Эксплуатация техническое обслуживание ремонт хранение автотранспортных средств

Техническое обслуживание машин в период хранения

Состояние машин на открытых площадках и под навесами проверяют не реже одного раза в два месяца, а после сильных ветров, снегопадов и обильных дождей -не позднее следующего дня. В закрытых помещениях контроль за хранением осуществляется два раза за период хранения. В районах с продолжительной и устойчивой зимой допускается снежный покров на поверхности открыто хранящихся машин. С длинно габаритных сборочных единиц и деталей во избежание прогиба снег систематически счищают.

Машины очищают от снега инструментом, не повреждающим окраску деталей (деревянными лопатами, метлами, волосяными или травяными щетками). Периодически проверяют правильность хранения снятых с машин сборочных единиц, узлов и деталей, хранящихся на складе.

Резиновые и текстильные изделия через каждые три месяца проветривают, при необходимости дезинфицируют, протирают и припудривают тальком. У аккумуляторных батарей ежемесячно проверяют уровень и плотность электролита согласно заводской инструкции. Проверяют также устойчивость машин на подкладках и на подставках, надежность герметизации (состояние заглушек, крышек, люков), качество предохранительных покрытий на узлах и деталях (наличие защитной смазки, окраски, отсутствие коррозии), состояние защитных крышек и щитков. Устраняют все обнаруженные при осмотре неисправности. Техническое обслуживание машин в период хранения включает проверку правильности установки машин на подставках или подкладках (устойчивость, отсутствие перекосов, прогибов); комплектности (с учетом снятых составных частей машины, хранящихся на складе), давления воздуха в шинах, надежности герметизации (состояние заглушек и плотность их прилегания); состояния антикоррозионных покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутствие коррозии); состояния защитных устройств (целостность и прочность укрепления чехлов, ящиков, щитов, крышек). Если в ходе проверки обнаруживаются какие-либо дефекты, их устраняют.

37.Порядок снятия машин с хранения и подготовки к работе

Технологическое обслуживание машины при снятии с хранения включает следующее:

— снять машину с подставок или подкладок;

— удалить с машины все технологические пробки, заглушки или крышки, полиэтиленовую пленку или парафинированную бумагу;

— расконсервировать наружные поверхности деталей и сборочные единицы, законсервированные консервационными или рабоче-консервационными маслами и смазками. Расконсервацию производить промы­ванием горячей водой, протиркой ветошью, смоченной маловязкими маслами или уайт-спиритом с последующей протиркой насухо;

— расконсервацию внутренних поверхностей сборочных единиц, за­консервированных рабоче-консервационными маслами, не производить. Перед пуском машины в эксплуатацию узлы и агрегаты заправить рабочими маслами, предварительно убедитесь в отсутствии конденсата, при наличии его, удалить;

— система охлаждения, законсервированная загущенными растворами хроматов, расконсервации не требует, если она при эксплуатации заправляется тосолом. Если система охлаждения заполнена водой. с водоэмульсионными присадками, предварительно промыть ее этой. смесью и слить;

— установить на свои штатные места все снятые с машины детали, узлы, инструмент и принадлежности. Перед установкой очистить от: смазки и пыли;

— вынуть из топливного бака бязевые мешочки с ингибитором кор­розии и заполнить топливом бак;

очистить, законсервировать или выкрасить и сдать на склад подставки или подкладки, технологические заглушки, пробки, крышки, чехлы, бирки и т. п.

38. Охрана окружающей среды при проведении работ, связанных с хранением машин.

Все расширяющееся воздействие человека на природу вызывает необходимость в бережном отношении к окружающей среде, во всемерном сокращении факторов, отрицательно на нее влияющих.

К основным факторам, загрязняющим окружающую среду при технической эксплуатации средств механизации, относятся следующие: – сточные воды, образующиеся при моечных и очистных работах; – сточные воды и растворы, возникающие в процессе различного рода технологических процессов; – попадание топливно-смазочных материалов на землю; – образование различного рода неразлагающихся отходов; – уничтожение растительности при транспортировании машин по бездорожью.

Сточные воды, образующиеся при моечных, очистных и прочих работах, перед спуском в канализацию должны проходить процессе очистки. Как правило, он включает в себя такие операции, как отстой, фильтрацию, коагулирование, биологическую или химическую очистку. Легкие фракции нефтепродуктов, удаленные в процессе отстоя, можно использовать как добавки к топливу или сжигать.

