Электрик по ремонту автомобильного электрооборудования зарплата

Работа Автоэлектрик

Автоэлектрик

Работа для автоэлектриков: Требования: Опыт работы обязателен. Иногородним предоставляется общежитие. Работа в городе Москве Условия: Гибкий график Требуется автоэлектрик Автоэлектрик, электрик-диагност

Автоэлектрик

Работа автоэлектриком: компании; — Опыт работы от года. Условия: — Оформление по Тк Рф; — График работы 5/2; — Служебная развозка от метро Парнас; — Полный пакет социальных гарантий. Требуется автоэлектрик Автоэлектрик, электрик-диагност

Автоэлектрик диагност

Требуется автоэлектрик: 2 раза в месяц, — Спецодежда и инструмент предоставляется. Требуется автоэлектрик диагност Автоэлектрик, диагност, электрик-диагност

Автоэлектрик

Вакансия автоэлектрика: зарплаты 2 раза в месяц; — график обсуждается с кандидатом; — возможность карьерного роста. Требуется автоэлектрик Электрик-диагност, автоэлектрик

Автоэлектрик

Требуется автоэлектрик: руководством — Предоставление проживания от компании Требуется автоэлектрик Электрик-диагност, автоэлектрик

Автоэлектрик

Вакансия автоэлектрика: Обязанности: — Диагностика и ремонт электро-оборудования автомобилей Требования: — опыт работы от 5 лет Условия: — график 3/3 ,или 5 дневка Требуется автоэлектрик Электрик-диагност, автоэлектрик

Автоэлектрик

Вакансия автоэлектрика: работы 6/1 или по договоренности — Предоставляется проживание Требуется автоэлектрик Электрик-диагност, автоэлектрик

Автоэлектрик

Работа автоэлектриком: оценить свою работу. Условия: — Доход 50% от выработанных работ (доход после испытательного срока 70000-120000 руб.) — График 5/2 или 4/3 — Испытательный срок 3 месяца. — Оформление по Тк Рф. Требуется автоэлектрик Автоэлектрик, электрик-диагност

Автоэлектрик— диагност

Работа автоэлектриком: Обязанности: — Диагностика электронных узлов Land Rover , Jaguar, Volvo — Ремонт автомобилей Land Rover , Jaguar, Volvo Требования: — Опыт работы автоэлектриком-диагностом

Автоэлектрик

Требуется автоэлектрик: руководством — Предоставление проживания от компании Требуется автоэлектрик Электрик-диагност, автоэлектрик

Автоэлектрик/ Диагност

Требуется автоэлектрик: одежда — Выплата оплаты труда два раза в месяц без задержек (аванс и Зп) — Оплата труда: Оклад 20 000 руб. + 350 руб. н/ч Требуется автоэлектрик/ диагност Электрик-диагност, автоэлектрик, диагност, автодиагност

Автоэлектрик

Вакансия автоэлектрика: — Желание работать Условия: — График работы по договоренности — Мы предоставляем инструменты — Клиентов — Рабочее место — Рабочую одежду Требуется автоэлектрик Электрик-диагност, автоэлектрик

Автоэлектрик

Работа автоэлектриком: от 2 лет — Знание основ электрики автомобиля — Знание прикладных программ для диагностики автомобиля Условия: — График работы 5/2 — Одежда и инструмент предоставляется — Оплата 2 раза в месяц Требуется автоэлектрик Электрик-диагност, автоэлектрик

Автоэлектрик

Требуется автоэлектрик: официальное по Тк Рф — Корпоративная развозка Требуется автоэлектрик Электрик-диагност, автоэлектрик

Автоэлектрик

Требуется автоэлектрик: предоставляется компанией бесплатно; Профессиональный и дружный коллектив; Требуется автоэлектрик Электрик-диагност, автоэлектрик

Автоэлектрик

Требуется автоэлектрик: Компания Vk Electronics, открывает вакансию Автоэлектрика. На данный момент компания ведет свою деятельность по трем направлениям: — Разработка автомобильной электроники

Автоэлектрик-диагност

Вакансия автоэлектрика: территории есть столовая. Спецодежда: да Требуется автоэлектрик-диагност Электрик-диагност, автоэлектрик, диагност

