Электросамокат kugoo s3 ремонт аккумулятора

Ремонт электросамоката Kugoo s3

Kugoo s3 – популярная модель электрического самоката, обладающая хорошими характеристиками и доступной стоимостью. Отличный вариант для поездок на работу, в магазин или по другим делам по городу. Самокат оборудован хорошим электромотором, мощностью 350 Вт, который способен развивать скорость до 35 км/ч, а также фирменной литий-ионной батареей LG напряжением 36 В, емкостью 6,6-8,8 Ач. Колеса 8 дюймов, амортизаторы, вес 11 кг. Надежный и удобный механизм складывания.

Еще и дисплей есть, на котором отображаются основные параметры поездки. Степень защиты от пыли и влаги IP54.

Что сказать, хороший, довольно надежный для своей стоимости электросамокат, но все же, со временем, даже надежная техника может поломаться. Настанет тот момент, когда Вам нужно будет ехать на самокате по делам, а он поломан. Аппарат может вообще не включиться, а может включиться, но двигатель не запустится, или колесо поломается, или… Какие причины поломок, можно ли отремонтировать своими руками, или лучше сдать в мастерскую, и как предотвратить поломки? На эти вопросы мы дадим ответы в данной статье.

1. Какие поломки могут быть у электросамоката Kugoo s3, причины поломок.

Если самокат Kugoo s3 вообще не подает признаков жизни после включения питания, значит, причина в контроллере, аккумуляторной батарее или кнопке включения. Также возможной причиной может быть окисление контактов в местах подключения аккумулятора или контроллера, а также механическое повреждение проводов.

Если при включении питания, признаки жизни подаются, например, светится светодиод или дисплей, но двигатель не запускается, или запускается, но быстро выключается, то причиной может быть:

• подсевшая аккумуляторная батарея;
• выход из строя контроллера;
• окисление контактов;
• механическое повреждение проводов;
• поломка электродвигателя.

Среди поломок, не связанных с электрооборудованием, чаще всего возникает необходимость замены колеса, ремонта амортизаторов, а также рулевой колонки или механизма складывания.

Аккумуляторную батарею можно попробовать зарядить, если она заряжается как обычно, в течение примерно того же времени, значит все нормально, можно продолжать эксплуатацию самоката. Если батарея не заряжается или заряжается очень быстро, значит она и разрядится быстро, ее нужно менять на новую.

В остальных случаях необходимо проводить диагностику электрооборудования, с целью выявления неисправности. Для самостоятельной диагностики и ремонта нужно иметь электрический тестер для замера напряжения и сопротивления, ну и конечно, иметь навык ремонта электрооборудования. Если у Вас такого навыка нет, то ремонт лучше доверить профессионалам, обратившись в специализированный сервисный центр. Если гарантийный срок еще не закончился, то рекомендуем обращаться в сервисный центр абсолютно всем, с любой неисправностью. В случае самостоятельного ремонта, Вы можете потерять возможность гарантийного обслуживания. К тому же стоимость ремонта может вырасти после неудачной попытки самостоятельной починки.

Неисправности могут появиться в результате:

• Естественного износа комплектующих, например, аккумулятор выработал свой ресурс и потерял емкость, или втулка колеса отработала свой ресурс и требует замены.
• Поездки во время проливного дождя.
• Нарушений правил эксплуатации, зарядки или хранения. Если не соблюдать все эти правила, уменьшается срок эксплуатации батареи, иногда значительно. Аккумулятор может даже взорваться.
• Механического повреждения при падении или из-за аварийной ситуации.

Естественный износ оборудования происходит в течение долгого времени (годы), в то время как несоблюдение правил эксплуатации, заряда и хранения, может быстро угробить комплектующие.

2. Ремонт электрооборудования. Самому ремонтировать, или нести в мастерскую?

Как мы уже говорили, для самостоятельного ремонта электрооборудования нужно иметь электрический тестер для замера напряжения и сопротивления, паяльник, ну и конечно, иметь определенные знания в электрической области и навык ремонта электрооборудования. Но, не все поломки электрооборудования самоката можно устранить, даже имея все перечисленное выше.

В случае поломки контроллера, нужно покупать точно такой и менять его или обращаться с ремонтом в сервисный центр. Если Вы не опытный электронщик, то починить его самостоятельно Вы не сможете, у Вас же нет профессиональной паяльной станции и навыков паяния микроконтроллеров и СМД элементов. Если все это имеется – можете сами чинить, если закончился гарантийный срок, иначе лучше сдать по гарантии в ремонт.

