Джип гранд чероки ремонт эбу

Авто Мечты Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.

Неисправности блока управления двигателем JEEP

На автомобилях американского производства марки JEEP иногда выходят из строя блок управления двигателем PCM (Powertrain Control Мodule). ЭБУ типа PCM совмещают в себе аппаратуру управления двигателем и автоматической коробкой передач. Электронные блоки управления двигателем на JEEP устанавливаются производства Daimler Chrysler, Bosch, Delphi, Motorola.

Отчеты по ремонту и восстановлению ЭБУ («мозги») автомобилей Jeep:

Рассмотрим типовые неисправности ЭБУ JEEP

Выход из строя силового каскада управления форсунками. При этом могут выйти из строя как один канал управления форсунками так и несколько.

Компьютерная диагностика двигателя в таком случае может показывать следующие ошибки:

• P0200 — Неисправность цепи форсунки;
• P0201-P0212 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 1-12 (Injector #1 Control Circuit An open or shorted condition detected in control circuit for injector #1 or the INJ 1 injector bank);
• P0213 — Неисправность форсунки 1 холодного пуска;
• P0214 — Неисправность форсунки 2 холодного пуска;
• P0261 — Низкое напряжение цепи форсунки цилиндра 1;
• P0262 — Высокое напряжение цепи форсунки цилиндра 1;
• P0263 — Снижение баланса мощности по первому цилиндру, и соответственно по остальным цилиндрам в порядке нумерации кодов.

На фото ниже ЭБУ подключен для диагностики на столе. Данный экземпляр пыталась восстановить одна из компаний, которая проффесионально занимается ремонтом ЭБУ. Но безуспешно. Мы в максимально короткие сроки произвели ремонт блока и отправку транспортной компанией адресату в Москву.

Востановленные и проверенные электронные блоки JEEP

Модель	Двигатель	ЭБУ	Каталожный номер
Grand Cherokee, 2005	5,7L V8	Daimler Chrysler	P/N P56044 S/N T92EH02702PQLU
Grand Cherokee, 1999	4,7L V8	Daimler Chrysler	P/N 56044428AE S/N T04EH225877478

Каталожные номера электронных блоков Jeep

PCM Daimler Chrysler

56044683AD, 56041637AC, 56044428, 6044428AE

Выполним ремонт электронных блоков управления автомобилей JEEP, восстановим электронные блоки управления Daimler Chrysler. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте ecurepair@avtomechty.ru и получите кансультацию по вопросом ремонта электронных блоков управления автомобилей JEEP.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

Для программного ремонта систем управления бензиновых и дизельных двигателей, используются наши модифицированные калибровки и программные решения. Для друзей, коллег, автосервисов, лабораторий автомобильной электроники предлагаем Вам наш сервис (Remap files service) редактирования калибровок прошивок электронных блоков управления ECU .

Получить дополнительную информацию и оставить нам заявку на редактирование файла можно на странице файл-сервиса Remap files service

Источник

ЭБУ Jeep Grand Cherokee

Диагностика и ремонт электронных блоков управления Jeep Grand Cherokee

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Джип Гранд Чероки в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного американского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Daimler Chrysler, Bosch, Magneti Marelli, Delphi и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Jeep Grand Cherokee, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления двигателем Джип Гранд Чероки (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Джип является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки — при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Джип Гранд Чероки в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы — съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика — от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя — от 6 т.р.
ABS/ESP — от 3 т.р.
Другие блоки — от 1.5 т.р.

Источник

ЭБУ Jeep

Диагностика и ремонт электронных блоков управления Jeep

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Джип в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного американского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Daimler Chrysler, Bosch, Magneti Marelli, Delphi и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Jeep, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления двигателем Джип (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Джип является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки — при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Джип в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы — съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика — от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя — от 6 т.р.
ABS/ESP — от 3 т.р.
Другие блоки — от 1.5 т.р.

Примеры работ

Перечень моделей для которых выполняется ремонт электронных блоков управления Jeep:

Источник

Jeep Grand Cherokee › Logbook › Трепанация черепа (ремонт PCM ZJ рестайл)

Некоторое время назад постигло меня печальное событие — сгорел PCM.
Новый мозг был найден на следующий же день и установлен, машинка ожила и поехала, а старый блок валялся где-то с полгода, пока мне на глаза не попался в очередной раз. Что-то у меня настроение было хорошее в тот момент и решил я блок починить, ну, или попытаться починить по крайней мере.
По идее этот PCM интересен не только тем, что он именно мой родной, но и тем, что он не нуждается во всяких лямбдах и катализаторах для работы, вот такой он хитрый.
Первая проблема — как вскрыть блок, тем более, что вскрытый я его ни разу не видел, а он, после выкручивания болтиков (торкс 10), всё ещё казался неким монолитом и даже лопатка в щели не хотела лезть. потом я его чуть подогрел феном по периметру (ну, это было делать не обязательно), подцепил один уголок и подсунул туда всё-таки лопатку, аккуратно обвёл по периметру с обеих сторон, потом чуть разжал в стороны и блок открылся. Как оказалось, по всему периметру он был склеен силиконовым герметиком.
Внутри оказалась плата на плёнке, она насмерть приклеена к алюминиевому основанию и залита тонким слоем силикона.
Неисправность блока выражалась в том, что не работала шестая форсунка.
Плата, или монтажная плёнка, не знаю даже как её назвать, на самом деле универсальная и, судя по пустым местам, может использоваться для двигателей до 10 цилиндров.
Силовой выход на форсунки, по моим предположениям, а они оказались верными, был оформлен в виде мощных полевых транзисторов, один из которых и оказался пробитым (корпус вскрылся). Транзистор популярный, имеет кучу аналогов, на Митино-базаре такой оценили аж в 18 рублей.
Аккуратно ободрал силикон вокруг транзистора, выпаял, впаял рабочий.
Сегодня утром блок проверил — заработала форсунка!
Пока не ставил окончательно, я лямбды-то понатыкал в выхлопную систему уже, вот, пока не кончились они — буду на новом блоке кататься, а как подохнут — верну старый, он как-то роднее.

Упдате
Как это говорили во времена СССР, по просьбам трудящихся, постараюсь дорисовать деталей к общей картине.
Сам транзистор, как уже написано было, МОП n-канальный; полевой; 60В; 12А; 48Вт; TO252, конкретно в моём случае был типа 305 5VL, но это не обязательно именно такой искать, можно просто по параметрам подходящий нарыть, ну, или вот тут они продаются: ru.aliexpress.com/item/Fr…=2114.13010608.0.0.SvGFGq

Как понять, что дело именно в транзисторе? Ну, он может быть просто вскрытый, то есть иметь вспучивание на корпусе. Если корпус по виду ровный, то берём мультиметр, ставим режим прозвона и тыкаем щупами на верхнюю пипку и правую ногу, в обоих направлениях не пищит — транзистор жив, пищит — пробит и его надо менять.

На всякий случай ещё есть смысл прозвонить дорожку до ноги форсунки от верхней пипки, должно пищать.

Источник