Эксцентриковая шлифмашина vortex ремонт

Оживляем шлифмашинку: универсальные советы на случай поломки

Шлифовальная машина – это электроинструмент, который нужен не каждому домашнему мастеру. Однако если человек занимается столярными или иными работами, где подобное оборудование необходимо, его поломка может полностью сорвать все планы и графики. А вот выбрать и приобрести новую ─ не всегда возможно, да и свой инструмент привычнее. В сегодняшней статье рассмотрим вариант решения подобной проблемы автором YouTube-канала Ты Же Ремонтёр!

Шлифовальная машинка «Festool ETS 150/3 EQ»: слабые места

Любой электроинструмент имеет слабые узлы, которые чаще всего выходят из строя. Если говорить о шлифмашинке «Festool ETS 150/3 EQ», то наиболее уязвимыми у неё считаются кнопка включения и регулятор оборотов, а также щётки двигателя. Что касаемо самого электромотора, то пользователи утверждают, что он практически вечен. Что ж, для начала следует осмотреть шлифовальную машину визуально на предмет видимых повреждений или мест подгорания.

В нашем сегодняшнем примере таковых не обнаружилось, а значит, следует «копать» дальше.

Порядок производства ремонтных работ

Производя любой ремонт в случае, если домашнему мастеру неизвестна причина поломки, необходимо начинать с самого простого, продвигаясь к сложному. Визуальный осмотр ничего не выявил, значит, нужно проверить кабель питания и подачу напряжения на щётки двигателя. Для этого требуется вывернуть 4 винта, которые фиксируют верхнюю крышку. Здесь всё крайне просто.

Скорее всего, после вскрытия устройства внутри придётся пропылесосить. Ведь шлифмашинка – это инструмент, которым пользуются для обработки, а значит, попадания пыли внутрь не избежать. Кстати, для тех, кто далёк от электротехники, стоит сказать. Если работать во влажном помещении новой шлифмашинкой, то вряд ли ей будет нанесён какой-то вред. А вот пыль внутри, впитав влагу, становится прекрасным проводником. Именно этот фактор является одним из немногих, способных вывести электромотор машинки из строя.

Проверка целостности проводов и подачи питания на щётки

Для проверки работоспособности кабеля понадобится мультиметр. Лучше всего проверять на целостность каждую жилу по отдельности, прозванивая их. Однако те домашние мастера, которые знакомы с электротехникой, зачастую проверяют всё при включённом питании. Подобные действия более эффективны, но ведь и технику безопасности никто не отменял. Не стоит брать пример с автора YouTube-канала. Стоит всё-таки надеть на руки диэлектрические перчатки или же прозванивать цепь без напряжения.

Если провод в порядке, можно двигаться дальше. Необходимо проверить, доходит ли питание до щёток. Как можно увидеть на фотопримере, напряжение на щётках в норме. Остаётся только достать и проверить щётки на износ. И если они в порядке, значит, под замену пойдёт двигатель.

ФОТО: YouTube.com Напряжение на щётках в норме, значит, проблема не в подаче напряжения

Демонтаж и осмотр щёток электродвигателя

Осталась последняя надежда обойтись «малой кровью». Всё же замена щёток обойдётся значительно дешевле, чем приобретение нового двигателя.

Щётки вытаскиваются довольно просто. И уже сняв первую из них, станет понятно, требуется ли их замена. В нашем случае ответ однозначен – такие щётки точно работать не будут, они стёрты до пружины. Понятно, что их необходимо заменить. Но что делать, если под рукой — только элементы другого размера. Здесь придётся выбирать, нарушить технологию и установить нестандартные щётки или искать родные.

ФОТО: YouTube.com Щёткам уже помочь нечем, только под замену

Установка нестандартных щёток на электродвигатель

Если в наличии есть родные элементы, то поставить их на место труда не составит. А вот щётки от другого прибора придётся модернизировать. В нашем случае пришлось немного поработать ножницами по металлу, чтобы нижняя контактная платформа вошла в посадочное место. Времени подобная модернизация займёт не более пяти минут.

ФОТО: YouTube.com Ножницы по металлу тоже могут творить чудеса

Остаётся лишь установить щётки в латунные корпуса и разместить их на положенных местах. На этом этапе мастеру остаётся только надеяться на исправность электромотора. Хотя процент вероятности, что проблема была именно в щётках, можно обозначить на уровне 99 из 100.

