Ремонт блока управления стеклоподъёмниками Е53 — БМВ клуб Белогорья
Дверная обшивка уже болтается но ее что-то держит, это спец крепление которое находится в районе ручки, карту надо потянуть наверх и она снимется с крепления.
БМВ клуб Белогорья
После этого надо зажать замена стеклоподъемника на бмв х5 е53 крепления и стянуть эту пластиковую клипсу, а ее поставить обратно на карту, так будет удобнее ставить обшивку обратно. Дверная обшивка соединена с проводкой, необходимо ее отсоединить: Не забудьте снять проводок с лампочкой подсветки ручки открывания двери, если у вас есть такая опция не забудьте стянуть в бок тросик открывания двери с ручки открывания.
Получаем доступ к механизму стеклоподъемника Шумоизоляция двери преграждает нам путь к механизму стеклоподъемника, ее можно погреть феном, тк она наклеена на битумную основу, либо осторожно подцеплять ножом, для особо ленивых ее можно порвать.
Стекло не лезет, что делать? Для того чтобы поставить стекло, необходимо убрать уплотнительный молдинг который расположен по середине двери со стороны салона, он просто выдергивается наверх.
Замена бокового стекла на BMW X5 E53
Она тоже на металлических пистонах и просто сдергивается. Описание дано для двери без подушки безопасности и шторки.
При помощи пластиковой отвертки нужно аккуратно поддеть блок с кнопкой стеклоподъемника. После этого вынимаем его из гнезда, отсоединяем штекер. То же самое повторяем с фонарем подсветки.
Замена механизма стеклоподъемника BMW х5 е53
Далее откручиваем три винта. Один расположен под декоративной дверной накладкой Рисунок1. Снимаем накладку при момощи все той же пластиковой отвертки, чтобы не поцарапать и не сломать аккуратно отжимаем от торца двери.
Далее откручиваем винт находящийся в кармане, и самый скрытый винт — он находится в отверстии рядом с ручкой под накладкой Рисунок 2. Выкрученный винт аккуратно вынимаем, стараясь при этом не уронить внутрь двери.
Все выкрученные винты убираем в сторону. При помощи все той же пластиковой отвертки либо другого подходящего инструмента аккуратно начинаем отжимать дверную обшивку.
Данная процедура довольно не сложная, главное здесь не спешить. Далее утапливаем кнопку замка двери стаскиваем общивку, замена стеклоподъемника на бмв х5 е53 ее край.
Приступаем к восстановлению…. Обычно при таком повреждении я меняю релено в связи с частотой проблемы запас иссяк …… Вокруг повреждённых контактов аккуратно обрезаем пластикна оголившееся штырьки наматываем по два витка лужёного провода и паяем ,затем проверяем цепь прибором или просто подаём питание для проверки функционирования обмотки реле.
После восстановления реле выглядит. Работать с передним зажимом придется через треугольное окно возле петли дверной. Для удобства можно снять динамик. Появится еще одно окно. Крепление действительно хлипкое, на наши зимы не рассчитанное.
Если еще раз лопнет, придется мастерить что-то самодельное. Стекло работает великолепно теперь!
Источник
E53 ремонт блока стеклоподъемников
E60, E61, E63, E64
Стеклоподъемники для поднимания и опускания боковых стекол выполнены в виде тросового привода.
Стеклоподъемники передних на автомобилях выпуска до 09/2005 активизируются дверными модулями (модуль двери водителя TMFA и модуль двери переднего пассажира TMBF). Стеклоподъемники задних дверей активизируются кузовным межсетевым преобразователем (KBM).
> с 09/2005
Дверные модули отсутствуют. Стеклоподъемники передних дверей активизируются кузовным межсетевым преобразователем (KGM).
[Обзор системы . ]
На автомобилях E63 сзади нет стеклоподъемников.
