Dy6500lxw c функцией сварки ремонт

Бензогенератор с функцией сварки Huter DY6500LXW

Чт, 19.11.2020, 14:16 | Сообщение # 1

WELL_85

Столкнулся с непонятной для меня конструкцией. Бензогенератор почти не вырабатывает электричество,а именно: вместо 220, всего 5 вольт, а на клеммах сварки 15 вольт, при замыкании сварочных клемм, слегка искрит.Все обмотки звонятся, диоды не пробиты. Автомат и предохранители звонятся.
Для меня крайне не понятна цепь возбуждения ротора, а также то как реализована стабилизация выходного напряжения.
В интернете такую схему не нашёл. Вот нарисовал, что удалось выяснить.
Переменный резистор 470 Ом, это регулировка сварочного тока 60-200 ампер.
До меня человек пытался разобраться, и на щётки якоря подавал напряжение с аккумулятора 12 в. На выходе вместо 220 , говорит было 110 вольт.

Меня походу осенило .
Разъёмы жёлтого цвета по 6 проводов включённые друг в друга, на самом деле должны быть подключены к блоку АВР. А по факту он отсутствует вовсе, где его потеряли неизвестно. Поэтому и схема у меня получилась бредовая.
Вот фото нашёл в интернете.

Добавлено (19.11.2020, 17:21)
———————————————
Интересно, а в сети есть проверенные проекты по сборки самопальных AVR (еще обозначают «автоматическая регулировка напряжения) ? А-то, те что попадаются, как-то не внушают доверие.

Добавлено (19.11.2020, 17:54)
———————————————
Вот нашёл похожую схемку,подумываю может попробовать собрать. Микросхему можно ведь установить TL494 ? И не пойму какие стабилитроны установлены VD3 и VD5 ?

Добавлено (20.11.2020, 13:17)
———————————————
Помогите разобраться с предоставленной схемой в сообщении 4. Только рассмотрел, что если это аналог TL494 , то генератор не запущен и значит она работает в линейном режиме? И вообще эта микросхема разве способна на такое.

Добавлено (20.11.2020, 13:34)
———————————————
сравнил с 494 , не совпадают выводы , думаю это просто на схеме 7500 было и оставили ,а микра другая .

Добавлено (20.11.2020, 13:37)
———————————————
м\б используются только операционники в 494 , как то глупо было ради них брать ШИМ .

Вот так будет даже проще :

Добавлено (20.11.2020, 13:51)
———————————————
Опять же, если линейная схема регулирования то почему применили мосфет?

Добавлено (26.11.2020, 21:08)
———————————————
Ещё вопрос в догонку : можно-ли поставит вместо диодов 1N5408, цельный диодный мост на 5 ампер?

Источник

Неисправности генератора бензинового huter dy6500lxw

Автор: kirdum, 8 октября, 2015 в Huter

разница в электрических схемах. Много раз приходилось ставить авр с 12-ю коннекторами взамен 10-и. Наоборот не пробовал.
В схеме с 12-ю(обычно цвет проводов -три желтых и один красный общий плюс), это выходы трёх конденсаторов с общим плюсом. Там, где выходов 10-ь, всего один кондер.

Так какое конкретно напряжение в розетке? Двигатель должен выдавать при этом около 3000 оборотов в минуту.
Щётки полностью сопрягаются с коллектором? Никаких уступов быть не должно. Какое сопротивление ротора?
Если у ротора витковое замыкание, то авр-ку можно спалить мгновенно)

И то, что от аккумулятора появляется возбуждение, далеко не факт, что статор исправен!

Как еще определить исправность статора?
Сопротивление ротора где-то 60 Ом. Напряжение около 200В при возбуждении от аккумулятора, при подключении авр-ки напряжение в розетке 9В (причем любая авр-ка, и старая и новая).
Уступов на коллекторе нет. Может из-за длины щеток?