Единственной проблемой того, что установлены щётки меньших размеров, может стать их быстрое истирание. Ведь площадь прилегающей поверхности здесь меньше. Однако это повод приобрести родные элементы про запас. Замена щёток – дело 5-10 минут.

ФОТО: YouTube.com Новые щётки устанавливаются в посадочное место и фиксируются в нужном положении

Проверка шлифмашинки и её последующая сборка

Пока верхняя крышка открыта, необходимо проверить шлифовальную машину на работоспособность. Для этого прибор нужно включить в сеть, а значит, пора снова вспомнить о диэлектрических перчатках. Без них к кнопке, находящейся под напряжением, подходить не стоит. Помните, что поражение электрическим током опасно не только для здоровья, но и для жизни.

Сначала следует аккуратно разложить по местам органы управления шлифовальной машиной (клавиша запуска, регулятор скорости). После того как вилка включена в розетку, нужно кратковременным нажатием проверить, запускается ли двигатель.

ФОТО: YouTube.com Щётки на месте, теперь нужно уложить регулятор и можно приступать к проверке

Следует быть осторожным при первом пуске. Ведь пока мастер ремонтировал шлифмашинку своими руками, вся пыль осыпалась вниз. Поэтому при первом же нажатии она вылетит полностью и может попасть в глаза или дыхательные пути.

ФОТО: YouTube.com Первичные испытания прошли успешно, можно собирать машинку

Финальная сборка отремонтированного устройства

После того как шлифовальная машинка проверена на работоспособность, можно закрывать верхнюю крышку. Для начала винты просто наживляются, после чего нужно поправить кнопку включения, регулятор частоты оборотов. Когда они встанут на своё место, можно основательно протянуть крышку.

ФОТО: YouTube.com Все органы управления шлифмашинки должны встать на свои места

Крышка фиксируется на четырёх винтах. Слишком сильно её перетягивать тоже не стоит, ведь винты здесь вкручиваются в пластик, а значит, есть опасность просто провернуть шуруп. Но и слишком слабая затяжка чревата неприятностями. От вибрации винты могут совсем ослабнуть, что вновь приведёт к раздалбливанию пластика. Здесь необходимо найти «золотую середину».

ФОТО: YouTube.com Последние штрихи, и шлифмашинка снова готова выполнять возложенные на неё обязанности

Заключение

Поломка поломке рознь. Это говорит о том, что не стоит по каждой мелочи обращаться к специалистам, оплачивая их услуги. Чаще всего проблема проста, и требуется совсем немного времени на её устранение. Поэтому при возникновении неисправности стоит попробовать отремонтировать шлифмашинку своими руками или хотя бы определить проблемное место. Как наверняка стало ясно из статьи, сделать это вовсе не сложно. А раз так, к чему лишние траты? Хотя, в конечном итоге, решать владельцу.

Очень надеемся, что уважаемому читателю пригодится инструкция, представленная в сегодняшней статье. С любыми вопросами вы можете обратиться к редакции Homius через обсуждения ниже. Мы обязательно разъясним все непонятные моменты. Там же вы можете прокомментировать сегодняшний обзор, поделиться своим опытом в ремонте электроинструмента (если таковой имеется) или изложить свою точку зрения на стиль написания и информативность. Это поможет автору более ясно подавать материал в будущем. И ещё, не забывайте ставить оценку. Ваше мнение для нас крайне важно.

Редакция Homius приглашает домашних мастеров и умельцев стать соавторами рубрики «Истории». Полезные истории от первого лица будут опубликованы на страницах нашего онлайн-журнала.

Источник

Вопрос к владельцам эксцентриковых шлифмашинок

Есть у меня эксцентриковая машинка фирмы GMT (примерно того уровня что DWT, дешёвый китай). Куплена много лет назад, когда в инструментах ещё ничего не понимал. Без нагрузки диск разгоняется до больших оборотов и если поставить машинку на обрабатываемую поверхность не идеально ровно, то легко коснувшись краем диска можно мгновенно стесать участок гораздо глубже чем рассчитывал. Иногда оно даже хорошо, фаски снимать, но чаще мешает. Под нагрузкой обороты значительно понижаются. Вопрос:это следствие того что дешёвый китай и у нормальных производителей такого нет или это нормально для всех эксцентриковых машин?