На E64 не предусмотрена травмозащитная функция задних стеклоподъемников. Кроме того, не осуществляется управление задними стеклоподъемниками из задней части салона.
Система доступа в автомобиль (CAS) активизирует допуск и блокировку работы стеклоподъемников в зависимости от:
— статуса контактов дверей
— кодирования в зависимости от экспортного исполнения
Дополнительно ЭБУ CAS активизирует комфортный режим управления стеклоподъемниками (комфортное открывание/комфортное закрывание).
Краткое описание узла
Входные сигналы для функции стеклоподъемников поступают от следующих узлов:
— блок переключателей в двери водителя
Через блок переключателей в двери водителя можно управлять всеми стеклоподъемниками. Блок переключателей соединен через LIN-шину с модулем двери водителя TMFA (LIN = Local Interconnect Network).
Шина LIN также соединяет блок переключателей с кузовным межсетевым преобразователем (KGM).
— Переключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира, переключатели стеклоподъемников задних дверей
Дверь переднего пассажира и задние двери оборудованы собственными переключателями стеклоподъемников (на E63, E64 отсутствуют).
— Контакты всех дверей
Для распознавания статусов дверей (AUF или ZU) анализируются контакты дверей. При неисправном контакте дверь оценивается как закрытая.
— Датчики Холла в электродвигателях стеклоподъемников
В электродвигатель стеклоподъемника встроены 2 датчика Холла (отсутствуют на E63 и E64). С их помощью можно определить направление вращения, скорость и положение.
Следующие блоки управления участвуют в работе стеклоподъемников:
— CAS: система доступа в автомобиль
ЭБУ CAS является задающим устройством для функции стеклоподъемников.
Команды передаются по шине K-CAN.
— SGM: модуль безопасности и межсетевого преобразования
Модуль безопасности и межсетевого преобразования (SGM) обеспечивает межсетевой обмен между шинами K-CAN и BYTEFLIGHT .
— TMFA и TMBF: Модуль двери водителя и модуль двери переднего пассажира
Дверные модули являются составными частями пассивной системы безопасности ASE (= Advanced Safety Electronics). Модули дверей (TMFA и TMBF) управляют стеклоподъемниками передних дверей.
— KGM: кузовной межсетевой преобразователь
Дверные модули и шина byteflight отсутствуют. Кузовной межсетевой преобразователь (KGM) приводит в действие стеклоподъемники в передних дверях. Кроме того, KGM выступает центральным межсетевым преобразователем в системе шин.
— KBM: базовый кузовной модуль
Базовый кузовной модуль (KBM) управляет стеклоподъемниками задних дверей (на E63 данная функция не выполняется). Он соединен через кузовную шину CAN с модулем безопасности и межсетевого преобразования (SGM) и ЭБУ CAS.
[подробнее . ]
Для работы стеклоподъемников активизируются следующие исполнительные механизмы:
В каждой двери находится один электродвигатель постоянного тока для привода стеклоподъемника.
Электродвигатели стеклоподъемников передних дверей активизируются дверными модулями. Электродвигателями стеклоподъемников задних дверей управляет базовый кузовной модуль (KBM) (на E64 данная функция не выполняется).
Стеклоподъемники выполняют следующие функции (описание дано для E60):
— открывание и закрывание;
— комфортное открывание или комфортное закрывание;
— аварийное закрывание и режим паники
— функция защиты детей от травмирования
— травмозащитная функция (на E64 не предусмотрена на задних стеклоподъемниках)
Открывание и закрывание
Стеклоподъемники могут работать с момента включения контакта R. При выключении контакта R стеклоподъемники еще могут работать в течение 1 минуты (закодировано в CAS для отключения при нарушении тока покоя).
Если открыта одна из передних дверей, управление стеклоподъемниками невозможно (в зависимости от кодирования).