Автоэлектрик

Работа для автоэлектриков: Требования: график работы: 5-дневка, оформление по Тк Рф Информация о работодателе: Оао «Великолукский мясокомбинат», Спб. Требуется автоэлектрик

Автоэлектрик-диагност грузового транспорта

Работа для автоэлектриков: Быково Казанского направления Питание: да Спецодежда: да Требуется автоэлектрик-диагност грузового транспорта Электрик-диагност, автоэлектрик, диагност

Автоэлектрик (г. Петергоф)

Требуется автоэлектрик: автозапчастями; — Теплая и хорошо освещенная ремзона; — Дружный коллектив. Требуется автоэлектрик (г. петергоф) Электрик-диагност, автоэлектрик

Источник

Работа автоэлектрик от 70000 Москва

Автоэлектрик

Обязанности: — текущий, средний ремонт электрооборудования а/м Газель; — ремонт газобаллонного оборудования; Требования: — среднее специальное образование; — опыт работы от

Автоэлектрик

руководством — Предоставление проживания от компании Требуется автоэлектрик Электрик-диагност, автоэлектрик

Автоэлектрик

Автоэлектрик диагност на грузовые авто (Scania, Volvo, МАЗ, КАМАЗ и др.) ЗП от 55000 руб. график 5/2 или вахта 20/10, 15/15 в городе Мытищи. Бесплатное проживание. Оформление

Автоэлектрик

руководством — Предоставление проживания от компании Требуется автоэлектрик Электрик-диагност, автоэлектрик

Автоэлектрик/ Диагност

работы диагностом от 2 лет в авто бизнесе, желательно у официального дилера. Условия: — График работы 2/2/3 с 09:00 до 21:00 — Полное обеспечение инструментом — Рабочая

Автоэлектрик

от 2 лет — Знание основ электрики автомобиля — Знание прикладных программ для диагностики автомобиля Условия: — График работы 5/2 — Одежда и инструмент предоставляется — Оплата 2 раза в месяц Требуется автоэлектрик Электрик-диагност, автоэлектрик

Автоэлектрик-диагност

. Кодирование установленного оборудования. Тип занятости: частичная Требования к квалификации: Опыт работы в автосервисе автоэлектриком или установщиком дополнительного

Автоэлектрик

: дисконтная система скидок на продукцию предприятия — Предоставляем льготное общежитие (в шаговой доступности от предприятия) — Льготное трёхразовое питание — Бесплатная спецодежда — Дружный коллектив Требуется автоэлектрик Электрик-диагност, автоэлектрик

Автоэлектрик

Что вы получите от нас: -Официальное трудоустройство -Полный социальный пакет согласно Тк Рф -Выплата заработной платы 2 раза в месяц -Комфортные условия работы и отдыха

Автоэлектрик-диагност

2/2 или 3/3 — шаговая доступность от м. Ботанический сад. — спецодежда Требуется автоэлектрик-диагност Электрик-диагност, автоэлектрик, диагност

Автоэлектрик диагност

, внимательность, -опыт работы обязателен. Знание механики желательно. Условия: -оклад+%, з.п. до 200 000; -график 4/4 с 9 до 21 .00; -50 метров от метро Бутырская; -все бытовые условия

Автоэлектрик

Обязанности: — текущий, средний ремонт электрооборудования а/м Газель; — ремонт газобаллонного оборудования; Требования: — среднее специальное образование; — опыт работы от

Автоэлектрик

аналогичной должности от 3-х лет; — Хорошее знание устройства автомобиля; — Навыки работы на диагностическом оборудовании; Условия: — Зарплата высокая (зависит от выработки

Автоэлектрик

от 1 года; — знание диагностических программ (Сканматик, Ловато, Омвл, Автоскан); — Условия: — работа в крупной и стабильной федеральной компании; — своевременная выплата

Автоэлектрик

% 70000 далеко не предел • сухое теплое светлое помещение до столовой 50 метров • работы много • график обговаривается Вакансия: Автоэлектрик

Автоэлектрик диагност

Требования: Автоэлектрик/диагност Опыт работы с автомобилями иностранного производства работа с диагностическим оборудованием, моторы, АКПП и т. Д. Знание электросхем и

