Джип гранд чероки ремонт заслонок печки

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Заслонка печки Гранд Чероки

Заслонка печки Гранд Чероки в чём-то пересекается по болячкам с младшим братом Додж Джорни: проблемы с контактами и опорными элементами, но основную долю неисправностей занимает слабый пластик управляющей шестерни. Со временем зубчатая часть не выдерживает нагрузок и просто отламывается, в результате мотор проходит все тесты через сканер, крутит вхолостую, а заслонку заклинивает в одном положении.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Год выпуска: 2013
Двигатель: ERB (3.6 л., 3604 куб. см., 283 л.с.)
Особенности ДВС: V6, дизель
Коробка передач: DFL (845RE, автомат, 8 ступеней, AWD)
Пробег: 101 743 километра

Выяснить откуда растут ноги достаточно просто. Снимаем фетровую защиту над ногами водителя, так как у героя обзора именно с этой стороны беда с температурой.

Снимаем фетровую защиту над ногами водителя

Подстилаем коврик и проводим большинство манипуляций из положения лёжа. По инструкции нужно снять ещё и переднюю панель с коленной подушкой, но это затратно по времени, поэтому при должной сноровке можно обойтись малой кровью.

Вся следующая работа будет проводиться лёжа

Первое, что бросается в глаза, это смазка не только вокруг оси заслонки, но и на самом моторе управления температурой.

Заслонка печки Гранд Чероки с водительской стороны

А теперь смотрите внимательней на три точки: левой обведён верхний саморез, правой – отломанное крепление под него, а нижним – выломанную зубчатую передачу, она же шестерёнка.

Сломаны крепление мотора заслонки и шестерня

Причём кусок пластика выломан с душой в двух местах: отсутствует не только зубчатая передача, но и один из ограничителей. Вот так выглядит новая шестерня с заказным артикулом 68214880AA.

Новая шестерня заслонки печки Гранд Чероки

Если шестерню ещё можно объяснить детской болячкой машины, то отломанное от печки крепление можно притянуть только за уши. Владелец говорит, что туда никто не лазил, однако тяжело не заметить под ногами крупные осколки пластика. Для понимания как работает заслонка печки Гранд Чероки сняли полевое видео, но часть звука куда-то исчезла, пришлось записать объяснения отдельно.

Снимаем мотор, восстанавливаем верхнее крепление из подходящего пластика, ставим новую шестерню и отпускаем машину восвояси.

Источник

Ремонт сервопривода печки на WJ

Автор: RONIN,
15 сентября 2010 в Технический форум WJ (WG)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD Limited 150 HP

Бортжурнал пользователя Иван (Киров) в Cherokee

3
записи
3
комментария
455
просмотров

Последние записи

Подвеска: реальность, потребности и желания.

Еще раз здравствуйте.

При покупке у Ивана в ВиДжей Сервисе приговорили втулки стаба и сайленты бумера. Вроде, некритично. спустя три месяца и несколько вылазок на природу разной степени оффроудности (разочарование сплошное в Кащее. ), стуков и бряков становилось все больше. Точку в длинном предложении про смерть повески поставила грунтовка средней степени убитости, на которой, за столбом впереди идущей машины, я не заметил длинную пологую яму, влетев в которую на скорости 70 км/час, я преодолел гравитацию, пролетел около метра, и шлёпнулся всеми двумя с лишним тоннами веса Кащея на грешную землю. Субъективно, ничего особо в поведении авто не изменилось, но на осмотр подвески я решил заехать.

На двух разных сто приговорили все к замене. Все сайленты, все шаровые, линки, втулки.. стойки разве что не вытекли.

Замер высоты посадки авто на ровном асфальте (от середины ступицы до края арки) показал 46 см перед и 48 зад. Ну жыпоприора, ей-богу.

На фоне этого я решил тихонечно подготовиться и решить проблему комплексно. Руководствовался следующими соображениями: лифт +5 см, в приоритете энергоемкость подвески и обязательно выносливость. Дорестовый 150сильный кащей ни разу не болид, и, с учетом всех нюансов, не предназначен для закладывания поворотов на соточке. хочется от него комфортного передвижения по нашим говнодорогам на разрешенных законом скоростях, при этом не опасаясь чего-нибудь порвать-оторвать. и, желательно, по асфальту тоже что б достойно.

