Двухмассовый маховик ремонт пассат б6

Volkswagen Passat 2.0 TDi BKP DSG6 мокрая › Logbook › Изучается вопрос ремонта-восстановление двухмассового маховика

Всем привет! Изучается вопрос ремонта-восстановление двухмассового маховика
Подскажите, где на северо-восточной окраине Москвы или по Ярославско-Щелковскому направлению есть специалисты по восстановлению такого маховика?
Какая сейчас стоимость на эту процедуру?
Помогите информацией.

Volkswagen Passat 2008, engine Diesel 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 22

пробег 380.000км загремел так, что страшновато… уже что-то там не то…
А внутри маховика смазка какая-то есть?
VIN: XW8ZZZ3CZ8G001350
Не пойму какой подходит мне…
пробивается: VAG 03G 105 266 BD, если правильно ищу, в чём и есть сомнение.
А такие подойдут?
1. Luk 415 074 409
2. ZSB 03L 105 266 DF
3. 06J 105 266 D
4. Luk 415 074 009
5. 06F 105 266 N

Адресок по восстановлению :
АДРЕС:
Юридический и почтовый адрес: 196655, г.Санкт-Петербург, Колпино,
ул. Тазаева, дом 3, литер А, помещение № 22-Н.
Физический адрес предприятия: 187032, Ленинградская область, Тосненский район,
поселок Тельмана, ул. Красноборская дорога, дом 1В/2.
Зайди туда.

катайся до победного, пока колеса колом не встанут на ходу)) а тарахтеть он будет всегда, у меня уже лет 6 тарахтит и ничего (только на холодную, первые пару мин)

затарахтел. поставил новый. проехал 20 тыщ и опять затархтел на холодную и потряхивает иногда машину. как прогреется все ок и так уже года 2. у тебя до сих пор тарахтит но ездит?

пробег 380.000км загремел так, что страшновато… уже что-то там не то…
А внутри маховика смазка какая-то есть?

да, конечно есть

В Питере есть контора по переборке этих маховиков с гарантией. Берут 18 т. р за работу. «Смагреста» называется. Предлагают отправлять к ним маховики транспортной компанией. У самого маховик тарахтит на холостых оборотах. Может когда-нибудь починю его, если машину не продам.

А новый порядка 22, и в чём смысл?

На двигатель BZB новый маховик стоит 28.5 тыс. руб. при ожидании в 30 дней и 32-34 тыс. руб. при ожидании в 2-3 дня. Маховик Luk 415033410. Оригинальные номера еще дороже. Вип-прайс от Экзиста.

Валяется 2-й маховик с корзиной. Балаболил, после замены на свежий тоже балаболит. Больше грешу на корзину. Была бы подходящая корзина с демферами — придумал бы как его застопорить в одномассовый:-)
Судя по всем тестам для двухмассового люк — всё нормально с моими махами))

Я вот ищу инфу в сети, может кто-то подобрал вариант одномассового маховика от чего-то еще с обычным сцеплением. Но видимо, таких пока нет. На Пассате менял сцепление в сборе, тарахтун не ушел, мастер сказал, что маховик в норме. Делали без меня. Езжу пока так.

Тоже пока забил:-)

Я вот ищу инфу в сети, может кто-то подобрал вариант одномассового маховика от чего-то еще с обычным сцеплением. Но видимо, таких пока нет. На Пассате менял сцепление в сборе, тарахтун не ушел, мастер сказал, что маховик в норме. Делали без меня. Езжу пока так.

Такая же хрень, менял сцепу целиком но не из за маховика а потому что сцепа буксовала, маховик был ещё в поряде но иногда в мороз чутка было слышно, ну думаю заменю все в сборе, так вот теперь новый маховик в мороз в два раза громче звенит чем старый до замены, правда не долго, потом тишина, так что не угадаешь с новым, ставил комплект ЛЮК.

Я вот ищу инфу в сети, может кто-то подобрал вариант одномассового маховика от чего-то еще с обычным сцеплением. Но видимо, таких пока нет. На Пассате менял сцепление в сборе, тарахтун не ушел, мастер сказал, что маховик в норме. Делали без меня. Езжу пока так.

Одномассовый маховик 835153 валео ставится на 2,0 TDI, только надо комплект менять полностью т.к. в диске на у нас пружин нет.

На ДСГ-6 тоже можно поставить одномассовый?
Что нужно для этого сделать?
В Московском регионе где реально заменить?