Автоэлектрик-диагност

В крупный техцентр требуется Автоэлектрик-диагност Требования: — Образование не ниже средне-технического; — Опыт работы с иномарками не менее 1 года. Основное направление

Автоэлектрик-диагност

Транспортной компании требуется АВТОЭЛЕКТРИК -МОТОРИСТ Обязанности: Проводить диагностику и выявления неисправностей электрооборудования, электронных систем управления

Автоэлектрик

Компания ООО «Транзит» приглашает к сотрудничеству автоэлектрика. Обязанности: Компьютерная диагностика всех электронных систем грузового автомобиля и прицепной техники

Автоэлектрик

Обязанности: • Выполнять диагностику и ремонт автоэлектрики-электроники в обслуживаемых автомобилях и спецтехнике • Ремонтировать и заменять электропроводку в автомобилях и

Частые вопросы о вакансиях автоэлектрик от 70000 в Москве

✅ Сколько вакансий автоэлектрик от 70000 в Москве?

На сегодняшний день на сайте Jobsora Россия доступно 445 вакансий автоэлектрик от 70000 в радиусе 25 км от Москвы.

✅ Сколько времени нужно, чтобы подать заявку на работу по запросу автоэлектрик от 70000 в Москве через Jobsora?

Вы можете отправить заявку на понравившуюся вакансию за 1 минуту! Загрузите свое резюме на сайт Jobsora и рассылайте свои отклики работодателям абсолютно бесплатно.

✅ Когда я получу ответ на свой отклик о приеме на работу?

Чтобы быть уверенным, проверьте, корректно ли указаны Ваши контактные данные в резюме или создайте учетную запись на сайте Jobsora, тогда ответы работодателя будут приходить Вам автоматически.

В остальном время ответа зависит от работодателя, разметившего вакансию.

✅ Я хочу узнать о других подобных позициях. У вас есть оповещения о вакансиях?

Чтобы настроить оповещения об интересующих Вас вакансиях, создайте учетную запись на сайте Jobsora и получайте ежедневную рассылку с новыми предложениями. Вы можете изменить настройки оповещений в профиле своей учетной записи.

Источник

Работа Слесарь-электрик автоэлектрик Нижний Новгород

Слесарь-электрик по ремонту подвижного состава

ООО «НПО «Октябрь»

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования

Открытое акционерное общество «170 ремонтный завод средств о.

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «НИЖЕГОРОДСКАЯ ОБЛАСТНА.

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования 5 разряда

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования

Государственное бюджетное профессиональное образовательное у.

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования

Муниципальное бюджетное учреждение «Спортивная школа «Сормов.

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования

28 000 — 35 000 руб.

Акционерное общество «ГОТХ»

Слесарь по ремонту автомобилей, автоэлектрик

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования

Общество с ограниченной ответственностью Управляющая компани.

Слесарь механосборочных работ ( электрик)

Слесарь-электрик по обслуживанию и ремонту оборудования метрополитена

Нижегородское метро МП

Слесарь-электрик по обслуживанию и ремонту оборудования метрополитена

Муниципальное предприятие города Нижнего Новгорода «Нижегоро.

Слесарь-электрик по обслуживанию и ремонту оборудования метрополитена

Муниципальное предприятие города Нижнего Новгорода «Нижегоро.

Слесарь -ремонтник ( электрик)

Слесарь-электрик по обслуживанию и ремонту оборудования метрополитена

Муниципальное предприятие города Нижнего Новгорода «Нижегоро.

Слесарь-электрик по ремонту технологического оборудования.

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования

25 000 — 30 500 руб.

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования

ООО «Транспортная ремонтная компания»

Автоэлектрик; Автослесарь; Диспетчер; Токарь

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования

35 000 — 40 000 руб.

Общество с ограниченной ответственностью «Автоспектр-НН»

Источник

Сколько на самом деле зарабатывают автоэлектрики?

