Ремонт и обслуживание Эластомерных поглощающих аппаратов
Доклад специалистов ООО «ИТВ Транс» на деловом семинаре в г. Иркутске 22-23 марта.
Вопрос организации ремонта и обслуживания эластомерных поглощающих аппаратов (ЭПА) является актуальным, как для собственников подвижного состава, так и для ОАО «РЖД». Это основано на том, что дефицит исправных ЭПА на участках ремонта вагонов приводит к нарушениям требований конструкторской документации и руководств по эксплуатации вагонов-цистерн предназначенных для перевозки опасных грузов. Когда при выбраковке ЭПА на вагоны-цистерны устанавливаются пружинно-фрикционные аппараты, энергоёмкость которых в 2 раза меньше требуемой.
Нарушения при производстве ремонта вагонов прямым образом отражаются на безопасности движения поездов.
Известно, что ОАО «РЖД» намерено в ближайшее время привести к должному уровню требования касающиеся ремонта и эксплуатации вагонов предназначенных для перевозки опасных грузов. Подтолкнув тем самым собственников к немедленному решению этой проблемы.
Учитывая значительное количество неисправных эластомерных аппаратов Вашей собственности, предвидя ситуацию, совместно, мы сможем уйти от будущих проблем с эксплуатацией вагонов-цистерн.
Затягивание процесса восстановления неисправных аппаратов приведет к значительному росту сил и средств для проведения полноценного ремонта ЭПА. В виду того, что длительное хранение аппаратов на открытом воздухе, не самым лучшим образом сказывается на ремонтопригодности и сохранности ЭПА. Мы уверены, что Вас не оставляет равнодушным то, что ЭПА со временем приходят в негодность хранясь на необорудованных для этого площадках и скорее всего превратятся в металлолом, который восстановить будет значительно труднее. Очевидно, что в перспективе придется все равно покупать новые аппараты.
Понимая востребованность Вашей организации в эластомерных поглощающих аппаратах (ЭПА) класса Т2 и Т3, их высокую стоимость, считаю необходимым работы связанные с ремонтом ЭПА как никогда актуальными. Это позволит привести парк вагонов-цистерн к необходимым требованиям надежности и безопасности, а возможность укомплектовать пункты ремонта вагонов исправными ЭПА позволит оперативного ремонтировать вагоны в плановых ремонтах и эксплуатации.
На участке ООО «ИТВ Транс» г. Иркутск организован постгарантийный ремонт Эластомерных поглощающих аппаратов. Наша компания обладает всем необходимым оборудованием для проведения ремонта ЭПА. Специалисты ремонтного отдела имеют опыт по ремонту ЭПА более 9 лет. Взаимовыгодное сотрудничество с транспортными компаниями предоставляет нам возможность производить отгрузку и доставку аппаратов в ремонт и из ремонта, это позволит Вам экономить время и средства на транспортные расходы.
Статистика безотказной работы ЭПА после проведения ремонта на нашем предприятии позволила увеличить гарантийный срок до 2–х лет.
Источник
Ремонт поглощающих аппаратов
Шестигранный поглощающий аппарат (Ш-І-Т)
Неисправным поглощающим аппаратом считается такой, у которого просела или лопнула пружина, имеются трещины корпуса, излом фрикционного клина, толщина стенки горловины корпуса менее 18 мм при капитальном ремонте подвижного состава и менее 14 мм при остальных видах периодического ремонта подвижного состава. Неисправный аппарат, поступивший в ремонт, разбирается, корпус и детали осматриваются и обмеряются.
Во избежание несчастных случаев с людьми не допускается свинчивания гайки со стяжного болта аппарата с заклинившимися деталями.
Такой аппарат необходимо до разборки восстановить до полной его длины, что достигается путём осту-кивания корпуса. При остукивании аппарат должен находиться в тяговом хомуте с передней упорной плитой или под плитами пресса для сборки аппарата.
Ремонт аппарата производится путём замены изношенных или сломанных деталей новыми или мало изношенными.
Для сборки допускается корпус аппарата, имеющий толщину стенок вверху горловины не менее 14 мм, и фрикционные клинья с толщиной стенок по краям не менее 17 мм. Износ нажимного конуса проверяется шаблоном, как показано на фиг. 180. Двумя стойками шаблон прижимается к скошенным плоскостям конуса. При этом зазор между концом движка третьей стойки и конусом должен быть не более 3 мм. При величине зазора более 3 мм конус не разрешается ставить в аппарат. Нажимная шайба бракуется, если она имеет износ более 5 мм от литейной поверхности. Наружная пружина высотой не менее 390 мм и внутренняя — не менее 382 мм считаются годными для сборки аппарата.
