Электромотор 24 вольта ремонт

Ремонт электродвигателя своими руками: практика электромонтёра

Главная страница » Ремонт электродвигателя своими руками: практика электромонтёра

Электродвигатели применяются в составе оборудования разного назначения, в том числе бытового. На бытовой технике, в отличие от промышленной, устанавливаются асинхронные моторы небольшой мощности (не выше 1 – 1,5 кВт). Достаточно широко применяются маломощные электродвигатели в дачном хозяйстве. В большинстве своём электромоторы асинхронного действия показывают надёжную и долгосрочную работу. Тем не менее, казусы случаются. И тогда неизбежной видится проблема — ремонт электродвигателя своими руками или с помощью сервиса. Первый вариант ремонта обычно возможен при лёгких симптомах. Второй – это уже капитальный ремонт, включая перемотку.

Частая причина неработоспособности двигателя АИР

Конечно, дефект асинхронного электромотора, полученный в результате повреждения проводников обмотки статора — ситуация сложная. Здесь, как правило, требуется обязательная перемотка обмотки статора, то есть ремонт электродвигателя, который сложно выполнить своими руками в быту.

Нерабочий мотор, по мнению пользователя, на деле может оказаться вполне работоспособным электрооборудованием. Достаточно выполнить определённый ремонт электродвигателя

В таких случаях ремонта электродвигателя, связанного с перемоткой обмоток статора, требуется не только специальное оборудование, но также опыт производства электромеханических ремонтных работ. Правда, если поставить перед собой цель, ремонт электродвигателя дома своими руками — задача вполне выполнимая.

Инструмент на разборку и тестирование

Однако здесь (в статье) речь пойдёт о распространённом, так сказать «лёгком» дефекте, который достаточно просто устраняется самостоятельным ремонтом электродвигателя с применением стандартного набора инструмента электрика:

• отвёртка плоская,
• отвертка четырехгранная,
• плоскогубцы,
• тестер электрический (стрелочный прибор),
• молоток слесарный.

Практика эксплуатации в быту маломощных асинхронных моторов показывает: распространённой причиной прекращения работы электромоторов становится КЗ (короткое замыкание) обмотки статора на корпус.

Нередко владельцы «заболевшего» мотора долго не думают и попросту избавляются от проблемы путём закупки нового движка. Дефектный электромотор не пытаются даже исследовать должным образом, не говоря уже о попытках сделать ремонт электродвигателя.

Новый электродвигатель обязательно имеет пластиковую крышку на валу и резиновые пробки внутри пластмассовых втулок, через которые внутрь коробки заводится электрический кабель

Ремонт электродвигателя: устранить КЗ своими руками

Симптомы для ремонта КЗ на корпусе традиционны: при попытке запуска мотора срабатывает защитный автоматический выключатель. Сразу следует уточнить – если подобная ситуация имеет место, не нужно пытаться повторять пуск двигателя от раза к разу.

Повторные действия могут действительно стать причиной пробоя изоляции обмотки статора по причине высоких пусковых токов. Тогда капитального ремонта электродвигателя точно не избежать. Если сработала защита, следует обесточить цепь питания, отключить питающий кабель от БРНО (коробки с клеммами).

Клеммная коробка трёхфазного асинхронного электромотора. Питающий кабель отключают от клемм при ремонте мотора, извлекают из клеммной коробки БРНО

Прежде чем начинать выполнять ремонт электродвигателя, следует удостовериться лишний раз в наличии КЗ. Здесь поможет электрический тестер — прибор, традиционно применяемый электриками. Прежде всего, обмотки статора исследуются на целостность (отсутствие обрыва). Также выполняется проверка на межвитковое замыкание. Щупы прибора, включенного на измерение сопротивления в Омах, поочерёдно соединяют с парами клемм БРНО.

Шкала измерительного прибора должна показывать сопротивление не менее десяти Ом (как правило, 10 — 15),. Однако точная величина сопротивления зависит от характеристики конкретного экземпляра мотора. На трёхфазном моторе при отсутствии межвиткового замыкания, значения сопротивления между всеми выводами обмотки должны быть одинаковыми.

Ремонт электродвигателя — проверка целостности обмоток, а также межвиткового и короткого замыкания на корпус. Удобно пользоваться стрелочным измерительным прибором. Здесь показано соединение щупов для проверки замыкания одной части обмотки на корпус

Если тест на сопротивление обмоток статора не показал существенной разницы между показаниями при замерах и не отметился нулевыми показаниями, движок на 90-95% можно считать рабочим. Во всяком случае, ремонт электродвигателя в виде перемотки обмоток статора явно исключается.

Остаётся определить традиционно частую причину – короткое замыкание обмоток статора на корпус. В этом варианте исследований один щуп тестера соединяют с корпусом двигателя, обеспечив надёжный контакт, а вторым щупом поочерёдно трогают клеммы выводов статорных обмоток внутри БРНО.

Обычное явление КЗ – наличие показаний прибора, которых быть не должно в принципе.

Ремонт электродвигателя: какое КЗ реально устранить?

