Эталонное дело ремонта авиационной техники

Содержание

Авиационные правила Часть 145 Ремонтные организации
Способы доставки
Оглавление
Организации:
АВИАЦИОННЫЕ
ПРАВИЛА
КД, ТД, эд.

Авиационные правила Часть 145
Ремонтные организации

Купить Авиационные правила Часть 145 — бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку «Купить» и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену.

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО «ЦНТИ Нормоконтроль»

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
Курьерская доставка (7 дней)
Самовывоз из московского офиса
Почта РФ

Правила разработаны в соответствии с межгосударственным Соглашением о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства, утвержденным государствами — учредителями Межгосударственного авиационного комитета 30.12.9 1 (Минск), и направлены на повышение уровня безопасности полетов воздушных судов этих государств. Правила устанавливают обязательные для выполнения организациями и другими юридическими и физическими лицами государств — участников Соглашения, единые порядок сертификации ремонтных организаций и требования к выполнению ремонта (модификации) гражданских воздушных судов и их компонентов. Правила учитывают стандарты и рекомендации ИКАО, международные стандарты 180 серии 9000 в области управления качеством, правила JAR—145 и FAR145, а также накопленный в СНГ опыт сертификации воздушных судов, их производства и эксплуатантов.

Дата введения	01.02.2020
Добавлен в базу	01.09.2013
Актуализация	01.02.2020

АВИАЦИОННЫЕ

ПРАВИЛА

Части 21, 39,145,183

Часть 21. Процедуры сертификации авиационной техники

Часть 39. Директивы летной годности

Часть 145. Ремонтные организации

Часть 183. Представители Авиационного регистра

РАЗДЕЛ В — ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВУ

145.35. Производственные площади

(a) Организация должна иметь производственные площади, достаточные для выполнения запланированных работ, в том числе для размещения ангаров, цехов, складских, служебных и бытовых помещений, ремонтируемых изделий, средств ремонта, а также для размещения персонала.

(b) Производственные площади должны соответствовать требованиям нормативной документации (НД) и технологической документации (ТД) по размерам, планировкам, обеспечиваемых освещенности, температуре, влажности, чистоте и другим параметрам.

(c) Производственные площади должны оснащаться необходимыми для выполнения работ источниками энергии и коммуникациями (электроэнергией, сжатым воздухом, теплом, водой, вентиляцией и др.).

(d) Должна обеспечиваться безопасность рабочих зон (наличие систем контроля и защиты от пожара, взрыва, токсичных воздействий и др.).

(e) Участки сборки изделий должны быть изолированы от мест, где выполняются любые виды механической обработки с образованием стружки, металлической и абразивной пыли и других загрязнений. Участки по очистке, промывке, окраске изделий должны изолироваться от других рабочих мест.

(f) Выполнение ремонтных работ вне производственных помещений должно быть оговорено в ТД, но в любом случае работы допускается выполнять только при погодных условиях, приемлемых по температуре, влажности, запыленности и атмосферным осадкам.

(g) Должны быть предусмотрены складские помещения для хранения материалов, изделий, инструмента и оборудования. Условия хранения должны отвечать требованиям 145.47(d).

(h) Служебные помещения, в которых работает персонал, должны быть спроектированы и оборудованы для осуществления планирования и руководства производством, управления качеством, защиты персонала от неблагоприятных погодных и производственных факторов, а также для оформления и изучения документации.

145.37. Средства ремонта

(a) Организация должна иметь средства ремонта для выполнения запланированных работ. Средства ремонта должны соответствовать (быть идентичными или равноценными) требованиям ТД.

(b) Применяемые средства ремонта должны быть идентифицированы (маркировка, паспортизация) и аттестованы полномочным подразделением Организации.

(c) Должны обеспечиваться периодические проверки, калибровки, обслуживание, ремонт и хранение средств ремонта согласно требованиям НД, а также изоляция тех из них, которые не соответствуют предъявляемым требованиям.

(d) Оборудование, применяемое при неразрушающем контроле, должно проходить периодическую

метрологическую поверку и калибровку для гарантии точности измерений.