Sparky — та же фигня. По идее без стабилизации и нормальной мощи так и должно быть.

wal73 написал :
Вопрос:это следствие того что дешёвый китай и у нормальных производителей такого нет или это нормально для всех эксцентриковых машин?

Да. Для эксплуатации нужны тарелки разной жёсткости. И опыт.

ответ впечатляет.
А причем тут жесткость тарелки, кстати?

wal73 написал :
Под нагрузкой обороты значительно понижаются. Вопрос:это следствие того что дешёвый китай и у нормальных производителей такого нет или это нормально для всех эксцентриковых машин

Это нормально для любых машин с коллекторным двигателем без стабилизации оборотов — поскольку его обороты есть компромисс между подводимой мощностью и действующих на него сил сопротивления — добавляем нагрузку — обороты снижаются. Считается, что двигатель загружен нормально, если обороты упали не более чем на 30%.

Бегемот86 написал :
Sparky — та же фигня. По идее без стабилизации

сказано что стабилизация есть.

Suever написал :
Тут сказано что стабилизация есть.

либо ложь, либо сделано криво. Обороты под любой нагрузкой всегда ниже холостых. Когда снимаешь включенную машинку с заготовки, она немного думает, а потом набавляет обороты. А потом думает дольше и раскручивается на полную, маленький такой скачок.

Бегемот86 написал :
Когда снимаешь включенную машинку с заготовки, она немного думает, а потом набавляет обороты.

Видимо в том и была задумка. Имхо,движки нужно ставить с бОльшей перегрузочной способностью,тогда и поддержание не нужно.

Вообще меня больше волнует не понижение оборотов под нагрузкой, что и естественно, а на мой взгляд сильно повышенная скорость без нагрузки, вследствии чего краем диска легко всё испортить. Из вышесказанного следует, что если машинка будет мощная и со стабилизацией, такого не будет?

да причём здесь стабилизация оборотов?
ключевая функция ТОРМОЗ ТАРЕЛКИ
вот про него и читайте

кухонщик написал :
ключевая функция ТОРМОЗ ТАРЕЛКИ

это резинка такая по периметру?

Бегемот86 написал :
это резинка такая по периметру?

Это когда ЭШМ стартует на низких оборотах а при соприкасании рабочего диска с обрабатываемой поверхностью выходит на заданные обороты. Соответственно и в обратную сторону так же ( в смысле убирая машинку с обрабатываеммой поверхности).
Резинка непричем, электроника.

Argent_ написал :
Резинка непричем, электроника.

кажись, речь идет о стабилизации. Serg описывал систему как изначально более высокие обороты ротора (45-50 тыщ), на холостых ограничивающиеся электроникой (до 30 тыс). По мере нагрузки 50%-й запас подключается для сохранения оборотов. Не то?
Я просто всегда считал тормозом тарелки как раз резиновый ободок. Мол, он по выключении двигателя позволяет быстрее сбить обороты за счет притирания. Ну это и логично применимо к самому понятию «тормоза тарлеки». Может, какой лингвистический казус, как с ламельным фрезером.

Бегемот86 написал :
кажись, речь идет о стабилизации. Serg описывал систему как изначально более высокие обороты ротора (45-50 тыщ), на холостых ограничивающиеся электроникой (до 30 тыс). По мере нагрузки 50%-й запас подключается для сохранения оборотов. Не то?
Я просто всегда считал тормозом тарелки как раз резиновый ободок. Мол, он по выключении двигателя позволяет быстрее сбить обороты за счет притирания. Ну это и логично применимо к самому понятию «тормоза тарлеки». Может, какой лингвистический казус, как с ламельным фрезером.

Чесно говоря я несколько далек от физики и электроники и боюсь ввести Вас в заблуждение своим примитивным пониманием этих процесов. Но принцип работы тормоза в том, что без нагрузки мотор работает на минимальных установленных оборотах, а при нагрузке выходит уже на заданные обороты, и поддержка оборотов мне видется как несколько инной процес.
Кстати вот у того же Кресса тормоза тарелки нет, есть электронное управление (как на дрели) оборотов с обратной связью, то есть с поддержкой оборотов, мне кажется такой вариант удобней, ну лично мне, и обороты начинаются практически от ноля, и тянет вполне.