Опускание и поднимание боковых стекол возможно со следующих мест управления:
блок переключателей в двери водителя
переключатель стеклоподъемника в двери переднего пассажира и в задних дверях
Цилиндр замка двери водителя
Все переключатели стеклоподъемников имеют по 2 ступени включения в обоих направлениях активизации.
На первой ступени боковое стекло опускается или поднимается до тех пор, пока нажат переключатель.
На второй ступени боковое стекло полностью опускается или поднимается и после отпускания переключателя (открывание или закрывание коротким нажатием).
При открывании или закрывании коротким нажатием привод стеклоподъемника работает с более высокой скоростью.
Открывание/закрывание коротким нажатием возможно только при активизированной травмозащитной функции.
Для надежного закрывания боковых стекол электродвигатели стеклоподъемников в верхнем крайнем положении стекол ненадолго блокируются (механический упор).
Комфортное открывание или комфортное закрывание
Управление данной «комфортной» функцией ЭБУ CAS осуществляет через дверные модули и базовый кузовной модуль (KBM).
Функция комфортного открывания и комфортного закрывания может быть активизирована через дистанционное управление или цилиндр замка двери водителя. Комфортное закрывание активизируется, если:
после запирания/блокировки остается нажатой кнопка дистанционного управления,
механический ключ удерживается в замке двери в положении «запереть».
Комфортное открывание активизируется аналогично через кнопку отпирания на дистанционном управлении или механическим ключом через положение в замке двери «отпереть».
Комфортное открывание выполняется в следующей последовательности:
оба передних стеклоподъемника
с задержкой оба задних стеклоподъемника
с задержкой люк с подъемно-сдвижной крышкой
Комфортное закрывание выполняется в следующей последовательности:
оба задних стеклоподъемника
с задержкой оба передних стеклоподъемника
с задержкой люк с подъемно-сдвижной крышкой
При отмене команды функция обеспечения комфорта прерывается.
Аварийное закрывание и режим паники
Аварийное закрывание служит для намеренного поднятия боковых стекол при работающей травмозащитной функции. Для этого нужно переключатель стеклоподъемника нажать за точку сопротивления и удерживать в этом положении. Установка этой функции может быть необходима при попытке проникновения внутрь автомобиля или при примерзших боковых стеклах.
Аварийное закрывание можно активизировать до скорости 16 км/ч
В случае зажима выбранное боковое стекло опускается только на несколько миллиметров (в отличие от нормального случая зажима, см. косвенную травмозащитную функцию).
Режим паники может сработать только после предшествующего аварийного закрывания.
В результате отпускания и повторного нажатия за точку сопротивления переключателя стеклоподъемника в течение 4 секунд боковое стекло закрывается без травмозащитной функции. При этом боковое стекло поднимается с максимальными усилием и скоростью. В случае блокировки на электродвигатель стеклоподъемника подается питание, пока это позволяет защита от перегрева.
Опускание боковых стекол возможно в любом случае, независимо от перегрева.
При отпускании удерживаемого переключателя стеклоподъемника функция аварийного закрывания или режима паники прерывается.
При включенной функции защиты детей от травмирования аварийное поднятие задних боковых стекол может сработать только с блока переключателей в двери водителя.
Если аварийное закрывание любого бокового стекла срабатывает через блок переключателей в двери водителя: Процесс закрывания может быть остановлен с помощью других переключателей стеклоподъемников при условии, что функция защиты детей от травмирования не включена.
Функция защиты детей от травмирования
Функция защиты детей от травмирования блокирует задние переключатели стеклоподъемников. Она активизируется/деактивизируется переключателем на блоке переключателей в двери водителя.
При активизированной функции защиты детей от травмирования в клавише загорается светодиод.
Включение функции защиты детей от травмирования блокирует открывание и закрывание. Процесс открывания или закрывания (например, закрывание коротким нажатием) прекращается.
В режиме столкновения функция защиты детей от травмирования деактивизируется.
