Электромашинный участок по ремонту

Структура цеха по ремонту электрических машин и пускорегулирующей аппаратуры

Структура электроремонтного предприятия и состав его оборудования определяются в основном номенклатурой и объемом ремонтируемого оборудования. Поскольку форма организации ремонта электрических машин, трансформаторов и другого электротехнического оборудования является цеховой, то далее будем рассматривать именно эту форму организации ремонта. Следует отметить, что ремонтный цех может быть как самостоятельной производственной единицей, так и являться одним из цехов крупного отраслевого предприятия. В последнем случае на предприятии создается дополнительно центральная электротехническая лаборатория.

В ремонтном цехе производятся следующие работы:

-капитальный ремонт электрических машин, включая их реконструкцию и модернизацию;

-средний и текущий ремонт;

-ремонт и изготовление пускорегулирующей аппаратуры;

-изготовление запасных частей для электрических машин и аппаратов;

-изготовление электромонтажных узлов и заготовок;

-ремонт и изготовление технологической оснастки для ремонта.

Все работы, проводимые в этом цехе, можно разбить на восемь основных видов: предремонтные, разборочно-дефектировочные, изоляционно-обмоточные, слесарно-механические, комплектовочные, сборочные, отделочные и послеремонтные. Соответственно в состав этого цеха должны входить следующие отделения и участки:

-склады поступающей и готовой продукции (территориально они могут быть объединены в один склад);

-участок разборки, мойки и дефектации машин и аппаратов;

-отделение ремонта контактных колец, коллекторов и щеточных аппаратов электрических машин и восстановление контактов электрических аппаратов;

-участок восстановления обмоточных проводов (в ряде случаев здесь осуществляется и изготовление нового обмоточного провода);

-пропиточно-сушильный участок с отделением окраски;

-участок комплектации и сборки электрических машин и аппаратов;

Кроме указанных участков, в цехе могут быть участки гальванопластики и столярная мастерская. Типовая схема ремонта представлена на рис. 7.1. Отметим, что ремонт электрических аппаратов может быть выделен в отдельное производство (отделение).

Испытательный участок. Здесь проводят предремонтные испытания для выявления неисправностей электрических машин, поступивших в ремонт. Помимо внешнего осмотра здесь измеряют активные сопротивления и сопротивление изоляции обмоток, проверяют целостность подшипников (при работе машины на холостом ходу), правильность и плотность прилегания щеток к коллектору и контактным кольцам, проверяют уровень вибрации.

Участок должен быть оснащен подъемно-транспортным и электроизмерительным оборудованием, а также испытательными стендами.

Участок разборки, мойки и дефектации. Здесь производят очистку машин перед разборкой, разбирают ее на отдельные узлы и детали и производят их дефектацию (определяют их состояние и степень износа, объем необходимого ремонта), передают неисправные детали и узлы для ремонта на соответствующие участки, а исправные — на участок комплектации. По итогам дефектации составляется дефектная ведомость и определяются необходимый объем ремонта и потребность в комплектующих изделиях.

Участок должен быть оснащен подъемно-транспортным и моечным оборудованием, механическими и электрическими инструментами для разборки машин, станками для удаления обмотки, печью для выжига (нагрева) изоляции, приспособлениями для выведения ротора из статора.

Ремонтно-механический и кузнечно-сварочный участки. Здесь ремонтируют изношенные и изготавливают новые конструктивные детали электрических машин и аппаратов — валы, корпуса подшипников скольжения, крышки подшипников и др. Здесь же ремонтируют и изготавливают новые токоведущие части, такие как контактные кольца, коллекторы, щеточные механизмы, контакты. На этом участке производят ремонт и перешихтовку магнитопроводов (сердечников), а также механическую обработку и восстановление резьбовых соединений. Кроме того, на этом участке изготавливают необходимую для ремонта технологическую оснастку.

Участки оснащены соответствующим парком универсальных станков для механической обработки деталей, подъемно-транспортным оборудованием, прессами и ножницами для резки металла, универсальным сварочным и слесарным оборудованием.