В крайнем случае они подлежат захоронению в специально отведенных местах, тщательно изолированных от грунтовых вод.

Следует помнить, что после попадания на землю топливно- смазочных материалов или кислоты из аккумуляторных батарей пораженный грунт восстанавливает плодородие только через много лет. В этой связи при смазывании и заправке топлива и технических жидкостей необходимо принимать самые строгие меры против того, чтобы они не попадали на грунт.
Образовавшиеся в результате технического обслуживания и ремонта средств механизации неразлагающиеся отходы — утильные запасные части, ветошь, прореагировавший карбид из газогенераторов для газосварочных работ — не следует выбрасывать. Если их нельзя утилизировать, то следует собирать и подвергать захоронению на специально предназначенных для этих целей свалках, выбранных с учетом экологической обстановки в районе.

Схемы организации нефтехозяйства.

Нефтехозяйство сельхозпредприятия – специализированное подразделение, представляющее собой совокупность инженерных сооружений, оборудования, технических средств и исполнителей, предназначенных для выполнения операций снабжения нефтепродуктами, их транспортирования, приема, отпуска, хранения и заправки машин.Нефтехозяйство осуществляет следующие функции: получение нефтепродуктов из снабжающей базы (БНС); доставку нефтепродуктов в хозяйство; их хранение на центральном складе (ЦНС) или стационарном посту заправки (СПЗ); заправку МТП топливом и смазочными материалами, а также отпуск нефтепродуктов на другие производственные нужды; учет расходования нефтепродуктов в хозяйстве; сбор отработанных масел и сдачу их на регенерацию; контроль качества нефтепродуктов; поддержание нефтескладского оборудования в исправном состоянии путем проведения технического обслуживания; разработка и выполнение мероприятий по сокращению количественных и качественных потерь топлива и смазочных материалов.Существуют различные схемы обеспечения машин ТСМ в сельскохозяйственных предприятиях.В том случае, если расстояние от центральной усадьбы до подразделений хозяйства не превышает 10…15 км и состояние дорог хорошее, предпочтителен централизованный вариант (рисунок 6.1). В условиях крупных хозяйств, где каждое подразделение находится на хозяйственном расчете и имеет собственную материально-техническую базу, используют автономный способ организации нефтехозяйства. Он может быть с центральным нефтескладом и без него (рисунок 6.2).При этом способе тракторы и комбайны заправляются на своих стационарных постах заправки, где хранится производственный запас ТСМ. В напряженные периоды полевых работ при многосменной работе заправку тракторов комбайнов производят непосредственно в поле с помощью передвижных заправочных агрегатов МЗ.Заправку автомобилей и близработающих тракторов производят на ЦСПЗ, расположенном на центральной усадьбе.Во многих случаях применяется комбинированный способ (рисунок 6.3), сочетающий в себе два предыдущих. Этот способ характерен для ремонтно-обслуживающей базы типа Б.110

Источник

Эксплуатация техническое обслуживание ремонт хранение автотранспортных средств

ПРОЕКТ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА
«ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ «О БЕЗОПАСНОСТИ ПРОЦЕССОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 1. Цели закона

1. Настоящий технический регламент регулирует отношения, возникающие при применении и исполнении обязательных требований к процессам технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, связанных с обязательными требованиями к автотранспортным средствам по осуществлению указанных процессов, установленными Федеральным законом «О безопасности дорожного движения».

2. Целью настоящего технического регламента является обеспечение защиты жизни или здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества, обеспечение охраны окружающей среды, при реализации процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств.

Статья 2. Область (сфера) применения технического регламента

1. К объектам технического регулирования, на которые распространяются требования настоящего технического регламента, относятся:

процесс технического обслуживания автотранспортных средств;

процесс ремонта автотранспортных средств.

2. Объекты технического регулирования, на которые распространяются требования настоящего технического регламента, идентифицируются следующим образом.

Процесс ремонта автотранспортного средства — совокупность действий по изменению технического состояния автотранспортного средства, осуществляемых по потребности с целью устранения отказов и неисправностей.

Процесс технического обслуживания автотранспортного средства — совокупность регламентированных по номенклатуре действий по изменению технического состояния автотранспортного средства, осуществляемых с установленной периодичностью с целью снижения риска возникновения отказов и неисправностей.

