Джамп стартер ремонт своими руками

Как быстро сломать дешевый Jump Starter/Powebank/Booster – без смс и регистрации!

Jump Starter/Powebank/Booster – небольшое устройство со своим аккумулятором, которое умеет выдавать высокие токи для старта двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором. Эта модель из относительно недорогих и ведет себя адекватно с небольшими бензиновыми двигателями. Но я его решил также потестить с дизелем 2.8 и ему резко поплохело. Впрочем, обо всем по порядку!

Сегодня мы поговорим о ноунейм Jump Starter/Powebank/Booster – пускозарядное устройство, которое может быть полезным в полевых условиях. Я акцентирую на последнем, поскольку в домашних условиях есть обычные сетевые зарядки для автомобильных аккумуляторов и они намного эффективнее! Эта девайсина чисто для старта и далеко от дома.

Их есть много разных и эпично, что на банггуде есть аналогичные по размеру модели с заявленными аккумуляторами порядка 60 000- 80 000 mAh. Даже на Алиэкспрессе уже нет подобных товаров, а жаль! Я их регулярно заказывал раньше и это было весело в свое время.

Выбирал вроде не дешевый, выбирал кит, но безо всяких дисплейчиков или прочьей шелухи, по отзывам просто честный и работающий девайс – https://www.banggood.com/12V-20000mAh-Multi-Function-Car-Jump-Starter-Power-Emergency-Charger-Booster-p-1176486.html

Видел еще купон 10% скидки – 2d0440, но это такое, критично цену не меняет и на уровне возврата кешбеком.

За пару недель он мне приехал и что забавно – еще с универсальным переходником под евровилку. Опционально есть выбор типа вилки в комплектном зарядном устройстве, но я же и так выбрал ЗУ под евророзетку. Но штука в хозяйстве сгодится, временами покупаю их за отдельные деньги.

Что меня смутило сразу – он достаточно легкий, особенно как для серьезного устройства на 20000 mAh, с кратковременными 200-400А на выходе. Ведь это уже вполне не слабые цифры, пускай дальше я пытался снять с него порядка 600А =)

Первое тестирование емкости было чисто дома и было больше о 5-вольтовом выходе. Комплектный кабель с множеством отводов проводит только 0.5А, поэтому я просто отложил его в сторону.

Тестирование не показало никаких интересных цифр. Обещанные 2А и даже 2+А устройство держит, да. Но общее количество слитого было крайне далеко даже от посредственных моделей на честные 10 000 – 16 000 mAh, которые стоят всего ничего где то 15 баксов.

Тест заряда комплектной зарядкой показал порядка 3.5 часов заряда при входящих 15W мощности и общие 40Вт*часов.

На досуге я его разобрал – пластиковый корпус и пластиковые защелки, которые просто поддеваются и просто снимаются половинки. Три элемента литий-полимера, вроде чистая плата и светодиод-фонарик под пластиковой TIR. Три режима (свет+мигание+SOS), но синюшных люмен 30 всего.

Более интересно было тестировать по назначению. Начал с бензиновым двигателем (1.3) и при температуре в районе 0 градусов все нормально работало и было совершенно не интересно то!

Вроде девайс держался достойно и я решил экспериментировать дальше, суровее и брутальнее. В конце концов вылетели детали на фото справа и скоро буду искать им замену.

А дело было вот как – берем автомобиль с дизельным двигателем 2.8 литра и разряженным аккумулятором, от которого уже не стартует автомобиль. Это было ошибкой и последствием привычки искать пределов возможностей разных девайсов. Это работает прикольно с брендовыми товарами, когда вместо заявленных 100% характеристик – устройство умеет выдавать 120-140% и при этом ему не плохеет. Здесь не получилось так =(

Ниже небольшое видео об этом всем процессе и толика моей печали в нем

Я планирую исправить потерявший контакт крокодил и возродить подуставший Jump Starter. Ведь штука полезная и временами она ВНЕЗАПНО очень кстати приходится, если не охота еще приобретать новый аккумулятор, а проблема уже имеется. Как просто внешний аккумулятор девайс совсем не впечатляет, но по сравнению с явно фейковыми моделями на 100500 mAh. Если у вас небольшой бензиновый двигатель, то вопросов не возникает. Но в то же не получится зарядить невзначай любую другую машину соседа/коллеги/родственника, поскольку может обернуться необходимостью чинить потом эти “вылетевшие” элементы.