Обмоточное отделение. Здесь ремонтируют старые и изготавливают новые обмотки электрических машин и аппаратов, восстанавливают поврежденный обмоточный провод, осуществляют укладку, пропитку и сушку обмоток, производят сборку рабочей схемы соединения обмоток и осуществляют контроль изоляции обмоток в процессе ее изготовления и укладки.

Участок пропитки и сушки должен иметь хорошую вытяжную вентиляцию. Подъемно-транспортное оборудование рассчитывается на узлы, имеющие максимальную массу (как правило, это статоры наиболее крупных машин).

В отделении окраски проводят отделочные работы и окраску машин и аппаратов после сборки и испытаний. Там устанавливаются станки для очистки и изолировки проводов, намотки обмоток, резки и формовки изоляции, пресса для формовки катушек из прямоугольного провода, специальные станки для бандажировки обмоток. Отделение оснащено инструментом для пайки и сварки проводов, необходимым пропиточным оборудованием и сушильными шкафами.

Участок комплектации и сборки. Сюда направляются исправные чистые узлы и детали с участка разборки и дефектации, отремонтированные узлы и детали из остальных отделений, а также недостающие комплектующие детали (крепеж, подшипники качения и т. п.). Полный машинокомплект поступает на сборку, где осуществляются поузловая и общая сборка электрических машин и аппаратов. Здесь производится и балансировка роторов электрических машин.

Участок оснащен практически тем же оборудованием, что и участок разборки (за исключением моечного оборудования и оборудования для удаления обмоток). Кроме того, здесь установлены балансировочные станки.

Испытательная станция. Здесь проводятся послеремонтные испытания электрических машин и аппаратов по соответствующим программам, а также испытания новых конструкции, узлов и деталей, изготовленных в процессе реконструкции или модернизации.

Станция оснащена подъемно-транспортным оборудованием и испытательными стендами, включая стенды для высоковольтных испытаний, а также соответствующим защитным оборудованием. Территория станции имеет ограждение для предотвращения доступа на нее постороннего персонала предприятия.

Источник

Участок ремонта электрических машин. Объем обязательных работ при ремонте электрических машин. Отделение ремонта электрических машин

Страницы работы

Содержание работы

4 Участок ремонта электрических машин

Участок ремонта электрических машин предназначено для осуществления ремонта генераторов, электродвигателей вентиляторов, электродвигателей компрессоров установок кондиционирования воздуха, циркуляционных насосов, трансформаторов, преобразователей люминесцентного освещения и других электрических машин пассажирских цельнометаллических вагонов.

Среднегодовая программа отделения ремонта электромашин составляет 1312 ед. силового оборудования. Производственные площади и персонал отделений участка приведены в таблице 4.1и таблице 4.2. Участком руководят старший мастер, отделениями бригадиры. Контроль качества ремонта осуществляется мастером ОТК участка.

Организация ремонта электрических машин

Все электрические машины с вагона снимаются и направляются в отделение по ремонту. Объем работы, выполняемой при ремонте, определяется по результатам дефектации и в соответствии с объемом обязательных работ (смотри ниже). Все сварочные работы при ремонте электрических машин выполняются в соответствии с указаниями «Инструкции по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов» ЦЛ-201-03 и Руководства по ремонту электрооборудования.

Все работы по восстановлению размеров деталей электролитическим осталиванием (железнением) производятся в соответствии с технологией нанесения гальванопокрытий. Перед осталиванием на восстанавливаемой поверхности устраняются все дефекты, поверхность доводится до класса чистоты новой детали. Осталенную поверхность обрабатывают шлифованием.

Размеры деталей машин, ремонтируемых с восстановлением, доводятся до альбомных величин.

Объем обязательных работ при ремонте электрических машин.

При ремонте выполняются следующий объем обязательных работ:

– разборка электрической машины;

– дефектация электрической машины;

– ремонт механической части якоря (ротора) и статора, вышедших за пределы ремонтных допусков или имеющих повреждения;

– ремонт обмоток в зависимости от технического состояния;

– продораживание и шлифовка коллектора или контактных колец;

– динамическая балансировка якоря (ротора);

– сборка, проверка, регулирование;

– испытание электрической машины на стенде и ее окраска.