3. Настоящий технический регламент устанавливает требования безопасности, обязательные для исполнения при реализации процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств:

юридическими лицами независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности;

Статья 3. Основные понятия

В целях настоящего технического регламента используются следующие основные понятия:

Автотранспортное средство — устройство, приводимое в движение двигателем и предназначенное для перевозки по дорогам общей сети людей, грузов или оборудования, установленного на нем, а также имеющее массу в снаряженном состоянии более 400 кг. Снаряженная масса определяется как масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т.п.) автотранспортного средства, но без груза или пассажиров, водителя или другого обслуживающего персонала и их багажа. Автотранспортные средства подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные. В состав пассажирских автотранспортных средств входят легковые автомобили и автобусы. К грузовым автотранспортным средствам относятся грузовые автомобили, в том числе специализированные. К специальным автотранспортным средствам относятся автомобили со специальным оборудованием, предназначенным для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.

Биологическая безопасность — состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений от воздействия патогенных биологических агентов

Взрывобезопасность — состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений в результате взрыва и действия опасных и вредных факторов, сопутствующих взрыву.

Единство измерений — состояние измерений, при котором их результаты выражены в узаконенных единицах величин и погрешности измерений не выходят за установленные границы с заданной вероятностью.

Механическая безопасность — состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие различных механических воздействий (ударов, трения, проколов, деформации и т. п.).

Опасные отходы — составные части автотранспортного средства или (и) технологического оборудования для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, эксплуатационные и технологические материалы для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, утратившие свои потребительские свойства и содержащие вредные вещества, обладающие опасными свойствами, либо которые могут представлять непосредственную или потенциальную опасность для окружающей среды, жизни или здоровью человека, животного или растения самостоятельно или при вступлении в контакт с другими веществами.

Пожарная безопасность — состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие возникновения и развития пожара и воздействия опасных факторов пожара.

Пост технического обслуживания или ремонта автотранспортных средств — участок производственной площади для размещения автотранспортного средства, оснащенный технологическим оборудованием и предназначенный для выполнения одной или нескольких однородных работ по техническому обслуживанию или ремонту автотранспортного средства.

Радиационная безопасность — состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие воздействия радиационного излучения.

Термическая безопасность — состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие воздействия высоких температур.

Химическая безопасность — состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие воздействия токсичных веществ.

Экологическая безопасность — состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие возможного негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности, чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, их последствий.

Электрическая безопасность — состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества при эксплуатации сложно-технических систем и устройств.

Статья 4. Законодательство Российской Федерации в области действия технического регламента

2. Для процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств должны выполняться требования следующих технических регламентов, которые затрагивают предмет регулирования данного технического регламента: «О безопасности автотранспортных средств», «О безопасности автотранспортных средств в эксплуатации», «О безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом», «О требованиях к безопасности при внесении изменений в конструкцию автотранспортных средств», «О требованиях к безопасности при утилизации вышедших из эксплуатации колесных транспортных средств и их составных частей», «О требованиях к безопасности применения и утилизации шин», «О требованиях к конструктивной безопасности автотранспортных средств», «О требованиях к транспортным средствам, предназначенным для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов», «О пожарной безопасности», «Об экологической безопасности», «О безопасной эксплуатации зданий, строений и сооружений и безопасном использовании прилегающих к ним территорий», «О безопасной эксплуатации и утилизации машин и оборудования», «О безопасной эксплуатации электроустановок», «О безопасности взрывчатых веществ и содержащих их изделий, процессов их производства, применения, хранения, перевозки, реализации и утилизации», «О безопасности горючих, окисляющих и воспламеняющихся веществ, процессов их производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации», «О безопасности машин и оборудования», «О безопасности подъемно-транспортного оборудования и процессов его эксплуатации», «О безопасности систем электроснабжения», «О безопасности электроустановок», «О требованиях к безопасности металлообрабатывающего, деревообрабатывающего, алмазного, абразивного и слесарно-монтажного инструмента».

3. Минимальность и исчерпываемость устанавливаемых в техническом регламенте требований обеспечивается на основе применения только требований, установленных действующим законодательством.

ГЛАВА 2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ПРОЦЕССАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Статья 5. Перечень условий, по которым устанавливаются требования к процессам технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств

1. В настоящем техническом регламенте установлены минимально необходимые требования к процессу технического обслуживания автотранспортных средств и процессу ремонта автотранспортных средств по следующим условиям: биологическая безопасность, взрывобезопасность, механическая безопасность, пожарная безопасность, радиационная безопасность, термическая безопасность, химическая безопасность, электрическая безопасность, экологическая безопасность, единство измерений.