Изучал сей вопрос в надежде сэкономить. Правдо в Европе, но смотрел и по России. Крч цена нового 340 еур, цена восстановленного 200 еур. Новый он и в Африке новый, а с реставрированными по отзывам некоторые и по 2 года ездят проблем не знают, а у других через 2 недели дребезжать начинает. Тут из серии скупой платит дважды. Если авто на продажу то проще купить б.у, если для себя то лучше переплатить и спать спокойно

valerya33 вроде как он занимается восстановлением

Источник

Ремонт двухмассовых маховиков Passat B6

Наиболее часто двухмассовый маховик «Пассат Б6» выходит из строя вследствие разрушения демпферных пружин, причиной чему служат ударные нагрузки или усталость металла. Менее распространенная причина — разрушение пружин и подшипников. Постоянные нагрузки приводят также к высыханию и потере смазочным материалом своих свойств с последующим разрушением нагруженных элементов.

Признаки поломки двухмассового маховика на «Пассате Б6»

• утечка смазки;
• повреждения рабочей поверхности;
• люфт;
• посторонние звуки во время зажигания и выключения двигателя, в области коробки передач;
• колебания при работе двигателя на холостом ходу;
• неравномерная работа двигателя;
• передающиеся на кузов колебания;
• вибрация в области педали сцепления.

Указанные признаки неисправности маховика на «Пассат Б6» — достаточная причина для обращения за квалифицированной помощью.

Двухмассовый маховик Passat B6: замена и восстановление

Для выявления неисправности проводится комплексная диагностическая проверка элемента. Так, на поверхности корпуса не должно быть трещин и следов утечки смазки. Маховик должен проворачиваться в обе стороны на небольшой угол с помощью рук или вспомогательного оборудования, не издавая при этом посторонних звуков. Незначительные удары допускаются как следствие люфтов. Попытки вращения должны сопровождаться усилием пружин. Если деталь свободно вращается в либо из сторон, заклинила или прослеживается отчетливый звук разрушенных пружин, маховик «Пассат Б6» однозначно нуждается в ремонте или замене.

Обращаем ваше внимание на то, что без определенных навыков, знания конструкционных особенностей элемента и специализированного оборудования ни установление истинной причины неисправности, ни ее корректное устранение не представляются возможным.

Двухмассовый маховик Passat B6 — кому доверить ремонт?

Обращение в компанию Smagresta — гарантия быстрого и успешного решения проблемы любой степени сложности. Мастера отлично знают свою работу и предлагают клиентам наиболее эффективные и наименее затратные варианты проведения ремонтно-восстановительных работ.

Мы будем рады видеть вас ежедневно с 9.00 до 20.00. Для записи и получения исчерпывающей консультации необходимо позвонить по указанному на сайте телефонному номеру.

Источник

Фольксваген Пассат замена маховика – Фотоотчет!

Поговорим про Фольксваген Пассат в кузове Б6, с дизельным двигателем 2,0 литра, и об одной из его проблем – двухмассовом маховике. Деталь не простая, поэтому, бывает, выходит из строя и требует замены. Как правило, это случается на пробегах от

60 000 км и выше. У данного экземпляра на одометре – 130 000 км.

Симптомы: фольксваген пассат замена маховика

Симптомы проблемы маховика давно известны. Как правило, это – хорошо различимые щелчки или стук, который можно слышать, если завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Первые симптомы появляются обычно на холодном автомобиле и пропадают по мере прогрева двигателя, или если чуть нажать на педаль акселератора и добавить оборотов. В последующем – эти симптомы могут прогрессировать, к ним может добавиться вибрация, которую можно будет ощутить, в первую очередь, на рычаге КПП. Также, могут присутствовать небольшие рывки при переключении передач. Если Вы заметили что-то подобное на своем автомобиле – можно смело ехать на диагностику, чтобы точнее определить причину этих симптомов, ну и, в последствии, готовиться к плановой замене маховика, либо маховика вместе со сцеплением. О такой необходимости – также можно будет узнать после осмотра и диагностики в специализированном сервисе. Если же сильно отложить решение вопроса и продолжить эксплуатировать автомобиль – можно получить проблемы с сопряженными узлами автомобиля – сцеплением и / или мехатроником (в случае, если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач DSG). Проблема не экстренная, но особо сильно – лучше не затягивать. фольксваген пассат замена маховика