Излом оттянутого конца пружины не более чем на Пз окружности не служит причиной браковки пружины.
Стяжной болт поглощающего аппарата с износом по диаметру более 5 мм заменяется новым или исправляется напдавкой. Излишняя нарезка болта свыше 35 мм, считая от конца болта, должна
Фиг. 180. Проверка шаблоном нажимного конуса поглощающего аппарата Ш-1-Т
быть забита или заплавлена, чтобы предотвратить самонавинчи-вание гайки и уменьшение этим хода аппарата в работе.
После сборки аппарата до постановки гайки стяжного болта выход нажимного конуса за верхний обрез корпуса должен составлять не менее 80 мм, а расстояние между конусом и нажимной шайбой должно быть не менее 4 мм (фиг. 181). Гайка стяжного болта ставится после проверки этих размеров.
Расстояние между конусом и шайбой определяется путём постановки конуса сначала непосредственно на шайбу (без клиньев), а затем — на клинья. В обоих случаях измеряется выход конуса за верхний обрез корпуса. По|разности между этими замеренными величинами судят о расстоянии между конусом и шайбой в собранном аппарате.
Фиг. 181 Зазор между конусом и шайбой в собранном поглощающем аппарате Щ-1-Т
Фиг. 182. Проходной шаблон для проверки собранного поглощающего аппарата
Собранный аппарат проверяется проходным шаблоном, изображённым на фиг. 182. Аппарат должен проходить в рамку шаблона.
После проверки аппарата и постановки гайки стяжного болта конец последнего расклёпывается для предупреждения самосвин-чивания гайки.
При сборке под гайку стяжного болта ставится металлическая подкладка толщиной 10 мм, что уменьшает длину аппарата и облегчает постановку его на вагон.
Пассажирский поглощающий аппарат ЦНИИ-Н6
Неисправный аппарат ЦНИИ-Н6 разбирается, детали его осматриваются и обмеряются. Изношенные места стяжного болта, стержней аппарата наплавляются и обрабатываются до альбомных размеров.
При обработке стержней после наплавки изношенных мест радиус перехода к средней утолщённой части должен быть сделан не более 3 мм. Допускается делать выточки соответственно чертежу (фиг. 183).
Другие изношенные или поломанные детали заменяются новыми или мадо изношенными.
Допускаются к сборке^ шестигранная горловина с толщиной стенок вверху не менее \$мм и фрикционные клинья с толщиной стенок по краям не менее 17 мм. Износ нажимного конуса проверяется тем же шаблоном, который применяется для проверки конуса аппарата Ш-І-Т (см. фиг. 180). При этой проверке конус аппарата ЦНИИ-Н6 ставится на круглую плиту диаметром 165 мм_и
Фиг. 183. Стержень пассажир- Фиг. 181. Струбцинка для сжатия ского поглощающего аппарата поглощающего аппарата
толщиной 35 мм с учётом разности высот конусов аппаратов Ш-І-Т и ЦНИИ-Н6. Зазор между движком шаблона и скошенной поверхностью конуса также должен быть не более 3 мм.
Нажимная шайба с износом не более 5 мм от литейной поверхности допускается к постановке в аппарат.
Большие пружины высотой менее 210 мм, внутренняя пружина фрикционной части и верхние угловые пружины высотой менее 188 мм, нижние угловые пружины высотой менее 86 мм, малая пружина, надеваемая на стяжной болт, высотой менее 90 мм являются непригодными для сборки аппарата.
Излом оттянутого конца пружины допускается не более чем иа */з окружности.
При сборке аппарата нужно подбирать комплекты угловых пружин так, чтобы разность высот свободных пружин не превышала 2 мм. При большей разности может быть перекос горловины относительно основания.
, Отремонтированный и собранный аппарат проверяется проходным шаблоном, показанным на фиг. 182.
У аппарата ЦНИИ-Нб запрещается ставить под гайку стяжного болта подкладку для сокращения длины аппарата.
Для облегчения постановки аппарата в раму вагона пользуются струбцинкой, изображённой на фиг. 184, при помощи которой аппарат сжимается непосредственно в тяговом хомуте.
Источник
Вагонник
вторник, 4 марта 2014 г.
Порядок обслуживания эластомерных поглощающих аппаратов
ПОРЯДОК СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛАСТОМЕРНЫХ ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРАТОВ
При подготовке поездов на ПТО, ППВ и осмотре вагонов под погрузку у эластомерного аппарата контролируется расстояние от упора головы автосцепки до ударной розетки, которое должно быть в пределах 110-150 мм.