(е) Рабочие места выполнения неразрушающего контроля должны быть оснащены эталонами для настройки оборудования.

145.39. Требования к персоналу

(a) Организация должна иметь достаточное число квалифицированного производственного и административно-управленческого персонала, в том числе специалистов в области управления качеством.

(b) Порядок подготовки, переподготовки, повышения квалификации и допуска к работе специалистов, занятых выполнением, приемкой и руководством работами по ремонту (модификации), должен быть регламентирован и соответствовать требованиям действующей НД.

(c) К самостоятельному выполнению работ и их приемке, а также к непосредственному руководству этими работами должны допускаться только лица, имеющие необходимую квалификацию и аттестованные на право выполнения работ, о чем в установленном порядке делается запись в соответствующих документах.

(d) Работники Организации, командируемые для выполнения работ вне Организации, должны иметь допуск на право выполнения этих работ, выданный в соответствии с требованиями пункта (Ь) данного параграфа.

(e) Квалификация исполнителей и контролеров должна соответствовать характеру, сложности и ответственности выполняемой работы.

(1) Специалисты, непосредственно связанные с организацией функционирования системы качества и допускающие изделия к эксплуатации, должны вноситься в Реестр кадров.

145.45. Система качества

(a) Организация должна разработать и поддерживать в рабочем состоянии документально оформленную систему качества, как средство, обеспечивающее соответствие отремонтированных изделий установленным требованиям.

(b) Система качества должна регламентироваться Руководством по качеству, утвержденным руководителем Организации и являющимся основным документом системы, а также стандартами, инструкциями и другими документами, конкретизирующими:

— политику Организации в области качества;

— организационную и производственную структуру Организации;

— структуру и организацию управления системой качества;

— состав и требования к элементам (функциям) системы качества и процедуры их реализации;

— обязанности и ответственность должностных лиц Организации в системе качества;

— распределение функций между структурными подразделениями;

— особенности ремонта различных типов изделий.

(d) Должны обеспечиваться эффективное применение документов системы качества и реализация изложенных в них процедур и требований.

(e) Действующая на предприятии система качества должна соответствовать требованиям стандартов по качеству и настоящих Правил.

(f) Должны быть предусмотрены процедуры рассмотрения отклонений (несоответствий) характеристик изделий и технологических процессов от требований НД. Решения по отклонениям параметров и характеристик изделий от типовой конструкции должны согласовываться с Разработчиком (Изготовителем). Материалы по рассмотрению разрешенных отклонений характеристик изделий (листы технических решений, карты разрешений и др.) должны храниться в Деле ремонта изделия.

(g) Метрологическое обеспечение работ должно осуществляться с соблюдением стандартов Системы обеспечения единства измерений и включать в себя:

— обучение и аттестацию специалистов метрологических лабораторий;

— поверку средств измерений;

— паспортизацию и метрологическую аттестацию средств измерений;

— ведение реестра средств измерений;

— метрологическую экспертизу технологической и конструкторской документации, разработанной Организацией.

145.47. Входной контроль, хранение,

транспортирование, идентификация материалов и изделий

(a) Для ремонта изделий должны использоваться комплектующие изделия и материалы согласно документации Изготовителя или Разработчика.

(b) Должен быть определен порядок работы с поставщиками по вопросам качества поставляемой ими продукции.

(c) Комплектующие изделия (КИ) и материалы перед их использованием должны подвергаться входному контролю для проверки соответствия их состояния, физических и химических свойств, технических параметров требованиям стандартов, ТУ и условий поставки.

(d) Порядок проведения входного контроля должен регламентироваться соответствующим стандартом (документом) Организации, разработанным с учетом требований действующей НД.

(e) Складирование, хранение и транспортирование запчастей, КИ и материалов должны быть регламентированы и обеспечивать:

— сохранение химических, физических свойств, геометрических параметров и характеристик, заданных НД и условиями поставки;

— предохранение от порчи и загрязнений;

— сохранность сопроводительной документации, клейм, бирок, этикеток и других знаков идентификации;

— сохранение комплектности и исключение пе-репутывания;

— раздельное хранение кондиционных и некондиционных деталей, запасных частей, изделий и материалов.