Выношу из комментариев дискуссию автоэлектриков. Эта профессия любопытна тем, что позволяет открыть собственный бизнес практически по щелчку пальцев — вот ты работаешь по найму в мастерской, а вот ты договорился об аренде бокса и принимаешь клиентов уже самостоятельно. Вкладываться в станки и инструменты автоэлектрику практически не нужно: всё необходимое для старта можно купить чуть ли не за одну месячную зарплату.

Собственно, вот само обсуждение:

Я рабочий человек, автоэлектрик по профессии, тоже получаю 60 тысяч. Живу не в Петербурге, а в провинции, в Сибири, тружусь на северах.

Оно и понятно: пришёл человек неизвестно откуда, его надо проверить, надо, чтобы он доказал свою полезность, показал свои навыки – тогда к тебе будет иное отношение. В фирме, где я работаю, 60 тысяч платят всем, но до конца вахты (да и до первых денег) дорабатывают не все, ибо требования по квалификации очень высокие.

Из-за этого очень плохая репутация у фирмы в интернетах; мало того – люди уезжают озлобленными крайне: кто-то выпил в режиме «сухого закона» у нас, кто-то тупо забил на работу, кто-то нарушал беспорядки, кто-то пытался драться в условиях запрета на это, кто-то не вывозил психологически (читай выше – все они, считай, так), а кто-то не справился профессионально, таких, кстати, большинство среди уехавших.

Когда я устраивался, нас приехало и побежало по кабинетам десять человек. Устроилось четверо. Через две недели нас осталось трое, ещё через две – двое. С вахты я ехал вообще один.

Отсюда отношение ко вновь прибывающим, и чтобы к тебе начали относиться нормально – это надо закрепиться. Надо, чтоб тебя запомнили и зауважали, а уважение достигается трудом. В моём случае, ещё и квалификацией. Это моя надёжа и моя проблема: вечно я один и сменщика нету.

Собственно, не семи пядей я во лбу, квалификация моя довольно средняя: переберу любой авто-тракторо-электроагрегат, починю или изготовлю новые жгуты проводов, могу подобрать аналоги или там обманки и прочая.

И если я сам знаю, что я не такой уж супер-пупер спец, – и это факт, – то какие же олени едут работать, если даже мне видно сразу, что это приехал олень!?

Такое наблюдение у меня уже довольно давно, ещё до северов. Вот, допустим, человек у вас в посте пишет – захотел, мол, поработать хвостокрутом, и до того работал только ухорезом. За пару недель научился крутить хвосты кое-как, и станок-то у него древний, и хвосты-то не той системы, и то и сё.

Хочется ему заметить: парень, освой этого древнюка как свои пять пальцев, тогда окажется, что ты мастер. Для этого, правда, придётся найти информацию (мы ведь все живём в век информации, не так ли? Двадцать лет назад я именно эти слова вкладывал в головы детей, когда ИВТ преподавал) по станку, по методам его ремонта и настройки, по его обслуживанию.

Мне возразят тут обязательно – у нас ведь есть для этого специально обученные люди, они должны и они обязаны станок настроить, но вся мякотка в том, что это надо тебе самому.
Опять же, надо изучить, почему именно станок рвёт проволоку, и избегать этого режима, заставить проволоку не рваться в первую очередь у самого чувака в его голове – а руки уже сделают.

Но мы этого не можем, мы этого не умеем и вот это вот всё. Я знаю, о чём говорю: я учитель информатики, переучившийся на автоэлектрика, и не самого, судя по всему, плохого. Я уже двадцать лет автоэлектрик, и каждая машина для меня – повод что-то запомнить и/или выучить, повысить квалификацию, ибо времена такие, что надо самообучаться перманентно.

Я автоэлектрик со стажем, правда последние лет 8 углубил специализацию и занимаюсь по большей части программными и аппаратными внутренностями блоков управления, но в своё время начинал с нуля, сменив профессию с обработки дерева, так что представляю о чём идет речь из первых, вторых и третьих рук.

1. 60 тысяч для автоэлектрика — это уровень стажера с 2-3 месяцами опыта. Даже при работе с откровенным автохламом (за который платить не любят), даже в небольших городах 60 тысяч мало-мальский пряморукий автоэлектрик зарабатывает. При работе со спецтехникой эта цифра автоматически становится больше. Во-первых, потому что добавляется фактор времени (пока техника стоит – кто-то теряет бабки), во-вторых, из-за другого масштаба цен на запчасти. Хреновые условия работы, – вахта на северах – должны эту цифру увеличить еще больше. Собственно вопрос – какой смысл?