О деталях: фольксваген пассат замена маховика

На рынке запчастей существует два основных производителя этих деталей, это всем известные компании Luk и Sachs. Первый производитель, как правило, идет в оригинале, второй очень часто – как альтернатива. Детали обеих этих фирм – достойного качества. Хоть и конструкция может незначительно отличаться, оба варианта отлично работают на автомобиле и выполняют свои функции должным образом. Для данного автомобиля был доступен только один вариант аналога – маховик фирмы Luk, его и было решено установить. Сцепление оставили старое, т.к. не требовало замены. А теперь важный момент – очень желательно при таких работах заменить игольчатый подшипник в коленчатом вале (см. фото внизу страницы). Не все сервис-центры это делают по умолчанию, т.к. есть некоторые сложности с процессом замены – требуется спец инструмент в виде съемника и оправки для запрессовки нового. И, если без последнего – можно обойтись подручными средствами, то выковыривать старый подшипник без съемника – несколько затруднительно. Обращайте внимание на этот момент при таких работах. фольксваген пассат замена маховика

Ремонт: фольксваген пассат замена маховика

Для того, чтобы заменить двухмассовый маховик – необходимо выполнить следующие действия:

• Снять корпус воздушного фильтра в сборе
• Отсоединить от турбонагнетателя воздухозаборный шланг, чтобы появился доступ к задней проушине для вывешивания двигателя
• Снять аккумуляторную батарею и её кожух
• Вывернуть верхний винт стартера
• Отсоединить от коробки передач трос селектора
• Разблокировать и отсоединить разъём блока Mechatronik
• Отсоединить держатель жгута проводов от чёрной передней крышки коробки передач
• Открутить все верхние винты крепления коробки передач к двигателю
• Снять шумоизолирующий кожух и нижнюю часть левого переднего подкрылка
• Снять соединительный шланг между интеркулером и патрубком наддувочного воздуха фольксваген пассат замена маховика

Меняем игольчатый подшипник в коленчатом вале

• Снять рамку вентиляторов охлаждения
• Отсоединить разъём от датчика уровня и температуры масла -G266-
• Снять с подрамника кронштейн системы выпуска О
• Снять двойной хомут и разъединить систему выпуска ОГ
• Подвязать приёмную трубу или положить её на поперечину туннеля
• Отсоединить от поперечного рычага подвески левую стойку стабилизатора и отвести её в сторону
• Отсоединить от стойки амортизатора левый поперечный рычаг подвески
• Отсоединить оба приводных вала от коробки передач и осторожно отложить их в сторону
• Отвести левый приводной вал в колесную арку, к лонжерону. Так вал не будет мешать при выполнении дальнейших работ
• Снять, если имеется, теплоизоляционный экран приводного вала правого колеса.
• Отвернуть от переднего рычага подвески передний левый датчик дорожного просвета
• Снять нижнюю опору силового агрегата
• Открутить от подрамника правый болт крепления теплозащитного щитка
• Отсоединить рядом с двигателем шланги и кабели
• Вывесить силовой агрегат с помощью траверсы
• Вывернуть все болты -1- и -2- крепления кронштейна -A-
• Опустить силовой агрегат с помощью ходовых винтов траверсы ровно настолько, чтобы можно было вынуть консоль
• Вывернуть нижний винт стартера и снять стартер
• Вывернуть винт в проёме под стартером фольксваген пассат замена маховика

Новый игольчатый подшипник

• На проставке между двигателем и коробкой передач закреплен небольшой щиток (над фланцем правого приводного вала). Снять этот щиток
• Опустить силовой агрегат настолько, чтобы между верхним краем коробки передач и левым лонжероном появилось достаточное для снятия КП свободное пространство
• Отрегулировать монтажный кронштейн
• Подвести под коробку передач домкрат и подпереть её снизу. Не осуществлять подъём. В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
• Вывернуть остальные винты крепления КП к двигателю
• Осторожно отжать силовой агрегат вперёд
• Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса селектора“, и опустить её
• Открутить болты крепления маховика, снять маховик
• Вставить специальное приспособление для демонтажа игольчатого подшипника в коленчатом вале и снять подшипник
• Запрессовать новый подшипник в коленчатый вал
• Далее сборка осуществляется в обратной последовательности с учетом требований завода-изготовителя. фольксваген пассат замена маховика

Другие фото ремонта – Вы можете посмотреть ниже, в галерее: фольксваген пассат замена маховика

Источник