Иногда с контроллера слетает прошивка, в этом случае требуется перепрошивка в сервисном центре. Иногда программа контроллера зависает, тогда можно попробовать выключить и включить питание, поможет – хорошо, не поможет – в сервисный центр.

Если батарея отработала свой срок, она подлежит утилизации и замене на новую, точно такую же. Или хотя бы с таким же номинальным напряжением (емкость можно взять такую же или больше), но обязательно фирменную. Купив бюджетный акб от неизвестного производителя, Вы с большой вероятностью получите емкость ниже заявленной, а также небольшой рабочий ресурс. То есть, через небольшой промежуток времени, прийдется опять покупать новую батарею.

Окисление контактов обычно можно устранить собственными силами, при наличии навыков. В зависимости от степени окисления, разъем меняется на новый или зачищается от окислов и протирается спиртом.

Так же, самому можно заменить кнопку или поврежденные провода. При замене проводов обращайте внимание на материал провода и его сечение, оно должно быть не меньше штатного.

Если вышел из строя электромотор, Вы можете купить новый, точно такой же, или попробовать отремонтировать старый в мастерской. Самостоятельным ремонтом двигателя заниматься не рекомендуем, а вот снять старый и установить на место новый двигатель, Вы, скорее всего, сможете самостоятельно, при наличии прямых рук. Это актуально, если у Вас установлено «мотор-колесо», т.е. Вы просто меняете колесо, с установленным внутри двигателем и подключаете к нему провода. При выборе двигателя, обязательно обращайте внимание на его напряжение и номинальную мощность. Если установить более мощный двигатель, то он спалит не рассчитанный на него контроллер, да и провода могут перегреваться, они же не рассчитаны на такой ток.

3. Как предотвратить поломки

Конечно, всегда можно отремонтировать или заменить вышедший из строя элемент (самостоятельно или в сервисном центре), но лучше предотвращать возможные неисправности.

Не забывайте, что степень влагозащиты электрооборудования этой модели Куго — IP54, она рассчитана только на небольшой дождь. Если в дороге Вас застанет сильный ливень, то лучше выключить питание и переждать ливень под навесом. Лужи лучше объезжать. Чтобы можно было ездить во время ливня, нужно сделать дополнительную гидроизоляцию. Как ее сделать, у нас на сайте есть отдельная статья, посвященная этому вопросу.

Чтобы разъемы не окислялись, зарядку электрического самоката нужно осуществлять только в сухом месте. Также, сухое место необходимо подобрать для хранения транспортного средства.

Чтобы провода не оторвались от разъемов, с ними нужно аккуратно обращаться, например нельзя тянуть за шнур при отключении разъема после зарядки, нужно браться за сам разъем.

Чтобы не угробить аккумулятор раньше времени, всегда используйте родную зарядку. При ее поломке покупайте точно такую же. Прочитайте в инструкции и соблюдайте все рекомендации по зарядке и хранению батареи. Не храните акб на морозе и на сильной жаре. Идеальная температура хранения литиевых акб +1…+10 градусов, но можно хранить и при комнатной температуре. Старайтесь выбирать маршрут движения с хорошим качеством дорожного покрытия и меньшим количеством затяжных подъемов, это увеличит срок эксплуатации колес и батареи.

4. Как разобрать переднюю подвеску и рулевую стойку Kugoo s3.

Чтобы добраться до переднего амортизатора нужно:

• открутить хомут и снять верхнюю половину руля, в результате откроется доступ к верхней гайке, которой прикручен шток амортизатора;
• чтобы получить доступ к нижней головке штока, нужно снять переднее колесо;
• при помощи трубчатый ключ на 10 и длинного шестигранника на 6, раскрутить это болтовое соединение, после чего можно вытянуть шток из амортизатора.

Чтобы добраться до втулки приходится разбирать рулевую стойку, для этого нужно:

• открутить хомут и снять верхнюю половину руля;
• открутить сверху большие гайки, ключом на 36 сверху;
• открутить снизу круглую гайку, она и держит втулку.

Источник

Доп АКБ на Kugoo S3

Этот раздел привязан к серии: Kugoo S Рейтинг: 3.8

Модернизация: Доп АКБ на Kugoo S3

добрый день, пожалуйста, помогите если шарите в АКБ. Решил сделать новую банку для куги эс 3. Хотел узнать можно ли подобные батарейки использовать как здесь

https://a.aliexpress.ru/_eNZhY5 Дело в том, что в них нет защиты от короткого замыкания (нет PCB). Но если собрать их с платой бмс и балансиром, я так понимаю и необходимость в PCB уже отпадет? И как определить высокотоковые они или нет, и нужно ли это определять?)) Вообщем просто скажите можно ли их использовать, или лучше вот эти брать

http://s.aliexpress.com/JVN3IRNf ? Которые с PCB наверное)) взять хочу 30 шт на 10000 mah.