Защитные функции при включенной функции защиты детей от травмирования и выполняемой в настоящий момент автоматической функции закрывания задних стеклоподъемников:
закрывание можно остановить соответствующим локальным переключателем стеклоподъемника.
Функцию защиты детей от травмирования можно выключить только тогда, когда ключ зафиксирован в замке зажигания.
Для предотвращения перегрева электродвигателей стеклоподъемников каждый электродвигатель имеет блокировку повтора. Время работы электродвигателя стеклоподъемника ограничено. Через определенное время электродвигатель выключается.
Блокировка повтора позволяет произвести не менее 5 полных движений стекла (закрывание/открывание).
Последним движением всегда является закрывание.
В случае зажима функция блокировки повтора не препятствует открыванию.
Обратное движение бокового стекла в результате действия травмозащитной функции всегда выполняется.
Блокировка повтора встроена в дверные модули и в базовый кузовной модуль.
Травмозащитная функция (на E64 не предусмотрена на задних стеклоподъемниках)
Травмозащитная функция активна во всем диапазоне движения стекла в направлении закрытия. Косвенная травмозащитная функция не предотвращает полностью зажим, а только ограничивает максимально допустимое усилие зажима (усилие ограничено 100 ньютонами).
Травмозащитная функция активна и автоматическое закрывание (закрывание коротким нажатием) возможно только после успешной инициализации стеклоподъемника.
Инициализация переднего стеклоподъемника
При вводе в эксплуатацию при инициализации нужно вновь запоминать только верхнее крайнее положение бокового стекла. Для этого боковое стекло должно дойти до верхнего крайнего положения. Для передних стеклоподъемников характеристика не запоминается. Приводить стекло в нижнее крайнее положение не нужно.
Инициализация заднего стеклоподъемника:
При вводе в эксплуатацию при инициализации необходимо нормирование и запоминание характеристики. При нормировании определяются верхнее и нижнее крайние положения стекла. Кроме того, при инициализации по всему пути закрывания измеряется и записывается усилие закрывания (= запоминание характеристики).
Механические усилия закрывания изменяются с изменением температуры окружающей среды и со временем. Поэтому при каждом закрывании заново запоминается усилие закрывания и, тем самым, приводится в соответствие с травмозащитной функцией.
При каждом следующем закрывании необходимое в данный момент усилие закрывания измеряется и сравнивается с характеристикой. Если разность значений усилий превышает заданный порог срабатывания, боковое стекло сразу опускается. Процесс открывания может быть закодирован в зависимости от особенностей экспортного исполнения.
Травмозащитная функция может быть деактивизирована в режиме паники (см. Аварийное закрывание и режим паники).
При выходе из строя травмозащитной функции ( например, неисправные датчики Холла) автоматическое закрывание (закрывание коротким нажатием) невозможно.
Для защиты аккумуляторной батареи стеклоподъемники не работают при запуске двигателя (контакт 50). Каждая выполняемая в данный момент функция стеклоподъемника ( например, открывание коротким нажатием) прерывается.
При напряжении аккумуляторной батареи меньше 9 В электродвигатели стеклоподъемников выключаются.
Указания по сервисному обслуживанию
При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:
— «Память автомобиля и ключа»: [подробнее . ]
Возможны следующие экспортные исполнения:
— Экспортное исполнение для Финляндии
Управление стеклоподъемником и люком с подъемно-сдвижной крышкой возможно при открытой двери водителя или переднего пассажира. Деактивизация стеклоподъемников и люка с подъемно-сдвижной крышкой осуществляется после закрывания обеих передних дверей.
— Экспортное исполнение для США/Канады/Австралии
Управление стеклоподъемником и люком с подъемно-сдвижной крышкой блокируется при открытой двери водителя или переднего пассажира. Кроме того, не выполняется функция комфортного закрывания.
— Экспортное исполнение для Великобритании
Обратный ход бокового стекла при активизированной травмозащитной функции больше, чем в экспортном исполнении для ЭКЕ.
Источник