(f) Должна быть регламентирована и обеспечена идентификация деталей, узлов и КИ, не подлежащих обезличиванию в процессе ремонта.

145.49. Технологический процесс

(a) Технологический процесс ремонта изделий должен быть организован в соответствии с требованиями действующих стандартов и 145.35, 145.57.2, 145.57.3 настоящих Правил.

(b) В процессе ремонта изделий должно обеспечиваться как минимум:

— приемка в ремонт с предварительной (до разборки) оценкой технического состояния изделий и анализом полученных от Заказчика сведений о выполненных и подлежащих выполнению бюллетенях и других мероприятиях по летной годности, данных о наработке изделий, а также с проверкой полноты и правильности оформления формуляров и паспортов;

— очистка, промывка и другая подготовка поверхностей и элементов конструкции, обеспечивающая доступ для визуальной и инструментальной оценки их технического состояния;

— разборка и оценка технического состояния элементов конструкции (проверка, дефектация) соответствующими методами и средствами в целях выявления неисправностей (дефектов);

— устранение выявленных неисправностей (ремонт) способами, предусмотренными технологией;

— изоляция отбракованных изделий;

— выполнение конструктивных изменений в соответствии с директивами по летной годности и бюллетенями, связанными с летной годностью, а также других мероприятий по обеспечению безопасности полетов;

— сборка, регулировка и наземные испытания узлов, систем и изделия в целом в объеме, необходимом для определения их характеристик и работоспособности с соблюдением требований 145.59(a), (с), (d);

— проведение летных испытаний ВС в целях оценки его летных и технических характеристик, оформление документов, подтверждающих его летную годность согласно 145.59(b), (с), (d); 145.67(a), (b), (с);

— сдача Заказчику отремонтированного ВС с соблюдением требований 145.67 (g), (h).

(c) Заключительным этапом процесса ремонта двигателя, воздушного винта должны быть стендовые контрольно—сдаточные испытания с последующей консервацией и упаковкой двигателя, воздушного винта перед отправкой Заказчику.

(d) Аналогичные указанным в пунктах (а), (Ь), (с) данного параграфа процедуры должны предусматриваться и для ремонтируемых россыпью компонентов, передаваемых в эксплуатацию отдельно от ВС или двигателя.

(e) Организация должна обеспечивать качество и стабильность технологического процесса, своевременное выявление отклонений, их устранение и принятие профилактических мер, а также осуществлять материальное, техническое, ресурсное и кадровое обеспечение процесса ремонта.

(f) Специальные технологические процессы должны быть организованы и выполняться с соблюдением требований действующей НД, ремонтной и (при необходимости) другой ТД.

(g) Организация должна обеспечивать выполнение всех требований по охране окружающей среды.

1. Конструкторская документация

(a) Организация должна располагать комплектом учтенной конструкторской документации (КД), утвержденной в установленном порядке, по составу и количеству обеспечивающим:

— разработку Организацией всей необходимой технологической документации;

— разработку и изготовление необходимых средств ремонта;

— выявление в процессе ремонта изделий всех неисправностей (дефектов) и принятие решений по их оценке и устранению;

— выполнение модификаций и восстановительных ремонтов изделий;

(b) Должны быть организованы учет и хранение действующей КД, правильное и своевременное внесение поступающих изменений, доведение их до исполнителей и контролеров.

2. Технологическая документация

(a) Ремонт (модификация) изделий должен осуществляться по ремонтной документации (Руководство по ремонту, Альбом основных сочленений и ремонтных допусков и др.), разработанной Изготовителем (Разработчиком) в установленном порядке, с соблюдением требований НТД по ремонту авиатехники.

(b) Может применяться ТД, разработанная Организацией на основе конструкторской и технологической документации Изготовителя (Разработчика), а также действующих государственных, отраслевых стандартов и технологических инструкций промышленности. Такая документация должна быть согласована с Изготовителем (Разработчиком).

(c) В ТД должны укалываться методы, последовательность и условия выполнения работ, контролируемые параметры и способы контроля, технологическая оснастка, инструмент и материалы, требования к защите изделий от повреждений и загрязнений, производственной среде, способы идентификации деталей.