@dstasv добрый день, пожалуйста, помогите если шарите в АКБ. Решил сделать новую банку для куги эс 3. Хотел узнать можно ли подобные батарейки использовать как здесь

https://a.aliexpress.ru/_eNZhY5 Дело в том, что в них нет защиты от короткого замыкания (нет PCB). Но если собрать их с платой бмс и балансиром, я так понимаю и необходимость в PCB уже отпадет? И как определить высокотоковые они или нет, и нужно ли это определять?)) Вообщем просто скажите можно ли их использовать, или лучше вот эти брать

http://s.aliexpress.com/JVN3IRNf ? Которые с PCB наверное)) взять хочу 30 шт на 10000 mah.

c PCB брать не рекомендуют т.к. они будут мешать работе основной БМС.

на токовых обычно пишут

Аккумулятор VTC5 18650 2600 мАч 30A, 3,6 В, аккумулятор для беспилотника, батарея 18650vtc5. Liitokala 3,7 в 26800 7200 мАч аккумуляторная батарея 5с 35А разряд

панасоники если честные наверно должны быть лучше, но стоят дешевле наверно такие панасы

Если вы доп батарею собираете то стоит посмотреть в сторону 26800 — другого типа размера

БМС стоит брать смарт с возможностью мониторинга состоянии акумов

c PCB брать не рекомендуют т.к. они будут мешать работе основной БМС.

на токовых обычно пишут

Аккумулятор VTC5 18650 2600 мАч 30A, 3,6 В, аккумулятор для беспилотника, батарея 18650vtc5. Liitokala 3,7 в 26800 7200 мАч аккумуляторная батарея 5с 35А разряд

панасоники если честные наверно должны быть лучше, но стоят дешевле наверно такие панасы

Если вы доп батарею собираете то стоит посмотреть в сторону 26800 — другого типа размера

БМС стоит брать смарт с возможностью мониторинга состоянии акумов

я правильно понимаю что высокотоковые дают быстрый старт, максимальную скорость и т д? Если взять обычные с разрядом скажем 20А, какая максимальная скорость будет при весе в 100 кг райдера, приблизительно конечно. Если 25 км/ч мне пойдет. Цель собрать бюджетную новую банку на 10000mah для долгих покатушек. Чтобы выбрали сами из этих 4 вариантов?

и можно ли будет их оригинальной зарядкой куговской заряжать? Параметры с заводским вроде такие же будут.

я правильно понимаю что высокотоковые дают быстрый старт, максимальную скорость и т д? Если взять обычные с разрядом скажем 20А, какая максимальная скорость будет при весе в 100 кг райдера, приблизительно конечно. Если 25 км/ч мне пойдет. Цель собрать бюджетную новую банку на 10000mah для долгих покатушек. Чтобы выбрали сами из этих 4 вариантов?

и можно ли будет их оригинальной зарядкой куговской заряжать? Параметры с заводским вроде такие же будут.

у вас в самокате батарея конфигурация 10s3p

это 36в 10 последовательных и 3 параллельных банок итого 30шт и скорее всего из 2000мА банок

Если вы собираете замену в корпус то вы сможете только такую же и собрать, место может для увеличения не быть.

Поэтому купим например 3500мА вы увеличите дальность но не скорость.

Что бы увеличивать скорость надо увеличивать напряжение т.е. делать на 10 последовательных а больше

Но тут скорее всего придется ковырять контроллер.

Если вы делаете доп батарею и в размерах не ограничены

то вы можете сделать тебе 10 последовательных и больше параллельных и тогда вы существенно увеличите дальность и в некоторых случаях увеличится немного средняя скорость из-за низкого падения напряжения.

а акум чем больше тока могут отдать тем лучше — запас обычно не вредит

покупайте с запасом вдруг брак попадется или испортите чего

у вас в самокате батарея конфигурация 10s3p

это 36в 10 последовательных и 3 параллельных банок итого 30шт и скорее всего из 2000мА банок

Если вы собираете замену в корпус то вы сможете только такую же и собрать, место может для увеличения не быть.

Поэтому купим например 3500мА вы увеличите дальность но не скорость.

Что бы увеличивать скорость надо увеличивать напряжение т.е. делать на 10 последовательных а больше

Но тут скорее всего придется ковырять контроллер.

Если вы делаете доп батарею и в размерах не ограничены

то вы можете сделать тебе 10 последовательных и больше параллельных и тогда вы существенно увеличите дальность и в некоторых случаях увеличится немного средняя скорость из-за низкого падения напряжения.