Браковочным признаком всех типов эластомерных поглощающих аппаратов, независимо от завода-изготовителя при техническом обслуживании поездов на ПТО, ППВ является наличие суммарного зазора между передним упором и упорной плитой и задним упором и корпусом поглощающего аппарата более 5 мм, наличие на деталях вытекающей эластомерной массы.
При зазоре не более 50 мм допускается следование вагона к месту по-грузки, где неисправный аппарат должен быть заменен при подготовке вагона к перевозкам.
При обнаружении суммарного зазора более 50 мм. вагон должен быть отцеплен в текущий отцепочный ремонт, где аппарат снимается с вагона и заменяется на исправный из обменного фонда имеющегося в сервисном участке вагонного депо. В случае отсутствия на ПТО исправного ЭПА допускается установка технически исправного пружинно-фрикционного аппарата для проследования вагона к месту погрузки.
При выявлении неисправного ЭПА обязательно должен быть составлен акт рекламации ф. ВУ-41.
Особенности технического обслуживания вагонов с эластомерными поглощающими аппаратами.
Поглощающий аппарат 73ZW 12 Исправность аппарата контролируется по расстоянию между упором головы автосцепки и ударной розеткой, которое должно быть в пределах 110-150 мм (при укороченной розетке) в незаторможенном состоянии.
При обнаружении несоответствия этого размера необходимо проконтролировать исправность:
- клина тягового хомута
- перемычки автосцепки
- тягового хомута
- упоров
- поглощающего аппарата
Излом стяжных болтов эластомерных поглощающих аппаратов 73 ZW и АПЭ-120-И в эксплуатации, не является браковочным признаком неисправности. Назначение стяжных болтов — это предварительное поджатие аппаратов перед постановкой на вагон (зарядка), отцепка вагона в текущий отцепочный ремонт по излому стяжных болтов не требуется.
Источник
Эластомерный поглощающий аппарат ремонт
ПРОЕКТЫ ГРУППЫ КОМПАНИЙ
«Регионального Центра Инновационных Технологий»
Инструкция
по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
подвижных железных дорог
Глава 2 . ПОЛНЫЙ ОСМОТР
2 .2. ПОГЛОЩАЮЩИЕ АППАРАТЫ
2 . ПОЛНЫЙ ОСМОТР
2 .2. ПОГЛОЩАЮЩИЕ АППАРАТЫ
Поглощающие аппараты класса ТО
Поглощающие аппаратыШ-1-ТМ, Ш-2-Т, Ш-2-В
2.2.1 Поглощающий аппарат не подлежит разборке и может быть установлен на подвижной состав если:
а) выход конуса (расстояние между торцом конуса и кромкой горловины корпуса аппарата) для аппаратов Ш-1-ТМ не менее 70 мм, для Ш-2-Т — не менее 110 мм, для Ш-2-В — не менее 90 мм;
б) отсутствуют трещины, изломы в деталях аппарата;
в) толщина стенки корпуса в зоне контакта с клином не менее 14 мм;
г) отсутствует покачивание деталей аппарата, что определяется ударами молотком по ним;
д) габариты аппарата соответствуют требованиям проверки шаблоном 83р (83р-1) (рисунок 2.44).
Рисунок 2.44 — Проходной шаблон 83р для проверки габаритных размеров
собранного поглощающего аппарата
При несоответствии указанным требованиям аппарат должен быть разобран.
2.2.2 При разборке аппарата необходимо на клиньях и на корпусе сделать соответствующие пометки, чтобы при сборке (в случае исправных деталей) клинья были поставлены на прежние места.
2.2.3 Допускаются к сборке:
а) корпус аппарата с толщиной стенки не менее 16 мм;
б) фрикционные клинья с толщиной стенки не менее 17 мм для аппаратов Ш-1-ТМ (рисунок 2.45, размер а) и не менее 32 мм для аппаратов Ш-2-В и Ш-2-Т (размер б);
Рисунок 2.45 — Фрикционные клинья поглощающих аппаратов
в) нажимной конус с износом не более 3 мм при проверке шаблоном 611 (рисунок 2.46) для аппаратаШ-1-ТМ и 611-1 для аппаратаШ-2-В;
г) нажимная шайба с износом не более 5 мм;
д) стяжной болт с износом не более 5 мм и длиной резьбы не более 35 мм;
е) пружины с высотой в свободном состоянии, не менее: наружная 390 мм, внутренняя 362 мм для аппаратов Ш-1-ТМ; наружная 353 мм, внутренняя 375 мм для аппарата Ш-2-Т и наружная 395 мм, внутренняя 360 мм для аппаратаШ-2-В.