Исходя из выше изложенного примем следующую структуру участка ремонта электрических машин:

— отделение ремонта электрических машин;

— отделение ремонта обмоток электрических машин;

Соответственно структуре произведем распределения работ по отделениям.

4.1 Отделение ремонта электрических машин

Отделение предназначен для разборки электрических машин, поступающих в ремонт, определения неисправности и степени износа отдельных деталей предназначен, ремонта электрических машин, а также элементов электрических машин, требующих восстановления работоспособности и сборки отремонтированных электрических машин и их испытания.

Мотор-генераторы климатических установок после очистки устанавливаются на стенд для снятия автоматических муфт. Муфты демонтируются специальным съемником с приводом от тормозного цилиндра, который является универсальным для всех типов автоматических муфт. Автоматическая муфта сцепления привода генератора DUGG, ремонтируется согласна технологическому процессу приведенного на листе 4 графической части.

Съемник с цилиндром установлен на тележке, легко перемещающейся по платформе стенда, на которую устанавливается мотор-генератор. Тормозной цилиндр управляется трехходовым воздушным краном, давление воздуха 6 атм.

После разборки, в процессе дефектовки, проверяют отсутствие трещин у вала якоря (с помощью магнитного дефектоскопа), износ посадочных поверхностей под муфту (шкив), подшипники, состояние резьбовых поверхностей, отсутствие почернений, подгаров и выработки у коллекторов и контактных колец, их недоступного износа, пробоя между коллекторными, отсутствие витковых замыканий, обрывов и замыканий на корпус обмотки якоря, состояние и качество пайки проводников обмотки якоря к коллекторным пластинам и металлических бандажей, отсутствие сдвига листов, распущения крайних листов, поджогов или выгорания сердечников якоря и полюсов, плотность посадки сердечника на валу якоря и др. Состояние основных узлов машины выявленных при дефектовке, определяет объём ремонтных работ и степень необходимой её разборки.

Разборка и сборка генераторов осуществляется на стенде разборки и сборки генераторов. Роторы машин постоянного тока и статоры машин переменного тока подаются; полюсные катушки, демонтируемые при четырехгодичном ремонте в отделение ремонта обмоток электрических машин участок; остовы, подшипниковые щиты, фланцы и другие детали – ремонтируется.

Остовы машин и все детали, не содержащие электрических обмоток, проходят обмывку раствором каустической соды в моечной машине, после чего производится проверка размеров рабочих поверхностей, заварка трещин, наплавка изношенных поверхностей остова, проверка и восстановление резьбовых и проходных отверстий, замена негодных и комплектация недостающих деталей. Внутренние поверхности остова окрашиваются изоляционным лаком. Окраска производится кистью так, чтобы лак не попал на посадочные места полюсных сердечников. Отремонтированные и укомплектованные детали подаются на участок сборки.

Источник

Назначение, состав и краткая характеристика участка по ремонту электрических машин. Расчёт годовой производственной программы

Страницы работы

Фрагмент текста работы

1 Технологическая часть

1.1 Назначение, состав и краткая характеристика участка по ремонту электрических машин

Участок по ремонту электрических машин предназначен для ремонта электрических машин, снятых с пассажирских вагонов при деповском ремонте. При ремонте производят следующие основные работы: разбирают и собирают машины, деффектируют, ремонтируют механическую часть якоря (ротора) и статора и повреждённые обмотки, снимают и деффектируют подшипники, пропитывают обмотки, протачивают и шлифуют коллекторы или контактные кольца, подвергают динамической балансировке якоря, ремонтируют щёткодержатели, испытывают машины на стенде и окрашивают.

На участке ремонта электрических машин имеются следующие специализированные отделения:

— пропитки, сушки и окраски;

— ремонта силовых выпрямителей.

Участок оборудован подъёмно-транспортными средствами и подъездными путями с покрытием для подъезда электрокаров.