Источник

требуется ликбез по эксцентриковым шлифмашинам

Проведите, пожалуйста, ликбез по эксцентриковым шлифовальным машинам.
Все они характеризуются таким параметром как амплитуда колебательных движений (может называться иначе, но суть та же). Я встречал у разных моделей эту характеристику в пределах от 2 до 7 мм. Как влияет данная характеристика на функциональность и сферу применения изделия?

Обычно большая амплитуда сочетается с более низкой частотой и предназначается для грубых работ, а малая амплитуда — с высокой частотой и используется для финишных работ. Разумеется, многое зависит от обрабатываемого материала.

Бубась написал :
Все они характеризуются таким параметром как амплитуда колебательных движений (может называться иначе, но суть та же).

Либо амплитудой, либо величиной эксцентриситета; амплитуда равна удвоенному эксцентриситету.

Бубась написал :
Я встречал у разных моделей эту характеристику в пределах от 2 до 7 мм. Как влияет данная характеристика на функциональность и сферу применения изделия?

4,5-7 мм — машинка более пригодна для черновой обработки; 2-4,5 — для тонкой шлифовки. Есть машинки с изменяемым эксцентриситетом — у меня такая АЕГовская.

Цитата:
[CODE]Есть машинки с изменяемым эксцентриситетом — у меня такая АЕГовская.
[/CODE]

Интересно. А как называется? Я листал их каталоги и упоминаний об этой опции не видел.

Отзыв есть .
Характеристики и цены можно посмотреть
Узнать о существовании такой машины можно было

Кроме AEG ЭШМ с переменным значением эксцентрика производит также Metabo (SXE 450 и SXE 450 TurboTec) и не только производит, но и OEM’ит DeWalt’у (DeWalt D26410) и Mafell’ю (UT 150 E).

[CODE] Узнать о существовании такой машины можно было [/CODE]

Спасибо, но с этим вы переборщили. Поиском пользоваться я умею. О существовании данной модели, как и всех прочих, помянутых в каталоге AEG, я знал. По приведенным Вами ссылкам как раз и написано «ход платформы 6,4 мм» и не слова о 3,2 мм. Я их или подобные ссылки видел и ранее. На сайте AEG об этой опции действительно написано. Недоглядел, простите за беспокойство.

Ни в коем случае не хотел обидеть. Думал, вы вообще не знали о существовании ЭШМ AEG.
Видимо, проглядел ваше сообщение наискосок. Ну и ответ писал черезчур лаконично и быстро. В любом случае, надеюсь, оказался полезным

А продолжение истории не расскажете, Алекс? Чем закончилось? Ремонт в сервисе и сейчас аппарат в работе?

Кстати, у меня вопрос — может такой аппарат работать как универсальный, или придётся покупать две машинки? У меня работы в основном предстоят с небольшими деталями (дверки шкафчиков, детали табуреток и так далее), но временами как и у всех будут весьма масштабные работы на даче (сейчас например нужно отшлифовать целую дачную беседку).

Справится «гроссен-орбиталка» со шлифовкой небольших деталей (на малом эксцентриситете, к примеру), или лучше купить какую-нибудь малышку DW D26453/Makita BO5021, а большую уже потом по необходимости?

Кстати, насчёт «гроссен-орбиталки» — какую бы вы посоветовали, AEG EX150, или Metabo SXE 450 TurboTec?

littorio написал :
Кстати, насчёт «гроссен-орбиталки»

«гроссен-орбиталка» — это Кресс 900 MPS:
» >

MADg400DnMAX написал :
«гроссен-орбиталка» — это Кресс 900 MPS:
» >

Увы, выходит из бюджета . Иначе взял бы BOSCH GEX 150 Turbo и не парился. Или вообще Rotex 125-мм.

littorio написал :
А продолжение истории не расскажете, Алекс? Чем закончилось? Ремонт в сервисе и сейчас аппарат в работе?

Про сервис без мата ничего сказать не могу — обломившийся якорь так и не заменили. В Москве нет, в Бельгии нет, в Малайзии заказали — ни ответа, ни привета. Хотя признают: да, случай гарантийный. Прождал 2 месяца, плюнул, сходил к своему токарю — сделал он мне на обломаный хвостовик новую «пиписку», 4 проставки в корпус, т.к. из-за насаживания на обломок старого хвостовика вал якоря стал на 10 мм длиннее — девайс ожил, работает уже 3-й месяц, но греться сильнее стал — вентилятор теперь над кольцом поднялся, эффективность снизилась, впрочем некритично.

littorio написал :
Кстати, у меня вопрос — может такой аппарат работать как универсальный, или придётся покупать две машинки?