Рисунок 2.46 — Проверка нажимного конуса поглощающего аппарата шаблоном 611(611-1).
Конус негоден, если между концом движка и плоскостью конуса имеется зазор более 3 мм (а),
зазор между кольцом шаблона и плитой (б)
2.2.4 После сборки до постановки гайки стяжного болта у аппаратов Ш-1-ТМ выход конуса а должен быть не менее 80 мм, у аппаратов Ш-2-Т -не менее 120 мм, у аппаратов Ш-2-В — не менее 105 мм, причем зазор между нажимным конусом и шайбой менее 4 мм (рисунок 2.47, а) для аппаратов Ш-1-ТМ не допускается. Для определения величины этого зазора сначала ставят нажимной конус непосредственно на нажимную шайбу и измеряют расстояние от кромки корпуса до торцовой поверхности конуса. Затем конус ставят, как обычно, на фрикционные клинья, и измеряют то же расстояние; разность между результатами измерений и будет величиной зазора.
Измерения проводят в трех местах, равномерно расположенных по периметру.
Габаритные размеры отремонтированных и собранных аппаратов Ш-1-ТМ и Ш-2-В должны быть проверены шаблоном 83р, а аппаратаШ-2-Т — шаблоном 83р-1.
Рисунок 2.47 — Положение нажимного конуса в собранном поглощающем аппарате
до постановки гайки стяжного болта (а) и размещение прокладки
под гайкой стяжного болта поглощающего аппарата (б)
2.2.5 После проверки аппарата и постановки гайки конец стяжного болта над гайкой должен быть расклепан для предупреждения ее самоотвинчивания.
Для постановки собранного аппарата на вагон или локомотив, его необходимо дополнительно сжать на прессе и под гайку стяжного болта поставить металлическую прокладку высотой 15-20 мм, изготовленную из стального прутка диаметром 16-20 мм (рисунок 2.47, б). Такие форма и размеры прокладки обеспечат свободное ее выпадение при первом сжатии аппарата после установки на вагон или локомотив.
Рекомендуется использовать для сжатия поглощающего аппарата в тяговом хомуте переносную гидравлическую пресс-выжимку с усилием не менее 35 тс и ходом не менее 20 мм.
Аппарат Ш-2-В устанавливают на подвижной состав, имеющий ударную розетку, обеспечивающую расстояние от упора головы автосцепки до розетки не менее 100 мм (при касании торцом хвостовика автосцепки упорной плиты).
2.2.6 Запрещается устанавливать: а) фрикционные клинья в углы корпуса, где образовались выступы неизношенного металла; б) прокладки под пружины поглощающего аппарата. Поглощающий аппаратШ-6-ТО-4У-120
2.2.7 При поступлении вагона в плановый ремонт производится осмотр аппарата на вагоне. Для осмотра аппарата необходимо снять поддерживающую планку, предварительно закрепив аппарат от возможного выпадения с помощью хомутов или подпорок. Аппарат Ш-6-ТО-4У-120 (рисунок 2.48) считается исправным и не требует снятия с вагона, если:
а) он плотно прилегает к задним упорам и через упорную плиту к передним упорам;
б) толщина перемычки хомутовой части корпуса со стороны отверстия для клина не менее 50 мм;
в) толщина стенки горловины не менее 16 мм;
г) фрикционные клинья плотно прилегают к стенкам корпуса и между ними одинаковый зазор;
д) вкладыши расположены в пределах корпуса аппарата;
е) крышка располагается относительно стенок хребтовой балки симметрично;
ж) в деталях аппарата отсутствуют трещины в видимой зоне;
з) износ тяговой полосы корпуса по толщине не более 5 мм.
Рисунок 2.48 — Поглощающий аппарат Ш-6-ТО-4У-120
В случае если аппарат не отвечает хотя бы одному из указанных требований, он должен быть снят с вагона, разобран и отремонтирован.
Исправный поглощающий аппарат, осмотренный без снятия с вагона, клеймению не подлежит.
2.2.8 Допускаются к сборке детали аппарата со следующими размерами и износами элементов:
а) толщина стенки горловины корпуса не менее 18 мм;
б) толщина перемычек в отверстии для клина со стороны верхней и нижней тяговых полос корпуса не менее 50 мм;
в) высота пружин, не менее: наружной 598 мм, внутренней 306 мм;
г) износ рабочих поверхностей тяговых полос не более 4 мм;
д) зазор между конусом и шайбой не менее 5 мм (проверяется, как указано в пп. 2.2.4);
е) износ фрикционных клиньев и конуса не более 3 мм;
ж) износ нажимной шайбы не более 5 мм; з) износы других деталей и их элементов не более 5 мм.
