Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 всегда отличали превосходные характеристики его двухцилиндрового двигателя. Мотоцикл послушный и удобный, что позволяет комфортно путешествовать и находиться в дороге несколько часов подряд. Двигатели мотоциклов в настоящее время необыкновенно надежны и долговечны. При своевременном обслуживании и грамотной эксплуатации они могут прослужить без ремонта очень долго. Существует несколько элементарных правил, которые помогут увеличить срок службы мотора и ремонт Kawasaki ZZR250 можно будет отодвинуть:
— регулярно проводите замену маслофильтра и масла в двигателе; — перед тем, как завести мотор, проверьте уровень масла. — перед поездкой выделите некоторое время на прогрев двигателя до рабочих температур. У холодных узлов мотора рабочие зазоры имеют большие просветы, что приводит к несбалансированной работе двигателя. — покупайте только качественный бензин, так как присадки могут привести к прогоранию поршней.
Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости и вовремя ее меняйте – эксплуатация мотоциклетного антифриза проходит в экстремальных условиях, со временем его свойства теряются. Кроме того, старый антифриз может осаждаться на внутренней поверхности системы охлаждения.
[QUOTE=gamaks;2890]Возможно ли заменить цепь на zzr250 ИЖевской, от Планеты 5. Спасибо :)[/QUOTE]
По размерности звеньев таких экспериментов никто не делал, а вот по остальным параметрам точно скажем, что нельзя по следующим причинам:
1. Ижевская цепь работает в смазке в гофре. На Зизере же установлена О-ринг(с уплотнителями в самой цепи), а следовательно ижевская цепь на улице не пройдет и более 200 километров.
2. Жесткость металла ижевской цепи оставляет желать лучшего перед иноземными.
Из недорогих бюджетных цепей О-ринг рекомендуем ЕК или RK. Долго ходят и очень бюджетно.
Да, абсолютно верно, это охлаждающая жидкость.
Давление в шинах — 1,9 — 2 атмосферы. Иногда можно перекачивать заднее колесо до 2,2-2,4, когда едешь с пассажиром. Только следите за давлением, чтобы колеса всегда не были перекачанными, а то резину быстро сожрет асфальт.
[QUOTE=-серега-;12953]после зимы мот был полностью обслужен, решил прокатнуться. проехал примерно 30-35 км, вернулся домой, поставил в гараж, казалось бы все ништяк но не тут то было. терпения моего хватило всего лишь на 2 часа, вернулся в гараж забрать мот. под мотоциклом лужа бензина и он все еще течет, но течет не из крана а я так понимаю из карбюратора. дальше обнаружил что кран у меня не держит и что сцука в новом масле банзин:(((. короче все что можно было залить все залито бензином. подскажите что за хуу у меня[/QUOTE]
не держит вакум в кранчике(бензин самотеком не должен течь),есть решение как это устранить. от скутера слышал какого то подходит краник вот его можно поставить после штатного и следить за ним,а так если проще то найди нормальный кранчик или же в этом вроде как помпа стоит вот ее возможно просто заменить нужно.НО бензин самотеком в любом случае теч не должен даже каплями
[QUOTE=юрок;29441]привет. Подскажите пожалуста какой цилиндр считаеться первый на250 зизере не могу выставить грм[/QUOTE]
если тема актуальна напиши мне на мыло [email]timtim2004@mail.ru[/email] объясню порядок действий
Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мотоциклов Kawasaki серии ZZR
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Kawasaki ZZR250.
Издательство: Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Год издания: 2004
Страниц: 348
Формат: PDF
Размер: 20,4 Mb
Kawasaki ZZ-R250 Motorcycle Service Manual Supplement 1990-1996.
Руководство (дополнение) на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Kawasaki ZZR250 1990-1996 годов выпуска.
Издательство: Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Год издания: 1997
Страниц: 125
Формат: PDF
Размер: 25,0 Mb
Kawasaki ZX600 (ZZ-R600 & Ninja ZX-6) Service and Repair Manual.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Kawasaki ZX600/ZZR600/Ninja ZX-6 1990-2000 годов выпуска.
Издательство: Haynes Publishing
Год издания: 2001
Страниц: —
Формат: JPG
Размер: 57,7 Mb
Kawasaki Ninja ZX-11/ZZ-R1100 Motorcycle Service Manual.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Kawasaki Ninja ZX-11 и ZZ-R1100 1993-2001 годов выпуска.