200В это очень хорошо!
Я имел уступы на щётках! Когда щётки несоосны коллектору, они немного снашиваются с краю и при вращении якоря, подпрыгивают на изоляторах. Причём при проверке омметром через щётки, будет показывать, что цепь есть!
Также надо прозвонить тот разъём, в котором выход на щётки. Пара проводов это обмотка возбуждения. Ещё одна пара, это отвод силовой обмотки, для регулирования АВР-ом напряжения в сети.
От аккумулятора на выходе обмотки возбуждения около 60В, на измерительной около 8-и Вольт.

Присутствует вероятность и такая -прислали негодный АВР. Мы играем в лотерею)

Результаты измерений при возбуждении от аккумулятора:
ОВ — 21В, Измерительная обмотка — 7,5В, на розетке — 207В, аккумулятор — 12,2В.
Статор в перемотку?

Между собой ОВ и силовая обмотка не контачат? На корпус проверяли?
Мне проще, могу проверить АВР на другом генераторе.
Не торопитесь в перемотку. А вообще конешно, можно снять статор и провести визуальный осмотр. Бывает и так, что ничего не видно. Или очень маааленький прострел

Что подключали перед неисправностью?
И ещё, при подключении аккумулятора не появляется специфический звук. что то вроде низкочастотного дребезжания?

Между собой и на корпус ни одна из этих двух обмоток не звонится. Как проверить АВР на столе?
Что подключал клиент перед неисправностью: говорит, что пользовались только 220В (ушм-ки, перфораторы). Но может лукавит.
Насчет специфического звука не скажу. Расслышать не получается. Попробую еще раз завести и отпишусь.
Проверил — звука нет.

Диодный мост(сварочный) живой? бывает выбивает 1-2 диода. А блоки возбуждения вроде взаимозаменяемые.

Электрогенераторы с функцией сварки обычно так и уничтожают -по сети. Там ведь на крышке написано -мощность 5кВт. А должно быть -1.5 кВА.И автомат за заводе ставят минимум на 20А
Поэтому для такого гены даже болгарка средней руки вполне может быть перегрузкой.

Диодный мост проверить можно. Но обычно с пробитым силовым диодом генератор прекрасно возбуждается и сварочные обмотки догорают дальше. Такое не раз происходит в мастерских, где после перемотки или замены статора механически,не думая, меняют деталь, не проверив диодный мост и статор вновь горит синим пламенем.

Как проверит АВР без генератора?
Чтобы убедиться, что он исправен, а проблема в статоре (обмотке возбуждения).

Не проверял, но думаю в цепь, куда ОВ подключается, подать

110-120В , а в измерительную цепь

12В и на выходе должно появиться что то около -12-24В
Только в измерительную сразу напругу подать,а то на выходе много может быть.
Чем это закончится, не скажу)
Почитай тему » Как устроен AVR на бензогенераторе?»
Очень познавательно! Там есть хорошие спецы

Виноват оказался статор. После перемотки всё встало на свои места.

АВР при этом остался исправным?
И спасибо за продолжение. Кому то пригодится!

Да, старый авр оказался исправным.

хутер это один сплошной головняк, а не генератор, год еле как отработал, в минус 15 не заводится вообще, карбюратор заливает постоянно бензином, маслодатчик все время глючит, как мне в сервисе сказали что автоматика включения и выключения должна находится в тепле, если минус, то работать не будет. Еле как продал его строителям с узбекистана, купил себе ЗУБР ЗЭСБ-5500ЭНА, вот сним проблем нет, работает как часы, блок у него выносной, генчик стоит у меня на улице под навесов, блок внутри, зимой когда снег вырубали, в минус 40 заводится без проблем, вот видео с ютюба нашел кому надо: [

]( «Бензогенератор ЗУБР ЗЭСБ-5500-ЭНА — Дровосек24.рф»)

Источник

Huter DY6500LXW

Гарантия и сервис
официальная гарантия в фирменном сервисном центре

Описание

Особенности и преимущества бензинового генератора Huter DY6500LXW

Повышенные удобства при ручном перемещении агрегата, благодаря паре колес и паре прочных складных рукояток.
Наличие ручного стартера позволяет произвести пуск двигателя в любых обстоятельствах.
Удобные разъемы для подключения потребителей обеспечивают плотный контакт и практически исключают нагрев.
Возможность визуально контролировать качество выходного напряжения, а так же уровень топлива в баке.
Способность устройства длительное время работать без остановки, благодаря надежному и экономичному двигателю с принудительным охлаждением и достаточным запасом топлива в баке.
Сравнительно небольшие габариты для заявленной мощности.
Прочная металлическая рама защитит от механического повреждения и позволит надежно установить агрегат.
Возможность использования в качестве непосредственно сварочного аппарата.