Для проверки указанных выше нормативов допускается применение шаблонов по проекту ПКБ ЦВ Т1295.
2.2.9 После сборки аппарата проверяют выход конуса, который должен быть не менее 130 мм. Сжатие поглощающего аппарата производится переносной гидравлической пресс-выжимкой с усилием не менее 35 тс и ходом не менее 20 мм.
2.2.10 Соединение аппарата с хвостовиком автосцепки допускается только с помощью клина, не имеющего буртиков. При постановке аппарата на вагон должна применяться поддерживающая планка с глубиной прогнутой части 10 мм.
Поглощающий аппарат ПМК-ПОК-23
2.2.11 Снятый при ремонте подвижного состава поглощающий аппарат (рисунок 2.49) не подлежит разборке, если:
а) выход конуса (расстояние в) не менее 110 мм;
б) отсутствуют трещины, изломы его деталей и сквозные протертости корпуса;
в) толщина стенки корпуса в рабочей части горловины не менее 16 мм;
г) среднее арифметическое зазоров а и б (т.е. величина (а + б)/2) между торцом нажимного конуса и подвижными пластинами не менее 4 мм (при этом между подвижной и опорной пластинами должен быть контакт);
д) отсутствует покачивание деталей аппарата, что определяется постукиванием по ним молотком.
При несоответствии хотя бы одному из указанных требований аппарат должен быть разобран и отремонтирован.
2.2.12 При разборке поглощающего аппарата выполняется требование, изложенное в пп. 2.2.2.
Рисунок 2.49 — Поглощающий аппарат ПМК-ПОК-23
2.2.13 Допускаются к сборке:
а) корпус аппарата с толщиной стенки в рабочей части горловины не менее 16 мм;
б) корпус аппарата с глубиной вмятин не более 3 мм на заплечиках в месте контакта с неподвижными пластинами;
в) наружная пружина высотой не менее 355 мм, внутренняя — не менее 375 мм;
г) неподвижные пластины с выкрашиванием, отколами, отслоением металлокерамических элементов на площади, не превышающей 25 % от их общей площади поверхности трения с одной стороны пластины; допускается местный износ металлокерамических элементов от контакта с наружной пружиной;
д) фрикционные клинья с износом рабочих поверхностей до размера г>=73 мм (см. рисунок 2.49);
е) подвижные пластины (2) толщиной д>=9 мм, измеренной на расстоянии 15 мм от нижней кромки пластины;
ж) опорная пластина с износом не более 2 мм;
з) стяжной болт, не имеющий изгибов, с износом не более 5 мм и длиной резьбы не более 40 мм.
2.2.14 Зазор между нажимным конусом и опорной пластиной должен быть не менее 4 мм (способ определения величины зазора указан в пп. 2.2.4 настоящей Инструкции). При зазоре менее 4 мм допускается обработка конуса 5 со стороны опорной пластины до размера е=136 мм (см. рисунок 2.49).
2.2.15 После сборки до постановки гайки стяжного болта размер в выхода конуса относительно корпуса должен быть не менее 120 мм. В случае несоответствия требованию производится замена пружин.
2.2.16 Среднее арифметическое зазоров а и б между торцом нажимного конуса и подвижными пластинами должно быть не менее 4 мм (при этом между подвижной и опорной пластинами должен быть контакт). При зазоре менее 4 мм допускается механическая обработка торца пластины с ее внешней стороны до размера ж=200 мм.
2.2.17 Неподвижные пластины не должны после их установки выступать за плоскость торца корпуса аппарата.
2.2.18 После сборки проверяют габаритные размеры аппарата шаблоном 83р и выполняют работы, указанные в пп. 2.2.5 настоящей Инструкции.
2.2.19 При установке аппарата на подвижной состав запрещается применение упорных плит с боковыми скосами со стороны контакта с аппаратом, так как это приведет к преждевременному его выходу из строя.
Поглощающие аппараты класса Т1
2.2.20 Разборка аппаратов не допускается. Неисправные поглощающие аппараты должны быть направлены на завод-изготовитель или иное предприятие, имеющее разрешение от завода- изготовителя на его ремонт.