Издательство: Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Год издания: —
Страниц: —
Формат: JPG
Размер: 62,4 Mb
Werkstatthandbuch Kawasaki ZZ-R1200.
Руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Kawasaki ZZR1200.
Издательство: Kawasaki Motors Europe
Год издания: 2002
Страниц: 416
Формат: PDF
Размер: 42,3 Mb
Kawasaki ZZR1400/ZZR1400 ABS/Ninja ZX-14 Motorcycle Service Manual.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Kawasaki Ninja ZX-14 и ZZR1400.
Издательство: Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Год издания: 2006
Страниц: 703
Формат: PDF
Размер: 13,6 Mb
Руководство по ремонту Kawasaki ZZR600.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Kawasaki ZZR600.
Издательство: —
Год издания: —
Страниц: —
Формат: PDF, DOC
Размер: 248,1 Mb
Kawasaki ZZ-R1100 Инструкция пользователя.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Kawasaki ZZR1100.
Издательство: Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Год издания: 1998
Страниц: 25
Формат: DOC
Размер: 312 Kb
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Источник
Kawasaki zzr250. Полный ремонт.
Показать панель управления
Опубликовано: 26 май 2020
Полный разбор мото, дефектовка, покупка запчачтей и сбор. Немного плачевный итог, но все поправимо) Я в инстаграм: Andrey_grigorev81
Комментарии • 0
подскажите пожалуйста как отличить впускной от выпускного распредвала впускной от выпускного распредвала.
@марина волобоева уже не покажу, у меня нет этой информации
@SibAutoMeh понятно,ток есть одно но они почти взаимозаминяемы,пакажите положение кулачков на метке 1т
С 22 минуты смотрите, там цепь стоит по меткам, соответственно видео, как стоят кулочки, звездочки, крепления звездочек и тд
Красава,на коленке Мот собрал. Цепу ГРМ надо новьё.
У меня такой же работает замечательно как часы но выглядит уебещно и теперь чтоб его приобразить мне надо его полностью разобрать и все протереть покрасить красиво установить все на место ну я очкую я не шарю в этом . И хз что делать
@SibAutoMeh спасибо помог )))))
Ну там нет ничего сложного, довольно таки простой мото)
Друг если распредвалы перепутать нечего не будет? Или есть разница
они разные, подскажите пожалуйста как отличить впускной от выпускного распредвала,спасибо.
@Толик Боцман Андрей Григорьев, Ангарск, по фото будет ясно
SibAutoMeh а то я чет нихуя мотор собрать и сделать не могу
SibAutoMeh есть в вк?
Надо их сравнивать, если визуально один в один, то ничего
цокот в головке возможно, скорее всего, растянута цепь грм. вместо натяжителя делаешь проставку под болт и им натягиваешь. если цокот пропал, то цепь. чтоб заново не половинить двс нужна выжимка цепи, подойдет велосипедная с доработкой на наждаке. главное не до конца штифт вынимать. при сборке завальцевать штифт обязательно, вставив щуп между звеньями, чтоб не пережать. возможно конченый натяжитель цепи грм. вообще, на сколько помню, в мануале есть предельно допустимая растяжка цепи. но и с болтом поездить можно.
Моя теория такова, что я шеркнул плоскость блока и из за того, что прокладка очень тонкая, поршень по гбц стал задевать, так как до ремонта такого стука и близко не было)
Источник
Ремонт мотоциклов Kawasaki ZZR 250
Ремонт как у официального дилера, только на 40% дешевле
Хотите поддерживать технику в идеальном состоянии?
Бесплатная диагностика и запчасти по оптовой цене с 28 июня по 18 июля!
Сервис-центр Kawasaki
Специализированный сервисный центр по ремонту и обслуживанию мотоциклов Kawasaki в Москве Kawasaki
Для владельцев мотоциклов и другой мототехники мастерская «Экстрим Сервис» предоставляет услуги по стационарному и выездному регламентному обслуживанию, диагностике и устранению неисправностей, установке дополнительного оборудования и тюнингу мотоциклов Kawasaki ZZR 250. К вашим услугам команда квалифицированных механиков, диагностические комплексы, профессиональный инструмент и склад запасных частей. Наша мобильная лаборатория для выездного ремонта по своим возможностям практически не уступают стационару. Перед выездом к клиенту мастер уточняет точную информацию о модели и состоянии техники, чтобы подготовить запчасти и материалы для проведения работ. При невозможности ремонта на месте техника сразу забирается в сервис. Стоимость выезда и/или эвакуации составляет 2990 руб.