Вторая все равно нужна. АЕГ — танчик, к нему пехота в помощь нужна. Макита ВО5021 в этом отношении очч хороша. Вам для мелких деталей лучше её и взять.

littorio написал :
взял бы BOSCH GEX 150 Turbo и не парился.

Не советую БОШа или Скила — у них крепление тарелки не очень удачное, расшатывается она. В итоге не шлифовка, а мучение — машинка начинает идти «в раскачку».
Если что другое выбирать будете, смотрите чтоб тарелка 3-4-мя винтами крепилась — этот вариант надёжнее. Ну РОТЕКС конечно не в счёт — это отдельная песня.

Alex21 написал :
Вторая все равно нужна. АЕГ — танчик, к нему пехота в помощь нужна. Макита ВО5021 в этом отношении очч хороша. Вам для мелких деталей лучше её и взять.

Ок, спасибо. Именно это я и хотел узнать.

Выбор сузился до DeWalt D26453, Makita BO5021, Metabo SXE 350 Intec. Пока склоняюсь к последней за счёт чемодана и удобной пылесборной кассеты, но решаюшим фактором будет доступность тарелок различной жёсткости. Надо будет обзвонить магазины и сервисы.

За Метабу не скажу, а Макита за собой очч харошо убирает даже в штатный мешок.

У Метабо хороший пылеотсос (без пылесоса) А с пылесосом(Керхер 2254) так вообще супер
2littorio А что до сменных подошв, вроде как проблемм нет, и не дороги они. у нас что то в районе 20 долларов(все относительно конечно).

Статья-ликбез по ЭШМ из журнала «Инструменты» есть здесь: » > . Внизу статьи есть ссылка на мини-тест нескольких представителей разных классов. Полная версия статьи про ЭШМ с таблицами и обзором рынка УШМ доступна в формате pdf здесь (стр. 70-79 — На «орбите»): » >

Тем, кому интересуют ликбезы по разным электроинструментам, рекомендую обратить внимание на этот раздел: » > .
В нём мы планируем собрать архив статей общеобразовательного плана, которые публиковались в «Потребителе» в разные годы. Пока там далеко не все публикации, но работу ведём и раздел будет пополняться.

Мне нравится статья про «Обслуживание электроинструментов»: » > . Написана давно, но информация до сих пор актуальна.

Balabolina написал :
Статья-ликбез по ЭШМ из журнала «Инструменты» есть здесь

Любовь, вы меня извините — рекламному отделу простительно, но своих технических спецов попросите учебник по физике открыть и посмотреть что такое эксцентриситет и амплитуда, а то из их объяснений хвост чего понять можно:

***А теперь представим, что одна ось смещена относительно другой в сторону. На сколько? Это показывает амплитуда колебаний эксцентрика (например, 2, 3, 5, 6 или 7 мм). Вот и происходит движение по «орбите», радиус которой больше радиуса самой подошвы на те же 3 или 5 мм.

***Помните, при описании конструкции речь шла о смещении вертикальной оси подошвы относительно оси двигателя в сторону. Величина этого смещения как раз и указывает на амплитуду движения. Ее можно увидеть визуально, достаточно включить ЭШМ и посмотреть на подошву снизу.
Чем больше размах эксцентриситета, тем производительнее машина.

Все в кучу свалили. А ведь
эксцентриситет — величина смещения осей относительно друг друга
амплитуда — расстояние между максимальными точками траектории движения тарелки, равное удвоенному эксцентриситету.

К вопросам выбора (собст-но не только ЭШМ — любого другого инструмента тоже) обязательно надо добавлять доступность сервиса и з/ч! а то будет как у меня — вроде и поломка гарантийная, и ремонта нет, т.к. з/ч «вне зоны доступа».

Как придирка: когда делали пробное шлифование, зря сосну выбрали. Чтобы полностью возможности ЭШМ показать, нужна твёрдая древесина. А еще бы лучше демо-ролик по ФесТуловскому РОТЕКСу пересказали — вот где наиболее удачно показаны все возможности орбиталки!

Про оснастку — почему-то про возможность смены подошв на мягкую-среднемягкую-твёрдую забыли, да и какая для чего предназначена тоже могли бы упомянуть.