Поглощающий аппарат РТ-120
2.2.21 Поглощающий аппарат (рисунок 2.50) считается исправным и допускается к установке на грузовые вагоны и локомотивы, если:
а) отсутствуют трещины и изломы на корпусе аппарата, фрикционных клиньях и нажимном конусе;
б) толщина стенок горловины корпуса в зоне контакта с клиньями не менее 16 мм;
в) выход конуса не менее 120 мм;
г) отсутствует покачивание деталей фрикционного узла аппарата, что определяется ударами молотком по ним;
д) габариты аппарата соответствуют требованиям проверки шаблоном 83р (см. рисунок 2.44).
Рисунок 2.50 — Поглощающий аппарат РТ-120
2.2.22 Перед установкой на вагон аппарат следует сжать в тяговом хомуте переносной гидравлической пресс-выжимкой с усилием не менее 35 тс и ходом не менее 20 мм. Поглощающий аппарат ПМКП-110
2.2.23 Детали поглощающего аппарата ПМКП-110 (рисунок 2.51) невзаимозаменяемы с деталями аппарата ПМК-110К-23 (см. рисунок 2.49). Замена деталей аппарата ПМКП-110 деталями аппарата ПМК-110К-23 и наоборот не допускается.
Рисунок 2.51 — Поглощающий аппарат ПМКП-110
2.2.24 Поглощающий аппарат считается исправным и допускается к установке на грузовые вагоны и локомотивы, если:
а) выход конуса не менее 110 мм;
б) отсутствуют трещины, изломы его деталей и сквозные протертости корпуса;
в) толщина стенки корпуса в рабочей части горловины не менее 16 мм;
г) среднее арифметическое зазоров а и б (т.е. величина (а + б)/2) между торцом нажимного конуса и подвижными пластинами не менее 4 мм (при этом между подвижной и опорной пластинами должен быть контакт);
д) отсутствует покачивание деталей аппарата, что определяется постукиванием по ним молотком.
е) габариты аппарата соответствуют требованиям проверки шаблоном 83р (см. рисунок 2.44).
2.2.25 При установке аппарата на подвижной состав выполняют требования пп. 2.2.5, п. п. 2.2.19 настоящей Инструкции. Поглощающие аппараты класса Т2 Поглощающие аппараты 73ZW, 73ZWy, АПЭ-90-А, АПЭ-95-УВЗ
2.2.26 Ремонт аппаратов производится на заводе-изготовителе или специализированном ремонтном центре (СР). На вагон устанавливается аппарат из обменного фонда сервисного участка.
2.2.27 При поступлении вагона в плановый ремонт производится осмотр аппарата и тягового хомута на вагоне. Аппарат не требует снятия с вагона, если:
а) срок до следующего регламентного осмотра (РО) или ремонта в сервисном центре (СР) аппарата составляет более 10 месяцев;
б) отсутствуют трещины и изломы в видимой зоне аппарата и тягового хомута;
в) отсутствует протечка эластомерной массы;
г) суммарный зазор между передним упором и упорной плитой и задним упором и аппаратом менее 5 мм;
д) толщина нижней тяговой полосы хомута, измеренная по кромкам поддерживающей планки, более 23 мм;
е) толщина перемычки тягового хомута со стороны отверстия для клина более 53 мм.
Если аппарат или хомут, не отвечает хотя бы одному, из указанных требований они должны быть сняты с вагона. Неисправный тяговый хомут ремонтируется согласно п. 2.3 настоящей Инструкции. Неисправный аппарат заменяют на исправный аналогичной конструкции.
Исправные поглощающий аппарат и тяговый хомут, осмотренные без снятия с вагона, клеймению не подлежат.
2.2.28 При регламентном осмотре (РО) аппараты снимают с вагона. Амортизаторы аппаратов 73ZW, 73ZWy (рисунок 2.52), АПЭ-95-УВЗ (рисунок 2.53) вынимают из корпуса, очищают и осматривают.
Рисунок 2.52 — Поглощающий аппарат 73ZWy
Рисунок 2.53 — Поглощающий аппарат АПЭ-95-УВЗ
2.2.29 Аппараты 73ZW, 73ZWy, АПЭ-95-УВЗ, АПЭ-90-А (рисунок 2.54) считаются неисправными при наличии одного из следующих дефектов:
а) протечка эластомерной массы;
б) трещины и сколы корпуса;
в) забоины глубиной более 3 мм на цилиндрической поверхности амортизатора аппаратов 73ZW, 73ZWy, АПЭ-95-УВЗ или на корпусе аппарата АПЭ-90-А;
г) повреждение хромового покрытия штока;
д) сквозные трещины и разрывы упругого элемента для аппарата 73ZWy и эластичной вставки для аппарата АПЭ-95-УВЗ;
е) высота упругого элемента менее 29 мм для аппаратов 73ZWy. Неисправный аппарат заменяют на исправный аналогичной конструкции.
