Jeep Grand Cherokee Дронт-феникс › Logbook › Задний мост. Переборка Chrysler 8.25
После ремонта переднего моста — пришла очередь разобраться с задним. Гудит гад под нагрузкой, настроение портит!
Как только разобрали — показался свет в конце тоннеля. Только непонятно, этот тоннель на тот свет или на этот…
Износ подшипников оказался очень заметным. Раковины.
Проточка. Все 4 подшипника требуют замены. Видно, что у моста была тяжелая жизнь. И вода попадала, и нагрузки не маленькие при этом. Порадовало, что кроме подшипников, в остальном состояние оказалось хорошим:
— Пара без критичного износа
— Живые сателиты и их оси
— Исправная блокировка
— В принципе достаточно чистые внутренности
Для переборки потребовались следующие запчасти:
— подшипники полуосей комплект Dana 706988x (по два подшипника и обоймы Timken lm603012 lm603049)
— подшипник передний хвостовика Dana 706894X (внутри Timken m86649 и m86610)
— подшипник задний хвостовика Koyo m802048 и m802011
— втулка распорная 3507575
— сальник хвостовика 52070339AB
— масло 75w140 и присадка. Тут как всегда mannol и motorcraft xl3 — самый дешевый вариант
— ну и конечно золотые руки, что бы это все собрать воедино
Операция прошла успешно и теперь я не слышу ни мосты, ни ступичные подшипники, зато слышу как шумит резина и что-то щелкает в подвеске…
И все таки крепкие редукторы у джипа. У меня за 300 тыс.км. не сломалась ни одна полуось, не рассыпались подшипники, хотя я часто ездил на эмульсии или вообще почти без масла. Блокировки так и не износились и единственная их поломка была связана с отгнившим контактом. Сальники менял в основном в качестве профилактики. Ступицы конечно приходилось регулярно выкидывать, но это последствие больших колес и быстрой езды по убитым дорогам. В остальном редукторы Jeep Grand Cherokee оказались вполне способны переносить 35е муды и сложные дороги. Обслуживание потребовалось только к 300 тыс.км. Теперь, думаю, можно еще 300 тыс. спокойно проехать!
Источник