а акум чем больше тока могут отдать тем лучше — запас обычно не вредит

покупайте с запасом вдруг брак попадется или испортите чего

Решился все-таки на панасоники, в деку вроде должны влезть. По замерам внутри 72-74мм. Собирать буду по схеме 10s 3p. Есть к Вам вопрос по БМС. Как я понял покупают под данную схему БМС

http://s.aliexpress.com/VRBvy6VB , и балансир 8s+3s (надо 10s) http://s.aliexpress.com/byiUnay6 . Либо купить вот такую универсальную БМС на 20A36V Common Port, с балансиром на борту(поправьте если ошибаюсь), вот здесь

http://s.aliexpress.com/QR7JbmeE ФУНКЦИОНАЛ и там и там вроде одинаков.

При сборке всех компонентов с чего начинают. Надо ли заряжать батарейки по штучно на зарядниках типа этих: http://s.aliexpress.com/UVVvauMb , для первоначальной ручной балансировки, или достаточно все сварить и в родное ЗУ воткнуть, а БМС сама все отбалансирует?

Думаю что 1, балансируем в ручную. Тогда как быть если у всех аккумуляторов немного отличается емкость? Пример: 1акк 3200mah, 2акк 3250mah, 3акк 3240mah, 4акк 3220mah. Берем предел 1 Акк за основу, и оставшиеся заряжаем по 1 до 3200mah?

Решился все-таки на панасоники, в деку вроде должны влезть. По замерам внутри 72-74мм. Собирать буду по схеме 10s 3p. Есть к Вам вопрос по БМС. Как я понял покупают под данную схему БМС

http://s.aliexpress.com/VRBvy6VB , и балансир 8s+3s (надо 10s) http://s.aliexpress.com/byiUnay6 . Либо купить вот такую универсальную БМС на 20A36V Common Port, с балансиром на борту(поправьте если ошибаюсь), вот здесь

http://s.aliexpress.com/QR7JbmeE ФУНКЦИОНАЛ и там и там вроде одинаков.

При сборке всех компонентов с чего начинают. Надо ли заряжать батарейки по штучно на зарядниках типа этих: http://s.aliexpress.com/UVVvauMb , для первоначальной ручной балансировки, или достаточно все сварить и в родное ЗУ воткнуть, а БМС сама все отбалансирует?

Думаю что 1, балансируем в ручную. Тогда как быть если у всех аккумуляторов немного отличается емкость? Пример: 1акк 3200mah, 2акк 3250mah, 3акк 3240mah, 4акк 3220mah. Берем предел 1 Акк за основу, и оставшиеся заряжаем по 1 до 3200mah?

БМС лучше брать с балансом сразу (еще лучше брать смарт)

батарейки тестирую что отсеить брак и получить параметры

напряжения должны быть одинаковые у тех что стоят в параллели (проще все зарядить)

Решился все-таки на панасоники, в деку вроде должны влезть. По замерам внутри 72-74мм. Собирать буду по схеме 10s 3p. Есть к Вам вопрос по БМС. Как я понял покупают под данную схему БМС

http://s.aliexpress.com/VRBvy6VB , и балансир 8s+3s (надо 10s) http://s.aliexpress.com/byiUnay6 . Либо купить вот такую универсальную БМС на 20A36V Common Port, с балансиром на борту(поправьте если ошибаюсь), вот здесь

http://s.aliexpress.com/QR7JbmeE ФУНКЦИОНАЛ и там и там вроде одинаков.

При сборке всех компонентов с чего начинают. Надо ли заряжать батарейки по штучно на зарядниках типа этих: http://s.aliexpress.com/UVVvauMb , для первоначальной ручной балансировки, или достаточно все сварить и в родное ЗУ воткнуть, а БМС сама все отбалансирует?

Думаю что 1, балансируем в ручную. Тогда как быть если у всех аккумуляторов немного отличается емкость? Пример: 1акк 3200mah, 2акк 3250mah, 3акк 3240mah, 4акк 3220mah. Берем предел 1 Акк за основу, и оставшиеся заряжаем по 1 до 3200mah?

Не тратьте зря деньги, на этих «али-панасониках» Ваша куга и 500 км не протянет, т.к. они не рассчитаны на ток 5 ампер. Хотите нормальную батарею — возьмите по второй вашей ссылке 40 штук «HG2», отсортируйте по ёмкости и ВС — прибор для таких замеров стоит 500р.