При отсутствии дефектов амортизатор и внутреннюю поверхность корпуса смазывают смазкой КР-400 (ТУ0254-213оп — 01124323-2006); амортизатор вставляют в корпус, из которого он был извлечен.
Рисунок 2.54 — Поглощающий аппарат АПЭ-90-А
2.2.30 Установка аппарата на вагон допускается с тяговым хомутом без трещин и ранее выполненных заварок трещин с учетом требований пп. 2.2.27 д, е.
Перед установкой на вагон наружную поверхность аппарата в местах контакта с планками против истирания, с тяговым хомутом, а также сам тяговый хомут в месте контакта с поддерживающей планкой смазать смазкой КР-400 (ТУ0254-213оп — 01124323-2006).
2.2.31 Перед постановкой аппарата 73ZW или 73ZWy в тяговый хомут он должен быть сжат, между монтажной планкой и приливом корпуса должны быть установлены вкладыши высотой 18-20 мм и диаметром 16-20 мм. Для сжатия аппарата АПЭ-90-А между гайкой болта и проушиной корпуса должны быть установлены четыре полукольца (вкладыша) высотой 18-20 мм и внутренним диаметром 25 мм. Перед установкой аппарата АПЭ-95-УВЗ на вагон аппарат должен быть установлен в тяговый хомут вместе с упорной плитой и сжат на 10-15 мм.
Рекомендуется использовать для сжатия всех типов эластомерных поглощающих аппаратов в хомуте переносную гидравлическую пресс-выжимку с усилием не менее 35 тс и ходом не менее 20 мм без использования предварительной зарядки вкладышами.
Поглощающие аппараты класса Т3
Поглощающие аппараты 73ZWy2, АПЭ-120-И
2.2.32 Требования к обслуживанию аппаратов соответствуют изложенным в пп. 2.2.26, 2.2.27.
2.2.33 При регламентном осмотре (РО) аппараты снимают с вагона. Амортизатор аппарата 73ZWy2 (рисунок 2.55) вынимают из корпуса, очищают и осматривают.
Рисунок 2.55 — Поглощающий аппарат 73ZWy2
Поверхности корпуса и амортизатора смазывают смазкой КР-400 (ТУ0254-213оп — 01124323- 2006) и вставляют в корпус, из которого он был извлечен.
2.2.34 Аппараты 73ZWy2, АПЭ-120-И (рисунок 2.56) считаются неисправными при наличии одного из следующих дефектов:
а) протечка эластомерной массы;
б) трещины и сколы корпуса; в) забоины глубиной более 3 мм на цилиндрической поверхности амортизатора аппарата 73ZWy2 или на корпусе аппарата АПЭ-120-И;
г) повреждение хромового покрытия штока;
д) сквозные трещины и разрывы упругого элемента для аппарата 73ZWy2;
е) высота упругого элемента менее 29 мм для аппарата 73ZWy2.
Рисунок 2.56 — Поглощающий аппарат АПЭ-120-И
Неисправные аппараты заменяют на исправные аналогичной конструкции.
2.2.35 Установка аппарата на вагон допускается с тяговым хомутом без трещин и ранее выполненных заварок трещин с учетом требований пп. 2.2.27 д, е. Перед установкой на вагон наружную поверхность аппарата, в местах контакта с планками против истирания, с тяговым хомутом, а также сам тяговый хомут в месте контакта с поддерживающей планкой смазать смазкой КР-400 (ТУ0254-213оп — 01124323-2006).
2.2.36 Перед постановкой аппарата 73ZWy2 в тяговый хомут он должен быть сжат, между монтажной планкой и приливом корпуса должны быть установлены вкладыши высотой 18 -20 мм и диаметром 16-20 мм. Для сжатия аппарата АПЭ-120-И между гайкой болта и проушиной корпуса должны быть установлены четыре полукольца (вкладыша) высотой 18-20 мм и внутренним диаметром 25 мм. Рекомендуется использовать для сжатия всех типов эластомерных поглощающих аппаратов в хомуте переносную гидравлическую пресс-выжимку с усилием не менее 35 тс и ходом не менее 20 мм без использования предварительной зарядки вкладышами.
Поглощающие аппараты для пассажирского подвижного состава
Поглощающий аппарат ЦНИИ-Н6
2.2.37 При периодических видах ремонта пассажирских вагонов и локомотивов поглощающие аппараты должны быть разобраны и негодные детали заменены. При разборке аппарата необходимо на клиньях и на корпусе сделать соответствующие пометки, чтобы при сборке (в случае исправных деталей) клинья были поставлены на прежние места.