По итогам всех изучений, пришел к следующим решениям:

Пружины перед от пафика р51, зад бэха е53 (передние для бэхи которые).

Стойки родные остаются. В перспективе задние будут от газели, передние скорее всего Кони.

Задняя подвеска — 4линк от Аркадия Минченкова, продольные тяги от камрада из тех чата по Кащеям с такими же сайлентами, что и в 4линке.

Перед — верхние рычаги под сменную шприцуемую шаровую, нижние рычаги сток с новыми рекольными ориг шаровыми и сайлентами муг, заказанными через Андрея @up6, втулки и стойки стаба втр попробую, рулевые наконечники шприцуемые какие-нибудь подберу))

Втулки рейки и сайленты редуктора — вполне себе живы и здоровы.

Пружины 1500 + 3000

Тяги задние 4500

Передние верхние рычаги 4000 + 1500 шаровые

Сайленты муг 6 шт + рекол шары в нижний передний рычаг 17700

Остальное пока не купил) благо, что не дефицит.

Установка планируется через неделю, как мой сервисмэн наотдыхается на сенокосах)

Подробнее.
0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник

Ремонт заслонки печки wj

Автор: Lyon ,
8 ноября 2020 в Привет, Одноклубник!

Присоединяйтесь к обсуждению

Похожие публикации

Привет , Комрады.
В пятницу стал счастливым обладателем JEEP Compass , 2017 г.в

Всем привет из Железнодорожного!
Купил ещё в августе 2020, до вас только сейчас добрался)
Grand Cherokee ZJ 5.2 1994г.

Всем здрасьте все кто есть направо и налево.

Стал я недавно владельцем Grand Cherokee ZJ 94-го года, который был забран от товарища за символическую сумму.

Идея была устроить себе конструктор лего для взрослых, aka машину выходного дня для поездок во всякие интересные точки под Москвой (коих масса) в холодный сезон. Не для города (для этого использую каршеринг) и не в качестве основной тачки, просто как хобби, привести в порядок, покататься немного на рыбалку и так далее. До знакомства со мной джипчик стоял без движения месяцами, и был третьей машиной в семье, которая была благополучно заброшена хозяевами с рождением ребенка. Вот с этого и начинается моя история.

Оттащив прозябающий пепелац на подъемник в ближайший сервис мне открылось страшное — «ушиб всей бабки». После замены аккумулятора и тестового заезда (таки завелось!) выяснилось, что предыдущие хозяева и доселе не особо заботились о здоровье техники, сдавая её на ремонт разного рода «людям», у которых руки растут из нижней части тела. По итогу — делать надо вэ сэ ё, то есть всё. Фронт работ там получился немалый, и во всех направлениях, начиная от ходовой заканчивая электрикой.

Мне доселе не доводилось пытаться такой огромный диапазон проблем разом решить (от кузовни до электрики), и в большинстве случаев ситуация такая, что некий сервис силён в чем-то, а остальные работы отдаёт на субподряд (то бишь аутсорс), где на выходе можно получить весьма плавающий по качеству результат. Поэтому и вопрошаю к разуму форума — есть ли такой сервис, где ребята могут совмещать разного рода работы? Возможно ли это, хотя бы частично?

Как пример — со стороны бублика (46RH) основательно поливает жижей, и при этом хвост коробки сидит траверсе, которая сидит на прогнившем лонжероне (всё остальное силовое ВРОДЕ КАК целое, как ни странно). То есть, недостаточно будет коробас снять для замены сальника, но еще и поработать по лонжерону со всей сопутствующей слесаркой. Нужны люди, которые смогут и то и то сотворить в одном флаконе.

И исходя из этих данных у меня назрел этот самый, повторюсь, вопрос: Есть ли в Москве (в пределах МКАДа, чтобы уехать можно было) каким-либо образом волшебный джип-сервис, где можно (в очередной раз) осмотреть все болячки, наметить план лечения, и со спокойной душой потихоньку приводить это дело в порядок? Учитывая, что болячки, опять же повторюсь, во всех сферах там присутствуют.