По сути, существует два вида КЗ (короткого замыкания) на корпусную часть:

1. Прямое замыкание, с пробоем изоляции обмотки.
2. Косвенное замыкание, по причине высокой влажности обмотки.

Второй вариант как раз и заставляет производить ремонт электродвигателя чаще обычного. Измерительным стрелочным прибором (тестером, мегомметром) такое замыкание определяется появлением показаний сопротивления между корпусом и статорной обмоткой в несколько единиц или десятков кОм.

Причём показания на каждой отдельной обмотке, как правило, отмечаются разными значениями. При таком развитии событий ремонт электродвигателя проводится несложной методикой. Для исполнения ремонтных работ потребуется:

1. Демонтировать электромотор от места установки.
2. Отвернуть крепёж кожуха крыльчатки, снять кожух и крыльчатку.
3. Снять крепёжные винты передней и задней корпусных крышек.
4. Демонтировать крышки и вынуть ротор электромотора.

Оставшийся в «чистом» виде статор переносят к расположенной поблизости электрической розетке, размещают на безопасном удалении от бытовых горючих материалов. Рекомендуется приспособить в качестве подставки под статор негорючий материал (к примеру, силикатный кирпич).

Внутрь основания статора асинхронного электродвигателя (в области размещения ротора) вставляют электролампу (60-100 Вт), вкрученную в патрон с присоединённым кабелем и вилкой. Зажигают электролампу включением вилки в розетку.

Ремонт электродвигателя простыми действиями: внутрь освобождённой от ротора статорной части помещают обычную лампу накаливания и оставляют включенной, как минимум на сутки

Технология ремонта электродвигателя своими руками: выдержка статора под нагревом не менее 24 часов (иногда требуется до 48 часов). По истечении этого времени лампу накаливания отключают и заново проверяют тестером сопротивление между корпусом и выводами статорной обмотки.

В большинстве случаев, после ремонта электродвигателя таким способом, измерительный прибор уже не фиксирует наличия какой-либо проводимости. Косвенное короткое замыкание движка удаётся устранить в 90% из 100%, применив методику долговременной просушки статорной обмотки. По завершению прогрева статора электромотор мотор собирают, монтируют на рабочем месте, запускают в работу.

Видео в тему: как снять электродвигатель вентилятора на ремонт?

Видео ниже напоминает о неудобствах работы, когда вместо конус-замковой полумуфты используется старый вариант насадки шкивов (крыльчаток) на вал электродвигателя. Попутно рассматривается задача — как снять электродвигатель и крыльчатку вытяжного вентилятора:

Источник

Ремонт электромоторов 12-24 В

Неисправность электрических моторов малой мощности в автомобиле может стать причиной отказа печки, стеклоподъемника, стеклоочистителя, вентилятора охлаждения радиатора. Неполадки этих устройств приводят к отсутствию привычного комфорта, а иногда и к более серьезным последствиям — рискам безопасности, поломкам других узлов авто, значительным финансовым затратам. Большинство неисправностей электрических моторов-редукторов должно устраняться квалифицированными специалистами с использованием схем и применением необходимого оборудования и оснастки. Непрофессиональный ремонт электромоторчиков способен добавить проблем автовладельцу: привести к полному выходу из строя агрегата, повреждению других дорогостоящих узлов, увеличению времени и общей стоимости работ.

Диагностика и восстановление электромоторов всех видов — наш профиль. Обращайтесь в ближайший филиал сети мастерских SGcenter для комплексной диагностики неисправного агрегата. Мы готовы выполнить диагностику и ремонт электрических двигателей 12-24 В для всех марок авто: профессионально, оперативно, по приемлемой цене. Проконсультируем, предложим оптимальный способ ремонта и приступим к работе немедленно. Предъявите нашим менеджерам купон и получите 10% скидку на все виды услуг прямо сейчас.

• Профессионализм сотрудников
  и современное оборудование

Для быстрого и качественного ремонта моторчиков наши мастерские оснащены необходимым оборудованием и технологической оснасткой, а наличие диагностических стендов гарантирует точное определение причины неисправности. Мастера-ремонтники с многолетним опытом специализируются на ремонте электрических двигателей и успешно выполняют работы любой сложности.

Оперативный ремонт
и богатый обменный фонд

У нас есть всё необходимое для качественного ремонта моторчиков: щётки, втулки, коллекторы, подшипники и другие запчасти. В наличии — более 10 тыс. позиций комплектующих для срочного выполнения ремонтных работ. Обменный фонд регулярно пополняется, приобретаются запчасти для узлов автомобилей популярных марок. Ремонтно-восстановительные работы моторчиков 12-24 В в обычных случаях выполняются за 1 час.

Гарантия на выполненные работы
и комплектующие

Мы строго соблюдаем стандарты производителей и гарантируем безукоризненную работу отремонтированных агрегатов. По первому требованию клиента готовы предъявить лицензии, подтверждающие наличие необходимой технической и производственной базы для профессионального ремонта. На оказанные услуги действует шестимесячная гарантия, на заменённые детали — четыре месяца.