Общие сведения

Бензиновый электрогенератор Huter DY6500LXW, созданный инженерами немецкого концерна «HUTER Electric» GmbH, представляет собой компактный, мобильный, но, при этом, довольно мощный источник переменного тока. Такой агрегат всегда выступает на передний план, когда возникает необходимость организации сезонного или аварийного электроснабжения (гаражи, полевые мастерские, стройплощадки, городские и загородные дома и т.д.). Незаменима его роль, так же, в качестве резервного источника для обеспечения бесперебойности электропитания (лечебные учреждения, лаборатории, системы охранных сигнализаций и др.).

Электрогенератор DY6500LXW оснащен бензиновым приводом в виде четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, имеющего воздушное принудительное охлаждение, электронное зажигание, ручное пусковое устройство, электростартер и топливный бак на 22 литра, а так же однофазной синхронной генераторной машиной (альтернатором). Двигатель вырабатывает мощность в 14 л.с. Генераторная машина выдает рабочую мощность 5 кВт. Запас топлива позволяет агрегату бесперебойно работать на протяжении порядка 10-ти часов. Имеется розетка для потребителей 220 В и клеммы для потребителя 12 В, контроль за уровнем масла, защита от короткого замыкания. Контроль над качеством выходного напряжения производится визуально при помощи вольтметра. Топливом служит бензин АИ92, но, при установке специального газового оборудования, может использоваться и баллонный газ.

Модель оборудована парой колес и рукояток для удобного перемещения агрегата вручную (его вес более 72 кг).

Благодаря своей мощности эта мини электростанция может эксплуатироваться в трех режимах:

в качестве сварочного агрегата (необходимо отрегулировать соответствующий ток);
как сварочный агрегат и дополнительный источник энергии (генератор) для организации освещения (220 В);
как электрогенератор для обеспечения бытовых электропотребителей общей мощностью до 5000 Вт.

Производитель бензинового генератора приложил максимум усилий, чтобы его изделие соответствовало всем современным мировым требованиям в области качества и безопасности.

Устройство и принцип действия

Мобильность и практичность электрогенератора Huter DY6500LXW обусловлена его конструкцией. Все основные узлы и агрегаты компактно и надежно смонтированы внутри прочного металлического каркаса, имеющего кубическую форму и внешние габариты 70х53,5х57 см. Рама сварена из стальных труб прямоугольного сечения и способна выдержать значительные механические нагрузки, защищая от них внутреннее содержимое. Рама имеет в нижней части на одной стороне пару колес, а с другой стороны упоры для горизонтальной установки. Со стороны упоров, в верхней части рамы смонтированы пара складных рукояток. Рукоятки и колеса облегчают процесс ручного перемещения агрегата в нужное место.

Весь верх каркаса занимает плоский топливный бак, вмещающий 22 литра бензина. На его верхней части имеется заливная горловина и индикатор уровня заполнения. При помощи него оператор может визуально контролировать наличие топлива в баке и производить своевременную дозаправку.

Внизу, под баком, расположен, зафиксированный на антивибрационных креплениях, основной рабочий блок, состоящий из привода и генераторной машины. В качестве привода использован одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания Huter 188F с принудительным воздушным охлаждением, электронным зажиганием, ручным тросовым пускателем и электростартером. Двигатель использует в качестве топлива бензин марки АИ-92 и развивает мощность до 14 л.с. при 4000 об/мин, потребляя 2,3 л бензина в час. При наличии газового оборудования, в качестве топлива может использоваться газ из баллона. Смазка подвижных частей мотора происходит за счет принудительного разбрызгивания масла из картера. Встроенная система контроля над уровнем масла не позволит двигателю работать при плохой смазке, чем убережет его от серьезных поломок. В оснащении двигателя имеются, так же, сменный воздушный фильтр и небольшой, но эффективный глушитель на выхлопной трубе. Глушитель позволяет сдерживать уровень шума от работающего двигателя в пределах 71 Дб. Пуск двигателя осуществляется при помощи электростартера, питающегося от аккумулятора, или от ручного пускателя.

