Элантра компрессор кондиционера ремонт

1 год без ограничения пробега. Прежде чем менять компрессор – посмотрите видео как правильно его устанавливать и в каких случаях необходимо промывать систему автокондиционера! Это поможет сэкономить Ваши время и деньги! Для представителей автосервисов – специальные условия. При обращении — сообщите название автосервиса. Данный компрессор восстановлен в России компаний «Автоматика».

Мы являемся единственным Официальным Сервисным Дилером Денсо на территории РФ, специализируемся на ремонте автокондиционеров с 2000-го года.
При ремонте применяем оригинальные запчасти и технологии производителя.
По качеству восстановленный компрессор не уступает новому оригинальному компрессору. Внешне – присутствуют следы ремонта, заметные профессионалу…
По сроку службы – работает по многу лет (10лет опыта и более 6000 успешно отремонтированных компрессоров).
Лучше любого «аналога» — в разы. (Являясь единственным сервис-дилером на территории РФ мы производим экспертизы, и даем заключения по причинам выхода из строя компрессоров всех производителей, продающихся в стране, поэтому — видим их «изнутри» и знаем статистику поломок «аналогов» и оригинала).
Более 300 успешно отремонтированных компрессоров именно этой модели, знаем все «нюансы» и «тонкости» -В наличии более 1500 восстановленных компрессоров.
Возможен срочный ремонт в течении 3-х часов. -В наличии муфты для 99% компрессоров.

Источник

Элантра компрессор кондиционера ремонт

Страница 1 из 2

Ни с того ни с сего вдруг начал клинить компрессор кондея. ранее никаких посторонних шумов не было, система була заправлена и холодило отлично.
Вдруг при работе от компрессора (от шкива с ремнем?) пошел дым. Отключил муфту кондея (сдернул разъем) — дымить перестало, шума нет. Сделал вывод — подшипник цел.
Заклинило в самом компрессоре? Как проверить? Прижимная пластина должна вращаться от-руки?

Кстати заметил: даже при отключенном компрессоре при нажатии кнопки включения кондея электроника изменяет обороты двигателя, то есть контроллер впрыска это учитывает.

Сообщение от POMOR
Ни с того ни с сего вдруг начал клинить компрессор кондея. ранее никаких посторонних шумов не было, система була заправлена и холодило отлично.
Вдруг при работе от компрессора (от шкива с ремнем?) пошел дым. Отключил муфту кондея (сдернул разъем) — дымить перестало, шума нет. Сделал вывод — подшипник цел.
Заклинило в самом компрессоре? Как проверить? Прижимная пластина должна вращаться от-руки?

POMOR,
Грустно но если что то вот тут есть

Elantra 2000-2005 (1.6 16V G4ED)
Фото: 1
№ по разборке 11291963 Hyundai Петербург: 8660 руб.
Спб, Индустриальный пр., 47
тел 332-58-10

Заправлял в начале лета, пользовался постоянно.
А ремень может проскальзывать при плохом натяге и нагреваться? На валу компрессора большое усилие?

Теорию то я знаю. А на практике часто все по-другому бывает, вот и спрашиваю, себя успокаиваю.

Сообщение от POMOR
Заправлял в начале лета, пользовался постоянно.
А ремень может проскальзывать при плохом натяге и нагреваться? На валу компрессора большое усилие?

Теорию то я знаю. А на практике часто все по-другому бывает, вот и спрашиваю, себя успокаиваю.

Источник

Снятие, Установка, Проверка технического состояния, Разборка

Снятие, Установка, Проверка технического состояния, Разборка Hyundai Elantra MD

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования Hyundai Elantra включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Откачать хладагент с помощью установки для зарядки и вакуумирования.

4. Ослабить приводной ремень.

(см. раздел «Приводной ремень» в группе «EM»).

5. Выверните болты и отсоедините от компрессора трубки всасывания (A) и нагнетания (B). Во избежание попадания внутрь трубок влаги и пыли, сразу после отсоединения их необходимо закрыть пробками или колпачками.

6. Отсоедините разъем (А) муфты компрессора, затем выверните болты крепления и снимите компрессор (B).

1. Проверьте длину болтов крепления компрессора, затем затяните их в порядке A→B→C.

2. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. При этом обратите внимание на следующие особенности:

A. При установке нового компрессора слейте все масло из старого компрессора и измерьте его объем. Вычтите из величины 120 см3 (4,20 унции) объем слитого масла для получения объема масла, которое необходимо слить из нового компрессора (через штуцер забора).

B. Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.

C. Для исключения загрязнения не заливайте слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивайте его с другими маслами.

D. Сразу после использования масла установите крышку на канистру и плотно заверните ее для исключения попадания влаги.

Проверка технического состояния

1. Осмотрите гальванизированные части узла (A) диска и ступицы на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект муфты.

2. Проверьте подшипники шкива (B) на люфт и заедание, вращая шкив рукой. В случае повышенного люфта/заедания или шума замените комплект муфты.

3. Проверьте работу магнитной муфты. Соедините выводы компрессора с положительным (+) выводом АКБ, а корпус компрессора — с отрицательным выводом (-) АКБ. Проверьте шум, возникающий при работе муфты.

A. Не допускается попадание масла кондиционера на поверхности автомобиля, это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании масла кондиционера на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.

B. Отрегулируйте натяжение приводного ремня.

C. Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

1. Снимите переднюю правую шину (А).

2. Снимите боковую крышку (A) двигателя.

3. Снимите колесную арку (A).

4. Выверните центральный болт (A), удерживая узел диска и ступицы специальным инструментом (09977-29000).

5. Снимите узел (A) диска и ступицы и регулировочные прокладки (шайбы регулировки зазора). Не потеряйте эти прокладки.

6. Ослабить приводной ремень.

(см. раздел «Приводной ремень» в группе «EM»).

7. Снимите стопорное кольцо (А), затем снимите шкив (В).

— Проявляйте осторожность во избежание повреждения шкива (В) и компрессора в процессе снятия/установки.

— Снятое стопорное кольцо (A) необходимо заменить на новое.

8. Снимите стопорное кольцо (В), затем снимите обмотку возбуждения (С). Действуйте осторожно, чтобы не повредить обмотку и компрессор.

9. Установка муфты компрессора производится в порядке, обратном порядку снятия. При этом обратите внимание на следующие особенности.

A. Очистите трущиеся поверхности шкива и компрессора при помощи растворителя, изготовленного не на нефтяной основе.

B. Установите новые стопорные кольца, следя за правильностью их посадки в канавке.

C. После сборки шкива убедитесь в плавности его вращения.

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Элантра

Видео по теме «Снятие, Установка, Проверка технического состояния, Разборка» для Hyundai Elantra MD

Замена цепи ГРМ Хендай Элантра Hyundai Elantra

Hyundai Elantra : ТО-3 как проходит техническое обслуживание (2 часть)

Hyundai Elantra J4 (HD). G4FC. Чистка дросселя и РХХ

Источник

Элантра компрессор кондиционера ремонт

Hyundai Elantra «eleonore» › Logbook › замена подшипников генератора и муфты кондиционера