Стоимость типовых услуг, оказываемых при ремонте электромотора 12-24 В

Наименование услуги	Стоимость
Замена втулок (подшипников)	от 2 000 ₽
Замена щёток	от 2 500 ₽
Замена коллектора	от 2 500 ₽
Комплексный ремонт	от 4 000 ₽
Электромоторы на обмен	от 4 500 ₽

Чтобы получить скидку, достаточно распечатать и предъявить менеджерам сервиса купон.

Более 7000 наименований стартеров, генераторов, комплектующих к ним, рулевых реек, оборудования для диагностики и ремонта.

Адреса филиалов показать на карте

Ремонт моторчика печки

Комфортная температура, циркуляция тёплого воздуха в салоне автомобиля зависят от бесперебойной работы системы отопления. Неисправности или отказы печки становятся источником дискомфорта и даже увеличивают риск ДТП. При неполадках отопителя в сырую, холодную погоду запотевают стекла, а это уже — прямая угроза безопасности движения. Основной элемент отопителя — моторчик печки. При больших нагрузках, неблагоприятных условиях эксплуатации, выработке ресурса устройство может выйти из строя. Автовладелец замечает появление посторонних шумов, печка работает нестабильно или вовсе не функционирует. Наиболее частыми причинами проблем электромотора печки являются:

• загрязнение, образование окислов на поверхности коллектора;
• механический износ опорных втулок, щёток, ламелей;
• обрыв обмотки якоря;
• заклинивание в подшипниках вала якоря.

Определить дефект и самостоятельно осуществить ремонт моторчика печки практически невозможно. Для безошибочной диагностики и качественного ремонта/восстановления необходимы специальное оборудование, а также высокий уровень квалификации мастера.

Ремонт моторчика вентилятора охлаждения радиатора

Вентилятор охлаждения радиатора создаёт необходимый поток воздуха, обеспечивает обдув и охлаждение циркулирующей жидкости. Простое устройство выполняет важную задачу: защищает двигатель автомобиля от перегрева. Электромоторчик вентилятора охлаждения обладает хорошим ресурсом, однако поломки всё же случаются. Возможные причины неисправностей:

• скопление грязи и пыли во внутренней полости;
• механический износ деталей: щёток, оси ротора, подшипников, направляющих втулок;
• замыкание, обрыв обмоток ротора.

Моторчик вентилятора охлаждения радиатора чаще всего выпускается в виде неразборной конструкции и самостоятельному ремонту не подлежит. Однако мастера SGcenter готовы выполнить самый сложный ремонт и успешно восстановить практически неремонтопригодный узел.

Ремонт моторчика стеклоочистителя

Безопасное управление транспортным средством в сильный дождь или обильный снегопад невозможно без исправной системы стеклоочистки. Обычно система работает без ТО до момента выхода из строя. При этом электромоторчики передних и задних дворников рассчитаны на определенный эксплуатационный ресурс, а периодическое техобслуживание способно значительно увеличить срок их службы. Характерные дефекты моторчиков стеклоочистителей:

• недостаточный контакт коллектора и щёток;
• межвитковое замыкание обмоток статора либо ротора;
• износ опорных подшипников двигателя с дальнейшим заклиниванием ротора или статора.

По причине более интенсивной эксплуатации чаще требуется ремонт электромотора передних дворников. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ необходимы знания автоэлектрики и специализированное оборудование.

Ремонт моторчика стеклоподъёмника

Электрические стеклоподъёмники сегодня установлены практически во всех автомобилях. С помощью электропривода окна авто с лёгкостью открываются и закрываются простым нажатием кнопки. Удобно, быстро, бесшумно. Основа механизма — специальный мотор-редуктор, объединяющий электродвигатель и зубчато-червячный редуктор. Первые признаки неисправности моторчика стеклоподъёмника:

• стеклоподъёмник работает нестабильно, стекло движется туго, рывками;
• слышны нехарактерные звуки, нетипичный гул;
• система не срабатывает при попытке поднять или опустить стекло.

Как правило, чаще используется стеклоподъёмник со стороны водительской двери, поэтому и поломки там возникают быстрее. Типичные причины неисправностей электродвигателя стеклоподъёмной системы:

• засорение, попадание пыли, грязи под обмотку;
• механический износ, истирание щёток, шестерней;
• поломка пластиковых деталей.

Ремонт моторчика стеклоподъёмника — процедура несложная, но требует внимательного подхода, а также наличия соответствующего инструментария и комплектующих. Если стоимость запчастей и ремонтных работ превышают цену нового электромоторчика, то оптимальное решение — замена узла.

Фотогалерея

Виды работ: ремонт стартеров, генераторов, рулевых реек, карданных валов, электромоторов 12-24 В и электромагнитных муфт компрессоров кондиционеров

Виды работ: ремонт стартеров, генераторов, электромоторов 12-24 В и электромагнитных муфт компрессоров кондиционеров

Виды работ: ремонт стартеров, генераторов и электромоторов 12-24 В

Виды работ: ремонт генераторов, стартеров и электромоторов 12-24 В

Источник