (см. рис. 50, поз. 5) |
| Не выключается вентилятор | Установить выключатель в положение «О». Если вентилятор не выключился закоксованы дренажные отверстия в приводе вентилятора. Отремонтировать или заменить привод. |
| В СИСТЕМУ СМАЗКИ ПОПАДАЕТ ВОДА | |
| Подтекание по резиновым кольцам гильз цилиндров | Заменить неисправные уплотнительные кольца |
| Разрушение уплотнительной прокладки головки цилиндров | Заменить неисправную прокладку |
| Нарушение герметичности жидкостно-масляного теплообменника | Снять теплообменник с двигателя и устранить подтекание |
| Нарушение герметичности уплотнительной прокладки головки цилиндров пневмокомпрессора | Заменить прокладку |
| ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ В ТУРБОКОМПРЕССОРЕ | |
| Задевание ротора за неподвижные детали | Снять турбокомпрессор для ремонта или замены |
| УКАЗАТЕЛЬ ТОКА ПОКАЗЫВАЕТ РАЗРЯДНЫЙ ТОК ПРИ НОМИНАЛЬНОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ | |
| Проскальзывание приводных ремней | Натянуть ремни, убедившись в исправности шарикоподшипников |
| Неисправность в проводке или контактных присоединениях к генератору и регулятору | Устранить неисправность |
| Щетки заедают в щеткодержателе | Отвернуть винты щеткодержателя и очистить щетки и щеткодержатель |
| Загрязнены или замаслены контактные кольца генератора | Протереть кольца тряпкой, смоченной в бензине, если удалить загрязнение не удается — зачистить мелкозернистой наждачной бумагой и вторично протереть |
| Щетки изношены | Заменить щетки |
| Отпайка проводов от колец или обрыв катушки возбуждения | Припаять провод, при обрыве — заменить ротор |
| Неисправность (пробой или обрыв) диодов выпрямительного блока | Проверить и при необходимости заменить выпрямительный блок |
| Неисправен регулятор напряжения | Заменить регулятор напряжения |
| Неисправна аккумуляторная батарея | Проверить и в случае необходимости заменить аккумуляторную батарею |
| Обрыв или короткое замыкание о обмотке статора | Проверить обмотки статора. При обрыве или замыкании заменить статор |
| ЧРЕЗМЕРНО БОЛЬШОЙ ЗАРЯДНЫЙ ТОК (амперметр зашкаливает) | |
| Неисправен регулятор напряжения | Заменить регулятор напряжения |
| Замыкание клеммы «Ш» (шунтового провода) генератора или регулятора на массу | Устранить замыкание |
| ШУМ ИЛИ СТУК В ГЕНЕРАТОРЕ | |
| Изношены или разрушены детали подшипника | Заменить дефектный подшипник |
| Наличие в генераторе постороннего | Удалить посторонний предмет |
| Погнут вентилятор | Выправить погнутые места вентилятора |
| Чрезмерное натяжение или износ приводных ремней | Отрегулировать натяжение ремней и устранить перекос |
| ПОДШИПНИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕГРЕВАЮТСЯ | |
| Чрезмерное натяжение приводных ремней | Ослабить натяжение ремней |
| ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СТАРТЕР МЕДЛЕННО ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ | |
| Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея | Зарядить или сменить аккумуляторную батарею |
| Зависание щеток, подгар коллектора | Провести профилактику щеточно-коллекторного узла |
| СТАРТЕР НЕ РАБОТАЕТ (при его включении свет фар не слабеет) | |
| Отсутствие контакта щеток с коллектором | Протереть коллектор тряпкой, смоченной в бензине или очистить коллектор стеклянной шкуркой. Очистить боковые грани щеток или заменить щетки новыми. Проверить состояние щеточных пружин и в случае их неисправности — заменить. Проверить нет ли заедания щеток в щеткодержателях |
| Обрыв цепи питания или неисправность в проводке | Проверить цепь стартера и устранить неисправность |
| РЕЛЕ РАБОТАЕТ С ПЕРЕБОЯМИ (включает стартер и сейчас же выключает) | |
| Разряжена аккумуляторная батарея | Зарядить или заменить аккумуляторную батарею |
| Обрыв удерживающей обмотки реле | Заменить реле |
| ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СТАРТЕРА СЛЫШЕН ХАРАКТЕРНЫЙ СКРЕЖЕТ МЕТАЛЛА | |
| Забиты зубья шестерни стартера или венца маховика и шестерня не входит в зацепление | Заменить неисправные детали |
| Ослабло крепление стартера к двигателю | Подтянуть болты крепления стартера |
| Нарушена регулировка реле | Отрегулировать реле стартера |
| СТАРТЕР РАБОТАЕТ, НО НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ | |
| Поломка зубьев шестерни стартера или венца маховика | Заменить неисправные детали |
| Вышел из строя привод | Заменить привод |
| ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЭФУ НА РЕЖИМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПРОГРЕВА СТРЕЛКА АМПЕРМЕТРА НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ НЕ ОТКЛОНЯЕТСЯ | |
| Разрыв электрической цепи питания факельных штифтовых свечей из-за отсутствия контакта в проводах или перегорания спиралей обеих свечей | |