2. По опыту из первых, вторых и третьих рук я знаю, что большая часть работы автоэлектрика — это наука о контактах, если не лазить внутрь блоков (это, по сути, уже работа электронщиков) и не заниматься снятием-установкой безнадежно закисших узлов (это работа арматурщиков и слесарей). Разбираться с диагностикой, локализацией и устранением проблем в электрике рутинно, тяжело, неудобно, но редко подразумевает высокие требования квалификации. Здесь можно возразить про ремонт стартеров\генераторов\активаторов, но, хоть это и чисто электрические агрегаты, их ремонт сводится к обычной слесарке в подавляющем большинстве случаев. Ремонт же кос, разъемов, пинов на блоках управления, проверка датчиков\исполнителей, а особенно при наличии нормального инструмента и документации высокой квалификации требует редко.

3. Электрооборудование грузовой\спец техники (разговор, полагаю, именно про нее, едва ли на северах большой спрос на легковушки), во всяком случае в которой приходится работать мне, имеет фантастический запас надежности и неплохо продумана в плане ремонта электрической части. Блоки управления, насколько это возможно, защищены даже от fubar повреждений в косе, хотя есть и свои приколы, но они не имеют отношения к компетенции электрика.

1. Фирмы бывают разные, севера тоже.

По бумажке – да, шестьдесят, по конверту – больше (но ненамного). Дома в Хакасии и сорок не платят в организациях, а где платят – жильё и стол за свой счёт (например, ЗАО ЗДК «Золотая Звезда»).

2. «Если не лазить внутрь блоков» – где я найду в тундре электронщиков? Когда машина стоит под тралом и «назад пятьсот – пятьсот вперёд»?

Опять же, когда начинается «это не моя работа, это электронщик должен делать», «зовите КИПовцев, я-то тут причём» и всё такое прочее – возникает вопрос: парень, а зачем ты нам вообще нужен?

Может быть, ты и бульдозер с экскаватором после своего вмешательства проверить не сможешь, ведь для дёргания правого джойстика нужен праводжойстиковый экскаваторщик, а для левого — леводжойстиковый?

Ремонт кос, разъёмов и пинов на блоках в условиях Крайнего Севера требуется часто – увы и ах, высокая влажность.

3. Не всегда, сильно не всегда – особенно в условиях Крайнего Севера. Кто не пропаивал в тундре двенадцативольтовым паяльником СМД-резисторы в приборке КамАЗа Евро-4, ибо без него он не тупо не едет – тот жизни не видел.

И таких примеров у меня – много.

И едут такие вот сугубо леводжойстиковые или правомультиметровые, край вывозят вахту – и это в лучшем случае – а способных и смышлёных нет.

> когда начинается «это не моя работа,»

Я не об этом. Лазить с пониманием дела внутрь блоков – это намного более высокий уровень квалификации. И назвать такого человека автоэлектриком неправильно, и знать\уметь надо намного больше, и, как следствие, получают эти люди намного больше.

Цены на ремонт грузовых блоков управления начинаются от 12 тысяч за самые простые работы. В среднем это 15-25 тысяч, так что при наличии этих навыков 60 тысяч смотрится совсем скудно, особенно вахтой. При этом электронщик может быть не приспособлен к скачкам вокруг машины, восстановлению разъемов и перемотке, даже если умеет это делать. С другой стороны, я никогда не рассматривал стартер\генераторщиков как электриков, они квалифицированные, но все же слесаря. В сухом остатке, если человек многостаночник – и слесарь, и электронщик, и электрик в одном лице и получать он должен за троих.

Косы, разъемы и пины — это основная проблема везде, но я остаюсь при своем, для этих работ высокая квалификация не требуется.

Я все это к тому, что человек с описанными навыками в условном Петербурге будет спокойно получать 100-120 тысяч и ещё два раза по столько же «леваком», как только обзаведется клиентской базой. Без северов, холодов и вахты. Может потому и не едут, что игра не стоит свеч?

Источник