Если надумаете делать чтобы ездило, а не на выброс — научим (пока Ваши познания ни в коем случае не годятся даже для мысли о самостоятельной сборке)

(HE4, разница с шоколадками на деле куда меньше различия в текущей цене)

Прямо сейчас получается 40шт HE4 за 3528р с промокодом BEINPLUS

Лично я спаял доп.батку на руль из 40 креосановских банок inr с заявленной емкостью в 2600мач, по факту разброс от 2708 до 2932. Банки неввсокотоковые, но отдавать долговременно способны до 5А с банки. По факту я снимаю меньше (куга кушает всего 15А, т.е.по 3.75 с банки в среднем. Езжу всегда на круизе, тапка в пол. Пробег моей куги S2 уже более 2300км, из которых свыше 1000 в основном на внешней батке. Штатная кстати деградировала и ее стало хватать на 10-12км, а в былые времена я спокойнг проезжал 23км. Видимо или дикий разбаланс (заряженная 40.0В, а разряженная вырубается при напряжении 32.5 Вольта, хотя раньше было строго при 30.0.

Теперь задумался о создании новой батареи в деку, но на банках 21700 4800 Ач (честные, проверено партией из 48 штук, которые трудятся на моем 5м спидвее и спокойно отдают долговременно 8А с банки и даже 13А кратковременно), причем хочу туда запихать 30 банок 21700 (14.6Ач в сумме), нг пока хз, как туда вместить и смарт бмс (здоровая, собака, 10,8*6.5*1см, однако.

Могу накидать ссылки на купленные мной и уже проверенные в деле банки и 18650 (креосановские) и 21700 (типа теслабанки, по факту точно не они, нг емкость реальная в среднем 4900, НЕ ввсокотоковые).

Лично я вообще не вижу преимуществ высокотоковых банок. Они заведомо меньше по емкости. Я сторонник наиболее емких и при этом компактных ячеек, и пока лидером по соотношению объем/емкость — клоны LG M50, которые обладают реальной емкостью 4800-5000мач. А вопросы нужной токоотдачи предпочитаю решать через увеличение параллелей, дабы токоотдача была не более 1.5С долговременно.

Лично я спаял доп.батку на руль из 40 креосановских банок inr с заявленной емкостью в 2600мач, по факту разброс от 2708 до 2932. Банки неввсокотоковые, но отдавать долговременно способны до 5А с банки. По факту я снимаю меньше (куга кушает всего 15А, т.е.по 3.75 с банки в среднем. Езжу всегда на круизе, тапка в пол. Пробег моей куги S2 уже более 2300км, из которых свыше 1000 в основном на внешней батке. Штатная кстати деградировала и ее стало хватать на 10-12км, а в былые времена я спокойнг проезжал 23км. Видимо или дикий разбаланс (заряженная 40.0В, а разряженная вырубается при напряжении 32.5 Вольта, хотя раньше было строго при 30.0.

Теперь задумался о создании новой батареи в деку, но на банках 21700 4800 Ач (честные, проверено партией из 48 штук, которые трудятся на моем 5м спидвее и спокойно отдают долговременно 8А с банки и даже 13А кратковременно), причем хочу туда запихать 30 банок 21700 (14.6Ач в сумме), нг пока хз, как туда вместить и смарт бмс (здоровая, собака, 10,8*6.5*1см, однако.

Могу накидать ссылки на купленные мной и уже проверенные в деле банки и 18650 (креосановские) и 21700 (типа теслабанки, по факту точно не они, нг емкость реальная в среднем 4900, НЕ ввсокотоковые).

Лично я вообще не вижу преимуществ высокотоковых банок. Они заведомо меньше по емкости. Я сторонник наиболее емких и при этом компактных ячеек, и пока лидером по соотношению объем/емкость — клоны LG M50, которые обладают реальной емкостью 4800-5000мач. А вопросы нужной токоотдачи предпочитаю решать через увеличение параллелей, дабы токоотдача была не более 1.5С долговременно.

[quote message =147040] Серж Самокатный написал(а) 27 мая 2020 в 1:24 Лично я вообще не вижу преимуществ высокотоковых банок. Они заведомо меньше по емкости. Я сторонник наиболее емких и при этом компактных ячеек, и пока лидером по соотношению объем/емкость — клоны LG M50, которые обладают реальной емкостью 4800-5000мач. А вопросы нужной токоотдачи предпочитаю решать через увеличение параллелей, дабы токоотдача была не более 1.5С долговременно. [/quote]

Вот и китайцы с Вами согласны, используют среднетоковые и низкоёмкие, но побольше.

Однако, для 15-амперной куги три параллели стокового фуфла — это никак не 1.5С, а 2.5С

Ну, и не столько «C» важны, сколько. просто внутреннее сопротивление

Источник