2. Установление требований производится по следующим технологическим стадиям процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств:

приемка автотранспортных средств в техническое обслуживание или ремонт;

проведение технического обслуживания или ремонта автотранспортных средств;

выпуск автотранспортных средств из технического обслуживания или ремонта.

Статья 6. Требования по обеспечению безопасности при проектировании предприятий, осуществляющих процессы технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств

1. При проектировании предприятий технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств должны устанавливаться следующие требования механической безопасности процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств.

Высота помещения для хранения автотранспортных средств от пола до низа выступающих строительных конструкций и до низа подвесного оборудования и коммуникаций должна быть на 0,2 м больше высоты наиболее высокого автотранспортного средства, но не менее 2,0 м.

Высота помещения для рабочих постов технического обслуживания и текущего ремонта автотранспортных средств от пола до низа выступающих строительных конструкций должна определяться в зависимости от высоты обслуживаемого автотранспортного средства, наличия и типа подъемно-транспортного оборудования и оснащения рабочих постов или приниматься согласно приложению 1.

При проектировании предприятий технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств расстояния между автотранспортными средствами, элементами строительных конструкций зданий и сооружений, технологическим оборудованием в помещении и на открытых площадках приниматься согласно приложению 1.

Для выполнения отдельных видов или группы работ технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, устанавливаемых технологической частью проекта, с учетом их противопожарной опасности и санитарных требований следует предусматривать отдельное помещение для выполнения следующих групп работ технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств:

а) моечных, уборочных и других работ комплекса ежедневного обслуживания, кроме заправки автомобилей топливом;

б) постовых работ технического обслуживания, общего диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ текущего ремонта;

в) постовых работ углубленного диагностирования;

г) агрегатных, слесарно-механических, электротехнических и радиоремонтных работ, работ по ремонту инструмента, ремонту и изготовлению технологического оборудования, приспособлений и производственного инвентаря;

д) испытания двигателей;

е) ремонта приборов системы питания карбюраторных и дизельных двигателей;

ж) ремонта аккумуляторных батарей;

з) шиномонтажных и вулканизационных работ;

и) таксометрических работ;

к) кузнечно-рессорных, медницко-радиаторных, сварочных, жестяницких и арматурных работ;

л) деревообрабатывающих и обойных работ;

м) окрасочных работ.

При количестве постов технического обслуживания и ремонта до 10-и, включая работы, указанные в подпунктах и допускается производить в одном помещении.

Шиномонтажные работы допускается производить в помещении постов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств.

При количестве постов технического обслуживания и ремонта до 10-и включительно в помещении постов технического обслуживания и ремонта допускается размещать посты для ремонта кузовов с применением сварки при условии, что указанные посты должны быть ограждены сплошными несгораемыми экранами высотой 2,5 м от пола и обеспечены централизованным газоснабжением.

Проемы между помещениями моечных работ и смежными с ними помещениями хранения, постов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств допускается заполнять водонепроницаемыми шторами.

Для автотранспортных средств, предназначенных для перевозки пищевых продуктов, следует предусматривать отдельные посты для санитарной обработки кузовов, выполняемое после наружной мойки автотранспортных средств, их кабин, шасси и трансмиссии.

Для хранения химикатов и приготовления моющих растворов, предназначенных для санитарной обработки кузовов, следует предусматривать отдельное помещение.

Для выполнения постовых работ технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, перевозящих фекальные жидкости и мусор, ядовитые материалы, инфицирующие материалы, горюче-смазочные материалы следует предусматривать для каждого типа автотранспортных средств отдельные помещения, отвечающие аналогичным требованиям, изложенным в нормах для помещений хранения указанных групп автотранспортных средств.

Подачу автотранспортных средств на посты окраски и сушки следует предусматривать устройствами, исключающими заводку двигателя и образование искрения.

Для выполнения аккумуляторных работ следует предусматривать три помещения:

для ремонта аккумуляторных батарей;

для зарядки аккумуляторных батарей;

для хранения кислоты и приготовления электролита.

Для хранения запасных частей и материалов, указанных ниже в каждом подпункте, следует предусматривать отдельное помещение, выгороженное противопожарными перегородками и перекрытиями в зависимости от степени огнестойкости здания:

а) двигателей, агрегатов, узлов, деталей, непожароопасных материалов, металлов, инструмента, ценного утиля (цветной металл и т.п.);

Источник