Эксцентриковые 150мм шлифмашинки – Makita, DeWALT, Metabo, AEG.

Хочется сделать правильный выбор эксцентриковой 150мм шлифмашинки из четырёх моделей:
1 — Makita BO 6030
2 — DeWALT D 26410
3 — Metabo SXE 450 TurboTec
4 — AEG 413200 EX 150E (оранжевая)

5 — Mafell UT150E рассматривается только как пример для сравнения ТХ с первыми четырьмя.

Спех написал :
5 — Mafell UT150E рассматривается только как пример для сравнения ТХ с первыми четырьмя.

кстати, на счёт ТХ, вот интересный сравнительный тест » > , с не мение интересными результатами.

Было бы совсем здОрово, если бы сравнивали те четыре 150-миллиметровые модели эксцентриковых шлифмашин, среди которых мне нужно сделать блиц-выбор.

Как ни смешно, но в интернете не смог найти полную информацию по этим шлифмашинам, чтобы заполнить целиком даже формальную табличку с параметрами.

Например, расположение дырок на подошве/их количество/совместимость с абразивными кружками, материал подошвы, возможность присоединения к пылесосу/диаметр патрубка, длина кабеля, поддержка постоянных оборотов при изменении нагрузки.
И производительность. Про Макиту отзывались хорошо, мол «задавить» невозможно, и очень производительна, чуть ли не как ленточная снимает материал.
А у неё амплитуда только 3 мм, 6мм нет.

Спех написал :
Как ни смешно, но в интернете не смог найти полную информацию по этим шлифмашинам, чтобы заполнить целиком даже формальную табличку с параметрами.

Спасибо, эту статью 2007 года и взял за основу. Прочитал, сделал свою табличку — появились вопросы. Нравятся все четыре машины — Makita BO 6030, DeWALT D 26410, Metabo SXE 450 TurboTec, AEG EX 150E (оранжевая/синяя) .

АЕG самый дешёвый из четвёрки, есть почти все опции, длинный шнур 4м, большой патрубок 26 мм к пылесосу.

Но — самая тяжёлая из четвёрки. И качество из четвёрки ИМХО самоё ненадёжное (тема на вудтулзе как AEG перманентно ломается).

Макита . Самая дорогая из 4-х. Надёжность не вызывает у меня сомнений. Лёгкая. Упоминали плохую совместимость с расходниками — надо самому пробивать второй ряд дырок.

Короткий шнур 2,5м. Амплитуда 3мм и самая малая мощность двигателя — за счёт чего Макита чуть ли не лидер по производительности? Единственная у кого подошва металлическая. У остальных из четвёрки — подошвы пластиковые. Мне ничего не ясно по сменным подошвам, переходникам для разного вида шлифования и полирования.

Метабо . Чуть дешевле и чуть-чуть «хуже» Макиты. Лёгкая. Вроде бы проблемы с креплением мешка — отламываются крепёжные усики. Упоминали про «слабую» производительность — всё время работают на турбо-режиме. Кажется надёжной как Макита.

В плюс — наличие двух амплитуд 2,8 и 6,2мм. Не нашёл прямого упоминания о том, что у Метабо есть плавный пуск и поддержание постоянных оборотов под нагрузкой. Про присоединение к пылесосу — тоже неясность, вроде бы есть, а насколько удобно, надёжно — неясно.

ДеВольт . Дешевле Макиты и Метабо на тысячу. Две амплитуды. Такая же мощность как у AEG — 400 Вт. Тяжёлая 2,7 кг. Все опции есть, кроме ограничения пускового тока. По производительности непонятно. Отзывались хорошо.

Пугает плохой девольтовский сервис. У Макиты любую детальку купить можно, и по вменяемым ценам. У Девольта поломка или доп.оснастка по цене соизмерима с новым инструментом. Это останавливает.

В общем, хочется взять 150мм шлифмашину, и не сожалеть потом, что у неё вылезла какая-нибудь неприятная особенность. Да, ещё тут обсуждали более «именитые» орбиталки. Там какую-то модель рекламировали — что включённая, она никуда не съезжает, стоит на месте, управляется одним пальцем, ноль вибрации на руку. А «неименитых» колбасит как подорванных. Забыл о какой модели шла речь. Применительно к обсуждаемой четвёрке — какая машина из них наиболее виброзащищена, меньше вибровоздействует на руки?

Источник