Ну и напоследок посоветую использовать кешбек EPN — самый выгодный кешбек для китай-шоппинга. И не терять возможности вернуть порядка 5-10% от потраченных денег на Алиэкспресс и в китайских магазинах (сейчас на Геарбесте ЕПН дает вообще шикарный процент возврата, но это временно). То бишь, на суммарно 100 баксах потраченных на Али на разные товары и разные заказы, суммарный кешбек вернет порядка 5-10 долларов, иногда даже больше. И финальная цена получится все их будет уже не 100, а 85-90 баксов. Вот линк-приглашение со всеми деталям — https://cashback.epn.bz/?i=41c2a

Сейчас есть работающий промокод «obzor2018» — он увеличивает кэшбэк на следующих условиях:
Срок действия промокодов — 12.01.2018 — 08.02.2018
Срок действия после активации — 1 день.
Ставки:
5% — на неаффилиатные товары и категорию мобильные телефоны по России.
6% — на все остальные категории товаров по России.
Для зарубежных кэшбэкеров:
5% — на телефоны и неаффилиатные товары.

Источник

Заряд на любой случай жизни или пусковое устройство V5 Car Jump Starter 21000mah

Сегодня на рассмотрении у нас компактное многофункциональное автомобильное пусковое устройство V5 Car Jump Starter 21000mah, предназначенное для запуска автомобильного двигателя при севшем бортовом аккумуляторе или подзарядки электронных гаджетов, включая ноутбуки.

Что такое Car Jump Starter (пусковое устройство) и что он умеет:

• запускать двигатели внутреннего сгорания путем прокрутки стартера как с бортовым аккумулятором, так и без оного (последнее не рекомендуется). В основном предназначен для создания дополнительного «толчка» основному аккумулятору при запуске в сильные морозы, когда бортовой аккумулятор сильно разряжен и его токоотдачи не хватает для запуска двигателя;
• «прикурить» соседа, не рискуя сжечь электронику своего автомобиля;
• питать электрические потребители, рассчитанные на 12 В – лампы-переноски на 12 В/40-60Вт, усилители, магнитолы в местах, где нет электричества;
• запитывать ноутбуки или различные зарядные устройства, благодаря наличию дополнительного DC порта и множеству переходников;
• заряжать смартфоны или планшеты, благодаря наличию USB портов 5В/2,1А (не более 3А);
• встроенные фонарик и аварийная сигнализация позволят не остаться в темноте, а также подать аварийный сигнал.

Технические характеристики:

Комплект поставки:

Комплектация просто шикарная – адаптеры, кабеля и переходники, с лихвой хватит для любых задач. В комплекте присутствует как сетевой адаптер, так и автомобильный адаптер, который вставляется в разъем прикуривателя и предназначен для зарядки пускового устройства от бортовой сети автомобиля:

• Автомобильное пусковое устройство V5 Car Jump Starter 21000mah
• Силовые провода с крокодилами
• Сетевой адаптер (12/1А) с адаптером под евровилку
• Автомобильный адаптер в разъем прикуривателя
• Универсальный USB кабель
• Кабель и 8 переходников под DC Port
• Инструкция

Поставляется автомобильное пусковое устройство в пластиковом кейсе довольно высокого качества. Спереди и сзади присутствуют красочные наклейки с краткими характеристиками и возможностями устройства:

Внутри коробки присутствует пластиковая форма, разделяющая внутреннее пространство на отсеки. Каждому предмету свое место:

А вот инструкция совсем скудная и оформлена в виде FAQ’а «вопрос — ответ»:

Внешний вид пускового устройства:

Корпус выполнен из прочного пластика с покрытием типа софттач. Основные элементы управления и индикации расположены с переднего края. На задней части присутствует наклейка с основными характеристиками:

Размеры и вес:

Размеры автомобильного пускового устройства достаточно компактные, всего 175x85x35мм, благодаря чему многие воспринимают данный гаджет как игрушку, неспособную на запуск автомобильного двигателя:

Вот более наглядное сравнение:

Вес пускового устройства всего 585 грамм, поэтому можно сделать вывод о том, что с емкостью производитель, скорее всего, обманул, т. к. емкость честной модельной Li-Pol 3S сборки на 5000mah около 550 грамм:

Силовые разъемы и провода:

Комплектные силовые провода с крокодилами среднего качества, уровень исполнения на твердую троечку:

Силовой разъем – модельный EC5, с защитой от неправильного включения, без проблем держит ток в 120А:

Пружина у крокодилов довольно жесткая, присутствуют пластиковые борта для защиты от случайного короткого замыкания, т. к. силовой разъем всегда под напряжением. Контакт силовых проводов и крокодилов не пропаян, а просто прожат с одной из контактных пластин, вторая пластина в электрике не участвует:

Сечение силовых проводов совсем небольшое, для больших токов совсем не годится. На проводах присутствует маркировка 10AWG:

Глянув в таблицы пересчета «Американского калибра проводов» (AWG) в понятную метрическую систему, можно сделать вывод о том, что аналогом является сечение жилы 5,26мм2 при диаметре жилы 2,6мм:

Где-то, так оно и есть, хотя чисто визуально немного больше. При разборке защитного модуля можно обнаружить 4 силовых диода Шоттки 42CTQ030S, рассчитанные на ток 40А каждый:

Кому интересно, то вот datasheet на диоды:

Они предназначены для защиты аккумулятора пускового устройство от заряда от бортового аккумулятора автомобиля и генератора, т. к. максимум для них 12,6В с балансировкой на банки, а генератор выдает в среднем около 14,4В. Главное требование к диодам – выдержать пусковой ток.

Низкоточные разъемы и провода:

Одна из самых полезных возможностей данного пускового устройства – дополнительный выходной DC разъем с возможностью выбора напряжения — выкл, 12В/2А, 16В/3,5А и 19В/3,5А, благодаря чему есть возможность запитать ноутбуки, нетбуки или различные зарядные устройства:

В комплекте идут множество переходников, которые цепляются на кабель переходник DC «папа» — DC «папа»:

Ну и два стандартных USB порта по 5В/2,1А каждый, хотя максимальное ограничение для обоих – 3А. Для заряда электронных гаджетов в комплекте идет универсальный кабель:

Зарядка пускового устройства:

Данное пусковое устройство поддерживает заряд как от сетевого адаптера, так и от автомобильного адаптера, посредством подключения к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. Сетевой адаптер рассчитан на 15В/1А. Вилка американская, переходник присутствует, длина провода около метра:

Автомобильный адаптер имеет сменный предохранитель и длину провода около 1 метра:

Время заряда от 0% до 100% около 5 часов. При зарядке в нижнем углу дисплея мигает значек «IN», по окончании зарядки он просто горит. Производитель не рекомендует использовать функцию запуска двигателя при уровне заряда пускового устройства менее 30%, хотя никакой защиты нет, Li-Pol аккумулятор подключен напрямую к силовым крокодилам. На всякий случай есть подсказка – остаток емкости ниже 30% горит красным, а не зеленым цветом:

Особенности управления дополнительными функциями:

1) фонарик имеет три режима: свечение, Strob и SOS, включается при длительном нажатии кнопки 5, смена режимов – короткое нажатие кнопки 5

2) силовой EC5 разъем «мама» предназначен для подключения силовых проводов, для защиты от случайного КЗ закрыт силиконовой заглушкой