Генераторная машина представляет собой однофазный альтернатор синхронного типа со щеточным возбуждением. Номинальная вырабатываемая им мощность составляет 5000 Вт при напряжении переменного тока 220 В и частоте 50 Гц. Генератор оснащен стабилизатором напряжения, защитой от перегрузок и короткого замыкания. Эта система произведет автоматическое отключение всех потребителей, в случае возникновения в сети нештатной ситуации. Органы управления и контроля генераторной машины позволяют выставлять диапазоны соответствующего тока для возможности использования его в режиме электросварки (ток от 60 до 200 А при напряжении 28-32 В). Качество выходного напряжения контролируется при помощи вольтметра.

Для удобства работы с электрогенератором Huter DY6500LXW у него имеется панель управления, все надписи на которой выполнены на русском языке. На этой панели сосредоточены все элементы контроля и управления мини электростанции. Здесь расположены: розетка для подключения потребителей на 220 В, клемма для потребителя 12 В (подзарядка аккумулятора, в том числе и автомобильного), вольтметр, замок включения зажигания, регулятор силы тока, клавиша активации защиты от короткого замыкания, клеммы для подключения сварочного кабеля и выход для заземления.

Принцип работы электрогенератора заключается в преобразовании механической энергии вращения, источником которой является работающий бензиновый мотор, в энергию электрическую. Вращение от двигателя передается на ротор генераторной машины, где и происходит этот процесс. В результате потребитель получает ток соответствующих параметров.

Подготовка к работе

Бензиновый электрогенератор Huter DY6500LXW, в процессе работы, выбрасывает в атмосферу некоторое количество вредных выхлопных газов. Поэтому место его установки должно хорошо проветриваться. Для этих целей никак не годится помещение, где подолгу находятся люди или животные. Таким образом, место установки устройства может быть где угодно (с учетом вышеизложенных ограничений), в том числе и под открытым небом, где есть горизонтальная поверхность, способная выдержать его вес. Но при этом следует помнить, что электрогенератору не рекомендуется работать прямо под дождем или при непосредственном воздействии прямых солнечных лучей.

Работа с мини электростанцией не представляет особой сложности и не требует специальной подготовки. После установки проверяется уровень масла в картере, заполняется бензином топливный бак, производится заземление. Осуществляя заправку или дозаправку топливного бака (только при остановленном агрегате) следует не забывать, что бензин – это токсичная, легкоиспаряющаяся жидкость, и её пары не только вредны при вдыхании, но и взрывоопасны в соответствующей концентрации.

Далее можно приступать к пуску двигателя. Для этого достаточно открыть топливный кран, включить зажигание поворотом ключа и активировать электростартер или произвести пуск ручным тросовым стартером. Только после запуска и небольшого прогрева двигатель выводится на рабочие обороты, и можно подключать электропотребителей или использовать агрегат в качестве сварочного аппарата.

Остановка электрогенератора производится в обратном порядке. Отключаются потребители, выключается зажигание, перекрывается топливный кран.

Для правильной и безопасной эксплуатации пользователю, все же, необходимо предварительно ознакомиться с технической документацией, входящей в поставляемый комплект. В ней содержатся рекомендации и по непосредственному пользованию системами устройства, и по необходимой для этого технике безопасности. Это поможет не допустить поражение электротоком или возникновение пожара.

Гарантия на бензиновый электрогенератор Huter DY6500LXW установлена производителем в 12 месяцев от даты продажи, но правильная эксплуатация, своевременное техническое обслуживание и правильные условия хранения позволят использовать возможности мини электростанции еще долгое время.

Источник

Dy6500lxw c функцией сварки ремонт