Узконаправленный техцентр
Техническое обслуживание мотоцикла выполняется в строгом соответствии с требованиями Kawasaki.
11 лет ремонтируем мотоциклы
Лучшие специалисты в Москве и самое современное оборудование для ремонта мототехники любой сложности.
Качественный ремонт недорого
В отличии от многих сервисов мы стараемся отремонтировать вышедшие из строя детали, а не заменить весь узел в сборе.
Гарантия 1 год
На все выполненные работы и установленные запасные части.
Источник
МотоФорум.RU
Мотофорум.ру — Место, где общаются байкеры
Проблема карбюраторами ZZR-250
Проблема карбюраторами ZZR-250
#1 Сообщение INSPAERZ » Сб апр 23, 2011 11:08
Re: Проблема карбюраторами ZZR-250
#2 Сообщение mr jingles » Сб апр 23, 2011 11:28
А почему он должен уходить? У тебя топливные камеры полные, поплавки запирают «дырки».
Растолкать не пробовал?
Re: Проблема карбюраторами ZZR-250
#3 Сообщение 30hgsa » Сб апр 23, 2011 11:39
Привет! Был у мну 400 зизер. рассказываю. Снимаешь бак, сливаешь старый бензин. берешь тонкую длинную плоскую отвертку, под карбы сделишь тряпочку и сливаешь с каждого зимнее г@вно на тряпочку. винты оставляешь открученными и(если есть старые свечи — гуд, если нет то свои) крутишь стартером раза три по полминуты. после этого закручиваешь сливные винты, заправляешь свежим бензином, заводишь(подсос на всю, газ не трогать. ) даешь минуты три поработать, глушишь, еще раз сливаешь с камер бенз и чистишь свечи. после этого все собираешь и наслаждаешься жизнью.
п.с. сливая с камер зимнюю каку не удивляйся, это нормально)))
Re: Проблема карбюраторами ZZR-250
#4 Сообщение INSPAERZ » Сб апр 23, 2011 12:04
Просто что удивляет свечи сухие.
Добавлено спустя 35 секунд: НУ всё равно спасибо огромное, пойду, займусь любовью с мотом! кстати старые свечи есть, но им полный ппц, на них уже ничё не заведёшь, расталкивать не пробовал
Re: Проблема карбюраторами ZZR-250
#5 Сообщение Шкет » Сб апр 23, 2011 12:13
Re: Проблема карбюраторами ZZR-250
#6 Сообщение INSPAERZ » Сб апр 23, 2011 15:01
Добавлено спустя 2 часа 41 минуту 1 секунду: Короче походу моту ппц пришёл, всё сделал, не завёлся, схватывал, но не завёлся
Re: Проблема карбюраторами ZZR-250
#7 Сообщение Бес » Сб апр 23, 2011 15:12
Re: Проблема карбюраторами ZZR-250
#8 Сообщение INSPAERZ » Сб апр 23, 2011 15:17
Re: Проблема карбюраторами ZZR-250
#9 Сообщение mr jingles » Сб апр 23, 2011 16:15
Не принципиально. Идеально — залить на зиму свежее масло, весной слить его после первого запуска. Но так мало кто делает.
Бензин тоже не принципиально старый или новый. Я 3 года подряд завожусь на осеннем 95м и проблем не знаю с ним.
Свечи новые ставь сразу. Если есть свежий фильтр воздушный — тоже сразу поменяй его.
Если у тебя со стартера двигатель схватывает, но глохнет, значит бензин все-таки поступает и искра на свечках есть. Проверь искру на всякий случай, мож отсырело что-нибудь за зиму, и не на всех цилиндрах свечки работают.
На 250ках раннее зажигание. От этого возникают проблемы с заводом после простоя. Хотя как это связано — я не пойму. Но лечится расталкиванием. Побегай с ним. Попроси двух друзей, чтобы они тебя потолкали. Заводишь так. Включаешь вторую, выжимаешь сцепление, тебя начинают толкать, когда уже хорошо катишься, подпрыгиваешь на сиденье, отпуская в этот момент сцепление. И если завелся, выжимаешь сцепление и сразу прогазовываешь его. Если нет, опять толкаете. Так, пока не заведется.
Мы с макусоном, помню, бегали весной 9го года часа 2, пока не завели мой мелкий бандит потом зато «с полтычка» заводился все лето.
кстати старые свечи есть, но им полный ппц, на них уже ничё не заведёшь, расталкивать не пробовал
потом зато «с полтычка» заводился все лето.