Электрические машины очищают от пыли и грязи в обдувочной камере. В ремонтном отделении разбирают электрические машины, определяют неисправности потребный объём ремонта. Здесь размещены столы с кантователями агрегатов, установка для проверки якорей на обрыв и короткое замыкание, металлообрабатывающие станки, ванна для пайки якорей, станок для наложения бандажей, установка для балансировки якорей и др. В обмоточном отделении ремонтируют и изготовляют новые обмотки для электрических машин и катушки для электрических аппаратов (реле контакторов, пускателей и пр.). Здесь установлены намоточные станки и приспособления с поворотной траверсой для обмотки якорей.

В отделении пропитки, сушки и окраски выполняют пропитку и сушку якорей, обмоток статора и возбуждения электрических машин и катушек аппаратов, а также окраску собранных машин. Отделение оборудовано ванной для пропитки лаком, сушильной печью и установкой для окраски, предусмотрена вентиляция.

В контрольно-испытательном отделении размещены установки для проверки электрической прочности изоляции, измерения сопротивления изоляции, стенды для обкатки и испытаний генераторов и электродвигателей.

1.2 Расчёт годовой производственной программы

Производственная программа участка по ремонту электрических машин рассчитывается исходя из программы капитального ремонта и количества узлов, которые снимаются для проведения капитального ремонта вагонов.

Программа участка по ремонту электрических машин , для выполнения капитального ремонта вагонов, согласно задания составляет 940 вагонов в текущем году.

Месячная программа ремонта пассажирских вагонов составит

940 : 12 = 78,3 комплектов электрических машин.

Суточная программа ремонта пассажирских вагонов составит 2 комплекта электрических машин.

1.3 Расчёт работников участка

Ст. 267 Капитальный ремонт пассажирских вагонов

Явочная численность рабочих рассчитывается по формуле:

(1)

чел.

чел.

чел.

где годовая программа участка, 940 эл.машин;

трудоёмкость выполняемых работ, чел./ч.;

годовой фонд рабочего времени, 2016 ч;

коэффициент выполнения норм выработки, 1,2.

Для участка по ремонту электрических машин трудоёмкость составляет: слесаря –электрика 13,44 чел./ч, слесаря 5,3 чел./ч, токаря 4,2 чел./ч, подсобного рабочего 3,8 чел./ч.

чел.

Списочный контингент рабочих рассчитывается по формуле:

(2)

где коэффициент замещения,

чел.

чел.

чел.

чел.

Общая списочная численность производственных рабочих участка по ремонту электрических машин составляет:

чел.

Принимаю 13 человек, в том числе:

— слесарей – электриков чел.;

— слесарей чел.;

— токарей чел.;

— подсобный рабочий чел.

1.4 Выбор и обоснование метода организации работы

участка по ремонту электрических машин, расчёт параметров

Ремонт пассажирских вагонов в условиях вагонного депо характеризуется достаточно большим разнообразием производственных процессов, различных как по своей структуре, так и по взаимосвязи. Особенностью ремонтного производства является то, что результат производственного процесса во многом зависит от перечня ремонтных работ и объёма ремонта.

В процессе ремонта пассажирских вагонов, их сборочных единиц и деталей возникают значительные грузопотоки между сборочными и ремонтно- заготовительными участками, что вызывает необходимость обеспечения технологического процесса соответствующим подъёмно-транспортным оборудованием.

Рассматривая работу пассажирских вагонных депо, можно определить несколько вариантов организации производственных процессов: стационарный метод ремонта, поточно-конвейерный, агрегатный, индивидуальный и обезличенный.

На участке по ремонту электрических машин принимаем агрегатный метод ремонта электрических машин.

Агрегатный метод – вид обезличенного метода ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными. Под агрегатом понимается сборочная единица, обладающая свойствами полной взаимозаменяемости, независимой сборки и самостоятельного выполнения определённой функции в изделиях различного назначения (электродвигатель, генератор, вентиляционный агрегат и др.).

Снятые с вагона агрегаты ремонтируют в специализированных цехах и участках. В этих ремонтных подразделениях необходимо иметь оборотный

Источник