(d) Организация осуществляет использование, внесение изменений, доведение до исполнителей, учет и хранение ТД.

(e) Модификация отдельных экземпляров ВС (компонентов) должна выполняться по документации Разработчика или согласованной с ним.

3. Производственно-контрольная документация

(а) На всех этапах ремонта (модификации) изделий должна оформляться производственно—контрольная документация (ПКД), содержащая:

— наименование, обозначение и номер изделия;

— объем и содержание выполненных работ, включая модификации и допущенные отклонения

от требований КД и ТД (листы технических решений, карты разрешений и др.);

— фактические характеристики и параметры деталей, узлов и изделий;

— даты выполнения и контроля работ;

— фамилии и подписи (штампы, личные клейма) исполнителей и контролеров:

(b) Состав и формы ПКД (эталонное Дело ремонта) разрабатываются, утверждаются и корректируются Организацией применительно к типу изделия и организации ремонта на основании действующей НД.

(d) Дело ремонта, оформленное на каждый экземпляр изделия, должно соответствовать эталонному Делу ремонта изделия.

(e) Дело ремонта изделия хранится на предприятии до списания изделия.

(f) При ликвидации Организации Дело ремон-та»передается организации, определенной Авиационной администрацией.

4. Эксплуатационная документация

Номенклатура и порядок ведения эксплуатационной документации (ЭД) должны отвечать требованиям стандартов и правил эксплуатации авиационной техники, утвержденных Авиационной Администрацией.

145.59. Испытания

(a) Каждый экземпляр изделия после ремонта (модификации) должен быть подвергнут наземным (стендовым) испытаниям в порядке и объеме, определенным ТД на проведение испытаний, по результатам которых должно быть принято решение о соответствии технических характеристик изделия требованиям ТД.

(b) Каждый экземпляр ВС после ремонта (модификации) должен (если это определено Разработчиком) пройти летные испытания в объеме программы летных испытаний или специальной программы, утвержденной в установленном порядке.

Летные испытания должны подтвердить соответствие летно—технических характеристик ВС, его двигателей, систем и оборудования требованиям ТД.

В случаях, оговоренных Программой (технологией) испытаний, после устранения отклонений изделие подвергается повторным летным (наземным) испытаниям.

(d) Параметры, технические и летные характеристики испытанных изделий должны быть зафиксированы в ПКД и ЭД.

(e) ПКД по результатам испытаний включается в Дело ремонта ВС (изделия).

(О Подразделение Организации, выполняющее после ремонта (модификации) ВС его летные испытания, должно соответствовать требованиям, предъявляемым к нему действующей НД.

145.63. Отчеты об опасных отказах

(a) Ремонтная Организация должна докладывать в региональную инспекцию по безопасности полетов Авиационной администрации, а в случаях, установленных Авиационной администрацией, непосредственно в Авиационную администрацию обо всех обнаруженных опасных отказах (дефектах), связанных с летной годностью.

(b) В Организации должна действовать система сбора, учета и анализа информации по отказам (дефектам), выявленным в процессе ремонта и эксплуатации изделий после ремонта. Организация должна принимать профилактические меры по предотвращению отказов ремонтируемой авиатехники.

(c) Указанная в п. (Ь) система должна быть совместима и взаимодействовать с отраслевой (межотраслевой) системой информации об отказах авиационной техники.

145.65. Выполнение технического обслуживания воздушных судов

(a) Каждая Организация должна выполнять на ремонтируемых ВС и их компонентах оперативное техническое обслуживание и обслуживание при хранении в соответствии с действующей технической документацией по поддержанию летной годности ВС (Регламент технического обслуживания, Руководство по эксплуатации, действующие правила по эксплуатации и ремонту).

(b) Организация может выполнять периодическое техническое обслуживание ВС, если она имеет соответствующий Сертификат.

145.67. Летная годность. Допуск к эксплуатации после ремонта (модификации)

(a) Применительно к настоящим Правилам каждое изделие считается летно годным (соответствующим типовой конструкции), если показано, что ремонт (модификация) выполнены в полном соответствии с утвержденными Программой эксплуатации,

КД, ТД, эд.