2.2.38 Допускаются к сборке:
а) горловина с толщиной стенок не менее 16 мм; б) фрикционные клинья с толщиной стенок по краям не менее 17 мм (см. рисунок 2.45);
в) нажимной конус с износом не более 3 мм (см. рисунок 2.46); при проверке шаблоном 611 конус должен быть поставлен на круглую плиту толщиной 35 мм и диаметром 164 мм;
г) нажимная шайба с износом не более 5 мм;
д) большие пружины (горловины и основания) высотой не менее 210 мм;
е) внутренняя пружина фрикционной части и большие (верхние) угловые пружины высотой не менее 188 мм;
ж) малые (нижние) угловые пружины высотой не менее 86 мм;
з) основание или горловина корпуса с износом опорных мест для пружин не более 2 мм;
и) основание с отверстиями для стержней диаметром не более 71 мм;
к) стержень, у которого длина утолщенной цилиндрической части не менее 48 мм и диаметр не менее 60 мм;
л) стяжной болт, не имеющий изгибов, с износом не более 5 мм и длиной резьбы не более 40 мм.
Детали поглощающего аппарата с размерами, не соответствующими указанным нормам, ремонтируют или заменяют новыми.
2.2.39 Для предотвращения перекоса горловины и основания при сборке аппарата угловые пружины должны быть подобраны так, чтобы разница высот их в свободном состоянии в комплекте не превышала 2 мм.
2.2.40 Габаритные размеры отремонтированного и собранного аппарата должны быть проверены проходным шаблоном 83р.
Поглощающие аппараты Р-2П и Р-5П
2.2.41 Поглощающие аппараты Р-2П и Р-5П (рисунок 2.57) считаются исправными и допускаются к установке на пассажирский подвижной состав при капитальном и деповском ремонтах, если:
а) отсутствуют трещины и изломы в деталях аппарата;
б) износы корпуса, нажимной и промежуточной плит аппарата Р-2П не более 5 мм, износы корпуса-хомута и промежуточных плит аппарата Р-5П не более 5 мм, толщина перемычки в отверстии для клина корпуса-хомута аппарата Р-5П не менее 50 мм;
в) на резинометаллических элементах нет наружных повреждений (надрывов, вырывов). Допускается местное отслоение резины от краев арматуры на глубину не более 50 мм (при наличии надрывов, вырывов или отслоения резины на глубину более 50 мм резинометаллические элементы должны быть заменены);
г) резинометаллические элементы плотно прижаты к нажимной плите и основанию корпуса у аппарата Р-2П и к упорной плите и основанию корпуса- хомута у аппарата Р-5П;
д) начальное сопротивление при сжатии аппарата на прессе составляет 20-50 кН (2-5 тс) для аппарата Р-2П и 20-110 кН (2-11 тс) для аппарата Р-5П;
е) габаритные размеры аппарата Р-2П соответствуют шаблону 83р (см. рисунок 2.44), длина аппарата Р-5П между опорными поверхностями корпуса хомута и упорной плиты не менее 625 мм (измеряется линейкой);
ж) срок эксплуатации резинометаллических элементов не превышает 9 лет (исчисляется от даты изготовления по маркировке на торцевой поверхности).
Рисунок 2.57 — Поглощающий аппарат Р-5П
2.2.42 При капитальном ремонте должен быть проверен ход поглощающих аппаратов при соответствующем усилии. Ход у аппарата Р-2П при усилии 600+50 кН (60+5 тс) должен составлять 50-65 мм, а у аппарата Р-5П при усилии 800+50 кН (80+5 тс) — 60-75 мм.
2.2.43 Аппараты, не удовлетворяющие требованиям, указанным в пп. 2.2.41, 2.2.42 подлежат разборке с заменой негодных деталей. К сборке допускаются резинометаллические элементы толщиной не менее 39 мм для аппарата Р-2П и не менее 30 мм для аппарата Р-5П со сроком эксплуатации не более 9 лет.
2.2.44 Заусенцы и края вмятин на металлических деталях, образовавшиеся в процессе эксплуатации, должны быть зачищены.
2.2.45 Аппараты должны храниться в местах, защищенных от прямого солнечного света, от контакта с горюче-смазочными материалами и другими веществами, разъедающими резину. При погрузке и разгрузке не допускается сбрасывать аппараты во избежание повреждения резинометаллических элементов.
Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог
Утверждена распоряжением от 28 декабря 2010 г. N 2745р
Источник