3) дисплей служит для отображения остаточной емкости аккумулятора в процентах, кратковременного отображения общего выходного тока для USB портов, текущего выходного напряжения DC порта и режим работы (заряд/разряд)

4) выходной DC разъем имеет 4 регулировки: обесточен, 12В/2А, 16В/3,5А и 19В/3,5А, переключение кнопкой 5 (циклически по кругу)

5) многофункциональная кнопка предназначена для управления независимыми выходными портами и фонариками. При однократном быстром нажатии – изменяется выходное напряжение DC порта, при длительном нажатии включается фонарик, при двойном быстром нажатии активируется аварийка

6,7) выходные USB разъемы по 5В/2,1А каждый. Максимальный суммарный ток не должен превышать 3А

8) входной DC разъем 3,5мм, предназначен для заряда встроенного Li-Pol аккумулятора

9) выключатель питания дополнительного функционала — фонарик, аварийная сигнализация, DC и USB порта. При неактивности в течение 20 секунд пусковое устройство переходит в спящий режим.

Разборка:

При детальном рассмотрении можно увидеть высокотоковый Li-Pol аккумулятор с маркировкой SK P9050135X 11,1V:

Плата управления более детально:

Тестирование:

Основной фонарь представляет собой 1Вт светодиод, припаянный к небольшой платке. Свет от фонарика яркий и широкий, для большинства задач должно хватить:

Аварийная сигнализация представлена четырьмя светодиодами, закрытыми красным стеклом:

При подключении нагрузки 1,6А, пройденная емкость через 10 битный зарядный доктор Matek получилась около 11850mah, при этом на холостом ходу пусковое устройство выдавало 5,05В, а под нагрузкой напряжение проседало до 4,74В:

Ну что же, значительное несоответствие по емкости, жаль. Ток в 2А для данного пускового устройства не проблема – отличное решение для подзаряда своих гаджетов вдали от розетки. В качестве примера заряд электронной книги Digma:

Благодаря многодиапазонному DC порту можно запитывать различные устройства, главное выбрать нужное напряжение – 12В/16В/19В. В нашем случае, установив на выход 19В, можно без проблем запустить ноутбук:

Напряжение на свежезаряженном аккумуляторе — 12,6В, в среднем оно варьируется от 11В до 12В.

Порядок использования:

1) Осматриваем аккумулятора на предмет протечек, т. к. вода имеет нехорошее свойство расширяться при замерзании.

2) Подключаем силовые провода: красный крокодил с плюсовой клеммой аккумулятора, черный – с неокрашенной частью шасси автомобиля.

3) Подключаем силовой разъем от крокодилов в гнездо автомобильного пускового устройства.

4) Заводим автомобиль.

5) отключаем силовой разъем и снимаем крокодилы.

Запуск автомобильного двигателя при полностью севшем аккумуляторе:

Итого:

Устройство свои функции выполняет, а это главное. Из достоинств можно отметить неплохую емкость в сравнении с подобными устройствами (при аналогичных размерах и цене), богатую комплектацию, прочную коробку для длительного хранения и наличие дисплея, отображающего текущий режим и остаточную емкость в процентах, а также яркий фонарик и аварийную сигнализацию.

Хорошим бонусом можно считать наличие большого количества выходных разъемов: два USB порта (5В/2,1А) и DC порт (12В/2А, 16В/3,5А и 19В/3,5А), простоту разборки и модернизации. А вот по недостаткам не все так просто — силовые провода и модуль защиты не рассчитаны на серьезную нагрузку, поэтому без должной доработки не стоит пробовать заводить «объемные» дизеля в хороший морозец. Ну и конечно же, заниженная емкость, хотя честные 5-5,5Ач там есть и их хватит на десяток запусков.

Поражает разница в цене, например, комплект со штекером для европейских розеток стоит на 30$ дороже нежели комплект для американских, который можно приобрести за 65,06$ (*). А потом просто докупить переходник за $1.49 (*).

Источник