(b) В Организации должны быть предусмотрены процедуры заключительной оценки летной годности изделия и принятия решения о возврате изделия в эксплуатацию.

(c) Летная годность изделий, прошедших ремонт (модификацию), должна подтверждаться записями в их формулярах (паспортах) о следующем:

— выполнении комплекса работ в соответствии с действующей ТД;

— выполненных модификациях и мероприятиях по летной годности;

— годности изделия к эксплуатации за подписями уполномоченных лиц (для ВС —за подписями руководителя службы качества и руководителя Организации);

— установленных межремонтных и гарантийных ресурсах и сроках службы;

— массе и центровке (для ВС) и других особенностях изделия.

(d) Организация несет ответственность за полноту и достоверность записей в формулярах (паспортах) изделий.

(e) Записи в формуляре ВС согласно 145.67(c) являются основанием для последующего оформления Сертификата летной годности экземпляра ВС (Удостоверения о годности ВС к полетам).

(1) Организация осуществляет в установленном порядке устранение отказов, возникающих в процессе эксплуатации изделий после ремонта.

(g) Изделие может быть возвращено в эксплуатацию после проведенного ремонта (модификации), если:

— на нем выполнен весь предусмотренный комплекс работ и оформлена документация о соответствии летной годности согласно пункту (с) данного параграфа;

— ВС принято Заказчиком с оформлением соответствующего акта.

(h) ВС может быть допущено к перелету после выполнения оперативного технического обслуживания и подготовки к полету с оформлением документации в установленном порядке. При этом в типовом случае окончательное заключение об исправности, подготовленности к полету и разрешение на вылет ВС должно быть выдано начальником летно—испытательного подразделения Организации.

АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ АДМИНИСТРАЦИЯ

НА ПОЛУЧЕНИЕ СЕРТИФИКАТА РЕМОНТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ

I. Сведения о Заявителе

1. Наименование Организации _

2. Адрес, местонахождение Организации

3. Форма собственности (ведомственная принадлежность)

4. Место регистрации, регистрационный номер

II. Причина подачи Заявки

III. Перечень работ, заявляемых к сертификации

Удостоверяю, что приведенные выше данные верны. Сведения об Организации прилагаю.

Дата Должность Подпись

СВЕДЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ

1. Руководство по качеству и основные стандарты системы качества предприятия.

2. Краткая историческая справка об Организации:

— год основания, ремонт каких изделий выполнялся и выполняется;

— ожидаемая программа ремонта в текущем году;

— количество авиационных происшествий и инцидентов, связанных с некачественным ремонтом в Организации за последние 5 лет;

— показатели надежности ремонтируемых изделий (при наличии).

3. Наличие необходимой для выполнения заявленных работ документации, в том числе:

— заключения об освоении ремонта заявляемых Организацией к сертификации ВС, двигателя, воздушного винта, оформленного с участием Изготовителя и Разработчика;

— введенной в действие в Организации нормативно—технической документации государственного, межотраслевого и отраслевого уровня;

4. Наличие необходимых производственных площадей для организации рабочих мест, размещения персонала, ремонтируемых изделий, средств ремонта, служебных, складских и бытовых помещений. Оснащение помещений энергосистемами и коммуникациями в соответствии с требованиями технологических процессов.

5. Наличие достаточных по количеству и номенклатуре средств ремонта.

6. Наличие аттестованных в установленном порядке испытательных подразделений (ЛИС — летно—испытательная станция, МИС — мотороиспытательная станция).

7. Наличие системы подготовки и повышения квалификации персонала, укомплектованность Организации подготовленным персоналом для выполнения в запланированном объеме заявленных работ. Данные о руководителях Организации и персонале, имеющих полномочия допуска отремонтированных изделий к эксплуатации (Реестр кадров), достаточные для оценки опыта и квалификации персонала.

8. Юридические документы:

— копия Устава (раздел «Сферы деятельности»);

— копия свидетельства о регистрации;

— справка о финансовом состоянии Организации.

Источник